Nütz nix, muss ich mal Probe fahren. Nach euren Tests mittlerweile ganz oben auf meiner Wunschliste. Ihr seid mit Abstand die besten, wenn es um die Vorstellung der Motorräder geht. Witzig, humorvoll, sympathisch und tolle Testberichte. Weiter so!!!
Mörder Maschine 🥰 Hab meine seit 4-Tagen , war heute beim 1000er Service und kann nur sagen bin hin und weg😊 Bike kann alles was ich brauch, sportlich genauso wie chillig cruisen 😁😁😁 Und die Optik ist für mich auch der Hammer, hab Performance Paket, einfach ein Hingucker🥰 Bin absolut begeistert davon, kann jedem nur eine Probefahrt empfehlen!!! Schöne Grüße aus Österreich 😁🤙🏽 Kann dem Kollegen nur zustimmen der irgendwo in den Kommentaren geschrieben hat das eure Berichte besser als die von 1000PS sind!!! Weiter so…👍🏽👍🏽👍🏽
Prima Test Leute. Thema Scheibe: Bin auch 1,84 und bei mir fährt sie sich mit der Tourenscheibe in der untersten Position am besten. Winddruck am Helm aber ohne Verwirbelungen. Höhere Stellung bringt nur mehr Lärm und Turbulenzen. War zuerst etwas enttäuscht aber ich denke das gehört zum Konzept. Durch den Winddruck am Helm hat man so immer noch ein Gefühl für die Geschwindigkeit. denn ansonsten null Windeffekte am Oberkörper (anders als bei der kleinen Scheibe) und der Motor schüttelt jede Geschwindigkeit einfach aus dem Ärmel. Thema Beifahrer: Die hohe Sitzposition hat m.E. zwei deutliche Nachteile: Erstens rutscht einem der Beifahrer bei Bremsmanövern ordentlich ins Kreuz und zweitens wandert der Schwerpunkt mit Beifahrer deutlich nach oben sodass das Fahrverhalten etwas kippelig wird. Hier finde den Beifahrerbetrieb auf einer Reiseenduro ( zur Zeit KTM Adventure 890 R) deutlich angenehmer. Thema Handlichkeit: Finde dass auch in engen Kehren dieses Motorrad super handlich ist. Bin vorher Z900 gefahren und war erstaunt wie wenig man das Mehrgewicht merkt bei gleichzeitig extrem satter Strassenlage. Eine der ganz großen Stärken dieses herrlichen Motorrades
Ich bevorzuge auch den Helm im Wind, weil nur so die Helmbelüftungen funktionieren und außerdem kein lästiges Geknatter und Gerüttel auftritt. Ein guter Helm ist direkt angeströmt bei normalen Reisegeschwindigkeiten viel leiser. Ich teste grad eine KTM 1290 Super Adventure S und die dumme Scheibe geht mir nach einem Tag schon auf die Nerven. Ewiger Lärm. Ab Tempo 100 hört man vom Motorrad überhaupt nichts mehr. Die 1000SX Bj 2018 bin ich länger gefahren und die Scheibe war immer ganz unten. Das war ideal.
Hallo Jürgen, dh man könnte aber genauso nur eine Stufe zurückgehen von der vollen Schräge, oder? Ich brauch ein bisserl Luft, muss aber auch den Helm einen Spalt offen lassen (krankheitsbdingt), würde auch die Tourenscheibe nehmen
@@joseffischl8313 Hallo Josef, kann man machen, aber bei mir hat es dann schlimme Turbulenzen gegeben. Kommt natürlich auch immer auf die Länge Deines Oberkörpers an. Kleine Leute haben sicher keine Probleme aber ich schätze so ab 1,80 muss man Kompromisse machen. Leider wurde meine Ninja bei einem Wildunfall zerstört, ich fahre jetzt die Versys. Für mich noch bessere Sitzposition, aber ich trauere den 144 PS nach. Die Versys hat leider nicht das Feuer wie die Ninja. Trotzdem auch die Versys ist ein ganz tolles Motorrad, wenn auch bei weitem nicht so hübsch.
