Ahogy mondtam Magyarországon is foglalkoznak a sínek zajvédelmével...amihez nem kell 4 méteres fal... pl: www.sinekvilaga.hu/strailastic_rail-zajcsokkento-rendszerek
A zajvédő fal valóban hülyeség, azoknak akarják odarakni, akik vagy annak tudatában költöztek oda, hogy vonat jár arra, vagy alapvetően ott is élnek, mióta eszüket tudják, nyilván szabály írja elő stb., de akkor is kicsit hülyeség, sokkal vállalhatóbb egy vonattal megtűzdelt pálya hallgatása, mint autós főútvonal mellett élni, akár csak egy város belsőbb utcáin is.
@@heb-agar6119 Ez igaz, viszont ha normális lesz a vágány, akkor csendesebben kellene járniuk, mint eddig, ha meg külföldi szállítmányok mennek lehet a szállító kocsik is normálisabb állapotúak, minden esetre az fix, hogy lehetne ezt kerék környéki csillapítással is orvosolni. Sokáig laktam vasút mellett, amikor elmegy, majd csend van sokkal elviselhetőbb, mint amikor a surrogó autógumi elhalad az ablak előtt, alkalmanként folyamatosan, tömegesen és még nyomják is a gázt, ráadásul jön be a kipufogógáz illat a házba. Személy szerint saját tapasztalatból sokkal rosszabb olykor a közút mellett, vagy egy forgalmas utcában élni, mint vasút mellett. Nyilván: összességében egyik sem szerencsés sajnos.
Mintha egy-két hete valami főember biztonsági emberek gyűrűjében ünnepélyesen átadott volna valami "utolsó" síndarabot azzal, hogy ezzel már folyamatos a pálya a 150-en. Hmm.
Arról volt szó, hogy a fővároson kívüli nyílt pályán fejeződött be a sínépítés. Ez nem zárja ki, hogy Dunaharaszti "állomás" területén minden szét van még verve. Annyi csúsztatás azonban tényleg van benne, hogy a (volt) állomástól északra párszáz méteren valóban hiányzik a sín.
Rosszabb mikor utat újítanának fel igaz azt is feltúrják és jó sokáig pihentetik az ásatásokat mire ismét hozzányúlnak hogy befejezzék jó sok idő telik el.
Én Balatonfenyvesen tapasztaltam meg, milyen az, amikor egy félig megrakott, kb. 30 kocsis, közepesen karbantartott teherszerelvény lefékez majd elindul. Van hang, van dübörgés, van morajlás azért. És azon a szakaszon 100-as a pálya, nem 160-as. Nincs zajvédő-fal a Balatonnal átellenes oldalon. Fincsi volt... (Én lehet, hogy tudnék mellette aludni, lehet viszont, hogy nem mindenki.) Ezt még tetézheti az is, ha épp az a kocsi van most jól megrakodva, amelynek korábban - üresen - "lap" keletkezett a(kár több) kerekén. Máshol nem tartanám indokoltnak olyan MAGAS zajvédő-falat (Rákoscsabán sem olyan magasak pl., meg van ahol üvegezés is van), de ott lehet, hogy elkél, hogy a rengeteg temus cucc kevesebb zajjal áramolhasson át azon a vonalon...
nekem, vasutbuzinak kellemes zaj, pl Siofokon nyaraltam a vonal mellett es a vonatok hajnali zaja zene volt a fülemnek 2 szenderedés között....DE nyilvan az atlagembert zavarja
@@charlieinla - ez igaz a Balaton esetében, de a Kelebiain a szerelvények 80 km/h-nál nem mentek többel (a pesterzsébeti szakasz kivételével). Ez azt jelenti, hogy a zajkibocsátást inkább a pályaállapotok okozták, semmint a nagy sebesség. Innentől kezdve fordítva lesz. Egyébként köszönöm a fordítást, nekem ezt a böfögést nem sikerült értelmeznem...
Bepróbálkoztak más zajvédelemmel, de ne tudd meg pl a Varsányi lakossagi fórumon milyen balhé volt, hogy mind meghalunk, ha nem lesz nagy fal (miközben ugye a vonat eddig is pont ugyanott járt), aztán jött, hogy oké akkor megkapjátok
@@zoltantakacs993 azért mentek rajta könnyű tehervonatok Igen Mellesleg a villamos vonalainkon volt teherszállítás Ugye nem azt akarod mondani, hogy a körúton Szilis inga, meg FLIRT járhatna?
Hogyan kell csapatni a lájkot? Jobb kézzel odacsapok a kijelzőre, a halálnak a .... stb :) Képeket látván: D.haraszti végleg elesett, győztek kici kinai vendégmingráncsok?
