Vielen Dank, Du hast einen interessanten Diskurs eröffnet. Kauf vs. Leasing bei Kleinwagen. Die Kommentare hier sind wirklich spannend und spiegeln die große Dynamik bei Preisgestaltung und Leasinggebühren wieder. Vielleicht kannst Du das Beispiel für die Kompaktklasse und Mittelklasse auch einmal führen?
Ich denke bei e-Autos ist das Leasing am sinnvollsten. Die Sprünge die in der Technologie gemacht werden sind vom Gefühl her riesig. Da kann sich in 2 Jahren sehr viel tun (bessere Akkus, sparsamere Motoren, schnelleres Laden etc.). Und vermutlich werden die Preise auch fallen. Und dann hat man eben auch die Vorteile eines Neuwagens.
Das günstige Leasingmodell funktioniert nur solange, wie die Händler die günstigen Raten in Form eines höheren Gebrauchtwagenpreis an den Zweitbesitzer weitergeben können. Denn der Preis muss so oder so bezahlt werden, sonst geht der Hersteller pleite. Was an der Rechnung aber nicht so richtig stimmt: Nach 2 Jahren hast du beim Leasing kein Auto mehr, beim Kauf schon (wenn du es nicht verkaufst).
... oder der Hersteller das Leasing subventioniert um Verkaufszahlen zu erhöhen, ohne Preise senken zu müssen.... Und genau diese Situation haben wir gerade am Markt
@@peterm.2385Hä? Wenn er das Leasing subventioniert, dann senkt er ja praktisch die Preise, nur mit dem Risiko das er später den Restwert nicht mehr reinbekommt. Deswegen sage ich ja: Das funktioniert nur solange, wie die Zweitbesitzer bereit sind so viel für einen Gebrauchten zu zahlen.
Gutes Video, echt interessant. 👍 So einen Volkswagen Polo hatte meine Mutter bis vor fast einem Jahr als 1.2 Goal auch als 3-Türer. So eine Mercedes-Benz A-Klasse fahre ich jetzt als 1. Auto als A150 Classic, aber mit dem 5-Gang Schaltgetriebe. Siehe Profilbild.Ich bin extrem zufrieden mit dem Wagen, sehr praktisch und zuverlässig. Ich liebe ihn. Nur auf Rost muss ich aufpassen. Ich bin zwar ein großer Freund der A-Klasse aber wenn deine Schwiegermutter Automatik will hast du allerdings richtig gehandelt dass du sie nicht genommen hast, weil ich auch gehört habe dass die Autotronic nicht sehr haltbar sei. Wurde aber oft gekauft.
Ging mir so ähnlich wie dir, habe die Kosten abgewogen und mich für ein E-Leasing entschieden. Bin viel unterwegs und genieße den Komfort und muss mir keine Sorgen machen, was als nächstes kaputt geht
@@OchseUwenknecht535 Begründungen? Angefangen vom schlechten Wiederverkaufswert nach nur wenigen Jahren über die Batteriealterung insbesondere wenn künftig das bidirektionale Laden kommt etc.
Ich fahre seit 2019 einen E-Kona den ich gekauft habe. Der hat mittlerweile 100000 km und noch Original Bremsbeläge. Damit komme ich nochmal durch den Tüv in einem Monat. Der Mehrpreis zum Verbrenner wurde mittlerweile durch die wesentlich geringeren Betriebskosten (vorausgesetzt man kann zuhause oder in der Firma laden) mehr als amortisiert. Die 64 kWh Batterie ist auch beim neuesten Modell kaum größer. Also wirtschaftlich war das kein Fehlkauf...
habe mein Model 3 gekauft. Fahre über 20.000/Jahr und will ihn lange behalten - Restwert ist also fast egal. Wer alle 4 Jahre was neues braucht hat recht, dass die gebrauchtpreise bei E-Autos momentan nicht kalkulierbar sind.
@@OchseUwenknecht535 Dazu gibt es einen schönen, sehr aktuellen Artikel auf Tagesschau,de den ich hier nicht in voller Länge wiedergebe, nur soviel:"Mangelnde Nachfrage "Der E-Auto-Gebrauchtmarkt in Deutschland ist tot" Stand: 21.01.2024 08:22 Uhr Immer mehr Reichweite, dank besserer Akkus: Die Innovationssprünge bei Elektroautos sind vor allem bei der Batterietechnologie vor groß und kommen in kurzen Abständen - zulasten gebrauchter Stromer. "
Bei einem E-Auto stellt sich die Frage nicht Leasen oder Kaufen, die Dinger beim Händler lassen, das beste was man machen kann. Die Gebrauchten E-Autos stehen bei den Händlern wie Blei, warum das so ist, die Käufer lassen sich nicht mehr bei E-Autos über den Tisch ziehen. Das wichtigste ist ja der Akku, ohne einem Fachmann und der Mestechnik kann dir keiner sagen wie "Gesund" der Akku noch noch ist. Dazu kommen die Nachteile von E-Autos.
Es ist überhaupt keine technische Hexerei den Zustand eines Akkus über eine Diagnosebox auszulesen. Da kriegst du umfassendere Informationen als bei einem gebrauchten Verbrenner, wo ich nicht direkt in den Motor "reinschauen" und erkennen kann, welche von den unzähligen Einzelteilen schon bedenkliche Verschleißerscheinungen haben.
Also ich bin mit Gebrauchtwagen immer nur auf die Nase gefallen und das, obwohl ich nicht im Ramsch-Segment unterwegs war. Allein von den Reparaturkosten hätte ich mir ein Auto leasen können.
Es gibt noch eine unbekannte ,die evt teuere Wartung,die können mitunter teuerer sein als beim Benziner,und Du musst in die Vertragswerkstatt,leasingzeit 48 Monate da sind Gebrauchsspuren vorhanden,und da gewinnt der Verkäufer,immer
Gebraucht kaufen (2-3 Jahre alt) und so lange wie möglich fahren, und nicht wegen jedem Kratzer in die Werkstatt. So wird es wirtschaftlich. Wenn sich der Gebrauchmarkt wieder normalisiert hoffentlich 🫣
Was ist dann nach 2 Jahren? Da habe ich dann das gleiche Problem wieder und wenn man etwas älter ist hat man keine Lust nach 2 Jahren sich wieder mit dem Problem herumzuschlagen. Wenn man jemanden an der Seite hat der sich damit beschäftigt ist es natürlich etwas anderes.
Als du hier vermutlich dieses Video geschnitten hast - deiner Schwiemu sicherlich einen großen Gefallen getan hast und ihr für ihren zerdepperten POLO hier diesen PEUGEOT-e geleast hast - da hatte ich gleichsam die gleiche Idee... Allerdings mit etwas anderen Voraussetzungen: Denn unser C4 eHDI Picasso war mit 12 Jahren und 108k auf den Pneus, für manche erst mal so richtig eingefahren... Aber erst im vorigen Jahr hatte ich Zahnriemen, Wapu, und weitere Kleinteile investiert - WARUM sich nun von diesen Scheckheft gepflegten Diesel trennen? Der uns sicherlich als Rentner bis an unser Lebensende weiter treue Dienste leisten würde? So weit die Hoffnung/Vermutung... Die vor allem meine Frau vertrat. Ich meinte jedoch, dass was allgemein bekannt ist, dass ein Diesel für "dörfliche Kurzstrecken" NICHT so optimal ist. Kosten für Ansaugbrücke, Rußpartikelfilter etc. könnten demnächst zu Buche schlagen... ICH jedoch als vehementer "DIESEL-DIETER" - der seit etlichen Jahren in der Familie wie anderweitig, max. gegen diese E-KARREN-TESTER ablästert und zu Felde zieht? DER kauft sich ausgerechnet, nachdem es keine PRÄMIEN mehr gab, so eine E-Karre? JA - ICH tat genau DAS und holte mir in 03/2024 einen KIA EV6 125 kW RWD, mit 1600 km auf der Uhr, als Vorführwagen. Hier wurde ich zudem zu einem guten Preis meinen C4 los und erhielt zudem noch 13.144,00€ronen RABATT, keine Überführungskosten. Diese Mühle habe ich nun für 325€ronen/Monat geleast - erstmals in meinen fast 50 Jahren der Verbrenner Geschichte. Geleast WARUM? Meine Überlegung ist die, dass ich mit jährlich 12k km mir dann in 5 Jahren KEINE Gedanken darüber mehr machen will, OB oder WIE ich die Karre wieder los bekommen werde. Und mit jetzt 72 Jahren und anderem technischem Verständnis/Begeisterung als andere gleichaltrigen Zeitgenossen - genieße ich wie meine Frau diese Technik und wir lernen jeden Tag noch etwas Neues dazu. Diese E-Karre entspannt einfach und macht auch richtigen Spaß bei Langstrecken wie bei tagtäglichen Besorgungen hier auf dem flachen Lande. DC-Laden bis 80% in 18 min. unterwegs ist ne coole Sache... Aber - zudem kann ich nach einem Umbau, mit 11 kW an meiner Wallbox in der Garage NUGGELN... Besser und preiswerter geht es nicht...