@@Lion88890 Ich versuche mich mal an einer Antwort. Bitte dabei um Nachsicht , dass es natürlich nur meine völlig subjektive Meinung ist. Aussehen: Ganz klar die Ninja. Da bin ich manchmal davor gestanden und hab mich einfach nur gefreut , dass ich so ein schönes Moped habe. Einfach eine zeitlos elegante Linie. Thema Fahrleistung. Eindeutiger Sieger Ninja. Mindesten gleich guter Durchzug und ab 6.000 ein unvergleichlich besser Nachbrenner. 25 kg weniger Gwicht und 20 PS mehr Leistung machen den Untershied zwischen begeisternder (Ninja) und zufriedenstellender (Versys) Leistung. Meiner Meinung nach wäre es besser gewesen, den Ninja Motor unverändert zu übernehmen. Beide Motorräder sind absolut zuverlässig und blitzsauber verarbeitet. Man merkt beiden Motorrädern die lange Reifezeit an. Wenn es allerdings ums tägliche Fahren geht, schlägt die Stunde der Versys. Handlicher zu fahren , gerade auch wenns eng wird (z.B. Spitzkehren und Stadtverkehr). Das Mehrgewicht spürt man nur beim Rangieren , ansonsten wirkt die Versys deutlich handlicher. Ermüdungsfreier auf langen Strecken zu fahren . Die Versys ist einfach ein Motorrad für alle Strassen bei jedem Wetter. Fahre mit ihr auch bei Regen und Temp. knapp über Null, wenn’s mich mal packt. Einziger gravierender Nachteil. Ab Temperaturen über 25 Grad ist der Windschutz zu gut. Da kommt keine kühlende Luft an den Fahrer auch bei niedrigster Position der Scheibe (Das kann Hondas NT 1100 deutlich besser). Ich baue die Scheibe im Sommer manchmal ab, sieht natürlich bescheuert aus und wenn’s regnet ist man angeschmiert. Wenn hier jemand eine Bezugsquelle für eine kleine, kurze Scheibe kennt, bitte melden. Hab jetzt schon ein paar versucht, aber die haben vom Lochbild her alle nicht gepasst. So das wars erst mal, hoffe ich konnte helfen.
Ich habe die Ninja 1000SX jetzt seit März 2021 und habe damit schon 8.000 km zurückgelegt. Davon 4.000 km vom hohen Norden aus nach Tirol. Mit Koffern, Packtail und kleinem Tankrucksack. Diese 14-Tages Tour mit diesem Bike waren MEGA. Immer alles unter Kontrolle. Das Stilfser Joch hoch und runter sowie viele weitere andere Pässe. Sie lässt sich einfach navigieren und bietet viel Sitzkomfort. Ich bin 177 cm "groß" und eher kurzbeinig. Die Maschine passt. Niemals Schmerzen im Rücken, im Hintern oder sonst wo gehabt. Die niedrige Sitzbank habe ich auch ausprobiert, aber nach 100 km schweres Aua im Gesäß. Gefeiert habe ich die Griffheizung. Nach Stunden durch den Regen war dies eine Wonne. Wobei der Regen durch den Windschutz und die Verkleidung schon ein wenig abgehalten worden ist. Und die wenigen Kilometer auf der Autrobahn waren durch das Tourenwindschild sehr angenehm. Der Motor zieht in allen Lebenslagen, das Fahrwerk schluckt alle Unebenheiten, was in den Alpen schon sehr wichtig sein kann. Die Straßen dort haben z. T. so ihre Mängel. Und subjektiv betrachtet sieht sie auch klasse aus. Ich kann die Ninja 1000SX nur wärmstens empfehlen. Ach ja, der Bericht war wieder einmal nett und mit Witz.
Danke für den kurzen Erfahrungsbericht! Bestätigt meine Kaufabsicht!! Kann man bei der Ninja die Spiegel anklappen, so dass man in der Garage mehr Platz hat? VG
Kann ich.nur zustimmen. Hatte die Z1000SX aus 2014 und hab letztes Jahr wegen viel km auf dem Bike nach Ersatz geschaut. Bin alle relevante Wettbewerber (1250RS, S1000XR, KTM 1290, ..) ausgiebig gefahren. Letztendlich habe ich mir dann die Ninja1000SX Tourer Performance gekauft und bin voll begeistert. Bestes Bike für Sport und Tour ever!👌
@@johnnyseyer1260 ich finde die Ninja 1000SX am besten und hab sie mir daher auch gekauft. Nach nun 12.000km bin ich immer noch begeistert wie am ersten Tag. 🥰
Hab die 1000SX als Leihbike gefahren. Herrlich gut abgestimmt das Fahrwerk, Ab der 1 Sekunde schon sicher gefühlt, die Sitzbank ein Traum. Die Bedienung smooth und alles fluffig .Scheibe in der untersten Stellung.Bin 1.82 cm.Hochgestellt nur Verwirbelung. die z 900 ,die ich 1 jahr fuhr und jetzt verk.stuckrig und hart abgestimmt.Werde mir die SX nächste Jahr holen.
