Käytetty: Mercedes-Benz E 300 Bluetec Hybrid (24 900€) - Terveisiä Ruotsiin 

Meidän 02 vuoden mondeolla menee 7l satasella pätkäajos ja on iha yhtä laiska ku semmonen ch-r, sukulaisella on jo toinen liisari ch-r ku kilsat tulee täyteen nopeesti 😁 tässä uusimmassa on sentää 180hv että kai sillä jo ehtii.

Ei näköjään sulla paljoa tietoa siitä että osa vanhoista autoista on paljon arvokkaampia kuin esim joku uusi KIA.. Vaikkapa Mb 500E/E500 W124 hintaa 30te ja vm 90-95

@@siunaamatonmersu Aika kuriositeetti kuitenkin

Kotkassa Mersun huolto on ala-arvoista siinä missä Lappeenrannassa erinomaista. Ainakin 2010-2019 välillä...

7vuotias vanha? Mielestäni koriltaan lähinnä uutta vastaava. Muuttuuko uusi premium yli viisivuotiaana huonoksi premiumiksi? Vai pitääkö ostaa ei-premium merkki, kun autolla on ikää enemmän kuin 2v? Ei ollut vain mitään tolkkua tuossa kommentissasi. Kuinka monta autoa Niko on ehtinyt omistamaan? Vai oletko vasta säästänyt ajokorttiasi varten?

Onhan tuossa jo nyt vika kuten videosta käy ilmi (ajoakku) niin ja suuri kulutus mikä ei ole hybridille ominaista. Premiumit on hyviä joo mutta korjata saa että pysyykin premiumina eikä vikapommina

@@niko7090 Ymmärtänet että toimittaja tarkoittaa ettei autolla pääse enää valmistajan ilmoittamiin lukemiin, koska auton hybridiakusto kaipaa jo vaihtoa. Voit jo itse todeta tämän akkuongelman esimerkiksi testaamalla kuinka hyvin yli 5v vanha puhelimesi pitää virtaa. Kyllä, ei enää samallatapaa kuin uutena. Yleensäottaen tässä on hyvä esimerkki siitä, etteivät sähköautot ole yhtä pitkäikäisiä kuin polttomoottoriautot, ilman akkukennostojen vaihtoa. Autolla voi silti moitteitta ajaa, siinä on mersun 2.1l dieselmoottori joka vie maantiellä ehkä n.5litraa? Se ei ole Niko suuri kulutus.

Niin no tuon aikaisessa mersun hybridissä ”ajoakku” on vain hieman tavallista akkua erilainen ja sillä pääsee parhaimmillaankin uutenakin max parin kilometrin matkan. Hintaa ajoakulla on muistaakseni noin 4-500€. Tämä hybridi on verrattavissa enemmän sähköavusteiseen fillariin kuin nykymuodin mukaiseen seinästä ladattavaan hybridiin. Avustaa kaupungilla liikkumisessa kiihdytyksissä ja lataa jarrutuksissa sitä pientä akkua seuraavaa kiihdytystä varten. Säästää kaupungissa mutta maantieajossa auto on ihan sama vehje kuin 250cdi. Eikä yhden tällaisen 200tkm ajokokemuksella ole kovin itseään jalkaan ampumista kun auton varsinaiset korjaukset oli välillä 150tkm-> 350tkm huikeat 600€ luokkaa yhteensä. Toinen oli ajoakku, toinen vika oli joku paineanturi, joka aiheutti nykivää menoa. Muuten normihuolloilla longlifena mentiin. Todellinen pitkän ajan seka-ajon kulutus oli 5,6litraa/sadalle. Eli siis tässä yksilössä ei ole mitään vikaa akkuun liittyen vaan kyseessä on mersun ensimmäisen hybridin toimintalogiikka. Nykyisillä termeillä tuota varmaan kutsuttaisiin jo kevythybridiksi.

Tai toimittajalla ammattitaitoa sen vertaa että ymmärtäisi ettei varhainen hybriditekniikka ollut edes tarkoitettu pelkällä akulla ajoon. Vasta plugin hybridit toi sen option.