Das Video kommt für mich wie gerufen. Danke! Ich habe ebenfalls Interesse am Peugeot E208 GT und habe gestern einmal beim nächstbesten Vertragshändler angerufen. Ich habe gefragt ob es möglich wäre ein Auto zu bekommen, welches ein Vorführmodell ist und somit keine Überführungskosten hat. Daraufhin sagte man mir, dass die Überführungskosten immer anfallen würden sobald ein Auto das Werk bei Peugeot verlässt… also auch für die Auslieferung zum Händler. Allerdings seien diese Kosten bereits in der monatlichen Rate inkludiert. Mir hat man spontan für das Vorfaceliftmodell mit Tageszulassung ein Angebot gemacht von 220 € monatlich mit 10.000 KM. Der Facelift liegt ungefähr beim Doppelten. Im Vergleich zu meinem abbezahlten Polo (vergleichbar zu dem deiner SchwiMu) scheint das Leasing aber immer noch teurer zu sein, als diesen einfach weiter zu fahren. Ich habe dazu allerdings auch die Möglichkeit, da er noch in Ordnung ist bei 180.000 KM. Aber der Gedanke, das Auto von unserer PVotovoltaik Anlage laden zu können, reizt mich schon extrem. Deswegen bin ich immer noch am überlegen, was die beste Möglichkeit ist. Durch PV Überschuss kann man ja doch immerhin von von Frühling bis Herbst vermutlich fast kostenlos fahren 🤔
Da findest du sicher attraktivere Angebote, schau ruhig mal D-weit! Diese dubiose "Überführungsgebühr" ist eigentlich eine Riesenfrechheit und wird ja auch immer mal wieder in Reportagen beanstandet. Viele Händler berechnen die Gebühr selbst bei Vorführwagen, die dort schon 2 Jahre rumstehen. Der Markt wird aber zum Glück seit etwa 6 Monaten wieder erheblich mehr zum Käufermarkt, die Hersteller haben Absatzprobleme.
Meine PV ist 18,02 kWp. Wir haben auch noch eine Wärmepumpe seit 2022. Die zieht wenn sie läuft auch noch knapp über 2 kW. Aber wenn man die Wallbox komplett auf Überschuss stellen würde (außer eben im Winter) könnte ich mir vorstellen, dass das ganz gut hinhauen könnte. Allerdings glaube ich schon, dass der Polo momentan noch eine Ecke günstiger wäre 🤔
@@hemkekay Bei der größe an PV wäre ein verbrenner eine Sünde . Kauf dir definitiv ein E-Auto . Ich fahre jetzt selbst schon 1,5 Jahre E-Auto und für mich ist der Verbrenner im warsten sinne des Wortes gestorben. Bei der Wahl des E-Autos schau aber nicht auf die WTLP weil diese ist grundsätzlich ca um die 25% geringer. Am besten du erkundigst dich in Irgendwelchen Communitys nach der wahren km-Leistung des E-Fahrzeugs. Mein MINI z.B hat eine WTLP von 230km und in der realität schaffe ich ca nur um die 180km und im Winter hast du nochmals weniger Leistung . Da können es auch mal ca 40% weinger als der WTLP sein. Aber da ist auch jedes E-Auto etwas anders. LG
Ich habe aktuell die gleiche Überlegung für meine Tochter . Guter gebrauchter Kleinwagen ( ca 6000-8000€ ) vs Neufahrzeug oder Jahreswagen als E-Auto in der Leasing-variante. Wir gehen von ca 22000 km Fahrleistung aus . Bei mir fliest aber jetzt die 24 kWp PV-Anlage mit in die Berechnung ein . Als ich die ca 2800€ Benzinkosten vs die ca 500€ Stromkosten gegeneinanderstellte, war schnell klar das der Benziner absolut kein Sinn macht. Steuer und THG und mehrkosten durch Reperatur sind noch garnicht mit eingerechnet. Ein großes Bedenken habe ich aber doch in der Leasing-variante und das sind die "kleinen kräzerchen hier und da" die schnell zur bösen Überraschung werden könnten. Deshalb überlege ich aktuell mit meiner Tochter ob wir ein "Jahreswagen" als E-Auto finanzieren sollen (z.B VW id3 ca 2 Jahre alt 25000km für etwa 22000€). Was denkt ihr über meine Gedanken was sinnvoller wäre. LG
Ich habe derzeit ähnliche Gedanken. Was mich vom Kauf eAuto abschreckt: hohe Anschaffungskosten oder beim id3: die bescheidene Software. Daher finde ich Leasing interessant. 2 Jahre sich binden und neue Entwicklungen (Ladetechnik, Preisentwicklung, Software-Fehler ausmerzen) abwarten. Aber ja, die Leasingrückgabe ist so ein schwarzes Loch…. Genauso wie die evtl. Reparaturkosten bei einem älteren Gebrauchten. Also alles in allem nicht so einfach. 🫣
Wieviel Km im Jahr ist im Leasing enthalten? Nach den Verbrauchsrechnungen müssten es 15-20 TKm pro Jahr sein. Sind die Inspektionskosten geschätzt oder wirklich bei 100 Euro im Jahr?
Initale Reparaturen mit 500 ist sportlich. Meiner Meinung nach zu wenig, aber gut, wo ist der Rest? Ein sagen wir 10 Jahre alter Polo der hat immer mal was. Da reichen die 500 nicht. Da werden es ganz schnell 2000. Das ist zumindest ein Posten, der berücksichtigt werden muss
Ich habe immer keine Lust auf diese ganzen Umstände mit kaufen/verkaufen. Habe schon immer lieber geleast oder noch besser das Auto Abo (aber recht teuer)
Die Leasingangebote für E-Autos werden gerade immer günstiger. Weil die Hersteller die Dinger vom Hof bekommen müssen. Die Nachfrage ist nicht mehr größer als das Angebot. Grundsätzlich nachvollziehbar kalkuliert. Ich hätte nur folgende Anmerkungen: dass die Inspektionen nur die Hälfte kosten, ist leider ein Märchen. Da wird halt statt Öl jedes zweite Mal die normale 12-Volt-Batterie getauscht. Schwupp, schon sind es auch wieder 400 Euro. Und man kann definitiv auch Gebrauchte kaufen, in die man nicht direkt 500 Euro zusätzlich investieren muss, auch im Bereich von 5.000 Euro. Auf wieviel Kilometer pro Jahr ist das gerechnet? Zu Hause an der Haushaltssteckdose laden? Das dauert bei der Akkugröße ewig. Somit wird es an öffentlichen Ladesäulen wie von Dir gezeigt deutlich teurer als hier veranschlagt, da kostet die kWh gerne mal locker das Doppelte. Für 50 Cent gibt es das kaum, unter 60 Cent ist unrealistisch. Und die 17 kWh Verbrauch sind bestenfalls im Sommer realistisch, im Winter werden das bestimmt 25 oder mehr. Was wiederum schwer kalkulierbar ist, sind mögliche (wahrscheinliche) Reparaturkosten für den Gebrauchtwagen, die beim Neuwagen die Garantie abdeckt. Das gleiche gilt aber für mögliche Zusatzkosten bei der Rückgabe des Leasingfahrzeugs, da wird oft jeder kleine Schaden moniert oder die abgefahrenen Reifen. Klingt jetzt so, als wäre ich ein E-Auto Gegner. Neinnein, wir haben eine Zoe. Ich spreche also aus Erfahrung.
