#pe28 #pe30 #reamerkarburator link semua tentang karburator • KARBURATOR & INJEKSI KARBURATOR PE 28 REAMER KARBURATOR KARBURATOR REAMER PE 30 PE 28 KARBURATOR RACING KARBURATOR 2 TAK KARBURATOR 4 TAK
Jujur bukan gak mau tp KRJ udah di review dan test sama KRJ sendiri.saya hanya review2 Karburator2 pabrikan macam merek nibbi,moto1,dkt,TDR, Uma,Kawahara dan sebagai karna KRJ basic nya dari karburator tanpa merek yg di laser dg logo KRJ,sebetulnya semua org juga bisa termasuk saya misalnya dg basic karbu tanpa merek saya ubah dikit/custom dikit dan di laser logo/merek/nama kita. Krj bagus tuh
Kalau saya di Tasik sih ada 2 pilihan di suaka sama di situ gede tp hitungan dari saya,alias gak mau ukuran dari mereka yg biasa reamerin karbu org lain,harus beda donk sesuai rumusan dan hitungan saya biar gas speed & fllow rate nya sesuai yg saya mau hehe
Paling bawah tandanya paling boros,kalau dikit berebet masih wajar tp faktor berebet di awal bisa juga dari ukuran PJ MJ dg setingan basah.sebetulnya hal yg wajar terutama awal masih dingin mesin nya
Kalau berisik bgt sih C kalau berisik serah atau gak berisik sih b75 sebeuknya b dan b75 hampir sama cuma kode abcd itu buatan suplier piston dari ART Thailand kalau b75 suplier piston dari ART Japan.mungkin nanti akan saya bahas tentang piston ini
Harian tentu standar itu kalau mau pake faito yg type lite tech nya yg bahan retainer nya teflon kalau s720 bahan composit Wood kurang kuat karna itu bahan dasarnya serat kayu
Bang minta saran dong, ane make Bajaj Pulsar 200NS (200CC) pengen ganti karbu tapi bingung mau pakai karbu apa, udah nanya komunitas ga ada yang ngebantu buat nyari Karbu yang cocok buat si NS ini. Motor udah Modif Moge Look jadi larinya aga lemot, pengen di bikin kenceng lagi meski body udah banyak di ganti sama beban yang berat, Bisa minta tolong bikin video pilihan karbu dan cara setting karbu untuk Pulsar 200NS Buat Harian Tapi Mesin Masih Standar, soalnya pemakaian buat kerja sama pulang kampung doang Jakarta - Bandung... Jadi ga berani buat main mesin / otak Atik mesin, cari aman aja.. kalo mas bisa bantu sekalian setting & masang di motor ane, ane Dateng aja ke tempat masnya soalnya Abang udah berpengalaman 🙏🏼 Tolong di bantu ya 🙏🏼
PWK 30 merek apa tuh dan skrg pake PJ MJ ukuran berapa. PJ MJ bisa kisaran angka 45,48,50,52 MJ antara 142,145,148,150 tergantung knalpot juga vol berapa.setingan awal bisa 48-145
Bang mau nanya... Saya baru beli karbu pe 31 tk racing trus saya pasang pj mj standar ninja r bawaan motor saya tapi kok kayak kebasahan gitu mister apa harus di seting lagi pj mj nya? Mohon di jawab mister🙏
Klo ane mister, slama pakai karbu Murmer Ceng..mending beli baru lg. Apalagi g smua tukang bubut bagus.. Sekalian coba up spek karbu, sblum beli karbu yg lebih mahal dan bagus
Minta saran bang, mesin gl 100 up std tiger, rencana mau pake karbu pwk, enaknya uk brp 28,30,32? Sama final gear yg cocok brp bang? 14-37 ato 15-37 buat cari nafas panjang/top speed🙏
Suhu Mister, lagi galau mau ambil karbu PWK 34 buat scorpio.. Dari review om yg bagus di kelas harga yg mirip ad Nibbi sm BRT, mending ambil mana mister? Terima kasih banyak mister
