Késésekkel és rengeteg hajnali utazóval indult el a tram-train az első napján 

remélem légkondi van (nyárra való tekintettel)

"Döbbenetes, hogy nincs fűtés" Naiv utas: "De hát ezt nem is várhatjuk el."

Minek kellett volna dupla ha nincs ra szukseg? Van futes csak lehet nem volt bekapcsolva. Szerinted gyartanak futetlen vonatot/villamosr?

@@utalomAlibbantakat van

@@Merlo98765 ez nem jut el az agyukig

A rezsicsökkentés helyett is a "más módon közpénzből megfizetett" -et, családtàmogatàs helyett " másoktól elvett"-et, ingyenes egügy helyett "tb-vel megfizetett"-et stb stb.

@@rablobanda az RTL egy ideje következetesen állami mediakent hivatkozza az MTVA-t

térítésmentes lenne a korrekt kifejezés

@@bibaska6958 miből megyen, ha senki nem téríti? :)

@@rablobanda igy van

Van az, csak nem volt bekapcsolva. Hallottam én már jegyvizsgálótól, hogy ő tudja - és érzi, hogy a 20 fok kevés a 40 fokos kánikulában, de ő hozzá nem nyúl a légkondi szabályzójához, mert ha valami elromlik, akkor őt fogják lebaszni érte. Szóval marad a hideg. Ugyanez a mentalitás simán előfordulhat itt is a fűtéssel.

@@TheOriginalLaszloVarga azt mondod, a hidegben nem kapcsolja be a fűtést a kalauz, mert ha elromlik - és nem lesz fűtés - akkor őt fogják lebaszni érte? bár lehet, hogy a fűtés második említésénél azért nem volt fűtés, mert már lejjebb vették az első említés után :D

@@Pistabacsiable Azt mondom, hogy - sajnos - a vasúton van egy olyan jelenség, hogy mindig azon csattan az ostor, aki épp odaáll. Ha a kalauz nyúl hozzá és épp nála baszódik el, akkor igen, jó eséllyel az az ő hibája lesz. Nem mindenhol van ilyen, de hallottam már ilyenről és rögtön ez jutott esezmbe. De jelen esetben lehet tök más oka is. Amikor egy ilyen "pici" munkavállaló fölött van 5-6 "fontos" ember mint főnök, de felelősséget egyik sem akar vállalni semmiért, ott bizony előfordul, hogy a kalauz húzza a rövidebbet. Abban viszont biztos vagyok, hogy van fűtés a járművön, az, hogy miért nem működött, az egy jó kérdés.

@@Zsomborchannel-mo5ul gyanítom, hogy a svájci gyártó nem a balkáni mentalitásra számított, amikor belerakta.

Hogy is várhatnánk el így ezen a november végi kellemes trópusi héten?

De bezzeg a 2-es villamost úgy fűtik, hogy beszarás

Ja a zajos maki mondta hogy sporolni kell. Nem kell fütés köszönjétek neki.

@@stephengopp9734 Azért az ugye megvan hogy ennek a Rém-Train--nek a "körösztapja" Lézerjani.

aki már bégetni is lusta, az bizony jobb is, ha nem sok jóra számít..

De az ut annyi, mint Bcs-tol Bp-ig! Udv: egy okanyi :D

Nem lenne jó... Nem ugyanakkora feszültségű áramot használ a nagyvasút illetve a villamos

@@vorosgellert5606 Valóban más a feszültsége a villamosnak és a vonatnak, de a tram-train 750V-ról és 25kV-ról is tudna működni. Úgyhogy akkor már ennyi pénzből tényleg villamosíthatták volna a vonalat.

@@vorosgellert5606 Van egy új találmány: transzformátor és egyenirányító. Nem tudom hallotál-e már ezekről? Érdekes módon a "hanyatló nyugaton" ezt is meg tudták oldani ahol tarm-train van. Bár biztos olcsóbb havi 10 ezer liter gázolaj mint egy transzformátor. "Lehet hogy szarabb - de legalább drágább"

De akkor nem tudna levegőt szennyezni a diesel motorjával.

Jaja. Kényelmesebb lenne, ugyanakkor csomó pénz. A dízel szennyez, mondhatnád. Én meg mondhatnám, hogy a nukleáris erőművek meg olyan szennyet hagynak az utókorra, aminek nem biztos hogy örülnek majd. Szóval az elektromos energia sem "tiszta". Csak mivel nem látod, hogy milyen áron kapjuk, elhiszed, hogy jobb.