Ich fahre seit 4 Jahren 2 E Autos und habe noch nie mehr als 150 € für eine Inspektion bezahlt. Ich weiß ja nicht was Du mit der 12 Volt Batterie machst, aber alle 2 Jahre eine neue ist nicht normal 😱 Außer Haus Laden unter 60 Cent geht nicht 🫣 AC Laden Aldi 29 Cent. DC Laden EnBW mit ADAC oder Hyundai Vorteils Vertrag 51 Cent. Man muß sich nur ein wenig mit der Materie beschäftigen und kann durchaus auch außer Haus günstig laden. Mein Verbrauch mit einem Hyundai Kona liegt nach 56000km bei durchschnittlichen 13,8 kWh. Wie gesagt durchschnittlich. Im Sommer 2-3 kWh darunter und im Winter darüber.
@@haraldbunge-qf5nn Die neue 12 Volt Batterie ist Vorsicht von Renault. Einen Aldi hat nicht jeder um die Ecke. Und eine ADAC Mitgliedschaft auch nicht. Es gibt wie immer Fälle, für die es passt und andere, für die es nicht passt.
Um die Wahrheit zu erfahren, müssten beide ein Gebrauchter und das Leasing Fahrzeug angeschafft und bewegt werden. Nach 2 Jahren hast dann den Vergleich wo Du günstiger gefahren bist. Eine Glaskugel die dir die Zukunft voraus sagt, gibt e noch nicht.
Super interessantes Video. Bin auch schon lange am überlegen für meine Freundin. Sie fährt nur Kurzstrecke, zurzeit einen Twingo 1. Würde ihr gern etwas komfortableres gönnen, aber die Gebrauchtpreise sind jenseits von gut und böse. Wie sieht's denn aber mit den Kosten bei der Rückgabe aus? Wäre eine meiner größten Sorgen..
@@golfdriver18 das ist mir bewusst. Nur sind diese Kosten in der Übersicht hier ja gar nicht berücksichtigt und können natürlich nochmal ordentlich reinhauen. Bei einem gekauften Auto ist es ja meine Sache, ob ich die Bordsteinschäden an den Felgen reparieren möchte oder nicht.
Als Privatperson würd ich immer beim Barkauf bleiben und vor allem gar nicht verkaufen, sondern zu Ende fahren. Egal ob Neu- oder Gebrauchtwagen. Leasing ist mir viel zu unflexibel, ich bin immer von anderen abhängig und jede Änderung kostet direkt mehr. Hatte ich einmal, war ein finanzielles Desaster, wenn man sich’s genau anguckt.
die rechnung wirkt erstmal einleuchtend. aber die leasing-rückgabe... 🙈 klar kann man das nicht pauschal mit einem durchschnittswert einkalkulieren. aber man sollte es auch nicht komplett ausblenden. vielleicht gibt es menschen, die ihr fahrzeug nach 2 jahren in makellosem zustand zurückgeben. mir würde das nicht gelingen, ich benutze mein auto mit wenig rücksicht😂für unseren firmen-caddy wurde eine komplettlackierung berechnet, da er angeblich mit baumharz "befleckt" gewesen sei. leider hat sich meine firma darauf eingelassen und jetzt sind wir angewiesen, nicht mehr unter bäumen zu parken. kann sich keiner ausdenken 🤦♂ unabhänging von der besitzform: elektro ist nicht die zukunft, sondern die gegenwart. und - passt jetzt nicht so zu kanal 😉 - mit flächendeckend gut funktionierendem und attraktivem öpnv könnten und würden viele menschen auf ein eigenes auto verzichten.
Bitte informieren. Gibt zig Angebote ohne Leasingsonderzahlung. Die größte Abzocke sind die immer höher werdenden Überführungskosten. Besonders bei VW. Selbst wenn ich die Dose im Werk in WOB abhole. Na dann sollen sie eben sitzen bleiben auf ihren Kisten.
Die 6 Gang Automatik gibts erst ab Mitte 2006. Und von der 6 Gang auf die alte 4 Gang zurück wäre schon hart. Deswegen kosten die halt gerne mal 2000€ mehr 😅
Fair - die Info hatte ich nicht :-) aber wie gesagt - für den beschriebenen Fall die cleverste Lösung. Was du allerdings außer Acht lässt bei der Rechnung: Ein paar hundert Euro für eine professionelle Aufbereitung oder aber die entsprechenden Posten, die der Händler dafür in Rechnung stellen wird - als Leasingerfahrener kann ich dir sagen, auch nach 24 Monaten wird das notwendig sein bzw der Gutachter wird was finden 😅
Sehe ich hinsichtlich der Aufbereitung und co aus eigener Erfahrung anders. Selbst habe ich bis vor zwei Jahren einen Astra ST für 36 Monate geleast. Vor der Rückgabe habe ich das Fahrzeug durch die Waschstraße laufen lassen sowie grob gesaugt. Kleinere Kratzer und co. waren für das Autohaus normale Gebrauchsspuren. Zahlung: 0,00 Euro
Ich glaube der Ranger hat noch nie ein Leasingauto zurückgegeben. Die finden immer was und dann kann man froh sein, wenn man mit zusätzlichen 1000 Euro hinkommt.
Du kannst aber auch umgekehrt Glück haben. Hatte 2018 einen Seat Leon geleast, neu von mir für mich konfiguriert. Leasing 4 Jahre für 121 Euro netto. Habe den dann gekauft. Der war günstiger als jeder vergleichbarer gebrauchter. In 2022 sind die Preise für gebrauchte durch die Decke gegangen aber beim Leasing wird der Wert am Anfang kalkuliert. Hätte den auch mit Gewinn weiter verkaufen können. Die Händler wo ich mich erkundigt habe nach Alternativen meinten nur für das Geld was der Leon kosten sollte würde ich sonst nur einen Polo bekommen 😊 Beim E Auto wäre die Rechnung aber wahrscheinlich nicht so aufgegangen.
Diese Generation von E-Mühlen immer leasen. Keine Sorge um den Akku und bei einem Technologiesprung bei der Akkutechnik fällt der Wert der Mühle nicht ins Bodenlose.
Ich finde deine Betrachtung nicht nur ob Ihr Auto oder gebraucht allgemein gebrauchter Kleinwagen vs Neuwagen die ist sogar zu milde 179 € kann man drehen und wenden wie man will man muss für ein Auto bezahlen dass man nicht weiß was man kauft dass der andauernd Reparatur anfallen und vor allem ab 100000 km ist es alles unkalkulierbar jedes Mal das Risiko Angst ach nein ich fahre nicht nee nee mein Lieber ich fahre täglich von Neckarsulm nach Stuttgart und man merkt sofort den Verfall eines gebrauchten Autos in noch schlechtere Zustände das heißt es fallen andauernd Reparaturen an bei einem Neuwagen nicht das nächste Auto wird bei mir ein Leasingfahrzeug für 200 € habe ich dann meine Ruhe und vor allem Planungssicherheit weiter so mit diesem vergleichen bitte Vergleiche mehrere Modelle miteinander und mach mal ein Video über Leasingangebote wenn du etwas aufwendigere Excel Sheets brauchst die man schreiben soll schreib mir einfach liebe Grüße I.O.
Leasen ist für mich eh' die Zukunft. Man zahlt Miete für die Wohnung und eine Rate für das Auto. Keine Reparaturen durch Garantie und sonst nur Kraftstoff oder Strom und Versicherung und maximal eine Inspektion. Nach Garantieablauf gibt man ihn zurück und least den Nächsten.
Die Aussage mit der Garantie ist Unsinn. Dann könnte man die allermeisten Marken maximal zwei Jahre leasen - Gebrauchtwagen-Leasing würde nach deiner Aussage niemand machen. Auch lässt außer Acht, dass man den Wagen stets vor Leasingrücklauf aufbereiten lassen muss (selbst bei großer Sorgfalt geht die Leasingdauer äußerst selten ohne Schäden rum, die vom Schadenskatalog nicht mehr als normale Abnutzung gedeckt sind). Alles in allem klingt das nach jemandem, der noch nie geleast hat.
