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Habe einen e90 318i aus 2007 (2 Liter Motor) als erstes Auto gekauft. Mit 105000 km. Bin der 2 Besitzer. Nimmt kein Öl nichts. Komplett Scheckheftgepflegt mit einer sehr guten Ausstattung. Steuerkette wurde damals neu gemacht. Nie Probleme mit dem Wagen gehabt und bin immer noch sehr zufrieden. Jetziger Stand 181000 km und läuft wie eine 1. ✌🏼 Bin bei normaler Fahrweise bei 6,5 liter 👍🏼
Vielen Dank für deinen Beitrag. Genau so einen habe ich mir mit BJ 2011 gekauft. Leider hatte er kurz nach dem Kauf einen Motorschaden wie oben in meinem Beitrag bereits geschrieben. Aber dein Beitrag gibt mir Hoffnung, das ich meinen vieleicht doch noch bissl fahren kann.
Bei den 6 Zylindern hast du einiges ausgelassen: Der N52 hat öfter Mal Probleme mit den Magnetventilen (Vanos). Sonst neben dem Ölverbrauch beim 2.5 l relativ robust, da gute alte Technik. Die letzten echten Sauger mit Saugrohreinspritzung eben. Bei den Direkteinspritzern zog nochmal wesentlich mehr Technik in den Motorraum, welche auch relativ anfällig war: Beim N53 und N54 sind folgende Dinge anfällig: Injektoren, Hochdruckpumpe, Zündspulen, Turbos bzw. Wastegaterasseln (N54), NoX-Sensor (N53), Ölfiltergehäusedichtung, Ventilschaftdichtungen, Ventildeckeldichtung, Ölwannendichtung, Chargepipe (N54) und verkokte Einlassventile. Diese Dinge fallen mir spontan ein. Ich hatte selbst den 330i mit N53 Motor und seit mittlerweile genau 3 Jahren einen E92 335i mit N54 Motor. Gekauft mit 55 tkm aus 1. Hand als Saisonfahrzeug vom Händler, lückenlos scheckheftgepflegt mit BMW Garantie. Heute sind 83 tkm drauf und ich hatte bisher kein einziges Problem - 3x auf Holz geklopft -. Trotzdem ist es gut, die oben aufgeführten typischen Probleme auf dem Schirm zu haben, um schneller Fehleranalyse betreiben zu können und damit man weiß, was alles auf einen zukommen kann und je nach Zeit und Fahrweise auch definitiv kommen wird. Das wichtigste ist selbstverständlich eine schonende Fahrweise bei kaltem Motor und regelmäßige Ölwechsel. Ich liebe meinen N54 und möchte ihn niemals verkaufen, da er mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit mal zum Klassiker wird.
Fahre den 320 I Lci Bj. 2011 mit 170 PS. Damals neu gekauft! Es ist der N43 Motor. Das Fahrzeug ist jetzt 11 Jahre alt und scheckheftgepflegt. Bisher keine Probleme, weder an Steuerkette oder Injektoren und dergleichen. Das sind meine Erfahrungen. Das Auto hat Vollausstattung und macht einen Riesenspass! Die Vierzylinder sind per se nicht alle schlecht!
Wie lange hast du ihn schon? Noch nie Probleme gehabt mit Injektoren etc. ? Wollte mir eigentlich auch einen holen aber habe ich da irgendwie ein wenig verrückt machen lassen.
@@fredz.2296 hab mein bmw Ende 2018 mit 170 tds gekauft. Ein Injektor ist kaputt gegangen. Normalerweise sollte man alle auf einer Bank wechseln wegen dem Index. Des Hab ich nicht eingesehen.mittlerweile hab ich die 280 tds voll. Mach dir keinen Stress, hatte am Anfang auch die Skepsis gegen dem n53 Motor und hab es nicht bereut. 6 Zylinder u 250 km/h max hat schon was 😄
@@steffenfischer1137 Ja super das beruhigt mich schonmal. :D Aktuell sind die Preise ja jenseits von gut und böse für die Injektoren. Hab gehört knapp 400€.
