JET158開箱 久沒上片老闆又在皮了| 會不會又醋飯天條？？| 到現在還有人相信孤輪是真的？ 

老闆敢說很讚! 擁有過JETS也試乘過這台 分享一下個人的看法: 龍頭:舊款JETS大燈配這龍頭我覺得很帥，一顆顆的LED配透明外殼我覺得比較晶營剔透，很多外廠改導光條日行燈看起來反而塑膠感重質感不好，但到SL+了確實應該改一下設計搭配魚眼大燈 坐墊:跟老闆一樣覺得有前傾的感覺，坐久屁股會痛，從JETS就差不多這樣，龍頭相對椅墊也比較低，可能原廠想呈現比較戰鬥的的騎姿，但就不適合高的人騎，會卡腳 車尾:個人覺得車尾收尖的設計很好，搭配俐落的車身和一體式後扶手，辨識度很高，跟朋友出去從後面看一眼就能認出是JET車系，後盾牌土除也很有特色，缺點就是前後都不好裝大胎 握把:原廠真的該換個握把，長停戶外一兩年就會變質變黏，而且樣式也不好看，應該換個有平衡端子有質感的握把 拉桿:原廠拉桿久了表面會有點氧化，手感不是很好，如果能直接附上之前出過的原廠陽極精品可調拉桿就好了 動力:對比於舊款JETS，這台油門補下傳動接合真的會有種往前衝的FU，剛拿到手真的要適應一下 車廂:算是寬大，但不深，很多安全帽要小壓，有鴨尾的幾乎放不下，車廂滿斜的，如果東西放在後面容易山崩往前滑 我覺得這台出來是要吃想買DRG這種運動型150，但又想雙載又要有點車廂空間的客群

黑石老闆講話就是實在，逆風也敢講

果然是我最喜歡的改裝店XDDD 老闆講話就是讓我覺得非常有安全感跟安心感 第一次改車都給黑石了~~大推 繼續慢慢改

黑石講解的真是公平啊，不像其他人只會說的優點，缺點卻說的很少

身為JETS車主,也覺得老闆講的那些外觀上萬年沒改的東西很中肯,同級最低的手把,詭異的動力配置,都是對他又愛又恨的地方,但撇開這些不談,依我市區郊區9:1的使用情況來說,這車使用起來還是優點遠大於缺點。維修性的部分就為難到店家了哈哈哈

158我是覺得不錯，不過試騎以後也沒有網路上說的多衝，甚至孤輪？ 我以為起步油門全開下去就會起來，結果根本豪小 不過整體這台車個人感覺是真的不賴

同感 那日行燈跟方向燈可以改燈條式的比較科技感一點

就是喜歡你事事都老實說，這才是消費著應該接收到的正確資訊，機車的頻道我只信你黑石，讚啦

125車主簽 黑石講的缺點感同身受 坐墊真的很難坐 而且都出到158了 最基本的防跳脫掛鉤還是不給

最愛老闆靠北其他東西的樣子了,心情都跟著舒爽

講話好實在！我好愛聽😂

我是158車主，看到孤輪的消息一出，跟老闆一樣想法，原廠怎麼可能弄出一輛這麼容易失控的車

老闆講得很實在! 讚! 動力真的優質 車殼 這次黑色很棒! 不過等明年再看看有無優化! 相信一定很多人期待SYM可以直接出大胎版本!!!

坐姿、置腳空間、椅墊、置物空間真的就是JET系列通病，JET一直以來主打的就是它的骨架跟動力，舒適度啥的一直都不存在XD然後龍頭跟方向燈已經是系列特色了大概率也不會再改了，反正不喜歡的都會自己想辦法改，市面上一堆更酷更蝦趴的，原廠根本不用煩惱。

個人心得: 試過朋友的s跟sl125 把手真的很低 175身高我的膝蓋離把手超近 很像整個人縮著騎車 不過坐姿真的不能接受 車廂空間也不好放全罩 燈具螺絲外露很像貨車尾燈(家裡1995出廠迅光125燈殼螺絲都隱藏在車殼內了..... 但動力是不錯 輕又靈活