Viele Menschen sind doch schon jetzt mit massiven Kosten für Miete,Energie,Inflation und sonstigen massiven Preissteigerungen betroffen. Da noch ein paar Hundert Euro für ne private Mietkarre sind da einfach nicht mehr drin.....
@@s.hutzel7617 Man least für 2 Jahre, da deckt die Garantie alle Schäden ab, außer Verschleiß. Und dann least man einen neuen Wagen. Aufbereitung mache ich seit Jahren selber.
Ich habe bisher drei Autos geleast (1x Verbrenner 2x E-Auto) und das nächste werde ich mir kaufen. Der Hauptgrund ist einfach die Kilometerbegrenzung. Gerade jetzt habe ich wieder das Gefühl, dass ich ein sehr schönes Auto (Cupra Born) habe, das ich aber im Endeffekt nur sehr limitiert bewegen darf. Wenn ich ein Auto für die Stadt bzw. für wenig Fahrleistung benötigen würde, dann würde ich bedenkenlos weiter leasen. Aber sobald es Richtung 20.000 Kilometer und mehr pro Jahr geht und man insbesondere auch gerne mal lange Roadtrips machen möchte, dann rentiert sich für mich Leasing nicht mehr. Die ganzen Angebote sind auf 5.000 oder 10.000 Kilometer im Jahr ausgelegt und sobald man die Fahrleistung erhöht, steigt die Rate deutlich an. Bei den Vergleichen muss man ja auch bedenken, dass man einen Neuwagen ggü. einem sehr alten Auto fährt! Der Komfort und insbesondere der Fahrspaß ist um Welten höher.
Problematisch finde ich den Verkauf eines normalen, guten Gebrauchten, welcher noch einen Restwert über 15.000 Euro hat - den kriegt man an "normale Privatpersonen" nicht weg... meistens nur unverschämt niedrige Angebote. Am Ende landet man bei "Wir kaufen dein A...." oder nimmt das schlechte Inzahlungnahme - Angebot eines Händlers an. Ich habe auf diese Weise schon mehrmals Verluste gemacht, so dass ich jetzt lieber mein Wunschfahrzeug lease, und ihn dann problemlos zurückgeben kann, mit von vornherein überschaubaren Kosten. - Und selbstverständlich wird der Wagen vor Leasingrückgabe von mir überprüft und ggf. instandgesetzt.
Hm - also Dein Vergleich ist schon sehr gutmütig für den Verbrenner. Ein auch nur einigermaßen vergleichbarer Verbrenner kostet locker 10.000 Euro in der Anschaffung - vom seriösen Händler mit Garantie. Bei 5.000 Euro erwirbst Du eher eine Rollschrott Dauerbaustelle 😊.
Unabhängig von elektro oder nicht, ich hatte mal vor langer Zeit ein S Max privat für 470,-€ im Monat auf vier Jahre geleast. NIE NIE wieder privates Leasing. Es war unterm Strich unfassbar teuer und nervenaufreibend. Jeder kleine Rämpler (auch nicht selbst verschuldete), jeder kleine Kratzer (selbst im Innenraum), jeder Kilometer mehr als im Vertrag kostet erst einmal Geld und wertet das Auto bei der Rückgabe ab. Ich hätte zum Schluß ein vier Jahre altes Auto mit knapp 80.000 Km entweder für 12.000€ kaufen können oder 6700€ zusätzlich zum Leasing nachzahlen können. Ich habe bezahlt und war froh aus der Geschichte raus zu sein. Beim Leasing wird immer erst zum Schluß gerechnet! 😉
@@jelly8594 Zwei nicht verschuldete Unfälle, die aber im Leasing-Autohaus repariert wurden. Ein kleiner Rempler an der hinteren Stoßstange, einige Kratzer im Kofferraum vom ein- und ausladen und transportieren und das meiste waren überschrittene Kilometer.
Die Angebote für Privatleasing sind auf den ersten Blick interessant. Doch die Kilometerbeschränkung killt dann wieder alles. Bei 20000km / Jahr sieht die Rechnung vermutlich schon wieder ganz anders aus, mal abgesehen dass ich mich bei der Rückgaben für jeden Kratzer rechtfertigen muß. Witziges Beispiel aus dem Bekanntenkreis: Sie besaßen 1 Leasingfahrzeug und 1 Gebrauchtwagen und wollten die Eltern (ca. 700km entfernt) besuchen. Diese Reise sind sie mit dem Gebrauchten gefahren, um mit dem Leasingfahrzeug nicht zu viele Kilometer zu fahren. 🤔 Stelle ich mir also den Neuwagen nur zur Show auf den Hof. Ich kann meinen Gebrauchten fahren wann und wie weit ich will. Alles 30000km fahre ich ihn in die Werkstatt für eine Inspektion, damit ich dann die nächsten 30000km möglichst wenig Überraschungen erlebe und mich, soweit möglich, auf das Fahrzeug verlassen kann.
Das sehe ich genauso. Habe ich es überhört oder gab es dazu keine Angabe: wieviele km Laufleistung beinhaltet die Leasingrate? Ich kenne da Angebote mit 5.000, Max aber 10.000 km im Jahr, die im genannten Preisbereich liegen. Die Nachzahlung für die Mehr-km ( bei ca 18.000 km im Jahr) macht dann weiteres Rechnen überflüssig und endet bei der Überlegung, was ist mir der Komfortgewinn wert.
Da sprichst du einen wichtigen Punkt an. Aber mit zunehmendem Alter weiss man meist wo die Jahresfahrleistung in etwa liegt. Wir beispielsweise fahren zwischen 15 und 17‘000 km/Jahr. Auch bei der Leasing-Rate sollte man sein Budget nicht auf den letzten Cent ausreizen, sonst kann es schnell eng werden wenn was unvorhergesehenes passiert.
Der entscheidende Punkt: bei der Spritkostenrechnung kam er auf etwa 1400-1500 km im Monat. Das heißt Schwiegermutter fährt ihre 18.000 km im Jahr. Die 179 Euro inkl. ohne Anzahlung bei 15-20.000 wäre schon extrem günstig.
Ich stehe derzeit mit ca. 15.000 Kilometern Laufleistung im Jahr vor einem ähnlichen Dilemma. Hab eine Excel-Tabelle erstellt, mit der ich verschiedene Szenarien berechnen kann. Bei deiner Rechnung sehe ich eine "Unschärfe" in der Versicherung (einen Kleinwagen für 3500 bis 5000 Euro versichert kein Mensch Vollkasko, also nur Haftpflicht für ca. 150 Euro p.a.), den Initialkosten beim Leasing ("Bereitstellungskosten zwischen 800 und 1300 Euro), die du unter den Tisch hast fallen lassen und den Kosten für evtl. zu viel gefahrene Kilometer/Beschädigungen bei Rückgabe. Dann kann es sich auch lohnen, das ganze auf monatliche Kosten runterzubrechen. Der Polo für 5000 Euro kann auch ein Reinfall sein und du hast noch höhere Reparaturkosten, die sich übrigens für Wartung und Instandhaltung auf ca. 500 Euro pro Jahr belaufen dürften. Ein Gebrauchter verliert ab dem 5. Jahr ziemlich zuverlässig 5-6 Prozent an Wert pro Jahr. Wenn ich alles zusammenzähle, komme ich bei 36 Monaten Laufzeit auf ca. 250 Euro pro Monat für einen günstigen Kleinwagen (3000 Euro, Benzin), 275 Euro für einen "normalen gebrauchten" Kombi (10.000 Euro, Diesel) und ca. 325 Euro für einen geleasten Stromer (MG4). Vorteil Leasing: Überschaubare monatliche Mehrkosten, kein Risiko beim Gebrauchtwagenkauf, Zuverlässigkeit, kalkulierbare monatliche Kosten (keine "Bösen Überraschungen" durch plötzlich nötige Reparatur). Wir werden uns wahrscheinlich ebenfalls für ein Leasing entscheiden.