mau nanya mister, kalau mau reamer karbu pe itu kan ada kuningan yg bulat di moncong karbu kalau di reamer otomatis kuningan yg bulatnya pasti ilang,otomatis harus di tutup pake lem porting(biasanya) yg jadi pertanyaan apakah pengeleman harus sampe dalam atau sekedar nutup bagian terluar saja,secara logika kalau di lem sampe dalem otomatis stelan angin jadi ga berfungsi? terima kasih sudah mau jawab🙏
Mo nanya.. motor saya ninja2t pke pwk 28nibbi. Pj 50 mj 142 setandr pbrik.. Sblm.a pj 45 mj 135 rpm atas ga dapet pake pj 50 mj 142 rpm atas dapet tapi power jet di tutup... itu berakibat apa ya
Velocity pada dasarnya utk meningkatkan fllow rate utk Velocity donat kebetulan saya pake,meski yg donat hanya pendek dan dikit alias gak panjang tp menurut saya cocok utk membantu fllow rate dari moncong yg "lebih di tiruskan lagi dan di derajatnya lagi " oleh Velocity donat ini
Hallo Mister sampurasun .. sy pakai ninja r porting harian, karbu pakai 28 Pwk, heran ny kenapa settingan nya minta terus MJ ny kecil, kalau dikasi besar malah gak bertenaga berat, sementara kalau liat settingan umum nya sudah di aplikasi ukuran nya dngn benar, seperti ideal nya Mj 140, pj 45, malah jd berat, akhirnya main di ukuran Mj di bawah 140, contoh Mj jd dikasi nya 112 Pj 55 malah cocok Padahal kalau kita ber acuan MJ orinya pun ktmnya Di 138, Terus tenaga bs kompresinya padat apabila gas untuk RPM nya di gantung baru kompresi tiap gigi masuk nyambung, dan kalau nanggung oper gigi misal RPM blm di atas 9000 kita over gigi langsung kaya drop dan lama isi kompresi nya, Barang kali Punya solusi mister 🙏
Karna moncong pwl 26 tipe biasa sama dg moncong pe sudco dan PE Suzuki rm yg bagus utk putaran bawah dan torsi kalau secara top speed sih bagus PE (kalau PE nya ori)
@@bangvedrosimister7870 iya bang pake pe moto 1 sama pwl ori reamer masih kurang puas...masih bingung mau beli antara pe 28 ori atau pwk 28 kx 100...dipake harian tp suka ngebut...punya juga pe 30 brt tp performa malah kalah sama pe 28 moto 1.padahal mesin tiger 225 cc
@@kopipait2162 pake jarum jjh ini yg karbu apa mas? Klo sya pake jarum bawaanya karbu semua...klo pe 28 moto 1 gk mau pake jarum jjh sudah pernah sya coba
@@afrilliansahresa4212 jarum bawaan kode j6zg? Kalau iya biasanya minta kecil pj nya 40, 42, Kadang spek sama, settingan beda juga mas, Contoh, nyetting Megapro sodara ,mesin Tiger full, pwl moto 1 30 jarum j6zg, 40/120, posisi klip smpe mentok bawah dr tengah, ttp kyk kurang bensin, settingan teriak di 3 puteran 360°, blas gk ktmu, tak coba pake jjh, klip turun 1 dri tengah, pj 42, mj 120, angin" teriak di 1,5 puteran 360, coba bbrpa hari dpt merah bata, kalau mw pake jarum bawaan, coba mainin klip dulu smpe bawah/ naik, tergantung mesin kebutuhan nya semana, Tiger ke 3 punya om ku, tak setting pake pwl moto1 30, ktmu di 45/122, jarum j6zg, cam brt t2, keluhan nya di sentak kurang enak, tak sesuai rider nya gmna juga cara bawa nya, balik lg bawa tk28, tak coba jarum kode JJY, klip paling bawah, pj 45/ mj pwk 125, nozzle pwk 30 hole, baru ktmu mersh bata, Kadang balik kg kebutuhan mesin nya gmna mas, kadang spek sama, settingan beda, buat harian cari stop n go nyaman aku rekomen pake jjy/jjh, Buat touring jalur Pantura j6zg( enak tengah atas) Touring jalur selatan banyak tanjakan, tanjakan kelok, tak pakein jjh/jjy, karakter agak kering dikit, disesuaikan aja
