@@sergento6060 How is he horrible? I feel sorry for Bianchi and his family/friends, but he didnt take the neccessary precautions given te situation. Plus the other comment is quite cringy, Bianchi will always be remembered but he wasn't a legend
¿No sería también una buena opción que se consigan grúas especialmente diseñadas para F1 con el contrapeso más bajo? Así los coches no se insertarían debajo de ellas.
@@DaniSebLopez_ El Halo no sirve vs el contrapeso de una grúa. Los contrapesos son masas sólidas indeformables, a diferencia del caso de Grosjean que impactó contra gardarailes flexibles que absorben bastante la fuerza del impacto. De igual forma, ahora la F1 está más abierta a usar SC en cualquier uso de grúa y no solo banderas amarillas como antes. Ya con eso es suficiente para evitar el riesgo.
@@Martintequida te acaba de montar una ignorancia en la cabeza, los guardarailes tendrían perfectamente que soportar el impacto de Grosjean y no lo hizo
@@Riveroand Los guardarrailes están echos específicamente para deformarse y así absorber el impacto pero no para que se destruyan ya que no están pensados para que choquen contra ellos a máxima velocidad por lo que hay tienes razón a medias y ahora respecto al aló se a aclarado que puede soportar el peso de un autobús más no que está echo para soportar ese peso a +250km/h no es el mismo peso cuando chocas a velocidades estratosfericas, a la velocidad de Jules ese autobús que podría aguantar el ALO hubiera pesado unas 15 toneladas así que hay está su explicación, el ALO no está echo para impactar contra objetos rígidos como una grúa, está echo para impactar a otros fórmula 1 o a las barreras de protección
“Daba tiempo de retirarlo sin que supusiera un riesgo para nadie”, si claro, ya vimos que sí Tristemente la FÍA y la lluvia lo mataron. Eso era bandera roja desde antes! ni siquiera amarilla con safety car. Que feo para Charlie tener que haber cargado con esa muerte 😔.
Y so te das cuenta aun con la grúa haciendo maniobras con el coche, ya ponen las banderas verdes, cuando se impanto estaba en banderas verdes con la grúa haciendo maniobras.
@@iselrosas7333 las banderas verdes no se utilizaban en esos años de la manera cómo se utilizan hoy en día 🤦🤷 Durante esos años antes del accidente de Jules Bianchi, cuando un carro salía de pista cómo ocurrió con el Sauber de Adrian Sutil, se analizaba el caso, sí el carro estaba en pista se mandaba el Carro de Seguridad, pero sí el carro estaba en la grava, pasto o escapatoria se mandaba desde dirección de carrera la orden de ondear banderas amarillas o dobles amarillas en los sectores dónde había ocurrido el accidente para que los pilotos ralentizaran su velocidad mientras sacaban el carro, esto se hacía para no sacar el carro de seguridad; hay que recordar que hubo 21 años en los que no hubo accidentes mortales en Formula 1. Después del accidente de Jules Bianchi se cambió ese sistema y se introdujo el actual sistema de Virtual Safety Car, en el que los pilotos tienen que seguir un delta de a bajas velocidades, cuando la pista está nuevamente libre se utilizan las banderas verdes y también se hizo a normativa del Halo y la implementación de las banderas rojas en casos cómo el de Jules Bianchi.
quizas, si hubiese abandonado el circuito de suzuka en helicoptero en helicoptero, hubiese salvado su vida e igual ya hubiese salido del coma.... R.I.P Jules, eras, eres, y seras una leyenda q siempre viviras en nuestros corazones... descansa en paz, amigo mio...