Gutes Argument. Der Verbrenner ist ja quasi "durchentwickelt". Da kommt nicht alle halbe Jahr was neues. Bei den E-Autos ist die Entwicklung noch voll im Gange, ständig was neues, schneller Laden, bessere Akkus usw. Da ist ein neues E-Auto in 3 Jahren schon fast veraltet. Entsprechend schwer verkäuflich...
Das ist es und heutige E autos wie dieser Peugot 208 e haben ne reichweite im sommer von um die 330km volkommen ausreichend wenn man nur in der stadt rumgurked und selbst wenn es in 6 bis 10 jahren e autos mit 1000km reichweite gibt wirst du diesen hier verkaufen können einfach nur weil er mit sicherheit mal 30 bis 40 euro günstiger ist :D@@blasueltz123
Meine Erfahrungen mit Leasingrückgabe. Da sind immer rund 1000€ fällig. Mal mehr Mal weniger. 180€ Leasingrate ist stark Subventioniert vom Hersteller. Sind ja weniger als 0,5% der UPE. Wer kauft denn ein zwei Jahre altes Auto mit 12% unter Neupreis?
Warum? Für gewöhnlich Fixpreis und meine Autos hat sich der Händler nichtmal angesehen. Normale Gebrauchsspuren bis hin zu kleinen Dellen wurden anstandslos hingnommen. "Geht sowieso in die Aufbereitung" Ich tausche alle 3-4 Jahre.
Gehe mit dir voll überein, kann jedoch nicht ganz nachvollziehen, warum du bei der Versicherung nur die Differenz von 12 Monaten nimmst. Macht zwar unterm Strich nicht viel aus, lässt aber einen nicht ganz objektiven Vergleich vermuten. Es gibt da sicherlich noch ein paar Punkte, die unter den Tisch gefallen sind.
Bin für beides offen, also sowohl kaufen als auch leasen. Bei meinen Gebrauchtwägen, habe ich immer darauf geachtet ein Schnäppchen zu machen und diese nach ca. einem Jahr für den Einkaufspreis bzw. für mehr zu verkaufen (je nach Laufleistung halt). Das hat an sich auch immer gut geklappt, Wartung und Reparaturen habe ich auch immer meist selbst gemacht und somit nur die Teilekosten gehabt. So würde ich behaupten war ich schon sehr günstig unterwegs. Aber auch ich bin 2020 dann bei einem extrem guten Leasingangebot schwach geworden. Hab mir damals für 179 € / Monat inkl. Wartung und inkl. Winterreifen einen nagelneuen Golf 8 GTE mit nahezu Vollausstattung gegönnt. Die 4.500 € Anzahlung hatte damals die BAFA erstattet, als Plug-In Hybride noch gefördert wurden. Die Rückgabe bei Leasingende verlief einwandfrei ohne Mängel. Klar kostete mich der Golf in den 2 Jahren etwas über 4.000 € an Leasingkosten, aber dafür hatte ich ein nagelneues top ausgestattetes Auto mit 245 PS. Das war es mir auf alle Fälle wert und ich würde es jederzeit wieder machen, wenn es wieder ein attraktives Leasingangebot gibt. Durch Veränderungen in meinem Leben bin ich aber mittlerweile wieder Gebrauchtwagenfahrer geworden, da mein Auto Allrad und eine hohe Anhängelast haben muss und da gibt es einfach keine interessanten Privatleasingangebote. Ich muss auch sagen, dass ich wirklich nicht immer das neueste brauche. Das ganze Konnektivitätszeug, Assistenzsysteme, etc. ist zwar ganz nice to have, aber wirklich brauchen tut man es nicht. Was mich glücklich macht macht ist, wenn der Wagen ordentlich Dampf auf dem Kessel hat.
Bisschen realitätsfremde Rechnung. Ich kaufe mir doch kein Auto, um es in 2 Jahren wieder zu verkaufen. Mach die gleiche Rechnung nochmal mit 10 Jahren Haltedauer und Restwert = 0 vs. 5 x Zweijahres-Leasing. Zzgl. Kosten für den Parkplatz mit Lademöglichkeit (bzw. Opportunitätskosten bei Eigentum, denn man könnte den auch vermieten) vs. kostenloses Laternenparken.
Ist wie er erwähnt ein sehr spezifisches, persönliches Beispiel. In dem Fall wird halt kostenlos geparkt aber vermieten möchte man die eigene Einfahrt nicht 😅
Haben vor 2 Jahren nen neuen Hyundai I20 für 17 k gekauft, und fahren den die nächsten 15 Jahre. Das ist wirtschaftlich und ressourcenschonend. Außerdem ist das Raumangebot wesentlich besser als beim 208 !!!
hallo, mir ist das auch vor ein paar Monaten so gegangen. Ich wollte ein Zweitwagen haben. Ein kleines Auto, was nicht viel Geld kostet, wenig verbraucht, was im Unterhalt nicht viel Geld kostet. Ich habe gesucht ich habe kein Auto gefahren sondern ich habe erst mal nur geguckt, welche Angebote es gibt und es ging mir genauso wie dir. Schlussendlich habe ich bei Retail Renault ein Auto geleast und zwar ein Auto, was aus dem Leasing zurück kam. Ich habe einen Zoe mit 52 KW Akku fast beste Ausstattung für 169 € für drei Jahre geleast auf 10.000 km pro Jahr. das ist doch was gutes. Ich bin sehr zufrieden mit dem Zoe und kann jedem empfehlen mal diesen Wagen auszuprobieren. das Auto hat 30.000 km runter gehabt. Jetzt hab ich ja noch ein Jahr Garantie und kann für die nächsten zwei Jahre ein Jahr dazu kaufen als Garantie. Das ist auch zu empfehlen. Ich kann beim Arbeitgeber für 0,36 € pro Kilowattstunde laden oder bei E EnBW für 0,49 €. bei der VGH gibt es eine Versicherung mit GAP Schutz für gebrauchte Elektroautos, für drei Jahre, was auch sehr günstig ist
Absolut richtig! Man spart höchstwahrscheinlich Geld und minimiert das Risiko deutlich. Bei einem gebrauchten Polo für 5000€ ist es einfach ein Glücksspiel. Wir machen es jetzt ähnlich.
Du hast es genau richtig erkannt und gemacht... ich habe das Thema vor 3 Jahren auch so angegangen und bin damit einwandfrei gefahren. Youngtimer/ Oldtimer gekauft und in unserer Halle geparkt und für den Alltag zur Arbeit und durch die Stadt ein E-Auto Citroën C4 elektro + ein Hybrid von Mitsubishi ( eclipse cross phev) für Langstrecke... natürlich muss man spezielle Angebote wahrnehmen und am besten bei einem Autohaus seines Vertrauens zB. Mehrmarkenhändler Autohaus Siebrecht in Uslar... hatte dort 2003 das letzte mal einen neuen im Leasing ( Opel Speedster) und dann immer schöne Youngtimer bis 2021... solche älteren Autos sind wenn sie gepflegt und selten sind toll aber heutzutage nix für den stressigen Alltagsverkehr zur Arbeit oder in die Stadt mit stop & go / Staus und Ampeln ohne Ende... ganz zu schweigen von den dauerhaften hohen Kosten plus den gebundenen hohen Bargeld- Kaufpreis. Deshalb mach ich das heutzutage lieber so und splitte die Kosten und Youngtimer/ Oldtimer/ Mopeds nur noch bei schönen Wetter und im Winter/ Sommer oder Schmuddelwetter ein günstiges Leasingfahrzeug... Wie gesagt du hast alles richtig gemacht wenn man das mit Schnapperpreisangeboten rechnet, fährst du so sicher bequem und preiswert 😊👍 MfG Mario
@@tomonsa4561das sag Mal den Leuten, die dir auf dem Supermarktparkplatz reinfahren oder die Tür reinhauen, ohne das zu melden. Da kannst du noch so pfleglich mit dem Auto umgehen.
Diese Thesen sind Hirngespinste. Hatte einen 530d im privat Leasing über 36 Monate. Das Auto hatte Gebrauchsspuren, ist ja auch ein Gebrauchsgegenstand. Ich musste am Ende genau 300€ an Wertminderung zahlen. Und ja, man zahlt immer nur die Minderung des Werts, keine Reparaturkosten.
