@@kiesacro nije jer moras bar vazi za Srbiju da polozis CPC test koji kosta oko 120000 dinara,plus slusanje predavanja 20 dana,a za inostranstvo Kod 95 koji kosta oko 750€ u Srbiji.Ovo ti pricam u slucaju ako zelis da radis za neku firmu.Sto se polaganja za CE tice bez ovih sertifikata dozvola ti sluzi samo za licnu upotrebu ako imas svoj kamion.
Joj Kiko care sto bi valjalo kad bi u jednom videu pricao svoje soferske price i dogadjaje koje su ti se desavale u karjeri sofera. Veliki pozdrav Kiko, ziv nam i zdrav bio
Zdravo ! Kao moguca tema za nekih od sledecih videa bi mogla da bude za Sindikat profesionalnih vozaca BiH.Jel on postoi,broj clanova,dali je bilo nekih strajkova,blokada s ciljem da se poboljsa uslova rada vozaca,tvoja uloga u njemu,dali si clan,visina clanarina i td. Pozdrav.
Kod ovih Man-ova (e5) se zna desiti da se pregrije ali ga na momenat iskljucis i ukljucis i opet radi dok kod ovoh novi kamiona kao na (Scania) moze koliko hoces ali uvjek moras biti u obrtajima radi boljeg hladjenja retardera pozzz
Tempomat je funkcija u vozilima ili sistem za kontrolu brzine znaci ako mu stavis odnosno zadas odredjenu brzinu npr 80km/h on drzi tu brzinu a retarder je pomocna kocnica na kamionima
Kako radi automatski retarder na tom Manu... Imam 33.540.. Dok na dafu 95.530 koji imam upalis samo prvi stepen I on automatski drzi zadatu brzinu niz brdo isao pun ili prazan... A na na Manu ukljucis lagano nogom ali ne drzi fiksno brzinu niz brdo.
Ma ima snage retarder da koci.. Nego je problem sto ga koci al polako ubrazava NPR do 10km/h preko pa GA automatski ugusi na zadatu brzinu pa opet tako... Pitao sam drugara koji vozi mana kaze isto tako I kod njega...
@@GIKONTdooBeograd ma treba da drzi jer kad ukljucis automatski retarder on sam sebi regulise stepen retardera da li ce manji ili veci stepen uzeti nebi trebao da ne drzi vozio sam MAN-a par godina i nikad problema sa tim nisam imao do duse u ovom MAN-u su oslabili magneti i on je samo kocio u 5 i 6 stepenu dok ova 4 su bila blaga bas
Pozdrav..Hvala za poucne savete. Imam pitanje...Vozim upravo takvog Mana..TGX 18.440 automatski menjac.Pomenuo si da izbegavamo kocenje retarderom kada je klizavo kisno itd...Ali reci mi kako spustiti teret niz nagib a da ne koristim retarder, kad taj model ima automatski retarder cim naglije ili duze kocis mehanickom (radnom) kocnicom...Video sam da ima dugme za iskljucenje automatskog retardera...Ali sta onda kad krene niz brdo...Trebam li ga mehanickom kocnicom odrzavati ili kako...Hvala ti..Nadam se da si shvatio sta te pitam.Problem je automatski menjac,ne smem koristiti retarder...klizavo je..idemo niz brdo 25.000 kg natovareni...Sta ciniti..Bas na tom modelu...Hvala jos jednom.
Možda će biti glupo pitanje, ali jel bi bio voljan objasniti jednu stvar to samo kod vozača kamiona viđam, zašto u kružnom se daje lijevi žmigavac sve dok ne dođeš do izlaza na koji želiš onda tek desni
To se radi po evropi retezno u Francuskoj i ja sam to gore vidio i praktikujem to da radim i kod nas mislim da je ispravnije jer kad ste u kruznom toku vi sa kamionom uvjek vam je voznja desnom stranom tako da ono vozilo koje je u ljevoj traci zna gdje ce te vi sa kamionom koje radnje ce te izvrsiti al problem je sto kod nas ljudi ne paze na vas zmigavac pozzz
postovanje majstore,jedno pitanje,da li retarder mora svaki put da se ukljuci i iskljuci na dugme u toku voznje ili se moze jednom da se ukljuci i kada dodam gas on ga automatski iskljuci i kada hocu ponovo da kocim sa retarderom samo spustim rucicu nadole i on opet koci? pitanje je samo da li moram non stop da koristim ukljuci-iskljuci ili samo jednom kad krenem da vozim? hvala unapred i svaka cast,puno ste mi pomogli👍
Kod MAN kamiona ne moras on se sam iskljuci cim das gas i kad ponovo zelis da koristis retarder ponovo na rucicu ili tipku sa strane dok u scanie moras rucicu odcretardera vracati bas kao sad i na Volvu sretno i lagano pozzx
Mene strah tih novih vozila,i tih cuvenih senzora..kad upalimo tempomat sta mislis Kiko da nekad nece da vrati gas u normalu,sta uraditi...odosmo u tri .pm
Kiko može to malo i bolje pustiš gas puno prije da sila tereta gura kamion u leru te u približavanju kružnom upotrebiš motornu i smanjiš na 25 kmh tako štediš gorivo kočnice i čak motor
Misli na vazduh u sistemu kočenja. Ako u buretu nema vazduha, mora se sačekati da kompresor napumpa isti. Dok se vazduh ne napumpa nema kretanja, zato što kočnice neće da "puste" i točkovi su blokirani. Nisam neki stručnjak i ne verujem da sam 100% tačno obrazložio, ali nadam se da sam pomogao. Pozdrav!
Pozdrav Kiko legendo, malo sam bio u gužvi pa nisam stigao pratiti objave, neznam jesi li snimio što o vožnji u cvatu i ako nisi hoćeš li, vidim da ti kanal raste, čestitam i samo dalje, nema labavo 💪💪💪
@@eldinhabibovic1380 Madjarska 3 ujutru psa nema na ulici raskrsnica pregledna iz svih pravaca usporio i polako se ukljucio naravno meni znak stop ma ni 50metara nisam odmakao rotacija policija zaustavlja me koja je negde bila tu skrivena objasnjava mi pandur da nisam stao na STOP dalje sta bi rekao sem znak STOP je obavezujuci i stanite
