@@pixmastervin я не говорю что не надо было вообще вытягивать. Он мог чуть вытянуть прикрепив снаружи к внутренней стойке, но даже вырезав всё, можно вытянуть сверху и с низу.
Уважаемый мастер! Лайк, респект и уважуха!!! Я однажды сам, в бурной юности под чутким руководством друга и его отца (профессионально занимавшегося ремонтом авто, в т.ч. кузовщина+покраска) привёл в товарный вид весьма покоцанную ВАЗ-21063, которую купил студентом 4-го курса. Понятно, что с финансами был полный романс, поэтому весь кузовной ремонт был на энтузиазме, своих руках и самых бюджетных красителях. Но это заняло почти 2 месяца, все летние каникулы! И я не по наслышке, а через руки и через "не хочу" прочувствовал все тяготы и лишения работы костоправа! Уважаемые, это адский труд! Скрупулёзный, трудоёмкий, монотонный и часто не благодарный! Что говорить, попробуйте сами шуршать наждачкой минимум по 8 часов в день... Жуть...
Новая машина. Такой качественный ремонт даёт вторую жизнь.И не надо злопыхать,что перекупы впарят такую тачку лоху. Такой ремонт надо считать за счастье и не беспокоиться ,что машина развалится.Взять хотя бы китайский автопром ,по сборке даже рядом не стоит. 16:03 16:03 16:03 16:03
Остался под сильным впечатлением от увиденного. Очень понравилось. Как работаешь, снимаешь, приподносишь. По инструменту то же лишнего ничего нет и в мастерской порядок. Редко сейчас увидишь таких мастеров.
стойки на chassis liner обрезать можно на пол-метра и на старости лет коленные суставы болеть не будут от прыганья. А вообще квотера лучше менять целиком. Меньше сварки, - меньше ржавчины... а если раскроил то обязательно обрабатывай внутренние швы. без обработки машина будет гнить изнутри даже при маленькой влажности.
Пётр респект большой тебе , видно мастер с отличнейшим опытом , особенно после снг в сша работать один кайф + еще к тому же оборудование на высшем уровне , красава всех благ тебе братан !!!💪💪💪
Добрый день Петер, талант от Бога. С удовольствием посмотрел твою очень сложную до тонкостей работу. Я сам немного ремонтирую и поэтому могу оценить всю сложность. Золотые руки, супер. Здоровья тебе и удачи.
Обычно не делают, не оттого что не хотят, а дорого. Порой после такого ремонта и машину не продашь, в базе уже есть фотографии с аварий или места продажи до ремонта, да и записи в базе. А если делают ремонт, то не качественный, чтобы совсем минимум вложить и продать.
А что скажешь про ремонт двигателя, когда что-то работает очень плохо, ремотники звонят на завод изготовитель, там инженеры тоже ничего не могут понять, малой кровью решить ничего не выходит, предлагают поменять дорогостоящий узел, меняют, ничего не получается, говорят, - нужно заменить ещё один, - и точно поможет, стоит это в е уже туеву тучу денег , ты , слава Богу отказываешься (а это сертифицированное СТО от завода), но ты уже потерял немного больше тысячи долларов, начинаешь "копать" и, - слава Богу, - гаражные мастер при помощи компрессора выдувает грязь из неизвестно каких каналов, - из всех? и машина начинает ехать дальше нормально. Сколько таких случаев. Заплатил 400 долларов за резинку размером с две головки спичек , мастер извиняющимся видом показал бумагу магазина и новый рычаг вместе с этой резинкой, - отдельно не продаётся. Здесь все на виду, милый.Вот ты попробуй разобраться в сложно механизме со множеством переменных, а потом говори , что проще.
@@user-19 Такие случаи (описанные выше) надо признать редкость, кузовные работы это серые будни. Сотни восстановленных машин ежедневно, тысячи на дорогах, и сколько еще завтра погнет...
Добрый день Петр! Руки у тебя на месте, мозги работают, талант имеется для такой тонкой работы, которая сопоставима с искусством. Пожелаю тебе только самого наилучшего. Ты все сделал правильно, что покинул Россию. В США такие трудяги, как ты не пропадут, напротив раскроются полностью и проживут интересную и счастливую жизнь. УДАЧИ!
Руки безусловно золотые. Только отсутствие необходимого оборудования в виде контактного сварочника серьезно снижает качество ремонта. Поэтому машина быстро заржавеет и развалится. в местах ремонта.
@@peterk1618здравствуйте скажите а в сша вообще часто такие сильно поврежденные машины ремонтируют? И много ли таких мастеров занимающихся жестянкой так же качественно как вы?
@@Halaluinbabuin восстанавливают еще и хуже варианты. Если есть инстаграмм у вас, то посмотрите мой аккаунт там peterk881. Более менее все станет понятно) а мастеров хватает разных - и ответственных и не очень)
да, вот тебе и омерика. Так бы разобрать на запчасти, кузов в утиль. Я так понимаю свои безопасные свойства каркас уже потерял. Работа мастера конечно на высшем уровне, красота.
Что меня восхищает в заграничных сервисах - так это чистота. Я как бы понимаю что в нашем климате сложнее добиться идеальной чистоты, но кажется что никто даже не пытается.
Отличная работа! Автору успехов и здоровья а главное много $ Есть канал... где отец с сыном работает. Мне кажется там технология ремонта чуть подробнее показана.