Ich habe mir gerade einen e90 318i mit 2 Liter Hubraum Bj 2011 gekauft. Daher Schade das du auf die nicht genauer eingegangen bist. Er soll wohl ne neue Steuerkette bekommen haben und ich habe ihn auch ausführlich Probe gefahren. Hab ihn dann gekauft und nach ca. 50 km fing der Motor bei verschiedenen Drehzahlen an zu klackern. Ergebnis: Motorschaden. Von der Kurbelwelle diese Abstandshalter waren wohl kaputt. Dank Garantie hat der Händler das neu gemacht. Was er jetzt genau neu gemacht hat sehe ich erst wenn ich ihn abhole, da ich verlangt habe die alten Teile alle mit zu nehmen. Eigentlich hatte ich vor ihn länger zu fahren, aber ich bringe ihn nächste Woche in meine Werkstatt des Vertrauens und lasse ihn mal Checken. Ich hab da noch so eine Premium Garantie abgeschlossen, die außer Verschleißteile so ziemlich alles übernimmt. Ich bin gespannt was da rauskommt.
Interessantes Video 👍🏻 gut zusammengefasst was in den Foren so geschrieben wurde. Krass finde ich bei den Benzinern den Verbrauch, die 4 Zylinder sollen an die 9-10L nehmen, dabei sind die 6 Zylinder genauso bei 9-10L bei entspannter Fahrweise dabei 😄
Ich glaube aber das du einen Motor vergessen hast. Ich habe nämlich vor 3 Tagen bei mir auf dem GLOBUS Parkplatz einen E92 als 328ix Modell stehen sehen. Also muss es bei der Modellserie auch den M54B28 gegeben haben. Und dann hätte ich es gut gefunden, wenn du auch auf die IX also XDrive (Allrad) Modelle eingegangen wärst. Ansonsten war Motoren seitig schon alles Wichtige gesagt. 👍Halt einen sehr wichtiger Punkt sollte auch angesprochen werden!!! Nämlich das sich jeder vor dem Kauf eine Frage beantworten muss. Nämlich ob das Media Infotainment ( Navi) ein wichtiges Thema ist. Da es den E90- 93 mit zwei unterschiedlichen Armaturenträger Varianten gibt. Einmal mit Media+ Navi Bildschirm und einmal ohne!!!! Weil kaufst du ein Modell mit dem Standard Armaturenbrett, ist nämlich beim Thema Android Auto oder Apple Car Play der Drops gelutscht. Außer man ist bereit, sich auf ein absolutes No Go einzulassen, nämlich das Dashboard zu zerschneiden, was meiner Meinung nach überhaupt nicht geht, außer du hast nie wieder vor das Auto nochmal zu verkaufen.!! Wenn ich sehe was ich hier schon wieder für nen Roman verfasst habe, würde ich ja vorschlagen um das Thema Kaufberatung E90-93 richtig abzuhandeln kommst du wohl nicht um ein Video Teil 2 herum. Gruß MPower73
ich brauche mal die BMW Profis unter euch: Ich bin derzeit am überlegen mir einen: 325 oder 5er zu zu legen. leider ist aufgrund von Umzug und anderen Finanziellen Gründen nur ein Budget von 8.500€ drinnen. Da mir immer gesagt wird, '' Kauf dir keinen BMW der über 140.000KM gelaufen ist, finde ich nur leider keinen für unter 12.000€ Was meint Ihr dazu ? Worauf sollte man generell achten ? Scheckheft ? Steuerkette Sind die 2 Sachen die ich bereits weiß Was sind sind den die häufigsten und vor allem teuersten Reparaturen bei den oben genanten BMWs ? Ich bedanke mich, für die Hilfe
Die M57 Motoren gelten als mit die robustesten und dankbarsten Diesel von BMW, sein kann natürlich immer was, mein M57 325d hat jetzt einen Pleuellagerschaden nur 4 Monate nach dem Kauf + ordentliche Wartung und Pflege, bekommt jetzt einen 330d M57 ohne Drallklappen
Wie jeder die 4zylinder motoren unterschätzt😂 wenn du es gut behandelst läuft es auch gut nur weil ein 6 Zylinder stabilere kette hat heißt das nicht das es keine Probleme machen kann. No hate meine Meinung !
Der M57 ist ein TOP Motor, nur es gibt Unterschiede zwischen den Motoren x25, x30 und x35 in der Legierung. Je stärker der Motor ist, desto höher ist die Temperatur, der er ausgesetzt wird und es spiegelt sich im Chromanteil der Legierung. Jedes Stage ist somit schädlich, da die Temperatur überschreiten wird. Ansaugbrücke schonend habe ich softwaremässig das AGR Ventil auf minimum geöffnet, damit 87% Frischluft reinkommt, um es nicht entfernen zu müssen.