Hi, eine kurze Frage. Ich plane mir die Ninja SX zuzulegen und stelle mir gerade die Frage, ob man die Spiegel anklappen kann, da es in der Garage ansonsten recht eng wird. VG + Danke für die Antwort vorab 😉☺️😎
Servus zusammen. Hab das Teil ca. 1500 Km „probegefahren“ - und, was soll ich sagen…gleich beim Kawahändler den Kaufvertrag unterschrieben. Dieses Bike hat alles, was ich mir wünsche. Inklusive Koffer kann’s auf die entspannte Reise gehen, oder - Koffer ab und angasen. Herrlich! Selten war Motorradfahren für mich so angenehm. Beste Grüße 🖖 Beckman
Ich wünschte die 1000sx gäbs noch mit dem elektronischen Fahrwerk der Versys. Danke für den Test! Ich hatte eine 2014er Z1000SX (noch die alte Optik) und habe sie gegen eine Tiger 1200 getauscht. Die Triumph ist großartig, aber ich vermisse die Kawa (und vor allem den Motor) trotzdem.
Ich bin mit meiner Ninja 1000SX in Frankreich, Spanien und Portugal in einem Jahr 17.000 km gefahren. Es ist ein tolles Motorrad und von hoher Qualität. Ich wiege 77 Kilo und fand die Federung vor allem vorne zu weich, daher empfehle ich dringend, einige Anpassungen vorzunehmen. Darüber hinaus empfehle ich Pirelli Angel GT2 für Langstreckentouren und Autobahnfahrten zu verwenden. PS: Ich habe ein paar Videos von meiner Tour letztes Jahr auf meinem Kanal und ich arbeite immer noch an den neuesten.
Hallo zusammen! Erstmal, Ihr seid die Besten, Eure Testvideos übertrumpfen spielend auch namhafte Konkurrenten aus Österreich. Super Motorrad!! Könntet Ihr vielleicht mal die Suzuki GSX-S 1000 testen, das 2021er Modell? Ich überlege mir, die dieses Jahr zu mieten. :) Viele Grüße vom anderen Ende am Bodensee!
@@digibyke5898 bin letztes Jahr die GSX-S750 gefahren (miete mir jedes Jahr Motorräder, anstatt sie zu kaufen), und kann das mit dem Ruckeln bestätigen. Aber ich liebte diesen Leistungsanstieg im oberen Drehzahlbereich!
Hammer Maschine! Motor mit Quickshifter ist ein Traum. Ich fand die Maschine sehr handlich, Gewicht merkt man während der Fahrt überhaupt nicht. Könnte ich fast schwach werden.
Das ist die Scheibe aus dem Tourerzusatzpaket, die normale ist deutlich kleiner und hat nicht die seitlichen Flügel. Gibt auch noch Ersatz von puig der mehr den Luftstrom um den Fahrer herum lenkt, anstatt den Windstrom nach oben abzulenken. Auf die integrierte Kofferaufhängung hättet Ihr noch eingehen können.
Wieder einmal ein gelungener Test, so viel Probefahren könnt ich gar nicht. Macht jedesmal Lust auf's Motorrad fahren. Die Optik hat für mich was von einer Hornisse (von vorne). Dazu der passende, dicke Stachel hinten. Ist aber zum Glück noch nicht so schlimm wie bei der GTR 1400. Aber der Sound ist wirklich bestechend. DAS hat was. Das wäre ein leichterer und handlicher Ersatz für meine Effi - wenn da nicht die Kette wäre. Aber der Kardan stirbt langsam aus, ist wohl nicht zu ändern. Danke für diesen schönen Test.
Wunderbares Bike , die Optik würde ich persönlich doch noch etwas anders haben wollen , ansonsten ist dieser Reihen-Vierer ein Wahnsinn, fahre im Prinzip den gleichen Motor .
@R2D2 da früher oder später jeder zum Opa wird , vorausgesetzt er / sie schafft es überhaupt ins Opa Alter und haut sich nicht selbst durch z.b. hirnloses RASEN (!) selbst vorher von der Piste :D :D :D ist dieser Kommentar im Grunde sehr erheiternd . Danke .
