СТО Логан-Шоп: logan-shop.spb... Группа в ВК: logansh... Канал на RU-vid: / loganshop . Группа в ВК stoshilo Сайт stoshilo.ru/ Канал на RU-vid / stoshilo . Компания SPRINGVAR springvar.ru
Веселая получилась покатушка - сели, покопали, выехали) Да, снега в этом году нереально много даже у нас в Московской области. В этом году уже три раза посадил Дастер 2021 года 1.3 МТ на брюхо, 2 раза на целине и один раз на нечищенной улице снесло в кювет. Радует, что Дастер всегда выезжает сам с небольшой помощью, достаточно сбить лопатой снежный брустер если упирается, подспустить колеса, ну и вытолкать его руками намного проще чем тяжелый внедорожник.
Был у меня колесо дизельный, на липучке. Выезжал оттуда, где сидел на рамнике с жестким подключением передка. Так что тот факт, что Рено едет меня не удивляет, ниссановский Allmode 4x4 вообще бомба. Сейчас езжу на немецком кроссовере, скучаю по реношнониссановскому полному приводу. Всю зиму на немце в режиме переднего привода. Машина от этого тупит, но зато я наконец перестал бояться выезжать на снежную дорогу. Если на Рено я просто рулём задавал направление, дальше машина ехала сама, то немец ведёт себя пипец как дерганно и неприятно, пытается уйти в занос. Хотя, конечно, когда совсем уже становится понятно, что засел, то включение полного на нем заставляет машину снова ехать. Вчера забыл, что у меня передний только, разворачивался, узко, засел в снегу. Вспомнил, включил и все, машина дальше как по асфальту. Тоже липучка сейчас. А вот на Рено просто стабильно ехала. Как-то в поле залез, без надежды выбраться. Но покрутил жука и скучно поехал домой. Снега было сантиметров 30 целины.
А почему именно подспустить колеса если сел на брюхо? Как бы логичнее их подкачать, а вдруг станет выше и вылезешь?) По полям не катаюсь у меня Тиида если что, потому не шарю)
@@damirmudarisov9612 если засел в глубоком снегу, клиренс не имеет значения, хоть он 20, хоть 25 см, если до твердой земли не докопаться, а у нас сейчас в московской области снега уже больше 50 см. А когда спускаешь колеса увеличивается сцепление шин с поверхностью, они становятся как бы более эластичные и подминают снег под себя, а на Дастере еще лучше срабатывают электронные блокировки, что помогает выехать, если застрял. В снежную зиму теперь травлю все колеса до 1,5 атм, машина намного увереннее едет по снегу, колеса меньше буксуют и подвеска мягче работает.
@@damirmudarisov9612может помочь, я так бывало накатывал колею по целине, потом она с каждым разом уплотнялась и в один прекрасный момент я сел на защиту. И по такой же схеме я травил шины до 1-0,8 атмосферы, можно и до 0,5, но есть риск разбортировки, немного подбивал снежный брустер под защитой (для этого нужна металлическая лопатка) и потом выезжал сам без чей-либо помощи.
В эти не собираюсь. Ездить без напряга можно только по прокатанным дорожкам, снега в лесу очень много. Прокатитесь вот по этому маршруту, всё проезжается легко, дорожки накатаны.
Красавчики! Завтра тоже поеду покопаюсь где-нибудь))) Павел, клиренс проставками увеличивал или подвеску тюнил? Или и то и другое? И конечно же интересно как сказывается на ходовых качествах на асфальте?
Проставками и пружинами Фобос. Подвеска более жёсткая стала, но но 75 профиль резины даёт немного мягкости но м одновременно валкости в поворотах. Я езжу так уже давно и не помню уже как на стоке.
Едет. У нас в компании пока только один дастер на 1,3 и летом погрязи он с нами уже ездил. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-3Qc0DHZPxNQ.html
Бензо Каптюр детонирует знатно, всё как на бывшем Логане 1,4. Жаль, что вы так и не сподобились ни разу сравнить Дастеры на приспущенных колёсах и на цепях в одинаковых условиях. И вопрос Павлу - на сколько хватает сцепления твоего авто?
Зимой однозначно стравленные колёса едут лучше чем браслеты. Пробовали и в грязи, браслеты цепляются хорошо, но их надо как минимум 3 на колесо и постоянно ща ними следить, ослабляются крепления и браслеты могут даже слететь. Вот цепи едут лучше, но у нас ни у кого их нет. Грубо говоря, браслеты нужны лоя того что бы выехать, а не для того что бы на них постоянно ехать по бездорожью. Ззастрял, надел браслеты, выехал, снял браслеты. Этот гемор не для нас.
@@pashtetovich спасибо за ответ, хорошо бы еще про долговечность сцепления озвучить. Про браслеты не имел ввиду, спросил именно про цепи. Катался на них зимой в деревне на недоприводе неделю не снимая, проблем не было. Летом на Дастере преодолевал на цепях грязе-каменистый участок, одно звено порвал, потом заварил. Постоянно катать на МТ резине тем, у кого бездор редок, считаю малоразумным.
@@4256425642560156 ну тогда цепи вам хороший помощник. Со сцеплением ни каких проблем нет. Но я его поменял на 90 тыс пробега из за потекшего сальника коленвала, диски сцепления сильно намокли маслом. Износ сцепления на тот момент был примерно 40-50 процентов.