老闆說話很實在，點出很多JET新車缺點，但有點偏大山葉競戰信仰，每款車都有優缺點，看個人喜好需求取捨🤔

剛剛去試騎曼巴跟這台 曼巴坐起來停紅燈椅墊會稱著蛋蛋跟槍不舒服 騎乘姿勢不怎好..不如去買這台騎乘很棒感覺前後避震換硬一點可以去跑山或比賽騎乘姿勢跟手灌油門的感受很棒，然後這台比曼巴有力一點但是不會翹孤輪 曼巴跟這台比的話這台完勝 曼巴騎姿不好又高又會撐蛋蛋又不怎有力。

呵呵，每次出新車，我都喜歡先聽這位老闆的見解，比較真實😅

以這麼多改裝缺點來說，可以認為JET的設計是for不改裝的族群，或許較適合原廠派的消費者。 龍頭的日行燈的確能做更改了，畢竟也從2015的JETS沿用到現在，但我想像了一下日行燈改成燈條的樣子，個人覺得不是很搭，畢竟跟大燈的位置差的滿遠可能會有點突兀，做出來的效果可能不符合大眾消費者，所以感覺還是維持顆粒好一些...

夠直接 不愧是黑石老闆 扣掉見仁見智的外觀 其他真的是很中肯 無解的原廠握把套XD 從我這台老jet就是這樣 不改就是不改🤣

的確 , 老闆所講的也是一般原廠車的問題 , JET-SL+大體上主要是外型 (車頭霧燈不太好看 , 儀表承襲前代 , 沒有太大改觀)和椅墊(有點偏軟)的問題 , TIG則是水箱(做的稍大 , 影響外觀)和置物箱(零件配置複雜 , 導致容量小)兩大問題 , 其它問題倒是不太大 , 不過這都需要車主長期去體驗 , 並逐步改善 , 是可以解決 , 但TIG的問題 , 可能還是整車要重新開發 , 否則問題改善不大 !

我個人騎jets 原廠坐墊很難坐騎乘三角很奇怪，椅墊加厚手把感覺更低，龍頭太輕屁股重，騎姿會往前頃，但s原廠中柱可以上大胎，其他外觀部分見人見智。

超愛老闆評論

「這顆頭很ㄔㄡˇ長得像螳螂之類的」🎉 天啊 英雄所見略同！這台車外觀我大致上OK 就是那個頭我無法😂 就是因為那棵頭我把它踢出我的換車清單了 儀表板 黑石的看法也跟我一樣 我看不順眼它的造型😂

六期Jet s改騎4mica的我良心建議。 1.jet 手不巧的儘量別DIY，真的超容易斷腳！騎久以後殼快散開一樣。 2.倒車前方向燈殼一定破一個洞 3.改裝永遠比三葉車系貴 4.後輪磨很快 5.落地一定先改前避震跟前煞車 4.

我覺得有像中柱內土除其實原廠也知道裝大胎勢必這兩樣要改掉 或是其他東西也是可以改的才能符合大眾的口味 就不必還要自行去改裝 但我自己覺得啦 是不是全部車廠都故意要留些東西 才能讓外面改裝部品有市場 一起獲利的概念 個人想法😅

沒錯喜歡老闆說不一樣的內容。

還是可以後移的~只是要客製避震器長度，如果是後移兩公分 那就是380mm避震，以前RS也用過。

除了起步邏輯認同 其餘的觀點因人而異 動力部份個人是認為很少人會嫌的 歷年來的勁戰則是愈進化愈無感 以原廠設計而言並沒比JET強

老闆講話實在😮

車子剛好過保，之後想改裝就找老闆了。

比例不好看 但為了適合大部分身高 體型妥協的產品，但算很成功的車種，但差設計外觀頂流的Y牌差很多，Y牌可以為了外觀 犧牲所有的便利.，看看augur. 為了拉高短尾往上造型 座高硬拉到815mm 身高沒180幾乎都要墊腳.有180的前踏又小，但外觀比例就是好看 y牌有固定死忠用戶。這台是要打光陽接下來的水冷12吋的車。另外這台原廠配重很差

