С 17ой минуты видео, запрещён просмотр жителям средней полосы!!! Слюновыделение и хотенье достать мотоцыкл прям щас зашкаливает, а снега по яйки)))))всем добра!
1.если у вас мотоцикл с этим двигателем - выкидывайте автоматический натяжитель цепи грм и ставьте механический - будете кататься и слёзы счастья вытирать ) kawasaki en400/500 kawasaki kle400/500 kawasaki ex4/5 2.при замене масла в этом двигателе желательно скинуть поддон - после полного слива в нём много остаётся масла, и желательно почистить черпак маслозаборника - неудачная конструкция и там собирается много мусора. 3.ещё большой косяк этих мотоциклов(да и вообще многих мотоциклов.. но проявляется большой проблемой ожидаемо на старых мотоциклах) - плюс на катушки для искры идёт с аккума через замок зажигания и через кнопку стопэнжин и через две соединительные колодки, получается ненадёжный плюс, лучше переделать эту схему чтоб плюс на катушки был от аккума через реле где плюс со старой схемы будет всего лишь управляющим сигналом.
У выхлопа интересная конструкция самих штанишек,сверху нержавейка труба,а внутри черняга труба,так вот сначала у меня тоже прогары появились я их латал,а потом просто внутренняя труба треснула и куски поотваливались в глушак,у меня родственник дальний,вашему мотоциклу кавасаки zl-400.вот так вот было ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-30EEN58i77s.html
14:05 новый натяжитель пора покупать) ,а по мотору нужна дефектовка проверить все резьбы.Можно удлинить болты чтобы была больше площадь резьбы,так же посадить на фиксатор резьбы.
у этого двигателя надо периодически при замене масла сбрасывать поддон, там в черпаке маслоприёмника собирается облой со сцепления и остатки герметосов если кто-то лазил в движок, при сливе масла стандартным способом весь этот шлак остаётся в двигателе. глупая конструкция, хотя место для масляного фильтра выбрано правильно, предупреждён - значит вооружён, всем Удачи на Дорогах!
У меня был gpz 500 kle 500 и поменяв ещё 3 мотоцикла обратно купил kle 500 , отличный мотоцикл ,комфортный и пассажиру (жене) удобно сидеть. Моторы мозги не парили ,только на gpz бендикс буксовал и один магнит на зажигании разлетелся но мот и без него нормально работал.2 горшка это не 4.
Натяжитель это одна беда. Вторая беда это то что болты не закручены. На левом горшке прям видно не закрученный болт. В следствии этого распредвал подымает при работе и кулачки полностью не дают клапанам закрыться, а от этого и компрессия маленькая
Александр здравствуйте. А нет возможности при сорванной резьбе, заварить отверстие - просверлить и нарезать новую резьбу оригинального диаметра? Спасибо за внимание.
Был у меня этот мотоцикл. По бумагам там прикольные цифры и кпп 6 ступеней, ремень (который типо момент не крадет) и 45 л.с ( или около того) против остальных 33-35 чесоток. Но он не едет :( после 100км/ч его просто трясет мелкой дрожью. Бак маленький двиг на оборотах просто пьет бенз.
Друг,посоветуй что делать. У меня kle500 2005. Завожу,работает норм. Если газануть порезче,пробивается стук как от шатунных вкладышей. Однажды было такое на tdm. Но там это было на горячую. А тут при прогреве проходит. Поменял цепь грм,натяжка хорошая. Да и со старой была ничего. Но пробег 45к. Снял крышку сцепления,понял что цепь очень свободная. Может ли быть стук от неё? Снял поддон. Маслозабор чистый. В поддоне боковые усы от успокоителя цепи грм длиной примерно 15см. Кусочки алюминия,будто настругало.(немного) Иии! Обломок кончика пружины длиной 10мм. Проверял-магнитится. По его виду можно понять что пружина должна быть диаметром около25мм. Когда то была проблема с генератором,отвалились магниты. Один поменял и залил эпоксидкой. Но там вроде только магнитные куски были. Их естественно вытащил. Нет предположений что стучит и от какой пружины обломыш.
@@MotoDalnoBoy У меня он немного другой. Со стопором. То есть по мере растягивания цепи он делает щелчок и подтягивает. Разбирал его,работает как надо. Натяжка цепи грм хорошая. На звёздах сидит плотно и не поднимается.
@@MotoDalnoBoy диаметр обломыша 4мм. И сейчас заметил что внутренняя круглая часть фланца корзины сцепления чиркает по крышке двигателя. Выело конавку в пару мм.
Осторожней со спиной , двигатель тягать... Может лебедку к потолку примастерить.. Понятно что всё это время и деньги, но медицина сами рассказыввли - храмает и стоит космос.
если затягивать по мануалу постель ра предвалов 12Нм то резьбам ничего не будет.Видимо их тянут за 30Нм.Мануал вам в помощь.Я вчера менял цепь грм и все чики пуки
У меня такой же двигатель на ER-5, Сильно застучало с правой стороны не понятно или от муфты стартера или с поршневой, но при нагрузке пропадает(когда подводишь сцепление и мот начинает трогаться то пропадает стук) . Как станет теплее тоже будем разбирать =(
@@yuliaborisova7208 у меня сузуки, справа сцепление. когда перебирал, обратил внимание на увеличенный осевой зазор шестерни обгонной муфты стартера. вспомнил, что с этой стороны, слева, был периодический стучок. убрал зазор, ушёл стучок.
1.если стоит автоматический натяжитель грм - ослабь его внутреннюю пружину, потом вынь сам натяжитель и осмотри, если он полностью выдвинут - значит цепь растянута, 2.если натяжитель ручной - тогда определить насколько изношена цепь грм можно только со снятием клапанной крышки - смотреть чтоб небыло провисаний цепи при медленном прокручивании коленвала за болт на маховике генератора, 3.или при снятой клапанной крышке снять верхнюю рамку над цепью грм и посмотреть насколько свободно лежит цепь на зубьях звёздочек распредвалов.