segun entiendo, no se lo llevaron en helicoptero por las condiciones climaticas del momento (habia una lluvia fuerte que lo impedia, y creo que la visibilidad era baja)
Debido a la gravedad de las lesiones, no se pudo volar por la diferencia de presión en altura ya que afecta más a las heridas. Además tenía el cerebro muy dañado y no tenía solución aunque le hubiesen operado en la pista
Lo que es una vergüenza es que pongan una pitar grúa en la zona más PELIGROSA del circuito y no saquen el safety car RIP Jules nunca te olvidaremos de que fuiste un grandes
Sí, da vergüenza pero más vergüenza da que lo trasladen al hospital en ambulancia y no en helicóptero sabiendo que en helicóptero es mucho más rápido, y lo peor de todo, sabiendo que el helicóptero no podía volar por el mal tiempo, ¿POR QUÉ COJONES SIGUIERON CORRIENDO? D.E.P. JULES BIANCHI
Alexander Morales Falcón entiendo tu postura pero piensa que con la que estaba cayendo volar en helicoptero es peligroso. Aunque sí, pienso que el SC era necesario pero tambien es muy facil hablar a posteriori, jamás habia ocurrido un accidente de este estilo, alemenos que yo tenga constancia. Un saludo.
Te recuerdo la famosa grúa en Nurburgring 2007? Hay todo tipo de tropelías ese año que se hicieron para favorecer a cierto piloto, con reglas inventadas de carrera en carrera e incumplimiento de médico incluido.
Honestamente hubieron fallas de seguridad primero usar esa grua fuera del área de seguridad segundo los banderilleros cuando debes izar la bandera amarilla permanente la cambian a verde y eso fué un gran error tercero porque no salió el safety car en una situacion estando la grua sacando el sauber de adrian sutil hasta q lo hubiera llevado al area de seguridad en conclusion la seguridad del circuito cometió un fallo muy grave en seguridad
Primero me gustaría aclarar, que sí se cometieron errores, pero también hubo una serie de eventos desafortunados y hay una parte errónea en tu comentario relacionada con las banderas verdes en aquellos años. Hay que aclarar que las banderas verdes no se utilizaban en esos años de la manera cómo se utilizan hoy en día. Durante esos años antes del accidente de Jules Bianchi, cuando un carro salía de pista cómo ocurrió con el Sauber de Adrian Sutil, se analizaba el caso, sí el carro estaba en pista se mandaba el Carro de Seguridad, pero sí el carro estaba en la grava, pasto o escapatoria se mandaba desde dirección de carrera la orden de ondear banderas amarillas o dobles amarillas en los sectores dónde había ocurrido el accidente para que los pilotos ralentizaran su velocidad mientras sacaban el carro, esto se hacía para no sacar el carro de seguridad; hay que recordar que hubo 21 años en los que no hubo accidentes mortales en Formula 1; 21 años en el que nunca se imaginó que esto pasaría, por qué la seguridad se incrementó desde el accidente de Ayrton Senna. Después del accidente de Jules Bianchi se cambió ese sistema y se introdujo el actual sistema de Virtual Safety Car, en el que los pilotos tienen que seguir un delta a bajas velocidades, cuando la pista está nuevamente libre se utilizan las banderas verdes (que es el único caso en el que se ondean, no cómo antes) y también se realizó la normativa del Halo y la implementación de las banderas rojas en casos cómo el de Jules Bianchi.
es de ser muy listo poner la grua en el mismo sitio donde se acaba de salir un piloto obviamente por condiciones de lluvia, eso queria decir que en esa parte habia demasiado agua y justo ponen la grua en esa trayectoria, era obvio que alguno mas iba a tener la misma salida de pista ya que en esa curva se perdia la traccion total del coche, negligenca de la FIA clarisima deberian ser procesados pro omicidio involuntario pero habran pagado a la familia de bianchi y fuera que asco da todo la verdad!!!
Las condiciones de seguridad eran muy diferentes a las de ahora; ten en cuenta que antes del accidente de Jules Bianchi hubo 21 años sin accidentes mortales en Formula 1, es decir que se creía que la seguridad estaba bien. El accidente de Ayrton Senna sucedió por la falta de tecnologías capaces de proteger al piloto y su integridad, el accidente de Jules Bianchi demostró que ocurrió por la falta de anticipación, desafortunadamente. Ahora hay nuevas medidas y protocolos de seguridad y sin embargo de nueva cuenta en Japón 2022 vemos que todavía se puede mejorar bastante para evitar más tragedias.
@@djkleb7645 El Accidente de Senna fue una locura, el tipo venía a mas de 300km/h y no le dio para terminar la curva y se fue muy de lleno contra las barreras y si vos decís que pasaron mas de 21 años sin accidentes mortales para mí la erras.