Ööö.. sä et taida hirveesti tietää sähkömoottoreista? Nykyajan harjaton teknologia on lähes pomminvarmaa mikäli suojaukset on kohdillaan eikä virtapiikkejä pääse moottorille. Kestää siis isältä pojalle moottorit kyllä. 7-8 vuotta ei ole mitään sähkömoottoreille nykyään. Sen sijaan akuston suhteen nuo vuodet kuulostaa jo paljolta vielä nyky-akuillekkin..

@@Jonttula öö öö, ja sinä taidat olla lukenut liikaa Tojotan mainoslehtisiä.

@@betterbeavailable En ainuttakaan. Satun olemaan sähkö-asentaja ja sähkömoottorien perustekniikka on varsin hyvin korvien välissä. Kuinka usein olet kuullut että sähkömoottoreita vaihdetaan hybrideissä/sähköautoissa?.. aivan.. eipä juurikaan. 2000luvun alun ekat hybridit menee samoilla moottoreilla edelleen. Sen sijaan akustoja vaihdellaan vähä välin tesloissa ja kaikissa muissakin sähkövatkaimissa.. Enkä mä ole mikään viherpiipertäjä.. mulle on aivan sama mitä me tonne ilmaan päästetään. Itse ajan ihan rehellisesti bensa-autolla joka vie enemmän kuin tarpeeks.

@@Jonttula Minuakin harmittaisi yrittää päästä eroon vanhasta hybridistä. Sähköasentajan mielestä varmaan pelkkä polttomoottori on vähemmän luotettava kuin polttomoottori+hybridi -yhdistelmä.

@@betterbeavailable Ei suinkaan. On ihan selvää että kun lyödään komponentteja lisää kokonaisuuteen niin luotettavuus kärsii. Sekin ihan matemaattinen sääntö. Yhtäkaikki mistä tää lähti niin en mä vanhaa hybridiä olis ostamatta moottorien takia.. enemmän mua häiritsis akusto 7-8 vuoden ikäsenä..

1000-1500€

@@turboahdettumersu7974 köyhä

Mitä renua tossa nyt on?

Ei ole renaultin myllyä tuossa. Alle kaks litrasissa on renaultin motti ja ne kiertäsin kaukaa.

Tässäpä palautetta Tuulilasin toimitukselle: Seuraavana kuvauspäivänä sit Artulle matkalaukullinen paitoja mukaan, niin voi vaihtaa aina tunnin välein uuden paidan uutta jaksoa varten. :D

Speedhooked

Jos näitä 4 kuvataan saman päivän aikana

Ei tässä mallissa kylläkään kun ei tässä varsinaista akustoa lainkaan ole. Uusi ajoakku maksoi muistaakseni 4-500€ kun isäukolla uusittiin 330tkm ajettuna. Tämän ja nyky plugin-hybridien kanssa ei ole muuta yhteyttä enää kuin sana hybrid.

Ei ikinä, nehän on kaikki ruostuneet pois jo aikoja sitten.

Kori ehkä ruostunut ympäriltä mutta moottori jatkaa matkaa 😎

@@Otnak Maailman paras auto. Pientä ajan patinaa koreissa, mutta eise menoa haittaa :) t. W210

@@TheBenz210 kyllä ajelin tuossa taannoin kaverin 500tkm ajetulla väyrysellä niin täytyy sanoa että oli auto alla.

@@mampe8898 kyllä se moottori ei ilman koria voimansiirtoa ja renkaita liiku yhtään mihinkään 😂😂 olkoot vaikka kuinka perkeleen luja om69420

Toki mielummin tällainen arvoauto kuin loppuunpoljettu, lintulaudalla varustettu teinilintta tai mölysubaru. Kyllä tosin nekin kummasti lopulta näihin vaihtuvat,..kun kuskille tulee ikää lisää.

Kyllä tuosta nuorisollekkin auton saa jos laikkaa jouset tai puhkoo pussit. Sit jotkin kivat isot vanteet nii siitä:)

Jannu viljelee tätä joka kanavalle

Sitten kun on 22k tilaajaa täynnä