Opelil vaja kangihoovastik ilmselt vaja ära vahetada. Ei maksa palju kasutatud osana. Suht tüüpviga opelitel. Kangi nahk üles, 4 torxi lahti ja munakad välja, uus tagasi ja mure lahendatud.
Nii kaua kui on nõudlust odavatele ja roostes autodele ,siis nii kaua neid müüaksegi. Isegi imestan, et ostetakse. Kullerdamiseks tuleb otsida võimalikult pika ülevaatusega auto, mis oleks antud hetkel võimalikult hea tehnikaga. Normaalne auto teenib end selle ülevaatuse ajaga tasa ,pohhui see põhi ,kui visuaalne pool norm ,siis ei vaata ka need sinu kullerid põhja alla, peale ülevaatuse läbi saamist või saamisega samal kuul viid selle sama targalt kuhugi persekukkunud müügiplatsile ja keegi idioot saab veel õnnelikuks ,kui selle rappe ära ostab. Niiet otsi korraliku tehnika ja välimusega autot. Kui tehnika norm ,siis peab aasta vastu ,kui õli vahetada. Margusel raudselt prussi on , et saab prussiga ülesse tõsta, kui õlivahetust teha vaja on. 1000 euri eest hea tehnika, hea visuaali ja põhjaga autot sisuliselt võimatu leida ilma tutvusteta.
Platsile tuuakse eraklientide endi müüdud v toodud autod. Balticar ei kontrolli ega tee midagi nendega peale pesu ja väikese tupsutamise värvi ja rehviläike näol :)
Aga vaata kui asjalik ta endameelest on, laseb põlvele ja räägib tarka juttu. Mis sa tahad inimesest kes otsib 1k autot ja suu läheb kõrvuni kui näeb multifunktsionaalset rooli ja istmesoojendust, täielik lohh ju 😂
need 1000€ autod on täielik utiil juba.. hea, kui ta käima läheb ja omal jõul liigub.. muud sealt midagi oodata ei ole.. kui siis seda, et kohe läbi põhja ei kuku.. Inimestele ikka meeldib välimust osta :) Kui väljast kena, siis suht ükskõik, mis põhja all :)
@@kritik1649 Aim sorri. Minu arvamus lihtsalt. Kui ma otsiks (ja ma tõenäoliselt hakkan varsti otsima) endale hinnaklassis 1000-1500 eurost autot, siis KINDLASTI saksa autot. See oleks ilmselt 10+ aastat vanem, kui analoogne Jaapani-Korea punn, aga siiski. Need viimased ma paraku välistan 100%, seniste kogemuste põhjal. Samuti prantslased. Paar näidet siinkohal - Mazda 6 aastast 2003. Aastal 2009 polnud enam VÕIMALIK iseseisvalt pidurikettaid-klotse vahetada. ROOSTE + mutrid-kruvid-poldid sisuliselt plastmassist tehtud ja võimatu ilma Hard Core lähenemiseta midagi teha. 2004 aasta Renault puhul pidin raami sisuliselt läbi saagima, et amorte vahetada saaks (auto oli alla 10 aasta vana). Samas - '84 aasta W201-l (MB 190 E) sai kõik jutud tehtud mõne tunniga (ja auto sel hetkel pea 30 aastat teedel olnud). Minu argumendid - saksa autode puhul on vähemalt võimalik ise midagi ära teha, kui isegi vähesed autoremondi oskused olemas on. Saksa autod olid omal ajal vähemalt rauast ja polte võimalik ilma saagimata lahti saada (minu kogemused - autod tootmisaastatega alates 1984-2006 Mersud, Audid, üks Opel ja üks BMW sattus ka vahele). Jah, varuosad võivad olla veidi kallimad, aga see eest väga hea saadavusega. Romulatest pigem, aga originaalosad, mis KESTAVAD korralikult. Sinu mehhaanik kiidab Sind vähemalt! :D Aga jah.... Praegu vahe see, et Sina otsid äriks midagi odavat x ajaks. Ma (hakkan otsima) see eest ENDALE mõistliku kodu-töö-kodu sõidukit, mis kestaks 1-2 aastat ilma suuremate väljaminekuteta.
Mul pole ühtegi peldikud. Mul on autod tehniliselt korras ja nendega on odav sõita. Ideaalsed autod kullerdamiseks. Sa võid proovida osta autosid 10-15k eest ja anna rendile, vaatame millal sa raha teenima hakkad