@@JuanRodriguez-wj9zo tú eres el errado, entre el accidente de Senna en 1994 y Jules Bianchi 2014 se cumplen 21 años, saca tus cuentas amigo 🤦🙄 Después del accidente de Senna se implementaron una serie de tecnologías para evitar que volviera a suceder algo similar, por ejemplo las llantas, habitáculo, etc
lo que de verdad tenian que hacer era obedecer las banderas amarillas y comunicar por radio que en un sector de la pista esta en ese regimen, si no hubiera pasado ese accidente jules estuviera en ferrari o siguiera en marussia/manor
la pista era demasiado dificil conducir en esas condiciones y si seguia lloviendo detenerla y hacerle mantenimiento pero claro... no se hizo nada y jules sufrio este accidente :/
Lo peor es , vuelvo a repetir, sacar la bandera amarilla cuando choca Sutil, después la sacan y queda en verde con el auto de Sutil, la grúa y los marshalls retirando el auto. Vos cómo Piloto que haces? A seguir con el ritmo de carrera si hay verde. Luego pasó lo que pasó A un año.. QDEP Jules Bianchi
La verdad es que una vez ocurrido un accidente fatal como aquel es fácil decir que se hubiese podido hacer esto o aquello, pero no entiendo como las grúas nunca han sido pensadas para un supuesto parecido, no es la primera vez que sucede algo así, recuerdo en el GP de nurburgring en 2007 cuando se empezaron a salir los coches en la primera curva, uno de ellos pasó bien cerca de la grúa mientras retiraba el coche de Hamilton y no creo que no nadie no pensase en aquel momento que podía haber ocurrido algo grave, por lo que me pregunto porque las grúas nunca fueron preparadas con faldones o algún invento para evitar que un f1 se quedase encastrado debajo en caso de accidente, siempre tiene que morir algún piloto para que se hagan avances en seguridad.
Más bien Si la grúa no se Huviera movido y se quedará Parada el accidnete no huviera pasado Jules bianchi se huviera golpeado, Pero probablemente Huviera salido ileso, Porque No iva muy rápido
En le video se ve claramente que aún con la grúa haciendo maniobras se muestran las banderas verdes, cuando paso el segundo accidente está en banderas verdas. Si no sacaron el coche de seguridad por lo menos hubieran dejado las banderas amarillas como indicación de precaución
i wonder if sutil wll ever talk about jules bianchi tragedy ,,, he was there standig by the wall just nomore than 3mtrs from where all happen right in front of him.. i think thats a memory that still hounts him .then he walks to jules car several times in one he got very close and bent down saw right into jules eyes what he saw the noise the impresion wonder if he ever will talk about i
Lo q tenian q haber echo es hay tifon hay mucha lluvia suspender directamente la carrera por eso a pasao esto luego me parece una vergüenza q la fia diga no es q por este tiempo el helicoptero no puede volar si se hubiera suspendido esto no hubiera pasado y ahora estaria con vida pero a si es la f1 en fin y no sera el unico q se mate
como la fia y los japoneses pueden hacer eso?! por la culpa de ellos ha muerto un piloto que en sus 3 temporadas en f1 iba a ir a Ferrari D.E.P Jules R.I.P Jules
@@angel.3006 maybe not but the quality is awful and blurred and whats more its in Spanish which i dont speak .I love formula 1 and all types of motor racing i just dont understand why it would be recorded from the telly .
El Whiting de los cojones echádole la culpa al pobre Bianchi de su propia muerte. No sé cómo se puede tener tan poca vergüenza. Sacar la grúa a la pista y no sacar el SC. Se fue de rositas el asesino este.
Probably not. Remember that the impact was severe enough that it ripped the rear roll hoop completely off the car, and that's much more substantial than the halo. The halo is designed to deflect debris like flying tires-not a retrieval vehicle that you hit at 160 kph. And your English is just fine.
almostfm the halo can withstand the weight of a double decker London bus (something like 7.000kg or lbs i dont remember) so i guess it could’ve saved his life
Its F1 not ping pong, it happen and it will happen again from time to time, it's the life they choose, the life they love, and no one of them dream by dying in their bed, sad, yes, surely, even if I don't feel any sadness about it, it's just life.