Di kasih 3 pilihan dong 🥴 sebelumnya Terima kasih bang sudah merekomendasikan kandidat karbu terbaik 🙏 Btw kalo menurut bang vedro, di antara 3 recommend karbu di atas yg paling terbaik yg mana bang? 🙏🙏
mister bli 1 dong seken juga bleh.. soalnya aku baru bli ninja rr seken pas cek di servis di deler Kawasaki karburator ORI nya dalem nya bnyk yang ga ada pengn ganti dana lgi nipis 😂😂😂 aku beli satu dong mister yang nibbi jga bleh spek harian aja🙏🙏🙏
Minta saran dong suhu, motor saya ninja r kips, cara setting agar mesin kering suara padat dan kerincing pakai knalpot apa dan mesin nya apa saja yg di ubah, untuk harian Motor saya masih standar Mohon di jawab yah suhu
Mister motor saya Supra 125 mau pasang CDI BRT imax 24 step kan cdi BRT anti part racing terus apakah aman CDI nya jika magnet saya peringan bobot nya mister?
Bang mister beat karbu saya udh bore up54.5 tp pengapian std cdi hyperband, heat silinder port , klep std, noken as t1,sy kan mau pake pe28 superflow reamer 30 kira2 intake d rubah apa aja mister?
Telat lgi nonton, baru pulang kerja , langsung nontonnn, pe 28 snd saya di remer + Velo jadi 31, sudut nya di rapihin dan lebih terarah lgi , pj mj minta naik mister, sblm nya pj 42, mj pwk 122, jarum jjh, sesudah di remer naik ke pj 48 mj 130 , 8 hole, jarum jjy, dpt merah bata mister, udh langganan tukang bubut nya, di bantul hehehe, mantap pokoknya
Mister, kalo supra fit new udh Bore up 53.40, Noken as BRT, Porting Polish, Klep standar....rencana mau pake karbu racing, bagusnya pake karbu ukuran berapa ya mister?
@@bangvedrosimister7870 siapp mister, kan ukuran karbu standar karisma 18, skarang karbu saya masih pake standar supra fit yg udh reamer 18 tapi tetep nahan tenaganya...mungkin upgrade ke PE 24/PWK 24 aja ya mister biar tenaganya ga nahan
Faktor gak mau lari ada banyak bukan cuma dari setingan karbu dan kips.bisa jadi ada keausan pada kampas kopling bisa juga keausan pada piston dan ring piston sehingga kompresi sedikit bocor jadi lari nya kurang,harus di cek langsung soalnya
@@bangvedrosimister7870 baru di servis mister kalo tuk keluhan diatas saya jamin masih bagus semua apa bagian aki yah mister?? Soal nya kalo udh GK di panasin 3 hari lampu gigi netral nya redup sama klakson. Maaf ngerepotin mister Hehehehe
Bang, karbu KNZ yg situ review kok emblemnya keihin sih, jadi cuma karbu keihin kw yg dikasih stiker KNZ. Katanya karbu knz lebih baik dari karbu pe28 abal², tapi ternyata gk ada bedanya dg pe28 keihin abal², Kayaknya pabrik KNZ cuma modal beli karbu pe28 kw yg harga 80-90rban, terus tinggal tempel stiker KNZ terus jual 100rban Mohon d jawab, soalnya sya merasa tertipu
Gak hanya merek knz aja gan yg masih ada logo Keihin nya, merek lain juga ada misal Karburator PE 28 yg saya reamer 30 yg ada di video ini mereknya adalah moto1 kode ch29 & tetap ada tulisan Keihin juga,dan merek lain juga ada yg hanya pakai stiker contoh merek TDR versi 1,merek moto1 versi awal dan merek2 kain nya.pendek kata ada yg mempertahankan logo /merek Keihin dan ada yang tidak.hal yg wajar juga seandainya ada Keihin karna basic nya emang dari pabrikan Keihin Japan.