Pont annyival lassabb amennyivel többe került :)

Ráadásul a villamoshálózat sem viseli jól a terhelését. Ez volt 1 hónapja. Azóta nem tudom, hogy volt-e változás.

A spanyolok jóval előttünk járnak vasút kérdésben. A '90-es években utaztam már ott TGV-vel, meg bőven 250+ -os sebességgel, miközben itthon, még tavaly adták át a 100-as vonalon (Budapest - Debrecen) a 160km/h-t bíró pályát... majd 30 év lemaradással.

@@TheLordKROK Bizony meg is lepődtem, hogy míg a Malaga-Ronda 100 km-es távot több mint 2 óra alatt lehet ott vonattal megtenni (a sima vasútvonal és a terepviszonyok miatt), addig egy Malaga-Madrid 540 km-es távolság a gyors vonatokkal 2 óra 40 perc és a 950 km-es Malaga-Barcelona nincs 6 óra. Micsoda különbség ez az itthonihoz képest. Nem is érdemes hosszabb távra autóba ülni. Sokkal hosszabb, akár a duplája, semmivel sem kényelmesebb és még állandó gond és költség van a parkolással is.

@@nagyeszter92 Látom neked is van gyakorlatod a Spanyol közlekedésben :) így van, vonattal érdemes nagyobb távokra menni.

@@TheLordKROK A tram train nekem mindenesetre kint nagyon tetszett. Alicante környékén azért van ez mert a Costa Blanca egy sűrűn lakott tengerparti üdülőövezet és a sziklás dombos parton nincs elég hely a vasút számára. Nagyon praktikus és tényleg van egy hangulata amikor a tengerparton megy. Benidormból pedig ezzel lehet a legjobban a környékre utazni. Tervezik bevinni ezt a tram train Benidorm belvárosába.

@@87monolitico80 legalább nagyobbnak tűnik az ország :D

Mär 1o50p??? Gyerekkoromban 1:15 alatt ott volt az interpici, de a piros dizelvonat is azt hiszem 1o40p alatt ott volt...

Te az egy vágányos pálya az olyan mint a féldisznó, az eldől az ólban 😀

Hatvan-Salgótarján, 60 km, 2 óra

@@87monolitico80 De az legalább az ország egyik legszebb vonala. És ezeréves kis pirosok mennek rajta. Vesekövet is azonnal lerázza :)

Mondjuk aki egyébként is ingázik azon a viszonylaton? (Akiknek épült a tram-train) Jelenleg busz közlekedik, ugyanúgy a "Nagyállomástól" mennek a buszok, ahonnan most a tram-train is. Ezeket a buszokat fogja kiváltani a tram-train.

@@TheOriginalLaszloVarga de hajnal fél4kor?

@@zselatyne Attól, hogy te 9-re jársz dolgozni, van, aki korábbra.

@@zselatyne Van olyan, aki nem 8-ra vagy 9-re jár dolgozni. ;)

Például a szomszédaim (Fidesz aktivisták, amúgy nyugdíjasok), egy ismerősöm öt barátnőjével (szintén Fidesz aktivisták), egy volt kollégám (Fidesz szimpatizáns), egy Fideszes képviselő - őket ismertem fel a maszk ellenére. Persze akadhattak olyanok is, akiknek tényleg dolguk volt Szegeden. Lehet, hogy szép és jó a beruházás, de valami járvánnyal van tele a média, úgyhogy nem biztos, hogy most kellene erőt demonstrálni. Persze tudom, hogy békemeneten, vadászati kiállításon és más kampányrendezvényeken nem fertőz a vírus, ráadásul minden jó hazafi felvette már a harmadik Szputnyikot, akarom mondani oltást.

Miért gáz ez? Bullet traint sem adnak át sehol, mivel az egy japán motorvonat beceneve, amit már kivontak a forgalomból. A Földön az egyedüli működő maglev vonal az Shanghai-ban van Kínában, és veszteséges. Japánban is csak a tervezőasztalon van van Oszakát és Tokyot összekötő maglevvonal.

Jobb kérdés az, hogy "volt már olyan, hogy időben jött?"

IGEN a Horthy korszakban meg előtte a Monarchiában.