有去店家看過車 坐起來姿勢真的不太習慣 但這台車會賣得好大概是本來就買125的人跑來買 jet sl125每月銷量就不少了 這次價格也沒貴多少 算是熱門車小改款

Jet sl那些缺點，假設有10個好了但卻抵不過b8r車架的麻煩

講得都是實話，坐姿很戰鬥(不是很舒適) 外觀就隨便，反正都停外面 備配(魚眼、雙閃)、制動(前大蝶、後螃蟹)，都是sym好很多，整體覺得有一萬元的價差 錢不好賺、也不跑山、難怪SYM賣翻

改裝真的要在原改裝店處理。讚！

從設計者立場,使用消費者立場,跟維修改裝者立場,去做一些毫不遮掩的評論去讓有沒有願意考慮商品的觀望態度上,基本是有幫助的,畢竟現在一台車販售都有些價位,錢都是花在刀口上不太可能買了用沒多久就換車了,算是一種直接良性的建議.

大部分觀點都認同，可惜沒早點看到。黑石老闆敢逆風說真話，真是讚。

儀表板跟尖屁股真的落伍了，不像2024車該有的樣子🤔

這支鏡框蠻順眼的，圓中帶一點角度～兼具優雅與個性。

後卡鉗原廠已經是對二了，如果要改善好換來利片，要嘛改下移或者往後裝但是原廠已經對二，為了改善好換零件B牌對二一起上去有點浪費。 前輪大胎會磨船底，這點不知道是前叉太軟還是原廠角度問題，換倒叉或小修船底可改善?

總結可改善的地方 1. 維修性：拆裝時零件易損壞，且耗材不易做更換 2. 零件可更換性：要考量到後續提升性能的容易度 3. 騎乘幾何：這部分要看個人，還有車廠對產品的定位，或許可以出不同高度的椅墊做騎乘姿勢客製化(不過會增加成本，所以要看車廠如何取捨) 4. 外觀設計(因人而異)

支持說真話的男人

沒辦法，11萬我找不到比SL+更好的選擇，我也買一台 TIG騎時候我會覺得有一種怪聲音，SL+比較安靜 前面2024年了還沒有用導光條日型燈，車側方向燈還不是LED，牌照燈也該是LED了吧 車廂放不了全罩，前面腳踏空間比較短

請問老闆大大，那目前白牌有哪一台，平均起來是你比較推薦的呢? 主要以動力跟好騎為主

講的很好也很有邏輯，只是個人覺得車龍頭遠看像螳螂真的蠻好看的😂，歐對行車記錄器買固定式的真的比較麻煩，不知道是台灣氣候還是材質，很不耐用😢

車頭這樣好看很多 但那個螳螂頭真的 😂

SL光換高胎，前後土除.中柱都要換，光是跟三陽反應已經無數次了，還是一樣不設變！FNX.Fiddle皆是如此！另外零件協力廠商品質也是costdown!

就是很喜歡你這麼直接的說各品牌的好壞！讚👍！支持你！

就是喜歡黑石大的實話實說👍👍👍 繼續神話下去想說連擋車也能海勒 (大誤🤣

看來差的部分 外觀占七成 :P 實用派的我 是覺得還好啦 但這台真的不太適合新手 因為不用怎麼轉油門速度就到40了 還不熟悉制動和判斷減速的會有點風險 我一開始還覺得這速度增幅是不是快樂表 XD 而且真的沒什麼後仰感

老闆說的對，每台車都有優缺點，希望sym繼續改善

外型就冷飯一直炒哈哈 之前在臉書上說個人覺得勁戰六比較好看 就是比較像2020後的機車設計 結果被三隻小羊粉出征 說銷量證明一切 😂 但是不得不說Jet蠻耐用的 妥善率也好 也好騎 但說真的外型用JET s當基礎一直改變 引擎也是從DRG MMBCU那邊拿來小改之後裝上去的 明明就冷飯作品卻賣新車的價格 別家的全新造型全新引擎 反而沒人買單哈哈😂

