Deze vlog net ontdekt en ben ondertussen al een paar uur zoet om alles te bekijken. Fantastisch hoe Joep alles uiteenzet in gewone begrijpelijke taal. Miscchien maar eens een keer een afspraak maken voor mijn pas aangeschafte VW Tiguan om zo te horen wat beter kan!
Super gaaf je uitleg bij alles!!! Vooral het start stop verhaal heb je zeer duidelijk weer gegeven! En ik heb genoeg ervaringen bij uitboren / tappen van gebroken bouten. In vergelijking met tijd en eventueel niet goed kunnen oplossen met uitboren of een nieuwe steun vind ik de keuze erg logisch. Ik heb zelf vaak niet keuze kunnen hebben ivm op maat gemaakte onderdelen. Als ik jou keuze toen had was het een makkelijke keuze!
Leuk zo vlogs. Zo krijg je al leek een inzicht van een auto en zijn mankementen. En komt ook de kwaliteit naar boven. Nu weet je ook waar je op kan letten bij het aankopen van een tweedehands auto.
Wat een gave vlog. Mijn auto is de 24e weer aan de beurt om door jullie onderhanden genomen te worden. Ik heb een beetje het idee dat je John van der Rijt in Uden als een soort voorbeeld beschouwt, een prachtig en sympathiek bedrijf dat ook in het hogere segment opereert en ook met een succesvol RU-vid kanaal. Ben daar weleens geweest met mijn BMW voor een bakspoeling. Ik ben in elk geval een tevreden nieuwe klant van Carrec!
Heerlijke video weer van Joep! Leuk dat het mogelijk is om de “klokje rond” keuring te doen bij jullie. Het is dat wij een ander gekocht hebben anders was ik zeker eens langs gegaan bij jullie.
Volgens mij doen ze ook einde garantie keuringen. Dus als je je nieuwe auto met garantie hebt gekocht dan kun je net voor het einde van je garantie een keuring laten doen om vast te laten stellen wat er binnen de garantietermijn nog gerepareerd kan worden.
Super leuk deze vlogs, en ook die van de eigen koets Joep! Mijn 428i komt ook dit voorjaar langs voor een "klokje rond" algehele keuring. Ja, een N20, maar de ketting is recentelijk preventief vervangen al :)
Vet! Interessante auto. Had u een mail gekregen om langs te komen of opgebeld? Ik heb me ook aangemeld en nog niks gehoord. Misschien is mijn auto niet interessant :D
Joep, bedankt! Wanneer begin jij een carrec academy? Ik denk dat jij een hele eigen wijze kwaliteit standaard hanteert die elk garagebedrijf zou moeten hebben, tevens monteurs die bij jou zijn opgeleid een stuk beter kunnen sleutelen. Wie weet…
@@8754cees Koni special active. De schokdempers en powerflex heb ik nu iets meer dan 2 maanden en 10.000 km. Ik rij veel. Schokdempers zijn comfortabel en veren lekker. Persoonlijk vind ik dat beter dan harder geveerde auto's, maar verschilt per persoon. Over de powerflex ben ik ook tevreden. Geen gekraak meer tot nu toe en veel betere wegligging dan voorheen. Het doet wat het moet doen. Voor mij gevoel geen eerdere slijtage wat goedkopere schokbrekers wel hebben.
Bedankt voor je feedback Milan, vooral type schokdemper. Mijn Polo AW R-line is wat te stug en de vering/demping wat "rommelig". Dit zou wel eens een mooie oplossing kunnen zijn.
StartStop druk ik altijd direct uit bij het starten. Echt een onnodig systeem. Vind het idee ook niet prettig dat de oliedruk direct wegvalt bij de turbo als ik bij een stoplicht aankom.