Ich mag Sport-Tourer - sofern gelungen natürlich - unheimlich gerne, und finde es eher schade, dass diese Motorradgattung so wenig Aufmerksamkeit und manchmal auch so wenig Überarbeitungen erhält. Einer meiner absoluten Lieblinge ist dabei jedenfalls schon seit längerem die Kawasaki Ninja 1000SX - im Besonderen in der gelungenen schwarz-grünen Ausführung. Ein direkter Konkurrent wäre meiner Meinung nach im Übrigen eine optisch immens attraktive Ducati Supersport 950 (S). Jedenfalls hat mir die Kawasaki schon in der letzten Generation konzeptionell und designtechnisch sehr zugesagt, wenngleich ich mich tierisch darüber freue, dass das Teil in der aktuellen Generation optisch noch mal deutlich attraktiver geworden und mit TFT-Cockpit und (symmetrisch leuchtender) Voll-LED-Beleuchtung ausgestattet worden ist. Wenn es davon wieder ein neues Modell geben sollte, dann wünsche ich mir nicht etwa mehr Leistung, denn davon hat sie für meinen Geschmack auf jeden Fall genau das richtige Niveau, sondern ein deutlich reduziertes Gewicht, ein TFT-Cockpit mit Smartphone-Integration und Navigationskarten-Darstellung, eine Ecke geringerer Spritkonsum (6,2 l/100 km muss heutzutage echt nicht mehr sein), und auch ein voll einstellbares elektronisches Fahrwerk wäre fantastisch.
Ich kann zum Spritkonsum sagen 5,5l ist mein mix und demnach das die Süße neu ist wird sie nicht gerade geschoben 😉 Achte eigentlich nicht auf den Verbrauch, gebe ordentlich Feuer wo es geht und zwischendurch dann ruhig aber so ist mein Stand der Dinge nach der 1.Woche Ninja🏍✊🏻💨 Schöne Grüße aus Österreich 🙋🏽♂️
6,2 l/100 km hatte zumindest der ADAC ermittelt. Aber ich glaube dir deine Angaben genauso gerne, zumal ich diese Maschine nicht mein Eigen nennen darf und nicht aus Erfahrung sprechen kann.
@@Xavier1701 ich sehe bei ihr sowieso noch alles durch die rosarote Brille 🤣 Finde sie ist aber ein Traumbike🥰 Wie gesagt, hab sie seit letztem Mi und bisher 1200km, wird sich bestimmt noch was tun in Sachen Durchschnittsverbrauch! Finde den bisherigen Wert von 5,5l aber in Ordnung da ich es schon hab krachen lassen 😉 Denke aber wenn der ADAC ermittelt sind bestimmt Autobahnetappen mit über 200km/h dabei, geht bei uns in Österreich ja nicht und dann wird der Verbrauch auch dementsprechend steigen! Meine Theorie 🤷🏽♂️
Klasse Video - wie immer ! Das scheint eine wirklich tolle Maschine zu sein, optisch auch sehr schön - nur die Flüstertüte gefällt mir (optisch) nicht.
Ich bin relativ groß -> 1,93 und fahre gerne mal Tagestouren (8+ Stunden) Daher war ich zu faul für einen Supersportler und die Positionen von Enduros sind mir zu aufrecht auf Dauer ( bekomme Rückenschmerzen ). Ich bin sehr zufrieden mit der Maschine......nach dem ich das Fahrwerk eingestellt habe ;) ( 2 unter dem maximum ) Den Auspuff habe ich ebenfalls ausgetauscht gegen eine akrapovic. Der ist nicht wirklich lauter aber klingt einfach besser und schaut hübscher aus.