Ich bin selbst zu der Erkenntnis gekommen, dass vor allem Elektro Autos weit aus mehr Sinn machen zu leasen, da die Technologie erstenmal noch weit voranschreiten wird, was Reichweite angeht und auch der über Zeit entstehende Kapazitätverlust des Akkus. Jetzt auch zu sehen, dass es monetär attraktiv ist, macht leasen weit aus interessanter als kaufen.
Kann ich gut nachvollziehen und hatte ganz ähnliche Kalkulation. Hier wurde letztes Jahr unser Alltags Zweitwagen Golf TDI gegen einen Jeep Avenger (First Edition) im Leasing ersetzt. Auch nach dem ersten Winter sehr zufrieden als Alltagsauto für 50km pendeln pro Arbeitstag, ca. 80% Landstraße und 20% Stadt. Ich finde in dem Segment ist Stellantis auch sehr praxisgerecht aufgestellt. Mit 100-115kw, Frontantrieb und der etwas geringeren Vmax kommt man im Alltag prima zurecht.
Ich wäre auch gern die Schwiegermutter des Carranger 😊 Hätte es genauso gemacht, wenn man nur auswärts laden kann, gibt es auch Anbieter mit Grundgebühr, für unter 40 Cent (Grundgebühr find ich zwar absolut daneben und würde gern jeden auffordern das zu boykottieren, aber für die Schwiegermama sollte man es erwähnen 🤫).
Zwei Sachen vermisse ich ad hoc: Eventuelle Kosten bei der Rückgabe - kleine Kratzer in der Felge, verschmutzter Innenraum...irgendwas findet sich immer und die Kulanz variiert extrem. Wartezeit beim Folgeleasing? Stehe ich evtl. nach 2 Jahren auf einmal ohne Auto da? Was mich immer vom Leasing abgehalten hat: Mir gefallen alte Autos meist besser - mein Golf V TDI ist nun über 18 Jahre alt. Beim Kauf erwerbe ich Eigentum und schaffe somit Werte. Beim Leasing erwerbe ich nur das Nutzungsrecht.
unterhalten sie sich doch einfach mal mit PRIVAT-Leuten ob die doch mal ein Leasing machen würden . dem Geschäftsmann ist das total egal wieviel Kratzer sein Auto irgendwann hat . Das setzt der über die Steuer ab . das können sie nicht .
@@os4900 Lassen sie die Finger von diesem Elektromüll . Und kaufen schon mal garnicht . Nach spätestens10 Jahren ist die Dose wertlos , weil auch völlig überholt . Die Afrikaner , die kaufen das . weil die haben Ladestationen satt und Akkus die die untereinander austauschen . Elektro ist , zumindest mit der derzeitigen Infrastruktur , völlig absurd .
Beim Kauf erwerbe ich Eigentum und schaffe Werte. Rasant fallende, gerade bei Elektroautos. Es macht nur Sinn, wenn der Wertverlust nicht mehr relevant ist. Und dann muss man mit einem Fahrzeug zurecht kommen, das Verschleiß und Schäden mit sich rumträgt. Für Menschen, die einfach fahren wollen ist das Leasing eine interessante Alternative. Gerade wenn es mit Wartungspaket usw ist. Letztlich muss jeder für sich prüfen. Gute Fahrt
Tüv bei Neuwagen erst nach 36 Monaten. Spart man also einmal TÜV und AU. Die große Unbekannte ist allerdings der Wertausgleich für Schäden. Da musst du nur mal dicht an einer Hecke vorbei fahren und schon hast du kratzer im lack.
Also nen Fisker Ocean würd ich aktuell mal auf jeden Fall nicht kaufen sondern leasen. Das gillt natürlich auch für andere Firmen über denen der Pleitegeier schon seine Kreise fliegt......
Wenn die Schwiegermutter mit ihren Fahrkünsten, die derm Polo dem Gar ausgemacht haben, dem Leasingfahrzeug nur ein oder zwei "Schönheits Mangel" verpasst, sprechen wir von ganz anderen Kosten beim Leasing. Ich würde immer kaufen.
Wahrscheinlich schon geschrieben hier: was noch hinzu kommt: dann hat sie nun auch das Auto mit mehr Sicherheitsfeatures als bei so einem alten Polo. Ich find das ganze ist gut durchdacht, bin gerade an einem ähnlichen Fall dran. Was man noch hinzufügen kann: die Rechnung bzw die Leasingrate geht bei höheren Laufleistungen teilweise schon deutlich hoch aber muss man halt individuell schauen, kommt auf das Angebot an. Danke für das klasse Video!
Was ist das denn auch für ein Quatsch. Beim gebrauchten hat man irgend einen Lulli Wagen für 3-5k. Beim anderen hat man ein 40k Neuwagen mit nahezu Vollausstattung.
Genau vor dieser Frage stehe ich auch gerade, ob ich leasen will Meine Überlegungen ist nur, was ist wenn die Zeit abgelaufen ist, was dann auf mich zukommt DS automobile zb sagte, gebrauchsspuren, seien kein Problem 🤔
Beim Leasing werden sie nach Ablauf des Vertrages erkennen , wie der Händler mit ihnen umgeht . Insbesondere wird er erklären was Gebrauchsspuren sind und was nicht .
@@opapaschulke1577 jaja klar . Wer genau ist denn beim Stellantis Deka-Schadenskatalog vor Ort , wenn es um die Rückgabe geht ? Doch nur der Händler und sie . Privat sind sie im Leasing immer ein Depp . Dazu gehört als Beispiel , wenn sie die vereinbarten Kilometer nicht einhalten . sie müssen selber wissen wie sie ihr Geld verbrennen . Kaufen sie sich das was sie sich leisten können . Damit sind sie blenden bedient .
Da hat DS Recht. NORMALE Gebrauchs Spuren sind zu akzeptieren. Man kann aber auch beim TÜV oder DEKRA ein Gutachten erstellen lassen und damit den Leasinggesellschaften den Wind aus den Segeln nehmen. Die Kosten die für einen KFZ Sachverständigen und sein Gutachten in einem solchen Fall anfallen, bewegen sich in der Regel zwischen 100 bis 300 Euro. Maßgeblich ist hier bei der Höhe der Aufwand der mit dem Sachverständigengutachten verbunden ist. Diese Kosten sind nicht erstattungsfähig, da man zur Einholung von Gutachten für Leasingrückgabe als Leasingnehmer nicht verpflichtet ist.
Auf Mobile ist ein e-208 GT, EZ 5/23, Laufleistung 10km, Farbe wie deiner, für 29850€! Nach 2 Jahren hat deiner einen Restwert von 42000€ - ca. 5000€ macht 37000€. Wie erklärr sich dieser Unterschied?
Also ich sitze hier in der Nachtschicht und habe mir das Auto genau so konfiguriert. Hier geht nichts unter 500€ Monatsrate😂 Bei 24 Monaten und 10.000km pro Jahr. Würde gerne wissen wo er die 189€ wegholt. 😮
Leihen / Leasen, Abo wie auch immer finde ich so nicht schlimm...wenn die Preise denn stimmen würden...doch es macht oftmals keinen Sinn, da es einfach zu teuer ist und man den Händlern massig Geld in den Arsch schiebt
Wie immer von dir ein super ehrlicher und nachvollziehbarer Bericht und eine absolut plausible Rechnung!! Hier wurde nichts geschönt! Die 30 Cent pro kW/h und damit Halbierung der Spritkosten habe ich bei mir exakt genauso errechnet. 150€ vs 75€. Das einzigste wovor ich Angst hätte, wäre die Leasingrückgabe.
Kleine Tipp noch. Der TÜV kostet beim E-Auto nicht genauso viel. Durch Wegfall der Abgasuntersuchung ist es deutlich günstiger. Aber auch die Jahre gerechnet nur ein kleines Goodie.
Sehr informativ, sachlich und neutral! Auch als "nicht-leaser" überzeugende Argumente. Allerdings sind diese günstigen Leasing-Raten nur aufgrund der aktuell schlechten Nachfrage/Rezession in D möglich!