6 Zylinder läuft gleichmäßig und an der Kette wird nicht gerupft bei niedriger Drehzahl, deshalb halten die lange. Ansonsten beim E90 einfach alle Motoren mit 5w 40 fahren und alle 10 tausend beim Benziner und alle 15 Tausend km bei Diesel Öl wechseln. Beim Automatik Getriebe alle 80tkm das Öl wechseln mit Filter und Ölwanne ab. Und da gleich die Brillen Dichtung wechseln und die Vier Gummi Strohhalm Dichtungen wechseln unter der Hydraulik Schalt Einheit. Denn wenn einer dieser Dichtung undicht wird hat das Getriebe keine richtige Spülung und keinen Druck auf die Wandler Kupplung und die Gänge. Es dreht durch und geht kaputt. Macht man die Wechsel so wie es sein soll hält es auch mit Chiptuning weit über 400 tkm. E90 ist ein top Auto. Bei einem Diesel 330d 245 PS halt die Kupplung maximal 600 Nm. Das Automatik macht auch über 700nm
Also ich fahr ein 318i bin Zweitbesitzer und sehr zufrieden.Klar hab ich über die Jahre so einiges machen lassen er hat bald 370K km drauf find es ist ein gutes und sicheres Familienauto ....
N55 ist nicht zwingend in einem LCI, es gibt LCI Modellen bis 2010 noch mit dem N54 Motor, der N55 wurde erst Ende 2009 eingeführt, LCI Modelle gibts ab Ende 2007 😜
Dieses Video hätte ich schauen sollen bevor ich mir einen e92 4 cylinder gekauft habe alles was er sagt ist genau so alles kaputt nur prinleme und bracht mit 143ps 9l
also mein 330xd (N57) braucht trotz Software für einen geringeren Kraftstoffverbrauch 8-9l/100km im Durchschnitt und auf der Autobahn ca 7l/100km also 5-6l unmöglich
320i vfl hat viel weniger Probleme als 320i lci ich hab bei meinem einmal die Steuerkette gewechselt bei 114tsd& seitdem läuft der perfekt. Jetzt 171000. der Wagen is wirklich Okey. Man sollte bei dem aufs Warmfahren achten. Als ich ihn bekommen habe war der Wagen motortechnisch eine leiche. Ich habe ihn quasi „eingefahren“ und das Ergebnis war toll. Man muss den Motor gut behandeln. Dann mach er viel. Allerdings hab ich gehört das es eine Glückssache is welchen vfl man bekommt.
Ich überlege in Zukunft ein Format zu machen wo ich euch Autos suche bzw. besorge, da könnte ich euch dann live beraten und für euch ein Wagen suchen, hättest du da Bock drauf?
Ja genau, die Gleitschienen etc. und das führt dann eben zu einem Kettenschaden und das die Steuerkette dann neu muss. Also deshalb meinte ich, dass die Kette ein Problem ist aber wenn die mal gemacht ist, gibt es sonst keine Probleme 👍🏼
@@GG-wq5dc wenn du das Auto holst am besten bei 200.000km oder vorher schon vorsorglich die Kette wechseln lassen. Geh zu einer Werkstatt die sich mit BMW auskennt die wissen dann eh schon Bescheid
4 Zylinder Benziner sind ne Katastrophe, da bloß die Finger von lassen, da geht so ziemlich alles kaputt was kaputt gehen kann. Ich kenne etliche Leute mit den 4 Zylinder Benzinern und kein einziger davon hat nicht schon mehrere tausend Euro reingesteckt weil da ständig was kaputt ist, hat man den einen Fehler behoben, kommt direkt im Anschluss der nächste, die Modelle sind eine absolute Katastrophe aber nicht nur vom Motor her, da geht alles kaputt dran
Was für ein Schlauberger "4-Zylinder machen nur Probleme, schlucken wie Sau .. Injektor-Probleme". "Ich kann auch nur erzählen was ich gehört habe" - genau, im Klartext: "Was in meiner (Laber-) Szene soll als Legende gehandelt wird", er selbst aber hat _null_ Erfahrung. Injektor-Probleme treten bei den 6-Zylindern nun genauso auf, das ist _meine_ reale Erfahrung.