Gesproken over de rode Volvo. Hopelijk rijdt ie zijn nokkenas niet kapot. Ik heb op mijn oude Audi A3 2008 model, 2 jaar na vervangen van de distributieriem de nokken van mijn nokkenas kapot gereden. Auto schokte als een malle daarna. Riem was door VW/Audi garage vervangen, 2 jaar later werd mij verteld dat ik verkeerde olie gebruikte 🤣 wat een lachertje, terwijl ik altijd de boek hier voor volgde. Zij wilde hier niet voor op draaien voor de kosten want de auto was hier mee totalloss verklaard. Er was voor dit onderzoek natuurlijk tijd nodig, zij wilde met camera in de cilinder kijken wat mij 400euro zou kosten, heb ik toen geweigerd. Roetfilter zat verstopt, hebben ze schoon gemaakt. etc, Toen ik dus hoorde dat de nokkenas kapot was, hebben ze toch uit eindelijk kunnen vinden na het los halen van de kleppendeksel, was ik er niet mee eens hoe dit allemaal verlopen was. als goed makertje en hun fout te bedekken hadden ze kosten voor roetfilter schoonbranden op eigen kosten gedaan. Ik kwam er later pas achter dat de riem niet goed zat en de veroorzaker was. iedereen heeft zo zijn eigen ervaringen bij de officiële dealers maar ik kom er liever niet. Universeel heeft in mijn ogen ook veel meer kennis zoals je van Carrec ook ziet en hoort, maar je moet dan wel een goeie zien te vinden. Want na de Audi heb ik besloten om geen VAG auto te kopen maar heb ik een Volvo gehaald. Ook hier heb ik bij de officiële dealer rare dingen mee gemaakt, test uitvoeren op ratelend geluid bij de versnellingsbak, na diagonse van Volvo dealer zou dit de druklager zijn geweest, bij het ophalen hoor ik gelijk dat het probleem niet verholpen is terwijl zij van de werkplaats naar parkeerplaats hebben gereden, Raar dat dit hun niet is opgevallen en door hun foute diagnose moest ik als nog van hun de werkkosten versnellingsbak verwijderen/monteren volledig betalen want mijn versnellingsbak was kapot en niet de druklager van de koppeling. Door Volvo Nederland in te schakelen is het probleem al met al wel goed afgehandeld.
gewoon japans gaan rijden, en dan ook echt uit japan, reed jaren vw, was de vele onverwachte garage bezoeken, zat, mijn broer, die in de autos, zat en zelf toen bmw reed, zei ooit, koop een jap, beste advies wat mij beterft, nooit geen problemen onverwacht gehad
Waarom niet direct dat start stop systeem uitschrijven.. Alleen maar super irritant , en wat heb je eraan ? Startmotor slijt ook tig x zo snel. Bij mijn bmw vanaf het begin al uitgezet.
Joep, die bout in het subframe van de EOS heb ik ook bij mijn GTI gehad, nieuwe steun 250,-??? Ik had er 1 op onderdelenlijn voor 20,- inclusief verzendkosten. Alle golf 5 en 6 hebben die steun dus genoeg in omloop.
Ik verwacht dat Joep een gebruikte plaatst en een nieuwe rekent. Nee, gekheid, garages zijn niet zo wild van slooponderdelen, simpelweg omdat daar ook weer wat aan kan mankeren.
@@d.m.7703 Dit was OEM, vag logo stond erop en onderdeel nummer. Kwam van een sloopauto, de sloper/demontagebedrijf gaf ook nog 3 maand garantie op het onderdeel. Schroefdraad was netjes, onderdeel/steun niet krom.
@@Strondjong Ik zou een garage verwachten die met de klant mee denkt, een aluminium blok met wat schroefgaten kan je prima 2de hands aanschaffen. Een 2de hands turbo zou ik zelf weer niet doen.
Echt hè!😂 BMW zijn alleen premium qua rijeigenschappen en beleving. Er zit gewoon heel veel op, waardoor er ook veel stuk gaat. Al die milieueisen die aan auto’s worden gesteld maakt het kwalitatief ook niet beter.
Valt wel mee, genoeg in onderhoud. En zelf gereden. Zijn veeeel ergere auto's😂 Elk merk heeft wel zijn dingetjes en bepaalde motoren die minder zijn of juist heel goed. Geloof dat die man van klokje rond er wel veel plezier mee had. Ondanks de bijna 6 ton, ja BMW is echt slecht uhuh😝
Mooi dat jij/jullie nog compressie meten. Veel monteurs slaan deze handeling over en storten zich op de diagnoseapparatuur en foutcodes en vervangen van onderdelen. Wat de compressiemeting boven water kan halen is het verkolen van het inlaattraject. De inlaatkleppen zitten vol kool wat de lucht toevoer belemmert. Compressiemeting is eigenlijk de eerste stap om diagnose te stellen, vooral bij moderne direct ingespoten benzinemotoren. Helaas ligt bij veel bedrijven deze tester ergens in een kast onder een laag stof, oh ja ik weet dit uit ervaring.
@@n.n8192 zeker, uitlezen en dan meten om diagnose te stellen. Je controleert toch als eerste de bougies i.v.m. controle verbranding etc. Dan kan je ook compressie meten. Alles ligt dan toch los.