老闆有機車公道伯的感覺，是說上一個公道伯已經⋯不說了，好像有人在敲門，超派！

好可惜，但還是蠻喜歡這台車的，希望後續改裝可以調整上述問題~

這台車起步真的可以跟電動機車平起平坐了 不過坐姿真的偏戰鬥 長途下來會比較沒那麼舒適

看到孤輪就高潮，懂就懂，在聽不懂我也無解了，支持黑石

換加油管 頭幹嘛拆掉 美工刀割了 舊的拆掉 新的加油管套上 握把套套上就好了 車主路過 其他什麼燈啊太大 燈不修改啊 有的沒的 當然是cost down 啊 所有東西共用 才賺的多 Y牌不也是引擎共用嗎 降低成本 卡鉗在後面超醜的 凸一塊在那邊 藏在排氣管內側比較好看 空濾也是啊 做那麼大比傳動蓋大 超醜 超級不協調 以上我個人認為

黑石老闆就是講話實在！

中柱芯真的可以落地改，直接一勞永逸 握把太黏手.. 那時候牽125前避震軟腳軟腳的，不知道158有沒有改善 坐墊的部分也是很硬，不管騎長途或短途都對屁股不友善，換了其他坐墊感覺好非常多 以上是我覺得可以直接換的部分，其他當然就看個人喜好了 買車沒有對與不對，只有喜不喜歡而已~

騎了一星期，動力和傳動是最大優點 油門輕轉就50以上，5500到6500轉的區間相當有力 低轉高扭的特性在大部分地區騎起來很舒服 新設計的傳動反應很快速，加速不會有遲到的感覺 但其實動力也沒有強到隨便就會暴衝的程度 （如果會爆衝就代表你要先學會基本的油門控制） 手把位置和腳踏空間加上座椅高度，其實比較適合160~175公分的人 原廠坐墊是JET系列一直以來的缺點，改了MTRT座墊才有比較舒服的坐姿 我覺得手把、後照鏡、掛勾、鎖頭、鑰匙有點廉價感，是三陽需要加強的細節 整體基本上就和SR、SL一樣，已經是好幾年的設計了所以沒什麼好說的 其實我對三陽的外型一直都不是很喜歡，一直以來都比較喜歡YAMAHA的設計 但是這台JET SL+ 158就各方面來說是現在這個級距最值得購買的車了

想也知道媒體「做效果」炒熱度，我是都沒差啦！😂 SL158真香❤

我覺得在機車YT界 老闆的美學SENCE真的是走在比較前面的 很多設計美學的觀點與理解， 跟你比較有同感老闆很有獨立思考能力， 不會人云亦云敢講不會保留，比較中肯 這就是老闆的獨特價值所在!! 也是大家會想來聽你講的原因~~

1:48 有可愛的黑狗!!

158對於我這個剛考到駕照不到半年的騎車新手（大一騎車小白）來說真的有點爆衝，可能因為原本家裡就有一台sr所以換騎這台很不習慣，甚至有點想吐哈哈哈，很需要時間去適應跟磨合

終於看到一個少數直接講實話的改裝店家了😂

學設計的都做過一種作業，就是給你固定的規則、要求你設計出不同的造型。而這作業就跟JET的屁股一樣，JET車系的設計語彙都太尖銳、層次不夠。換言之就是不耐看，所以一部分受眾都會往車色和燈係去改裝。 更何況模具都通用，改裝廠根本賺爛 所以...老濕想好車頭跟屁股要怎麼改了嗎

這台158我看到實車之後就取消下訂的念頭了 那個頭我不喜歡，再來就是那顆表，跟125完全一樣只多一個TCS的燈這樣 目前在看TIG，TIG就深得我心

很好，有話直說，還沒買的可以聽他的感受。

很欣賞老闆講真心話的風格，不像其他只會說好話；外觀除了車頭比較好看之外其他了無創意，車重輕摔車機率大增，至今不後悔買曼巴

3:40 請問一下我jet 只有試跨，覺得騎姿還不錯，只是椅墊硬，老闆說的勁戰坐姿非常好是指最新一代的勁戰嗎？還是哪一代的，謝謝

一看到孤輪就笑出來，真的一堆人這麼年輕會相信大催就可以孤輪😂

優點全部都被你說成缺點！人才呀！

座位是真的不太好坐，不過動力暴衝的部份是我喜歡的，對抗龜車專用。

我覺得jet sl+有幾個地方很醜 1.儀表版左右兩側鎖螺絲的位置 2.尾燈組有螺絲鎖點 很廉價的感覺 3.貼紙很醜 4.原廠握把套 5.原廠前叉，很像腳踏車 有些地方真的可以參考yamaha的設計手法，六代戰的螺絲孔或是螺絲形式我覺得整合的比較漂亮 看起來氣質也不同

