Ja wenn man beim Lohnunternehmen fährt ist des immer so ne Sache da braucht man jemand der mitfährt und filmt damit man selbst nicht die Zeit verschwendet.
Lukas Buchka vous pouvez faire un contenu vidéo personnalisé vous pouvez faire un contenu vidéo personnalisépersonnalisé v ous pouvez faire un contenu vidéo personnalisé vous pouvez faire un contenu vidéo personnalisépersonnalisé
Super video. Bloß der Fendt is doch ein bischen groß für den wagen. da hätte der 824 Favorit besser ausgesehen davor. ;-) Aber trotzdem klasse mal wieder was von dir zu sehen!!!
Ja richtig an den 936 könnte man deutlich größere Wägen hängen bzw. den Kaweco auch mit kleineren ziehen aber der Kaweco gehört ja der Agutra GmbH und der 824 dem Bauern ansonsten wäre das schon ein schönes Gespann :)
ja das stimmt schon aber so nur von der optik her wäre es sho geil gewesen mit dem favo. aber ich kenn das man fährt halt das das man bekommt. hauptsache man fährt. :-D
Tolles Video gefällt mir jedes mal besser :D Welchen Fendt fandest du eigentlich am besten bist ja schon ein paar gefahren z.B den 824, 820 und jetzt den 936 ? :)
Danke freut mich sehr :) Mit dem 818 hab ichs gelernt des wird wohl immer was besonderes bleiben aber der 936 ist schon ein ganz anderes Kaliber. größere Kabine und neuerer Joystick und vorallem viel mehr Leistung aber den 824 fahr ich erst seit diesem Jahr der ist aber mein Favorit geworden weil der einfach einen unglablichen Sound hat und so bollig ist. Außerdem ist es ein Klassiker den nicht jeder hat und bei dem man noch richtig fahren können muss wegen der Schaltung. Hat bei mir auch eine Weile gedauert bis das mal richtig funktioniert hat aber den 824 zu fahren ist einfach unvergleichlich ! :D
Das ist der Joystick oder auch Fahrhebel genannt. Man regelt das Getribe hoch und Runter macht Richtungswelchsel und Tempomat und vorne dran sind noch Front und heck automatik für heben und senken oder für Zapfwelle an und aus und der rote und der Grüne Steuerkreislauf drauf
Ja genau. Man kann das Getriebe ja stufenlos regeln und eben beliebig viel Gas dazu geben. Somit kann man ohne Unterbrechung den Bereich von 0-65 km/h abdecken
Egal ob Wiese oder Acker, gehört Gang 1 rein. Am Haufen machste das ja schließlich auch. Abbremsen nur mit der Fußbremse! Den Joystick niemals, aber wirklich NIEMALS nach hinten ziehen. Das kann man bei geringen Geschwindigkeiten machen, aber nicht auf der Straße bis der Motor aufheult und schon gar nicht mit angehängter Last. Da entstehen Drücke, die die Pumpen im Triebsatz zerlegen! Das Getriebe kann das ganz gut alleine regeln, Eingriffe durch Zurückziehen des Joystick beim Anfahren sind völlig unnötig!
Ich kenne niemanden der die kleine Stufe nimmt wenn er dem Häcksler nebenher fährt zumal wir recht zügig fahren und man keine enorme Last auf das Getriebe bringt. Beim Haufen ist das wieder anders weil man den kompletten wagen wo rauf schieben muss. Wenn man ohne TMS fährt muss man ja wohl den Joystick zurückziehen. Man kann ja kaum anhalten oder die Geschwindigkeit verringern ohne den Joystick. Das Getriebe kann das natürlich auch alleine wenn man mit TMS fährt aber es gibt genug Leute die ohne besser und lieber fahren und zu denen gehöre ich auch. Jemand der sich wirklich gedanken über das Getriebe und den Triebsatz macht wird mir zustimmen dass TMS nicht vor einem Getribeschaden schützt. Man kann mit beiden arten richtig und falsch fahren.
@Phillip Töpfer, genau so siehts aus! Egal was man auf dem Acker macht, Gruppe I gehört dann geschaltet! Alles andere zerlegt den Triebsatz nämlich! @Jonathan Ullmann Agrarvideos, ich glaube du redest voll am Thema vorbei! Ich habe nie was von TMS angesprochen und dass dieses vor einem Triebsatzschaden schützt, aber naja. TMS ist eine angenehme Sache für Feldarbeiten oder lange Straßentransporte und man kann dadurch den Verbrauch des Schleppers optimieren, sofern man das TMS richtig eingestellt hat. Man muss den Joystick ohne TMS NICHT zurückziehen! Da enstehen Drücke, die tödlich für den Triebsatz sind! Die Bremse ist zum verzögern da, nicht das Getriebe!!! Die Getriebesteuerung ist sogar so schlau, dass diese selbstständig zurück regelt, wenn man bremst und anfährt. Es ist kein Eingriff durch den Fahrer notwenig in Form von zurück ziehen des Joysticks! Kein Wunder, warum viele schon den ersten Triebsatz nach 4000h - 5000h brauchen und sagen, das sei normal. In meinem Lehrbetrieb lief ein Favorit 926 Vario (1. Gen) mit über 11000h auf dem Triebsatz, den er im Werk bekommen hat!!!
Jonathan Ullmann Agrarvideos Nachbarort, fahre selbst als aushilfsfahrer und ich hab euch grad gesehen!:) War erstaunt als ich gesehen habe das du gefahren bist!
