Karburátor Jikov používaný do motocyklů jawa a ČZ. Základní nastavení, zjištění poruchy, odhalení závady. Jikov carburetor used for Jawa and ČZ motorcycles. Basic settings, failure detection, fault detection
Díky za video, hodně mi to prozradilo. Mám karburátor na podobném principu na svém motokole a strašně s tím bojuji, je to dvoutakt 80ccm. Tvá videa sleduji už dlouho a kolikrát jsem už přemýšlel, že tě poprosím o radu. Takhle alespoň vím, k čemu je šroub vzdušníku, který jsem při testovací jízdě ztratil :D
Este by stálo za zmienku okrem polohy ihly v záreze na závlačke v režime čiastočného zaťaženia opomenúť dĺžku ihly, tvar ihlového kužela, výšku šupátkového komína, tvar a velkosťt úkosu na šupátku, rýchlosť prúdenia zmesi pod šupátkom, pri prechode z volnobehu do čiastočného zaťaženia vplyv bypass kanáliku, alebo parametre ako výška hladiny v plavákovej komore a váhu plaváku, či je karbec na moto s otvoreným saním s drátenkou, alebo filterbox má už papierový mikrofilter, alebo je v saní clona. Ale inak fajn video, rád sledujem tvoju prácu a zanietenie pre tieto už legendy na cestách. Len tak ďalej a veľa zdaru.
Ahoj Pavle, díky za poučné video. Měl bych jeden dotaz, předem děkuji za Tvou odpověď. Je pravda že poloha jehly se posunuje v přímé úměře s počtem výbrusů?? Čím mám na válci více výbrusů, přidává se bohatost směsi? Tudíž, když mám numinální výbrus - mám nastavenou jehlu na 1 - 2 drážku? Moc Ti děkuji za odpověď. Mám rád Tvoje videa a už se těším na tu 477ku :-)
Hi, I own a CZ 350 472.5 and my needle in carbureator is not perfectly straight. So I bought a new needle but I'm afraid of it's quality. Do you use maybe those new needles available on the market?
@@spiriteddrive6309 Díky, jen jsem si vzpomněl na nějaký návod na seřízení karbecu u křovinořezu. A tam se mluvilo o vysokých a nízkých otáčkách, které se daly nějak štelovat.
Dobrý večer, děkuji za skvělý popis. Chtěl bych Vás požádat o radu. Asi po dvou letech jsem včera zprovoznil Jawu 250 Péráka. Ale nastal problém s dodávkou paliva, které jsem vyměnil. Jako by ho byl nedostatek, i za jízdy jsem musel držet cepák aby benzín dotekl a motor opět zabral. Nevíte prosím kde by mohl být problém? Děkuji Aleš Novák
Ahoj, je nějaký rozdíl v nastavení karburátoru 2T a 4T? Mám čínský 4T 250 ccm a ať točím doprava nebo doleva, motor se pořád dusí a nedrží volnoběh. Pro jistotu jsem objednal novou svíčku, tak uvidím.
Tak ono je hlavně otázka čím točíš 😂 Jinak princip je všeobecně stejný. Hlavně u 4T bych začal ventilama, dobře seřízené ventily je základ. Samozřejmě svíčka taky. Sám mám mimo jiné taky Čínu 250 4T a ve starších videí to ukazuji. Kdyby sis nevěděl rady, napiš mi na herohero.co mám tam sekci poradna, třeba to vyřešíme
@@milujemelegendy Točím vzdušníkem vlevo od šroubku volnoběhu. Jako mladej jsem měl fichtla, několikrát půlenej, předstih pořád dokola...., takže o motorech něco vím, jen jsem nikdy neměl 4T. Ale děkuji za radu, svíčka by měla dorazit dnes no a ty ventily asi nedám. A když už se ptám, po kolika dělat ventily? Mám cca 40 mth.