Ich habe mir einen Citroen E-C4 geleast. Warum Leasing? Die Kosten sind überschaubar, der Service ist bei mir inklusive und ich habe einen Neuwagen. Kommt noch ein ganz wichtiger Punkt meiner Meinung nach zu. Wenn ich das Auto bar bezahlt hätte, müsste ich ihn wieder verkaufen und nicht zurück geben. Das kann aber bei einem E-Auto problematisch sein, eben wegen der Akku Problematik. Gebe ich ihn zurück, kann es mir sozusagen egal sein, denn ich muss mich später nicht um den Verkauf oder die Inzahlungnahme kümmern.
Als du hier vermutlich dieses Video geschnitten hast - deiner Schwiemu sicherlich einen großen Gefallen getan hast und ihr für ihren zerdepperten POLO hier diesen PEUGEOT-e geleast hast - da hatte ich gleichsam die gleiche Idee... Allerdings mit etwas anderen Voraussetzungen: Denn unser C4 eHDI Picasso war mit 12 Jahren und 108k auf den Pneus, für manche erst mal so richtig eingefahren... Aber erst im vorigen Jahr hatte ich Zahnriemen, Wapu, und weitere Kleinteile investiert - WARUM sich nun von diesen Scheckheft gepflegten Diesel trennen? Der uns sicherlich als Rentner bis an unser Lebensende weiter treue Dienste leisten würde? So weit die Hoffnung/Vermutung... Die vor allem meine Frau vertrat. Ich meinte jedoch, dass was allgemein bekannt ist, dass ein Diesel für "dörfliche Kurzstrecken" NICHT so optimal ist. Kosten für Ansaugbrücke, Rußpartikelfilter etc. könnten demnächst zu Buche schlagen... ICH jedoch als vehementer "DIESEL-DIETER" - der seit etlichen Jahren in der Familie wie anderweitig, max. gegen diese E-KARREN-TESTER ablästert und zu Felde zieht? DER kauft sich ausgerechnet, nachdem es keine PRÄMIEN mehr gab, so eine E-Karre? JA - ICH tat genau DAS und holte mir in 03/2024 einen KIA EV6 125 kW RWD, mit 1600 km auf der Uhr, als Vorführwagen. Hier wurde ich zudem zu einem guten Preis meinen C4 los und erhielt zudem noch 13.144,00€ronen RABATT, keine Überführungskosten. Diese Mühle habe ich nun für 325€ronen/Monat geleast - erstmals in meinen fast 50 Jahren der Verbrenner Geschichte. Geleast WARUM? Meine Überlegung ist die, dass ich mit jährlich 12k km mir dann in 5 Jahren KEINE Gedanken darüber mehr machen will, OB oder WIE ich die Karre wieder los bekommen werde. Und mit jetzt 72 Jahren und anderem technischem Verständnis/Begeisterung als andere gleichaltrigen Zeitgenossen - genieße ich wie meine Frau diese Technik und wir lernen jeden Tag noch etwas Neues dazu. Diese E-Karre entspannt einfach und macht auch richtigen Spaß bei Langstrecken wie bei tagtäglichen Besorgungen hier auf dem flachen Lande. DC-Laden bis 80% in 18 min. unterwegs ist ne coole Sache... Aber - zudem kann ich nach einem Umbau, mit 11 kW an meiner Wallbox in der Garage NUGGELN... Besser und preiswerter geht es nicht...
In dem Fall hilft die Tatsache das es ein Vorführer ist. Findet man aber auch bei Neubestellungen. Gerade mal 2 Sek z.B. bei Vehiculum geschaut. Leon Sportstourer mit 300PS UVP: 46.785€ Leasing: 193€ bei 24 Monaten und 10.000km p.a. Geht nicht, gibts nicht ; )
Bei einem großen Händler in Teltow, nenne den Namen jetzt nicht, bekommt man als Beispiel Hyundai Kona elektric den kleinen mit 136 PS. Mittlerer Ausstattung, alles so um die 10.00-15.000 km gelaufen in Leasing für 99€. Ohne Anzahlung oder dies oder das für privat. Dasselbe auch für den 2021er Hyundai Ionic … finde ich mehr als fair und überlege auch für 2 Jahre inklusive 10.000km pro Jahr mal ein E-Auto zu leasen. Für mich absolutes Neuland aber auch halt eine Chance mal zu probieren wie es so ist mit einem elektrischen PKW. Finde dein Video sehr gut und auch die Rechnung beispielhaft für viele die nicht eben mal 30.000€ haben um sich ein PKW zu leisten bzw. sich nicht verschulden wollen.
Beim gleichen großen Händler, Filiale Potsdam, fand ich die Ioniq5 Leasingrate trotz üppiger Anzahlung ziemlich teuer… vielleicht frag ich lieber mal in Teltow an :D
@@lukasdrums29 Hyundai Ionic für 99€ monatlich Leasing finde ich nicht überzogen. Natürlich schon ein paar Kilometer gefahren, aber das kann ich verschmerzen
Und was ist mit Schäden, oder Kilometerbegrenzung? Und wie steht es damit, wenn man ein auto für mehr als nur 2-3 Jahre sucht? Der gebrauchte gehört Dir, ein Leasingfahrzeug muss man meist zurückgeben. Ab wann lohnt sich leasing nicht mehr? Ein paar Aussagen dazu vermisse ich in diesem Video. Hättte man vllt noch etwas mehr beleuchten können.
Ich hätte keinen Bock, alle 3 Jahre ein neues Auto aussuchen zu müssen. Alleine die ganze Fahrerei für Abgabe, Übernahme, Nachbesserungen, Rückrufen, Service usw. Bei meinem 10 Jahre alten mach ich alle 2 Jahre TÜV und Service und fertig.
Ist das Leasing ohne Sonderzahlung ? wie unten schon viele beschrieben haben, wird bei der Rückgabe das Problem auf den Leasingnehmer verlagert, oft genug bei eigenen Firmenwagen erlebt, die ich einigermassen gut gepflegt habe, aber Steinschläge , paar Mini-Kratzer oder ähnliches hast Du immer einfach nur durch Benutzung, und dann wird es teuer und ärgerlich ...Was kosten Mehr-km, bei den Mini-Raten sind ja meist auch nur Mini-km enthalten ...spannend ist die Rechnung dann mal in drei Jahren zu sehen nach Rückgabe.
Steinschläge und Minikratzer sind normaler Verschleiß und dürfen nicht berechnet werden. Ich werde vor der Rückgabe ein Sachverständigen Gutachten erstellen lassen und alles was darüber rausgeht nicht bezahlen. Das kostet nicht die Welt und ich habe eine relativ hohe Sicherheit bei der Rückgabe. Sollten viele große Schäden vorhanden sein muß ich natürlich dafür gerade stehen. Aus Erfahrung weiß ich aber das meine Autos nach 4 Jahren noch top sind und mache mir darüber keine Gedanken. Wer natürlich so knapp kalkuliert, das er nach der Leasingzeit kein Geld für eventuelle Schäden hat, der sollte lieber kaufen und 10 Jahre mit einem versammelten Auto raumfahren 😜
Bei vielen Menschen ist ein privates Leasingauto bei den horrenden Kosten für Strom,Miete, Inflation,und horrenden Lebenshaltungskosten einfach nicht mehr drin. Da braucht man sich nichts schön rechnen.....
Aber wenn ich keine 200€ pro Monat habe, woher habe ich dann 5.000€ zum kaufen? Also klar die Fälle, aber dann bleibt ja nur fahren so lange es geht und dann autolos sein oder wie man in Spanien sagt....Carlos.
Die hier vorgestellte Rechnung funktioniert doch nur bei 2 Jahren Haltezeit? Vier Jahre verdoppelt das Leasing, den Gebrauchtkauf eher nicht. Ich bin auch ein Freund des Elektroautos und habe vielleicht sogar missionarische Tendenzen - es wäre mir also ein Paar Taler wert, plus die Ausstattung. Aber auf 4 Jahre oder mehr wirds halt schwierig.
