Тёмный

Jelcz PR110M  

Gniot.
Подписаться 2,1 тыс.
Просмотров 4,8 тыс.
50% 1

Kolejny zabytek, jakiego można spotkać w Warszawie, który ponadto ma w swojej historii pewien akcent krakowski.
Zerknijmy na PRkę #4617, którą nagrał we wrześniu Damian.
Wóz ten został wyprodukowany w 1991 roku i jeździł w Puławach z numerem #119.
Jest to zatem jedna z ostatnich wyprodukowanych PRek. Jej stan techniczny i poziom oryginalnych elementów był pod koniec eksploatacji tam bardzo satysfakcjonujący.
W 2011 został zakupiony przez KMKM. Warszawski klub nie miał jednak wtedy miejsca na ten pojazd i właśnie przez to pojazd ten trafił na 2 lata do firmy współpracującej przy remoncie - MPK Kraków, gdzie otrzymał numer #21413. Można było go spotkać na imprezach, a także na KLMie.
W 2013 ten Jelcz powrócił do właścicieli, gdzie otrzymał obecny numer #4617.
Stopniowo jego wygląd był przywracany do jak najmocniej oryginalnego. Obecnie ten zabytek pozwala na konkretną podróż w czasie, nawet do epoki starszej niż rok produkcji tego pojazdu :D.
Naprawdę sporo klimatu dodaje piękne brzmienie mieleckiego silnika :).
Damian nagrał to auto z dwóch pozycji.
Najpierw z tylu, następnie od 13:50 z nadkola.
Rocznik 1991
WSK Mielec SW680/78/1 (185KM) + FPS Tczew S4-95 (4)
//Omni
Przejazd od Damiana M.
14.09.2019

Опубликовано:

 

12 сен 2024

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 10   
@wodzimierzknapik6741
@wodzimierzknapik6741 3 года назад
Klimat sprzed lat. Świetna robota!
@BusHunter13333
@BusHunter13333 3 года назад
Jest teraz w Warszawie PR110U z 1978r #5299 z rodowodem warszawskim. Zupełnie inaczej sie jedzie niż #4617 z 1991r
@grzegorzwojcicki8504
@grzegorzwojcicki8504 4 года назад
Ładnie zrobiony,bardzo dużo oryginalnych elementów,jeśli musielibyście coś poprawić aby ta wersja odpowiadała swojemu okresowi to musielibyście zlikwidować fiatowskie lampki w drzwiach z założyć po dwie okrągłe nad drzwiami jak z RTO czy Nysy,brakuje zaślepek po kominkach wentylacyjnych które wystarczyłoby uzyskać poprzez dokręcenie 4 kawałków poprzecznych listw na płytach dachowych i PR 110 do 1991 roku nie posiadały rączki na tylnymi drzwiami.Wyrazy podziwu.
@gniot.
@gniot. 4 года назад
Ten wóz został specjalnie ustylizowany na starszego, ale w ostatnim czasie KMKM zakupił oryginalnego PR110U który dostał numer 5299 i niegdyś jeździł w Warszawskim MZK.
@grzegorzwojcicki8504
@grzegorzwojcicki8504 4 года назад
@@gniot. Muszę powiedzieć że jak na wóz wyprodukowany w 1991 lub 1992 to jest najlepiej ustylizowanym Jelczem w Polsce,wykonano w nim bardzo dużo wspaniałej roboty,takie detale jak plastiki przy oknach to coś pięknego ponieważ wtedy już takich nie stosowano i to wyróżnia ten egzemplarz,choć osobiście obniżyłbym listwy boczne bo to raptem 2 cm i nie byłoby widać łączenia blach a byłoby jak w starszych wersjach. Mnie się podoba ale jeśli jeszcze uda wam się zrobić jeszcze bardziej autentycznego to czekam na premierę.
@tombouu
@tombouu 2 года назад
@@grzegorzwojcicki8504 swietlenie wewnętrzne jest chyba starego typu U, ale mechanizm otwierania drzwi brzmi jak nowego typu, oraz uchwyty na drzwiach też są te długie z M11, czyli nowego typu
@grzegorzwojcicki8504
@grzegorzwojcicki8504 2 года назад
@@tombouu Witam. Długie rączki w drzwiach zaczęto stosować już w 1985 roku a w 1984 zlikwidowano klapę dostępu do zaworów znajdującą się za przednim lewym kołem, zaś w 1986 przywrócono duże narożne szybki z przodu. Ten egzemplarz ma podłogę pokrytą gumą ala Ikarus , swego czasu KZNS Solec Kujawski stosował takie w remontach kapitalnych także w M11 . Ujdzie w tłumie ,chłopaki doskonalili umiejętności tworząc ten wóz, przy następnym odświerzeniu wozu będą mogli to poprawić. Do poprawy jest też obniżenie listw bocznych które są już wyżej niż w tradycyjnym pr 110 u czy m ,gdyż od 1991 roku podniesiono ten element i tak trafiło to potem do Jelcza 120m .
@tombouu
@tombouu 2 года назад
@@grzegorzwojcicki8504 no właśnie. Te długie uchwyty na drzwiach pojawiły się wraz z wprowadzeniem M11. Można powiedzieć że pr110 przejął drzwi od m11 czyli od 85 roku. Dodatkowo pr110u miał inny odgłos otwierania drzwi, jakby szarpanie za struny i ciche ujście powietrza. Pr110m miał już jakby typowy dla reszty autobusów, czyli bez szarpania strun, a typowe głośne syczenie powietrza w czasie otwierania i zamykania drzwi. Wiem że to dziwnie brzmi, ale musiała nastąpić duża zmiana w konstrukcji mechanizmu. Stary mechanizm wydawał się być cichszy. Dodatkowo chyba w okolicy 88 roku, razem z m11, był mały lifting tylniego zderzaka, gdyż tylne lampy zostały obniżone do dolnej części zderzaka. Nie pamiętam, czy wtedy też wzorem m11 tylna rejestracja trafiła na środek tylniej klapy,czy została z lewej strony
Далее
Как подписать? 😂 #shorts
00:10
Просмотров 706 тыс.
when you have plan B 😂 @andreyreactions
00:11
Просмотров 1,1 млн
Ul . Ku Słońcu  pożar autobusu szczecin
5:05
Просмотров 11 тыс.
Swedish buss caught on fire - Västtrafik
4:16
Просмотров 339 тыс.