Karlovy Vary - Johanngeorgenstadt / POHLED NA PRÁCI STROJVEDOUCÍHO/ HD KVALITA 

Slo by to vysvetlit pro laika, a jak by se to tedy melo delat jinak? :)

Dobrá, zkusím to pro laika. Brzy u vlaku jsou vzduchové a brzdí a odbržďují trochu se zpožděním. Záleží na tom, jak je bržděná souprava dlouhá a také záleží na typu brzd a dále pak na způsobu brždění. Předpis určuje tyto způsoby: G, P, R, R + Mg. Nákladní vlaky se brzdí v G a P, osobní většinou P nebo R a rychlíky R, v případě přítomnosti magnetické brzdy v R + Mg. Každý z těchto způsobů má stanovenou dobu vyprazdňování (brždění) a plnění (odbržďování). Takže při brždění se s tím musí počítat, že to nezabrzdí hned jak začnu a neodbrzdí hned jak dám páku do odbrzďovací polohy. Takže v tomto případě: Regionova je bržděná v P, dva vozy (motorák a řídící). Brždění a odbržďování je tedy vcelku rychlé. Např. u nákladního vlaku v G o délce cca 500 m je odbržďování otázka cca 1 - 2 min, čili po přestavení brzdy do odbržďování se musí počítat s tím, že rychlost ještě klesne cca o 20 - 30 km/h. Říká se, že rozjet vlak umí každý, ale um je ho už dobře zabrzdit, aby si ti co stojí nesedli a ti co sedí nelehli. . Proto ale musí mít fíra cit a vědět kdy to udělat. Někdy se může státi, že to fíra nestihne včas a pak je tedy možné použít nástroj nazývající se nízkotlaké přebití nebo vysokotlaký švih. Má to za účinek rychlejší naplnění potrubí a tím i rychlejší odbrždění. Používá se víceméně u již zmiňovaných nákladních vlaků nebo u dlouhých rychlíků. Ale používat to zde u tak krátké soupravy a ještě při téměř každém zstavení.......zkrátka, zde u regionovy tedy stačí dáti páku do polohy J trochu dříve a vláček zastaví jak se říká élasticky nebo také jako do peřinky :-)

Train Driver pak kolega nepoužívá vysokotlaký švih ani nízkotlaké přebití, to jsou ty dvě žluté tlačítka vedle sebe... jen používá rádoby “OL2”, který slouží k rychlejšímu vyprázdnění brzdových válců

NO vidíš, teď si vzpomínám, že i něco takového regionoha má, díky za komentář a doplnění.......každopádně....dá se jezdit i bez toho, ne???? Stačí jen včas povolit. Něco sem na nich najezdil u ČD a nevzpomínám si, že by někdo takto jezdil. Je tedy pravda, že celé to ovládání žlté búdky, je také zpomalené.....ona je vůbec taká zpomalená. A kdo si to chtěl zjednodušit, tak šel tak trochu proti předpisům a brzdil přídavnou, kerá bezktak brzdí jak motor, tak vlečňák :-) Trochu analogie.....máme v autě ruční brzdu, víme o ní a může nám pomoci např. v rozjezdu do kopce a takto jí taky občas všichni použijeme. Ale šikovný řidič se dokáže rozjet i bez ní :-)

Asi by to bez toho tlačítka jezdit šlo, ale není důvod ho nepoužít. Je to konkrétně tlačítko pro vypuštění vzduchu z brzdového válce. Pokud Vám v blízkosti 0 rychlosti zbývá ve válcích více tlaku je dokonce rozumné si s tím pomoc, aby člověk zastavil nějak normálně. Používá to mnoho strojvedoucích a asi s tím nejde nic jiného než souhlasit. Regionovy neodbrzďují kdovíjak rychle. Pokud se člověk chce nějak trefit a zastavit kde má a nehrát si s tím minuty, které často nejsou je to dobrým řešením. Pokud se s tím člověku chce hrát umí se leccos, ale zrovna u používání tohoto tlačítka bych to amaterismem nenazýval, naopak, je to spíš ku prospěchu a poukazuje to, že strojvedoucí tu regionovu asi trochu znal. :-) Používání ručky u dieslu považuji zcela za zbytečné, ale kdo chce nechť použije u chcípavých malých benzinů to dost často bez toho nejde. Stejnak, by se dalo oponovat proč jezdit s klimatizací, když to jde bez ní. Jde, ale proč to dělat?

Zsfsudidjsi zfhgghgfgztrdhzfgdhczvghgjchghghgjgjbgjfhv jgjhhjhjjhjjjjjjjjjjjjjjjjhjhjjhhnjnjjh

Ojojkmkkkloppiuztreswaxfvgjl?!!mmmnnnb mvv. VB nbnnnbbnbbjhjjnnnnnjnnnnnnnnnnnhbjbnbbbn b jgjhb jbvcvv gvh

bud přesný je to ze stanoviště 914 nikoli ze stanoviště 814.. :)

slyšíš v pozadí motor ? já tedy ne

jiří plášil to nejezdí České dráhy.

Protože v Nejdku z. je to ve stoupání a ta parkovacka to někdy hned nechytne, prostě nechtěl riskovat aby mu cuklo cca 5 - 10 cm zpět.

@@alexwalker1549 aha díky to vím, že u té vagíny než se chytne parkovačka tak to trvá..

@@parnicicz4773 psal jsem jen někdy(např. 1x za 50krat)😉, ale to už jako zkušený strojvedoucí po čase "vyhmátneš".

@@parnicicz4773 Vagíny?! 😂😂

Dobrý den, Martine, děkujeme za dotaz týkající se zmiňování osobní údajů, v tomto případě zvukově zaznamenaného jména strojvedoucího při jeho práci. Můžeme Vás ubezpečit, že zaměstnavatel ani zaměstnanec neporušil žádná nařízení, zákony či vyhlášky. K pochybení nedošlo, neboť máme v souladu jak s původní, tak s novou legislativou písemný souhlas (smlouvu) s panem strojvedoucím (stejně jako s jinými) o použití jeho osobnosti v tomto projektu. Vše je ve shodě a samozřejmě důkladně připravované, leč administrativně náročné. Tým projektu Pohled z vlaku.cz

Ale nic to nemění na tom, že to není zrovna úplně doslovné předpisové hlášení dle předpisu D3. A zrovna u hlášení příjezdu a odjezdu je to v předpise kurzívou, což znamená "závazné slovní znění". Jezdil sem na D3 a vím, jak různě si to fírové upravovali a zjednodušovali a dirigujícím to bylo jedno, ale to nebylo nahráváno a zveřejňováno veřejnosti :-) Ale opakuji, díky díky díky. Ani ve snu by mě nenapadlo, že natočíte zrovna tuto krásnou krušnohorskou trať :-)

To nalevo velké a červené tlačítko on desce je detonátor ? 😁 Dík za odpověď.

Nějak tak :-) při zmáčknutí to...................stopne motor :-):-):-)

Train Driver Pouště jí si vůbec fírové rádio ?