Viccen kívül van, de ritkán. És röhelyes módon a kispiró csinált ilyet

A hanyatló nyugaton biztosan nem. Itt ez simán belefér - lásd Butapest M3 metró "új ruszki" szerelvények: klíma nincs, télen meg az utasok fűtik (kenyérgőzmeghajtású fűtés)

@@lmonoki A bemutató anyag szerint van fűtés és klíma is

Hát persze! Mi sosem tudunk semminek sem örülni. Főleg annak, hogy lyuk van a s...-ünkön... Hagyjuk már!

@@Ezustliliom Ez a projekt több mint luk van seggen

Diplomatikusan ki lett hagyva Hadház-Téglás-Ujfeherto + Sámson-Martinka. Persze tudom miért, de azért álljon meg a menet.

@@tamasszabo9108 Meg Salakszentmotors-Alsóhugyháza.. Bár ha úgy vesszük, annak ott a felcsúti kisvasút, napi átlag 0.4 utassal..

@@tamasszabo9108 Ezeknek a városoknak-községeknek mérete összesen sem éri el H.böszörmény méreteit ! Szoboszló és Böszörmény a megye 2 legnagyobb városa ezért a tram train hálózat Debrecennel nagyon is indokolt !

@@tamasszabo9108 De miért? Busszal eljutsz város közepétől város közepéig.

Hajdúszoboszló-Debrecen viszonylatban használnám is hetente többször. Tényleg lehetne

Lehetszó bővítésről de az még 1 milliárdba fájna😕

Majd a fékezéseknél borulnak az emberek, főleg mikor tele lesz.

Hajnalban túlnyomórészt meghívót nyugdíjasok utaztak !!

@@roland6188 Setra 415 LE-n is borulnak.

De az ogy., vagy az önko. választásokig?

Magyar mentalitas

@@alikasado2358 Ne magyarozz. Ez inkább Latexes mentalitás. :-))

@@zoltanmarmorstein1540 ?

Adunk is, marad is technika...

Egy kis MXa-val fűszerezve

Nem az uj peron is vasuti, ezert mondja be a vili hogy a jarmu elso 2 ajtaja nem nyilik, ugyanis a 4 ajtobol 2 csak alacsony peronhoz van

@@traxx0239 kicsit kevésnek tűnik így az ajtók száma, főleg a városi környezetben.

@@zselatyne Ajanlom nezz par videot a Karlsruhei halozatrol. :) sokkal kiterjedtebb es ezek a vilik jarnak ott is, egy 500km-es halotaton.

én is ezen gondolkoztam, hogy a hódmezővásárhelyi 4 éves kisfiú mikor látott Combino-t?

Mert drótot csak évek mulva kap a vonal. Amúgy, én is jobban örülnék a teljesen villamos változatnak.

@@TheOriginalLaszloVarga elment a pénz a felcsúti kisvasútra.. ahol tömegek közlekednek. Volt olyan nap hogy három utas is volt - igaz nem egyszerre :)

@@TheOriginalLaszloVarga csak, ha szakad a drót, akkor mi van!?

@@hunzeli Az ciki, de benne van a pakliban. Környezetvédelmi szempontból akkor is sokkal jobb lenne a teljes villamosítás.

Mert lehet bele napraforgóolajat is tölteni. Ha kifogy a dízel.

Szegeden ez egyetlen villamosvonalat érint, ami az 1-es. Az 1-es vonalán megy egy ideig a 2-es is, tehát a járatsűrűséggel a városban nincs gond.

Januartol csucsidoben 20 percenkent, azon kivul 30 percenkent fog jarni (azaz surubbem mint eddig az 1es villamos)

Eddig is oranlent jart az 1-es szegeden, nem veszitenek semmit😅

mondták akik vezetik , hogy nagyon nehéz lett a szerelvény a kétféle üzemmód miatt --ezért a városban sokkal nagyobb a fékútja mint a normál villamosnak, nem szabad elé lépni a kereszteződésben mert nem bír megállni... már volt is baleset belőle.

Halgass a gazdádra rezsicsökentés! Lassan jársz tovább érsz sporolj a villannyal.

@@stephengopp9734 Azt a mindenit - tehát a nemzeti fidesz propaganda a fogyassz minél többet, legyen igazi fogyasztói társadalom, használjunk több gázt, áramit - szarjuk le a bolygót..