Я сам езжу на дастере, был у меня случай, при поездке на рыбалку зимой, загорелся абс полный привод пропал. Остался только передний. Толкали дастер всем колективом, застревает на ровном месте.
После приобретения паркетника с мувтой, я понял, что данная машина предназначена для дорог с твёрдым покрытием и горных регионов с выпадениям осадков. На данных дорогах нужен рамник.
Вот там где сползла с колеи в конце и сидела машина - если бы блокировки, то вылезла сама бы! Имитации если четко работающие как на МЛ или лучше как у Туарега с межосевой- почти гарантия что вылез бы, тем более на спущенных колесах. Вот не хватает чего этим авто. Так проходимость супер у них.
Дусе межосевая блокировка просто не нужна, у нее муфта. Имитация межколесных работает вполне себе четко. По крайней мере у меня поводов жаловаться на них пока не было.
@@СлаваСлавский-в3и муфта разве у всех? По моему свободные дифы там в большинства. Самодельное или опция разве что. Без имитации чаще всего они встречаются и на вывешенных колесах крутятся и все, на остальные момент не передает.
@@Igor-zr3to у Дастеров и Каптюров у всех. В результате, в режиме 4wd муфта замыкается, и перед с задом жестко лочится. Свободных диффов на этой платформе никогда не было. Самодельная (точнее опциональная, но вполне фабричная) межколесная блокировка у автора, сзади. Хорошая конечно штука. Имитация есть на всех моделях на этой платформе оборудованных ЕСП. Другое дело что это появилось не сразу, т.е. на более старых Дастерах ее может не быть. Или при покупке пытались сэкономить на ЕСП, тогда опять же ее нет. И наконец, некоторые владельцы просто не знают как этим пользоваться.
@@СлаваСлавский-в3и если перед с задом жестко блокируется, почему диагональ не проходят? полным полно тестов даже в сети, где по диагонали колеса крутятся и все. Не хватает может блокировок на самих колесах? в смысле колодками не подтормаживают, если нет этой системы. На более старых ЕСП правда не было и межосевой блокировки недостаточно видимо чтоб проходить диагональ. Одно колесо сзади и одно спереди оторвались от поверхности или на льду - и все не поедет уже.
@@Igor-zr3to трудно сказать. У меня 2018 г., имитация есть, и она вполне себе работает. Конечно иногда не хватает геометрии, и в первую очередь клиренса. Ходы подвески могли бы быть побольше. Но тогда бы это была уже другая машина, и она бы скорее всего гораздо хуже себя чувствовала на асфальте.
Ну что ты всё "травленая не травленая", это не МТ, даже не АТ. Кто травит такую резину,она легко разуется. Ну хотя ваши машинки лёгкие и бездора нет как такового. Наверно на таких обычную резину и можно стравить чуток)))
Чуть что, дустороводы ниву вспоминают 😂😂😂 Она им спокойно жить не дает. Знаю одного дебила, он продал праварукий икстрейл 2.0 на акпп и купил дустер 1.6 на ручке в бомж комплектации с черными бампепами... На вопрос , нафига, ответил, что мол икстрейл паркет, а дустер мол как нива - настоящий внедорожник!😂😂😂😂 Я ему говорю, что икстрейл 2003года и его новый дустер - одно и тоже говно😂. Он был в шоке
@@pashtetovich Если отключил, ни чего не душит. Дима просто осторожничает. Если двигатель заглушил, снова блокируй полный привод и отключай ЕСП. Одна проблема в снегу, стёкла заметает, у самого Каптюр с 2016 года. Теперь и менять не знаю на что, нет таких. Сам вспомни когда Аркану загоняли в песчаную гору, один Каптюр и заехал.
Смысл от дастера по бездорожъю если он в любом болоте бкусупт тоьао 2 мя аолесами, недавно вытаскивал деда на дастере , тупа стоял на льду буксовал и все, на дне не висел даже, машина говно, только по асфальту ездить
Эти машины никогда не считались внедорожниками. Универсал повышенной проходимости и не более ..Дастер более заточен под плохие дороги , угол въезда и съезда и пороги на которые садишься и можно дверь открыть..каптюр просто городской хэч для езды по ничищенным дворам ив ледяную горку ...бампер передний низкий и прямой , работает гребером, двери так же сделаны для города чтобы штаны не марать. Если на пороги такие засадить то дверь можно и не открыть..Для таких дорог идеальный авто это нива и УАЗик , хорошая проходимость, честный полный привод и пофиг на царапины на кузове. А гнать в лес иномарку или полноприводные легковушки для покатушки и проверки проходимости просто дурость
@@pashtetovich В лесу бываем часто, иногда попадаем в такие дебри, не хуже чем у вас)). Меня главным образом интересует не конфликтует ли блокка с ESP при обычной эксплуатации, зимой в поворотах и т.п. Сейчас я наслаждаюсь управляемостью Дастера на скользкой дороге, на сколько удачно работает система стабилизации. Вот и боюсь как бы эта блокка не "сломала" мне эту идиллию)
Сколько смотрю всегда у дастера проблемы с поднятием в гору, могли бы поэксперементировать на 1,2 как ведкт себя турбина на каких оборотах надо держать, за ранее спасибо!