@@user-km1jn6xy4f Falls du eine Art Taubheitsgefühl entwickeltest dann hast du den Brems/Kupplungshebel nicht deiner Größe angepasst.(vermute ich mal, hatte ähnliche Probleme bei einer anderen Maschine) Das ist das erste was ich bei einer neuen Maschine mache mittlerweile. Dauert keine 2 Minuten. Bei mir zeigen die ziemlich weit nach unten. Oder meinst du allgemein? Sie ist keine Supersport Maschine, da bekomme ich ebenfalls Schmerzen weil man noch deutlich mehr Druck ausübt, aber ich habe schon Leute gesehen die sich quasi am Tank mit dem Oberkörper dann "ausgeruht" haben ;)
Verwendest du die normale Scheibe oder die Touren-Version? Wie sieht es bei dir mit der Geräuschkulisse aus? Ich bin nämlich auch so groß mit langem Oberkörper und durch Luftverwirbelungen am Helm wird es schnell extrem laut (selbst mit Ohrenstöpseln)... Zusätzlich kam ich auf der 1000sx mit Schuhgröße 47 mit der Ferse an die Sozius-Fußrasten bzw. an diesen Gummistopper davor, den ich bei einer Fahrt deswegen wohl direkt verlieren würde. Bist du schon mal zu zweit darauf gefahren und wie hat das funktioniert?
@@nonamereally6671 Es ist definitiv keine Maschine mit der man zu zweit in den Urlaub fährt. Laut meiner Freundin sitzt man ein wenig bucklig drauf ( sie ist 1,68). Durch das höhere Gewichtig ist es auch anstrengender in den Armen. Hier kann ich die 1000sx nicht empfehlen. Ich habe noch die normale Scheibe drauf, die ist auf der Landstraße genau richtig, aber auf der Autobahn definitiv zu klein. Ich finde die niedrigere Stellung sogar leiser, da die Luftverwirbelung noch auf den Brustkorb "prallt". Hier kommt nächstes Jahr dann die größere drauf. Ich habe den Exo-R1 Helm, der absorbiert auch einiges an Lautstärke, zumindestens im Vergleich zu meinen alten :) Ich habe Schuhgröße 46 und hatte das Problem noch nicht. Hast du irgendwas eingestellt bei den Fußrasten oder ist das noch orginal eingestellt?
@@bernhardk.6397 Ich hatte eine Probefahrt bei Kawasaki gemacht. Die meinten, dass man da von Werk aus nichts verstellen könnte. Wie stellst du denn deinen Fuß auf den Rasten ab? Ich fahre mit den Fußballen auf den Rasten, damit die Zehen bei starker Schräglage nicht den Asphalt berühren...
Ich danke euch einmal wieder für eine Hilfe bei einer Kaufentscheidung. Ich komme von einer Superduke GT, ich kann mich einfach nicht mit einer Großenduro anfreunden. Die KTM ist ein absolut geiles Eisen, hat über gut 4 Jahre und 40000 Kilometer einen Heidenspaß gemacht aber (vielleicht ist das auch nur bei mir so) sie hat offenkundig nicht die Dauerhaltbarkeit. Okay in diesem Segment ist die Luft dünn. BMW - no never außerdem bezahle ich keine Wucherpreise. Ducati, zu sportlich und wahrscheinlich auch das Problem mit der Zuverlässigkeit. Blieb also nur Suzuki und Kawa. In Summe, nach der Testfahrt und eben auch eurem Test und Vergleichstest wird es jetzt grün. Unfassbar perfektioniert und ausgereift, sehr solide gebaut und immer wieder verbessert und wahrscheinlich sogar etwas komfortabler. Jetzt eben kein Hammermotor mit angeschraubtem Motorrad mehr aber ich glaub viel langsamer wird das nicht. Ich habe einen Freund der eine Versys mit vergleichbarem Aggregat fährt und der lässt sich auch von einer Superduke nicht so leicht nassmachen, weil er eben die Leistung viel schneller parat hat. Als Tourerversion absolut langstreckentauglich, nur muss der ESD gleich vom ersten Kilometer einem Akra weichen, optisch ist das Original ein Desaster. Danke Jungs, ihr seid die Besten. Weit besser als alle anderen auf jeden Fall ganz locker. Grüße aus Schwaben in den hohen Norden , Dietmar sollte es mal mit dem Kühlschrankverkauf an Eskimos probieren, das bekommt er ganz lässig hin. Bitte auch davon einen Bericht ;-)
Hey Jungs, Wasn mit dem super sympathischen Stephan? Hat der gute keine Testlust mehr? Echt schade. Finde eure Videos allerdings in allen Kombinationen super. Weiter so!
Total cooles Motorrad :) Hätte ich nicht kürzlich mein Faible für unbefestigte Straßen entdeckt, wäre sie zukünftig definitiv in der engeren Wahl. Außerdem wäre ich meinen Führerschein wohl auch schnell los mit dem Ding :D Dennoch! Ich träume manchmal von ihr :)
ich gebe zu, ich bin befangen. Die Vorzüge des Motors genieße ich ja bereits in der Naked-Version. Für das zügige Reisen - vorzugsweise alleine - ein echter Geheimtip.