LOL a bezzeg nyugaton is jar dizel vonat sot dizel tram train is, hasonlo ezekhez ;) es kepzeld a 2 heted nemetorszagi turam soran (sok varosban jartam) mindenhol volt papirjegy, es sehol nem volt a londoni rendszerhez hasonlo chip kartyas megoldas. Ha meg nem tetszett a papirjegy vettem neten, telefonra. Itthon is lehet mar evek ota.

Csippantós kártya rendszer, érintős, amit fel tudunk előre tölteni…ilyet nem nehéz kialakítani, máshol is láttam ilyet. Bár gondolom az itthon még 2 milliárd lenne.

@@dr.andrealevai6478 Azt probaltam leirni, hogy ha nalunk modernebb orszagokban, nyugaton nem kiepult ez tobbsegben, itthon sem lesz egy hamar

@@traxx0239 Én nyugaton láttam ilyen kártyás rendszert… 😉 A kalauzok mobil telefonnal tudják ellenőrizni, csippantottál-e.

@@dr.andrealevai6478 Jaj…attol hogy lattal meg nem elterjedt…es nem ez az altalanos. Hanem az hogy appon veszel jegyet, vagy veszel automatabol/sofortol papirjegyet

Meg nagyon okos dolog hogy LÉzerjanin meg a zállamtitkáron és sleppjükön a tömegben sem volt maszk. Vannak akik egyenlőbbek...

nincs járványhelyzet

A szolgai lélek kihajtotta a meghívót nyugdíjasokat !!

@@gaborl6837 Ja, nincs. És az ég zöld...

@@Ezustliliom Ha a valóságot nézed és nem a politikai hatalom média-propagandáját, akkor végtelenül nyilvánvaló, hogy ez a szitu sokkal inkább egy tervezett akció, mint egy valódi és váratlan világjárvány ami ellen "őszintén" védekezni akarnak. Kevés dolog létezik ami ennél nyilvánvalóbb lehetne egy kritikus gondolkodásra képes ember számára, kezdve onnan, hogy szó szerint elpróbálták az egészet már többször is, folytatva azzal hogy a média és a politika BEISMERTE!!! hogy SZÁNDÉKOSAN!!! HAZUDNAK a pánikkeltés kedvéért, ugyanakkor szándékosan elnyomják a vakcinákkal kapcsolatos JOGOS aggályokat, aztán azzal hogy a világ országaiban a teljesen össze-vissza adott reakciók NEM vezettek arra az eredményre, hogy a drasztikusabb védekezés kevesebb vagy enyhébb fertőzést jelentett volna, majd azzal hogy az oltások sem vezettek látványos statisztikai változáshoz semmilyen értelemben, vagyis semmi hasznuk, és ezt a felsorolást órákig lehetne folytatni. SEMMILYEN jele nincs annak hogy ez valóban veszélyes világjárvány lenne azon kívül, hogy páran megbetegedtek és meghaltak, ami miatt egyesek bepánikoltak. Ennyi. Az a kevesebb mint fél ezrelék halott globális szinten lópikula, kérlek ne akard már nekem bemagyarázni, hogy egy ilyen halálozási rátájú vírus indokolja a globális fasizmust, a világkormányt meg a kötelező oltási útleveleket, mert menten lepetézek. Többször is mondtam, senki nem reagált rá, de bakker ez a covidapokalipszis még arra sem képes, hogy a túlnépesedésen csökkentsen egy kicsit - a szó legszorosabb értelmében meg sem látszik a föld népesedési görbéjén a covid hatása. Százmilliókkal élünk TÖBBEN a földön mióta ez a járvány tizedel minket, szóval mi az Isten szerelméről beszélünk egyáltalán?

A 4-6os legalább ha nem is gyorsan megy, sok kulcsfontosságú pontot összeköt a belvárosban és világrekorder az ember mennyiség amit szállít. Ez meg? Legalább a busznál lenne gyorsabb. 50 perc az mégis mi a franc? 31 km-ről beszélünk. Nincs végig 2 sínpár, így ha elakadás van akkor szívás, és dízelüzemre is szükség van mert hogy hiába a rövid szakasz, villanyosítani nem tudták a köztes szakaszt.

Küldeni kéne beherbozott előembereket erre a vonalra, hogy meglegyen a feeling.