以前只要講山葉的缺點 Y粉就會說銷量決定一切、賽道成績會說話 永遠不承認缺點，導致現在市占率離第二名越來越遠 JET車系也是一樣 提出很多問題，但銷量就是那麼高 就是當年Y粉說的那一套：銷量決定一切、賽道成績會說話 所以我認為三陽高層不會在銷量好的時候做改變 等有一天大家不忍了、變心了 S粉跟三陽高層才會意識到問題的嚴重性

我愛黑石

覺得影片有點快 老闆原來的聲速比較舒服說🥲

作為七年JET車主，我認為老闆說的很中肯 期待未來老闆的成品 另外補充我從JETS > JET SL 感覺三陽的組裝品質跟前幾年比較起來降低不少😂(公差、烤漆等等..2023/11月交車)

新車出來 當時一大堆yt 在那邊說多好多好 基本上沒有任何可信度 就偏偏一堆人莫名其妙的高潮

賣多少而已沒有LED方向燈正常吧？

看到一堆車評 對這台ㄧ個比一個會吹 說這台多好多棒從不講缺點 這台外型我看就很普通 為何很多車評說好看 我比較喜歡看黑石評論車

講太棒了 👏

請問這台有沒有機會 會測試到老鷹、狡猾兔、SCRK三種傳動

我想知道為什麼不裝後土除？ 在下雨天遇到很擊敗

讚，消費者就是想知道更多不同的資訊。

數十年前 雅哈哈的迎光150 我也可以孤輪 阿 看你會不會孤而已

坐起來身體屁股往前滑，身高太高不建議買這台。跑山上坡動力夠車輕會輕鬆上坡，跑山下坡建議前叉改掉。通常下坡過彎最危險，或下坡連續彎道非常危險，騎這台下坡出彎補油門，老闆說得對，需要練習，但我認知油門控制好，不要補過頭帥過頭而雷慘。

我就知道那家媒體一定是被充值了，怎麼可能原廠車就來孤輪

10:13 之前很麻被嘴幾個月，這次會被嘴多久😂

就某某人 在那孤輪啊 讓一堆小朋友 覺得好厲害~ 動力大到可以孤輪ㄝ!! 我看了也是無言啦... 但一堆三陽粉 應該都顱內高潮了吧...

就喜歡老闆公道 雖然沒買這款車 還是近來完整聽完了

我自己是一代JP車主，也是JET158車主 一般人只要去關注外觀喜不喜歡就好 拆裝會斷腳這點，我自己老車拆拆裝裝好幾次是沒遇過 倒是十年前雨天急煞摔斷過殼（已更換 中間版本的JET雖然不曾擁有 但JP125銜接JET158我認為沒有問題 優點車評都講到爛了，缺點倒也原汁原味，沒改就是沒改 真的要說，只有座墊最明顯(但改起來也便宜) 幾位勁戰老粉跳槽JET的朋友都對這車系讚不絕口 但"全都"表示車廂小到很難用XD 對，這是我對JET最大抱怨，車廂空間有夠難用 如果你曾經是JET車主，且沒有抱怨過，那可以放心購買了 如果你對JET本來就沒好感，只是因為動力或是市占率高 那真的別硬買，黑石老闆講的缺點會讓你握著訂單睡不著覺

雖然我已經牽了，不過還是喜歡老闆的批評👍

老闆講話最實在 真的就是原廠換大引擎，就轟動武林了～～～ 三陽好厲害 這支影片講話是不是有加速？

哇 大多數的車媒都會下單 買這一台車來講評吔！ 看來這台車應該是值得下單喔！

真的如老闆說的，當初我騎JET SR大約1年多，就是突然覺得整台車看起來很俗（純粹個人感受），後來還是重回勁戰車系，換了6代戰，雖然動力不如人，但自己騎得開心就好😊

坐墊確實不好坐，偏硬

我愛TIG

想說同樣都是158的排氣量，原廠可以孤輪那我就騎原廠車就好了啊，不用去改引擎了😂，多浪費那幾萬塊的金錢