Hallo Jonathan Ullmann ich habe eine Frage an dich was machst mit deim Joystick hoch ' runder ' links ' rechts '? Ist das dein fahr tempomat ist das bei hoch drücken Gass und bei runder ziehen bremse . Und links und rechts tempomat stufe? ???? oder umgekehrt mir mal schreiben und Antworten bitte das tät mich interessieren bis gleich ok
Vor und zurück drücken ist Getriebe hoch und runter regeln. Nach rechts macht man den Tempomat rein den man zuvor vorwählt und einstellt. Joystick nach links ist Richtungswechsel
Super Video! Ich freu mich schon auf nächstes Jahr wenn ich bei einem Lohnunternehmer aus der gegent mein Schulpraktikum machen kann. Dann mach ich auch ein paar Videos darüber machen, und nicht immer vom Bau ;)
Bau und Landwirtschaft NRW Das Problem bei dir ist du hast kein Führerschein (oder?)weil dein Chef lässt dich dann auch net fahren wegen Versicherung und so und sowie so bei jedem Praktikumsplatz ist es das gleiche mann darf nur putzen und vlt einmal mit aufs Feld mehr net
also im Januar bin ich 15 und dann werde ich bei uns in der Bau Firma gebraucht als Radlader und Bagger fahrer und wenn ich Praktikum habe bin ich eh schon 16 :)
Leute ich sehe jedes mal wie ihr im Fendt den Fahrtrichtungs hebel nach hinten drückt um zu bremsen , an der stelle muss ich mir jedes mal einen Facepalm geben ein Bulldog hab ein Fußbrems pedal mit dem mann bremsen kann , so macht man nur das Getriebe vom Fendt kaputt nur mal so als kleine neben info für alle ach so tollen Fendt kenner ;D
Jetzt sag ich dir mal was du ach so toller Fendt kenner ! Den kommentar den du schreibst hatte jeder schonmal unter seinem Video und ich auch schon zu genüge. Du denkst du weist es besser aber hast du dein kleines Hirn schonmal angestrengt und ganz intensiv darüber nachgedacht wie so ein Getriebe funktioniert bzw wie so ein Vario funktioniert ? Würdest du dir mal richtig gendanken machen würde dir die sinnlosigkeit deines kommentars erst auffallen weil du so tust als wüsstest du bescheid obwohl du eigentlich der ahnunglose bist ! Ich hab das inzwischen schon so oft erklärt ich hab echt keine lust dem nächsten dummen zu erklären wie man das richtig macht weil dummen leuten kann man leider gottes einfach nicht helfen :/
Braaatan_28 dann erklär doch bitte mal den Unterschied im Getriebe, ob man einfach nur vom Gas geht oder ob man den Stick zurückzieht. Falls dir ein Unterschied einfällt, bitte schnellstmöglich melden.
Tatus 175 die trecker haben nicht immer die ps die am schriftzug stehen ! die kommen meist mit 20ps mehr aus dem werk . wir verkaufen bei uns 716 mit 180 ps ab werk . es sind aber keine 718 . die motoren haben nur immer wieder mehr ps drauf wie angegeben und das lässt sich per motorbremse messen ^^
Tatus 175 warum ist das Beschiss von Fendt? höchstens von den anderen, die nicht die Leistung haben, die angegeben ist! 228 von 240 sind 0,95, folglich hat die Zapfwelle einen Wirkungsgrad von 95%. die Messungen ALLER Hersteller beziehen sich auf den nackten Motor, manchmal sogar ohne nebenaggregate. die DLG hat bei einem new Holland t7.230 maximal 199PS an der Zapfwelle gemessen... bei 220PS Motorleistung sind das gerade mal 90%. da schluckt das Getriebe nämlich im Stand unglaublich Leistung.
4:01 Da bekomme ich als Zuschauer am Straßenrand schon immer schiss. Manchmal sind das nur wenige Zentimeter. Kann man das von solch einem großen Traktor eigentlich gut abschätzen ob etwas passt oder nicht? Oder ist das alles nur Erfahrung? :)
Man sitzt sehr hoch und je nach Spurweite ist der Schlepper vorne schon genau so breit wie hinten. Man kann das also schon sehr gut abschätzen, es ist wirklich erstaunlich, was man von da oben sieht. In diesem Fall ist der Anhänger schmaler als der Schlepper. Wenn es umgekehrt ist, muss man da auf jeden Fall dran denken, das geht sonst schnell mal in die Hose. Problematischer sind meistens die Spiegel. Die sind das breiteste und nicht so direkt im Sichtfeld, da muss man bei schmalen Straßen bei entgegenkommenden Lkw dran denken... oder halt generell bei schmaleren Straßen, zb auch bei Bäumen.
Bitkiste Dura Wenn man zusätzlich bremst ist das kein Problem. Was macht TMS wenn man vom Gaspedal runter geht ? Es regelt das Getriebe zurück ohne die Bremse zu betätigen. Also was ist besser für den Triebsatz ?
Jonathan Ullmann Agrarvideos Es ist aber ein gravierenden Unterschied ob das Getriebe sich langsam runter regelt/ auslaufen lässt, oder ob man den fahrhebel zurück zieht. Beim zurück ziehen entsteht Druck im Getriebe, was beim runter regeln nicht der Fall ist, zumindest nicht in derartigen Ausmaßen. Und zu deiner Annahme, geh mal zu nem Variodriver Lehrgang, da erklären die das alles und zeigen auch wie man am spritsparensten, Getriebe und Motor schonendsten fährt ;)