@@TheGrat97 azaz

Dehogy ! Nem csak az építésre volt elég ,az nem megszokott lenne a fityeszben !! Gondolom olyan gyenge 30 milliárdot le lehetett belőle csippenteni ! Ezért ingyenes a választásig !! Más fa@ könnyű verni a csalánt !

@@westunion5481 👍

Nem lehetnek hegesztesi hibak. Kilonben nem atadhato. Hulyeseget ne irjal mar :)

Ahol nincs villany, ott hogy menjen villannyal, nagyokos?

@@laszloferenczi6405 És mi a francért nincs villamosítva már réges-rég??????????????

@@laszloferenczi6405 Ha ti NERtársak nem loptátok volna el a pénzt az elmúlt 10 évben, már rég kétvágányú villamosított pálya lenne Békéscsabáig.. Csak hát a felcsúti kisvasút fontosabb volt..

@@lmonoki igazad van. 2010-ig villamosított volt, 2x3 sínpárral és ingyenes is volt. Vagy mégsem?

@@lmonoki a felcsuti kisvasut kozel sem kerult annyiba mint 1 km ketvaganyu palya...

tencergabi még az életében nem adott ki semmi objektív anyagot , de legalább láttuk a kis kávéscsészével somolyogva tüntetni

Bicskéig.

@@MrDgt66 Felcsútig. És a kiccsaládnak élete végéig igyenesen :)

Isten őrizz!

sokan

@@janosmagyar3547 72 mrd osztva sokkal, eredmény sok. olcsóbb lett volna minden utasnak venni egy kocsit

@@kfsdk8 Akkor meg a pici utakon dugók fognak kialakulni és amiatt lesz lassú 🙂

21. században a "szerencsésebb történelmi fejlődésű országokban" is sok helyen 80km/h -rával közlekednek a vasúti járművek. Baszki mutass egy olyan országot, ahol egy 30km-es vasúti szakaszért 300km/h-ás vágányt építettek ki! Elárulom nincs ilyen, és azt is elmondom, hogy miért: nem lenne értelme, mivel két megállóhely között úgy sem tudna felgyorsulni 300km/h-ra mivel a megállóhelyek túl sűrűn helyezkednek el. Még Nagy-Britanniában és Ausztriában sincs 300km/h-ás vasúti szakasz, csak 230km/h-ás! Szóval hülyeséget azért nem kellene írnod! Egyébként a pálya 'vásárhely és Szeged között 100km/h-ra van kiépítve, viszont a menetrend az 80km/h-ra van írva, mivel a Bzmot-ok max sebessége 80km/h, amik egyenlőre szintén közlekednek Szeged-Hódmezővásárhely-Békéscsaba között a tram train mellett.

@@gabornagy5746 gratulálok! 80-an akkor legyen 50. A fingot fűrészeled. És még le is írod hogy tudna 100 al menni de a menetrend! Szánalmas

Mennyi az a kurva sok késés? Minde rossz, amit nem az elvtársak csinálnak?

@@laszloferenczi6405 Lézerjani szerint a 35 perces busz helyett ez gyorsabb.. Az illiberális matematika szerint 54 perc rövidebb mint 35 perc, 1 óra 10 perc meg még 54 percnél is rövidebb :)

@@lmonoki Jaj de kibaszott okos vagy. Busz menetrend vegallomastol vegallomasig: 45-55 perc. Legtobb busznak 50 perc korul+jegyvasarlas a sofornel+dugok. Ennek 49. Akkor? :D matek nem megy

@@laszloferenczi6405 10-15 perc. De gondolom a kibaszott nagy tomeg miatt

Jaj de hulye istenem😅tomeg van rajta ezert kesik

A teszt időszakban is már késve tudta teljesíteni az utat. De ez már nem a teszt, ez már a menetrend szerinti közlekedés, ahol egyelőre még többet késik mint a teszt alatt. értelmezd is amit hallasz

@@bpitor1481 Márciusban lesz végleges menetrend. Jelenleg ez teszt, nyugodtan nézz utána jobban. 😉

@@SuperTOMI12345 És mi történik, ha lerohad egy szerelvény? Vagy valaki rosszul lesz a vonaton? Akkor 1-2 órás lesz a késés, mivel egypályás a Tramtrain.