Ich habe 4 Jahre geleast, weil sich dadurch die Überführungskosten eher rechnen, Außerdem habe ich eine Anhängerkupplung mit geordert, die sich auch erst bei einer längeren Leasingdauer lohnt 🤔
Ich denke auch gerade über Leasing nach (Zweitwagen). Erstwagen ist bereits Tesla Model 3 und der aktuelle Zweitwagen ist ein 12 Jahre alter Audi A6 der nicht mehr will. Ich habe nur mit einem Ohr zugehört aber so wie ich das verstanden habe bleibt dir nach 2 Jahren immer noch ein gebrauchtes Billigauto (Restwert vll -1500 EUR, also 3500 EUR) und beim Leasing hast halt nichts mehr übrig. Für ein Auto, dass ich nur im Notfall brauche und fast nur rumsteht wärs auch als Elektro zu schade 5000-7000 EUR zu verlieren ...
04'er Clio 2, 1.6 Automatik Initiale mit Alles. 2500€ vom Kiesplatz. Ja ok, 600€ beim Getriebespezi waren nochmal fällig leider. Aber: bezahlt. Ersatzteile, Reifen, ansonsten billig. Bei Kind & Kegel ist Leasing glaub ich eh keine gute Idee (Kampfspuren, Kotzflecken etc.). Großer Nachteil zu Recht von dir benannt: hoher Benzinverbauch, ca. 8L. Aber Polen ist nicht weit. Zudem begibt man sich bei Leasing in eine Art Abofalle, wohingegen man bei Kauf den Neukauf bei Glück weit hinauszögern kann.
Leasing lohnt sich nur wenn man sein Auto faktisch in der Garage stehen lässt. Bei 30000 km/pa zahlt man sonst in 3-4 Jahren schon 80% des Kaufpreises. Sprich aus einem 60k Tiguan oder Passat werden dann 12000€ Restwert. Nur findet man komischerweise keine Passat und Tiguane für 12k€ mit 4 Jahre und 120k km auf der Uhr. Also hab ich beim Leasing/Restwertebingo dann drauf gezahlt. Dann lieber finanzieren und das Auto flexibel im Markt nach 3/5/7 oder 8 Jahren anbieten, oder bis zum bitteren Ende fahren. Kalkuliere immer so mit 10-15% Abschreibung pro Jahr, je nach Marktlage plant man dann dementsprechend einen Neukauf.
Empfehlung eines Verkäufer: Elektrofahrzeug immer leasen, weil als Gebrauchtwagen unverkäuflich! Oder ein leben lang fahren. Verbrennen am Besten aus dem Lagerbestand des Händler, egal ob ganz neu, Tageszugelassen oder mit ein paar tausend Kilometer als Vorführwagen. Den höchsten Rabatt gibt es bei sogenannten Auslaufmodelle, also Fahrzeuge wo der modernere Nachfolger, schon in den Startlöcher steht. Ergo fürs neuste Modell eines Hersteller gibt es die wenigsten Rabatte. Auch immer gern genommen: Sondermodelle. Viel brauchbare und unbrauchbare Sonderausstattung zum guten Kurs. Und ganz wichtig: Flexibilität!!! Eine unbeliebte Farbkombination kann ganz schnell ein paar hunderte von Euro sparen und als Youngtimer wird man Sie für den Mut zur Farbkombination feiern. Siehe Video zum Opel Vectra i500 in Brokat gelb.
Ein E-Auto würde ich leasen, weil ich es dann zu einem garantierten Preis wieder zurück geben kann, einen Verbrenner würde ich kaufen, weil ich den dann 10-15 Jahre fahren würde. Nach der Garantiezeit setze ich jeweils das Serviceintervall um 10'000km hoch und nach 7 Jahren streiche ich die Vollkasko. Da ich Japaner fahre, weil ich ja Freude am Fahren und keine Freude am Reparieren habe, spare ich da so richtig Kohle. Meine Japaner kaufte ich jeweils so mit 30'-40'000km und fuhr sie gut über 300'000km hinaus bis sie so 14-17 Jahre alt waren. Kleinigkeiten bei Japanern ja, grosse Reparaturen nie. Aber wenn man Geld hat und auch mal ein paar Wochen auf das Auto verzichten kann, kann man auch Deutsche Autos fahren.
Ja, hab gerade das gleiche Problem, fahre aktuell als Zweitwagen n Renault Zoe, inkl. Wartung für 103.- läuft im Oktober aus. Mein Gedanke ich Leasen n R5. Dafür bekomme ich noch keinen Preis. Interesse halber Dacia Spring angefragt, gibt ja 10.000 Förderung, würde das Auto, in der Besten Ausstattung (Sitz nicht höhenverstellbar, Lenkrad nicht verstellbar, Keine Motorraumverkleidung und, und, unnd🙄) Wollen die für den Karren tatsächlich abzüglich den 10.000 , Kaufpreis ca.17.000 5000.- Anzahlung und mtl. 430.-😂😢. Also angefragt, was kostet der 3Jahre alte Zoe zum rauskaufen, wollen die auch noch knapp 19.000.-😮 Und nu, gebrauchten kaufen, oder was anderes. Über verschiedene Portale angefragt. Jetzt leasevich n Cupra Born, mit Vollausstattung, Wartung und Ganzjahresreifen für 257.- Auf 36Monate. Ist zwar mehr, als dein Beispiel, aber deutlich günstiger, als der Dacia😂😂
Ich konnte mich noch nie für Leasing erwärmen. Ich mag keine hohen Fixkosten und bis anhin war Leasing bei mir immer teurer als wenn ich 2 jährige Gebrauchte gekauft habe. In deinem Beispiel find ich Leasing aber besser. 3000-5000€ Autos sind was für jene die selber schrauben können und die Kiste bis zum Ende fahren. Dann kann das eine sehr günstige Variante sein. Nur wer will noch selber schrauben wenn er fürs gleiche Geld einen besser ausgestatteten Neuen fahren kann? Ich glaube sogar du hast den Gebrauchten beim Wiederverkauf schön gerechnet.
In deinem Beispiel ist Leasing eine sinnvolle Entscheidung. Wobei mir noch nicht klar ist, warum das ganze auf 2 Jahre begrenzt ist? Muss die gute Schwiegermutti dann mit dem Bus fahren? Die Gebrauchtwagenpreise sind zur Zeit wirklich extrem hoch. Aber auch ein Kleineagen für 42t € ist abartig teuer. Da frage ich mich wie der Händler solch ein Angebot überleben kann. In 2 Jahren müsste der Wagen also für 37t € verkauft werden und der Händler zahlt dabei noch drauf. Ich habe mich bei meinem Enyaq vor 2,5 Jahren für Leasing entschieden, weil ich mir nicht sicher war, wie der Fortschritt und der Wertverlust der Elektrowagen sein wird und ob mir die Elektromobilität im Alltag zusagt. Aktuell bin ich fest davon überzeugt dass die Elektromobilität das richtige für meinen Alltag ist.
Hmmm. Ich steh vor der Überlegung, meinen bezahlten Benzinerkombi zu verkaufen, er steht nur herum und ist damit totes Kapital. Ich würde ca. den Preis erzielen können, den ich vor über drei Jahren bezahlt habe, knapp 14k, da die Gebrauchtwagenpreise irgendwie komplett aus dem Ruder sind. Spiele also mit Gedanken, zu leasen und den Rest von Erlös als Liquidität zu behalten. Ich hab das Video jetzt gesehen und mich sofort zu Peugeot geklickt, denn ich finde den 208 für mich vollkommen ausreichend und auch das Design ist für einen Kleinwagen sehr ansprechend, auch im Vergleich zum eC3, zudem noch e-Auto, Bingo. Nur: Kann das sein, dass hier eine Leasing Sonderzahlung in der Betrachtung komplett fehlt? Oder hab ich was nicht mitbekommen? Förderung gibt es ja keine mehr. Zudem komme ich selbst mit 5-6 k Sonderzahlung bei einem Vorführwagen nicht auf unter 200 Euro, sondern bin eher Richtung 350 Euro gelandet, allerdings bei 15k Laufleistung, weniger kann ich nicht auswählen im Bestandskonfigurator. Hab ich einen Denkfehler?
