Jf-17 очень приятный аппарат, использую его на равных с f/a-18c, но что мне понравилось больше на jf-17 это управляемые нары, очень хорошо бомбить наземку, пустил с 6 миль выровнял самолёт и кайфуешь, а противокорабельные ракеты CM-802AKG с тепловизионной головкой можно и по наземным целям использовать, что я и постоянно делал, очень эффективны против скоплений РЛС , летят вроде как на почти 200 км , можно было взлететь, пустить ракету и летать возле своего аэропорта, а ракета сама долетит до цели, вам останется только прицелить ее куда нужно
Для того, чтоб взять CM-802AKG на телеуправление, надо быть позади неё в секторе 120градусов (плюс-минус 60, в смысле). Ну и ещё ряд прикольных тонкостей. Но оружие это и впрямь чрезвычайно занятное, приятно пользоваться.
@@pack_rat просто у меня когда отчёт начинается и через допустим секунд 20-30 включиться экранчик я уже разворачиваюсь и лечу посади нее , высота где то 30000 футов
Как немного вылезу из той запарки, где я варюсь сейчас - охотно присоединюсь к совместным полетушкам. Заодно это китайское чудо освою получше пока что)
Я в основном по 2МВ - поэтому LFDM/SoW/GS-WaW (увы, обычно за немцев, ибо они почти всегда в меньшинстве). JF-17 пока только осваиваю - поэтому "PvE Caucasus by Stix" - насыщенное, но очень щадящее окружение, идеально подходящее для тренировок. Аудитория, в основном, англоязычная (и радиообмен весь на английском) - но, к счастью, я владею этим языком.
Интересно, вообще узнать какое вооружение у истребителя используется, либо это очевидно клоны советских или российских боеприпасов, либо что-то своё уникальное. Вообще время обновить свои знания о вооружениях и их ТТХ, потому что я довольно хорошо знаю советское российское и американское оружие, особенно конечно то, что используется в DCS. Но вот я ничего не знаю о собственных вооружениях третьих стран таких как Китай, Франция, Германия, Великобритания, Швеция, Израиль и Турция. Не самолётах, а именно их управляемых ракет, корректируемых бомб.
да уж, заполучив JF-17, я довольно долго смотрел на его вооружение с выражением лица "что ты такое?!") Первый взгляд на китайские АСП - всё не так, как привык. И это они ещё JF-17 делали максимально похожим на F-16, чтобы упростить переучивание пакистанских пилотов! Что они (китайцы) для себя производят - вообще подумать страшно)
"Апач" мне не особо интересен, поэтому я жду его только с той точки зрения, что придётся встретиться с ним в боях, когда управлять будут уже не боты, а живые люди. Машинка грозная, в мало-мальски умелых руках будет очень страшна. Но сам пользоваться им не хочу, не интересно мне. А про "Бородавочника"... сейчас всплакну. Сам модуль A-10C II сделан превосходно, и придраться-то особо ни к чему не хочется. Проблема в самом самолёте, который стал заложником военной доктрины США с одной стороны и некоторыми тенденциями в их ОПК с другой. Прежде всего, штурмовик, созданный, чтобы расстреливать противника практически в упор, получил навигационную систему, пригодную для трансокеанских перелётов (система дозаправки в полёте - в ту же кассу), и вкорячили туда эту переусложнённую систему не очень удачно, с ней неудобно работать. А дальше, прошу прощения, будет практически матом. При разработке системы HOTAS для "Кабана", авторы программы модернизации взяли в Гугле, Эппле и Микрософте в аренду самых заднеприводных из самых заднеприводных разработчиков. Те накинулись толпой на кабана и превратили его в борова. Мало того, что HOTAS "Бородавочника" включает в себя нереально много манипуляторов. Мало того, что дифференцируются короткие и длинные нажатия. Так ещё и их значение (практически каждого действия!) меняется в зависимости как от контекста, так и от ранее совершенных действий (!!!). Это каким отбитым на всю башку надо быть, чтоб такое придумать - и каким отбитым надо быть, чтоб такую работу принять на боевой машине?! Я не могу себе этого представить. В итоге, строго говоря, без ошибок применять систему управления оружием модернизированного "Бородавочника" можно только в спокойной обстановке, и то не факт. Канонический пример того, как принципиально НЕ СЛЕДУЕТ реализовывать взаимодействие оператора с машиной. Впечатления омерзительные с первой до последней секунды. JF-17 же, напротив, пример УДАЧНОЙ реализации HOTAS, навигационной системы, управления сенсорами и интеграции всего этого между собой. Пользоваться легко и приятно, не требуется ни думать, ни особо что-либо запоминать - что радикально экономит силы и время в бою.
@@fixer452 у ED есть (во всяком случае, была) акция, позволяющая бесплатно пробовать любые модули раз в какой-то период. Посмотрите на их сайте подробнее. Если эта система ещё действует, может очень сильно помочь с выбором.
@@prok1097 меня если и призовут, то только по всеобщей мобилизации - старенький уже) И по совсем-совсем другой специальности призовут, не сильно менее дефицитной, чем у пилотов)
Апач по факту, та же беда как и бородавочник - кретинский переусложненный хотас, только ещё сложнее, там кроме рус и руд ещё и "чубурашка" с горой хаток, при это какого то особого функционала в этом всём нет
да, я поглядел на то, что показывают Касмо и Мэтт Вагнер, ужаснулся - и больше в сторону Апача не смотрю. Чтоб освоить этого тамагочи на пристойном уровне, мне пришлось бы все остальные ЛА бросить. (
Легко. Правда, я рертоград (в силу профессии), в популярных мессенджерах не представлен. Из открытого под рукой только реликтовая ICQ. Ну или почты гуглово-яндексные, и то, что с ними связано.