Öröm és élvezet nézni a videóit, bár mindenki így dolgozna és így átadná a tudását, tapasztalatát! Köszönjük!!! Szívből gratulálok és nagyon jó egészséget, a munkájában sok sikert és örömet kívánok!
Teljesen jó és a magyarázat is jó a végén. Annyival egészíteném ki, hogy van akinek van hozzá érzéke és van a kinek nincs. Aki érez magában affinitást és főként van min gyakorolni az fogjon neki és gyakoroljon sokat.
Jó a műsor, érthető is, de a hatalmas kesztyű félelmetes... Az nem érdekel, hogy más mit mond a kezedre, ez nem divatbemutató. Van vékony olajálló szerelő gumikesztyű az jobb lenne. Nekem sajnos a "sampion" fűkaszám nem indul el. Néha mintha elkapná, de hamar abba hagyja. Egyszer a kipufogón nyomta ki az üzemanyagot, és füstölt. Kijárattam gyertya nélkül de azután sem kapta el az indulást. Új gyertya van benne.
Egyértelműen a tűszelep okozza. A hőingadozástól nyomás keletkezik az üzemanyagtartályban, és a szivárgó tűszelepen keresztül befolyik a motorba. Amikor már megszívta magát, teljes gázon rángatni, amig fel nem pörög. Persze jobb lenne a hibát javítani.
Így 2 év elteltével is köszönetet kell mondanom a video készítőjének. Az egyik legjobb és legérthetőbb. Sokat segített mikor elakadtam a szerelésnél.Köszönöm szépen.
Szia... :) Én vártam volna,hogy pl.a kiemelőkarról közeli képet mutatsz,ugyanis sokszor,ha belenyúl valaki és "elgörbíti",akkor jó lenne tudni milyen magasságban kell hogy álljon...De gondolom azzal a mérő lemezzel,amivel csinálod azzal kell,hogy "összeérjen" és akkor az lesz a helyes beállítása a kiemelőkarnak.. Csak azért mondom,mert "kolléga vagyok" és gyakorta találkozok gányolásokkal,szétkapott gépekkel,aminek van hogy a karburátorába is belenyúl a tulajdonosa...bosszantva,vagy plusz munkát adva ezálltal nekem.Nade mindegy is,nekem is van pár dolog ebben a videóban,ami megkönnyíti a munkámat. Van amit én másképp csinálok,de vannak jó ötleteid.. :) Nekem tetszenek a videóid,követem is őket...MERT TANULSÁGOSAK.. !!!
Köszönöm! Sokat gondolkodtam rajta, hogy tudnám szemléltetni. Láncfűrész csövére akartam bekötni, de az hangos, meg rázkódik. Végül ezt a motrot megtaláltam.
Üdv!Nagyon jó,érthető videó,mint az összes többi idáig!További jó egészséget a videózáshoz!Egyébként,a kis kupakok hogyan készülnek?Ha nem titok!Köszönöm!
Szakszerű és ügyes teljesen igazat adok az elmondottakra sajnos a magyar emberek többsége ha nem tud ártani nem szivesen segít ez a tapasztalatom!!!!🤔😏😀😁
Respect. Szép munka! Ezeknél a karburátoroknál a keverék dússágát a membrán keménysége és a tűszelep-emelőhöz képesti nyugalmi távolsága határozza meg?
Nagyon szuper videó , sokat tanultam belőle.Azt szeretném kérdezni a karburátor tesztelődről nem csinálnál egy kis videót , hogy lehet készíteni egyet?
MIZÉRIA 😂😂😂 !EZ NAGYON TETSZETT 😂😂😂🎉🎉🎉, mert valójában az ...! Ilyet MÉG SENKI NEM PRODUKÁLT 😮😢, CSAK SÜKETELT !!! Azonnal ment a " lájk " 😅 és a felíratkozás 😊 .
Üdv. Nagyon jók a videók,sokat tanultam belőle,kedvet is kaptam a gépeim átnézéséhez. Kérdésem annyi lenne,hogy a nyomáspróbáló szerkezet ha nem titok hogy van összeállítva mert én is szeretnék csinálni egyet. Választ előre is köszönöm.
Nincs benne semmi titok. Egy primerpumpával nyomom a benzint, és egy órával van mérve a nyomása. Én benzinnel csinálom, de lehet venni levegőst is. www.peterlancfuresz.hu/lancfuresz-hu/Karburator-tesztelo-nyomasmero-d2666.htm?tab=description
@@garazschannel4411 laikus így elmagyarázni kivan zárva ehez magas műszaki érzék kell és szakma szeretet. Szerényvagy látom amit látok. Ettőlmég én nemfogok karbit szerelni azt rád vagy a többi szakira bíznám.👍
szia, straus fűkaszát újítottam fel, jobbra eldöntve szép lassan elkezd füstölni és lelassul a gép, ugyan nem áll le, de látszik hogy többlet anyagot kap, azthiszem fenti csavar állítására nem reagált, tűszelep probléma lehet?
@@garazschannel4411 ha karbi felújítás/ karbi csere után is fennáll, akkor dugattyú kopás lehet? átszivároghat esetleg a kartellből az égéstérbe a benzin?(fejjel lefelé még több jut be)
@@vinszerentotheking Ezt az okozza, hogy magasabbra kerül a benzintartály és könnyebben szivja fel a benzint. Magasabb lesz a karburátor belső nyomása, és dúsul a keverék. Tényleg tökéletesnek kell lenni a tűszelepnek hogy ez megszűnjön. Hirtelen mozgatásra akkor is lehetséges ilyen jelenség.
@@garazschannel4411 nagyon köszönöm a segítséged, annyi észrevételem még van, nem tudom hogy kínai fűkaszánál típushiba-e, de szivatón eltud működni, csak gázadás hatására fullad le
Szia Imre. Új feliratkozód vagyok. Segíts Nekem. Van egy GBC36 típusú 4 ütemű fűkaszám. Kaptam a napokban,előéletét nem tudom. Rövid tudnivaló: Új 9mm torokátmérőjű karbi Új gyertya Új gyújtótrafó Kompresszió tökéletes. Új benzincső és tartályszűrő Új benzintank Észrevétel: Hidegen 1 rántásra indul,alapon szépen ketyeg kb 1 percig utána akadozva leáll. Közvetlen ez után nem indul csak indítás közben egyet pöffen. Kis idő elteltével (5-6 perc) minden dúsítás nélkül indul elsőre,de ismétlődik az előzőkben leírt viselkedés. Nem kormol,de beindulás után nagy fordulaton pedig úgy áll meg mintha elfogyna a benzin és ez után se indul, csak ha egy kicsit hűl! Szelephèzagok is jók. Van esetleg valami tipped, megköszönném. Szép estét: Sándor Viktor.
Szia! Ilyen géppel még nem találkoztam. Azoknak máshogy működik a karburátorja, ha jól tudom. Keffivel beszéltem egyszer. Rugó van a membrán alatt, és csak a motor szívása húzza le és a rúgó nyomja fel. Ha nincs rúgó ,nem tölti fel a karbit. Én így gondolom.
@@garazschannel4411 Igen, van rúgó a tápmembrán alatt, erre is gondoltam nem-e túl erős és a szívótorokból vett impulzuscsőben keletkező vákum kevés lenne legyőzni a rúgó erejét, ezért nem valósul meg a szivattyúzás és szegényedik el a keverék.
Ezzel Én is így vagyok Imre. A mai nap kb. 9 órát szenvedtem vele az eredmény az amit leìrtam... Várok minden építő, segítő hozzászólást amit előre is KÖSZÖNÖK!!!