Zelf heb ik een Volkswagen golf 7 variant uit 2015. Bij het overrijden van drempels kraakt m’n voorwielophanging. Zelf vermoed ik dat het de stabilisatorstang rubbers zijn. Jullie hier ervaring mee?
We hebben gekeken welke merken goed bij ons passen, waar we het meeste van weten en waarvoor we goed aan onderdelen en informatie kunnen komen. Daar is dit lijstje uit gerold.
Hoewel ik het ergens wel kan begrijpen, is het toch zonde/jammer dat eigenaren van japanse auto’s niet (meer) bij jullie terecht kunnen. Ik snap dat er in de BMW/VAG hoek gewoon het meeste geld te verdienen valt (veel verkocht én veel kapot) maar het uitsluiten van bepaalde merken en dus klanten past niet echt bij een “universeel” autobedrijf….
Als ik een BMW naar Joep zou brengen voor diagnose en/of reparatie zou ik blij zijn dat zijn mensen daar veel vanaf weten omdat ze hun tijd niet verkwanselen aan Dacia's, Kia's, Mitsubishi's, Fiats Renaults en andere....meuk.
Ik snap het wel dat carrec het zo op deze manier wil doen, als je je gaat specialiseren in bepaalde merken dan kan je als monteur en garage zijnde je veel meer specialiseren en verdiepen in de techniek van die bepaalde auto's dat betekend ook dat als je met een bepaalde klacht komt hun beter weten hoe zo'n auto in elkaar steekt dan andere universele garage's, daar komt nog eens bij dat je tegenwoordig voor heel veel merken speciaal gereedschap voor een bepaald type motorblok nodig hebt, ik schat in dat carrec dat voor al die merken wel in huis heeft, bij een universele garage is dat vaak niet het geval en moeten ze een klus soms zelfs uitbesteden of weigeren omdat ze het wel willen maar gewoonweg niet kunnen.
Nemen jullie geen andere auto’s meer aan behalve de merken waarin jullie gespecialiseerd zijn? Ik wilde graag over een tijdje met mijn Suzuki Swift uit 2012 langskomen voor een algehele staat keuring.
Bij onze seat de koppelingsplaten vervangen, zo te zien gaat dan de hele versnellingsbak eraf net als bij deze seat in de video. Hebben namelijk heel kort daarna een lekke stofhoes aan die kant, mogelijk dat bij werken aan de versnellingsbak deze lek is geraakt?
Uren bezig om een boutje uit te boren wat een amateurs 😂 Dagelijks mee te maken met afgebroken bouten zorgen dat je kwaliteit snijgereedschappen in huis hebt, goed gereedschap is het halve werk. Met dit verhaal is het enkel de klant op kosten jagen door een boutje wat jullie niet kunnen verwijderen zijn jullie profi of semi- profi monteurs?
Precies dat, haha 😂 2 weken geleden hetzelfde gehad bij m’n golf V GTI. Bout afgebroken in het aluminium subframe, kwestie van afslijpen even uitboren en daarna de laatste substantie van de schroef uit je schroefdraad vissen en even een tap erdoor. (Nog geen uurtje werk in totaal)
Goede vraag! We hebben gekeken welke merken goed bij ons passen en o.a. de beschikbaarheid van onderdelen en informatie ook mee laten tellen. MB is toen afgevallen.
Ik woon in Zwitserland en rij een Golf TSI. Mijn schoonmoeder, die we af en toe bezoeken, woont in Soest. Is het mogelijk om een keer mijn auto bij jullie te brengen voor een paar upgrates?
Joep, bij de EOS een pijpje over het draadeind plaatsen en met een las elektrode in het buisje het tapeind en het buisje aan elkaar lassen. Vervolgens met een hulpstuk over het buisje het draadeind er uit halen. Heb ik van een machinist op een schip geleerd.
Helpt ook als het tapeind zodanig is gebroken dat niets meer uitsteekt ; pijpje met een gelijke diameter aan de buitendiameter van het tapeind en ook weer in het pijpje met de las elektrode. Van te voren goed impregneren met Imal.
Ik snap niet dat er gelijk nieuwe module’s gemonteerd wordt met water/vocht lekkage. Dat corrosie is anno 2024 makkelijk te herstellen. Zelfs telefoons met waterschade worden al jarenlang zo gerefurbished. En dat kan ook prima met module’s. Scheelt een hoop kosten voor de eigenaar.
Kleine allergie (van mijzelf), je hebt het in deze vlog, maar ook in eerdere, over waterlekkage. Water lekt niet, de auto lekt en er stroomt water binnen. Wellicht een beetje aijnzeikerij, maar slecht opbouwend bedoeld.