@@SuperTOMI12345 Akkor majd a menetrendet eleve úgy készítik hogy beleférjen - pl. eleve 65 perces menetidő :)

@@dr.andrealevai6478 Már dolgoznak az álló szerelvényt átugró változaton is 1000 milliárdért.:D

Igaz. Xd

A telex hibája, hogy az egyszeri államopolgár nem tud kinyögni két értelmes mondatot?

A kisfiú egyenesen 1984!!

mi volt 1986-ban?

@@ferrum7625 április végén volt egy nagy bumm. Azóta is iszuk a levét.....

@@ferrum7625 Csernobil

városban? O.o

Városok közt

Személyeskedő megjegyzés

Választásokutánígyisúgyisfizetőslesz komment

Választások után magára lesz hagyva és le lesz rohasztva mint minden az országban komment

Nem ingyenes mert az adófizetők pénzéből működik komment.

@@SuperTOMI12345 Ahogyan a "rezsicsökkentés," meg az" ingyenes" egügy is, barátom komment :)

Már hogy? Ez a technológia (dízel-elektromos válthatóság) a vonatoknál koránt sem újdonság.

azért nem 3 percenként van ki-be kapcsolgatva.

szemét orbán odarakta az őzikét a vonat elé, hogy legyen rajta késés

@@hunzeli ha tehette volna biztos odarakta volna

Alairom sokban jobb a nemet vasut, de 2 het alatt tobbet szidtam a DB-t plane a DB Regiot mint a mavot….a “fällt heute aus” volt a kedvencem…minden nap hallottam.

@@traxx0239 én legfőképp elővárosi vobatokkal jártam , de pl. ahhoz képest , hogy 60km-t 15euroert tettem meg Hamburgig , legalább egy összefirkált koszos vonattal utazhattam aminek kise lehetett látni vagy csak épp hogy az ablakán , annyira koszos volt .

De ha valami máshol szar azzal lehet menteni ,hogy nálunk is szar n?? Ott 2-5 ezer eurót keresnek az emberek miért nem azon sírsz , nálunk miért nincs annyi ?

Pszt súgok = márcsak a japánoknál van = ha késik , lustaságból , még egy útolsó esély vagy kirugva > egy percért ! Német o. Európai legpontosabb közlekedése volt ! 89 útán vágták gatyára = tudatosan !!! ( " nehogy már még mindig a német legyen a legprecizebb " alapon ! ) " hajdanám 5 évet éltem köztűk , keleten , nyugaton " hidd el ezt nem önszántukból verik szét !!! = " a körűlmények hatása ez , amit titkos fűrge újjak követnek el !!! ( glaub mish : gaude odie zei ! = NICHT MEHR , ZUM TEUFEL ! ) USW ....

@@westunion5481 a neved is west unión , hiába magyaráznám neked , hogy ami itthon van nem szar , úgy se hinnéd el . És 2-5 ezer eurót keresnek a németek , nem az összes ember.

Mert egy jó ötlet drágán és szarul lett kivitelezve, azért. Orbánisztánban viszont ez maga a mennyország lehet neked.

Tudjuk szektás, Lézer Jankó és bandája sosem lopna. Xd

Vagy neked az inkább.

@@danielszekeres8003 Mert neked "ezt írta az újság". 🤣

Akkor olvasgasd az m1 címadàsait, amikor MZP- ről, vagy az ellenzèkről van szó. Akkor lesz fogalmad a " szokásos negatív" címadàsról.

A youtube-on most is van, csak a fészen nincs.

Hiába van, ha nem látod hogy hány db 😕

Lesz az több is, mert egypályás. Ha az egyik szerelvény lerohad, vagy valaki rosszul lesz a vonaton, a többi szerelvény torlódik, és lesz ott 2 órás késés is akár.

Ráadásul kocsival nagyjából 20-25 perc az út, gyorsjárat busszal pedig busz végállomástól végállomásig 35. Ehhez képet az 50 percres menetidő +5 perc késésért nem hinném hogy megérte elkölteni nagyságrendileg 100 milliárd forintot erre a csodára. Úgy, hogy több fontos helyen nincs megállója se.

@@bpitor1481 Nagyon egyet értek . Az algyői ipari parknál sem áll meg. Pedig az ottani munkavállalóknak kényelmesebb volna!

@@bpitor1481 Ha még a sima buszt sem előzi meg, akkor ennek mi a szar értelme van?

Te is olyan vagy mint a néni: “Nem várhatjuk el, hogy ne legyen késés…” xDDDDD