Schöne Kawa .Aber wenn ich mal meine jetzt 20 Jahre alte Yamaha FZS 1000 Fazer dagegen vergleiche kann die Yamaha bis auf die ganze Elektronik immer noch sehr gut mithalten ! 232 kg vollgetankt ! 21Liter Tank ! 6 Liter Verbrauch ! 106 nm bei 7500 Umdrehungen ! 143 PS ! 250 km/h Hôchstgeschwindigkeit ! Seidenweicher 4 Zylinder obwohl noch Vergaser ! Kein KFR ! 50 km/h im 6sten Gang null Problem ! Mit 84000 km nie Probleme gehabt ! Kaum Ölverbrauch ! Bremsen mit Stahlflex und Fahrwerk überarbeitet mit anderem Dämpfer immer noch recht ordentlich ! Bis auf das fehlende ABS gibt es für 3000 Euro kein besseres Motorrad ! Ein Tip für Alle die nicht soviel ausgeben möchten oder können ! Natürlich sind die neuen Mopeds noch etwas besser im Handling aber trotzdem frag ich mich immer ob der Fortschritt wirklich so groß ist ! Wäre schön wenn Ihr Sie einmal vorstellen könntet ! Gruß Walter
Hallo Zusammen, Ich finde die Z1000SX (17-19) persönlich aufgrund des Doppelauspuffs und des Semi Analogen Tachos optisch schöner. Nun stellt sich mir die Frage ob es irgendwelche nennenswerten Vorteile der Ninja 1000 SX gibt. Möchte mir demnächst eines der beiden Bikes zulegen und hätte gerne mal eure Meinungen? Vielen Dank!
Die Scheibe ist eine Scheibe…und keine Busscheibe ! Bei mir (1,83m) auch ganz unten am besten ! Ich fahre die auch ganz ohne Scheibe, am besten 👍🏼. Nur die Spiegel sehen dann „komisch“ aus. Enge Kurven auf der Hinterradbremse im den Raduis hinein bremsen sind mega ! Smart Turn Modul ist Pflicht :D Mann will ja auch was zum schrauben haben 😅. Ich lieb meine 😍 Z1000SX 🤩
Es ist ja auch so "logisch" in Zeiten wo es immer besser einstellbare Scheiben gibt auf diese verzichten zu wollen. Kommt auch echt gut bei 240 Sachen.... 🤪
Hallo.....super Video, vielen lieben Dank. Die Maschine gefällt mir sehr gut, weil sie ein Multitalent ist, von allen etwas und Neupreis ist auch ok.....Ich fahr jetzt mal nach Oeler Gelsenkirchen und mach mal ne Probefahrt.....Kauf steht mir sehr Nahe.
Ich habe auf meiner Maschine auch die Touringscheibe und es ist ein deutlicher Unterschied im Windschutz. Steht bei mir eine höher als die tiefe Einstellung.
Die kann schon um Ecken wuseln. Man muss sie mit Hüftknick aufrecht sitzend am Lenker runterdrücken. Ich hab eine Zeit lang gebraucht, um das raus zu finden. Mit Gewicht verlagern und Lenker locker führen geht's um die größeren Radien.
Wie immer ein sehr geiles Video. Was für ein Motor. Im Zeitstempel "Meinungsaustausch" steht "Trident" statt "Ninja 1000SX". Kleinigkeit, aber vielleicht wollt ihr das noch ändern (wenn das noch geht).
Ja klar. Ich hab seit 2014 die SX und seit 2020 die neue Ninja SX. Mach jedes Jahr Touren über 3.000 km. Oft auch mit Sozia. Meine bessere Hälfte ist happy! Geht perfekt 👌
4-Zylinder = Kawasaki. Na, da sollte jemand mal aber die Alternative von Suzuki bewegen, weil auch wenn die Motoren unterschiedliche Schwerpunkte setzen, so hat auch der R-4-Zylinder von Suzuki seinen Reiz. Als da wäre das Feuer oben raus, der niedrigere Verbrauch und vom 6. Gang aus dem Leerlauf heraus nimmt auch die Suzuki ohne Murren fahrt auf.
Prima Test, tolles Bike für den vernünftigen Uraubsheizer...Nur dieses Dispaly ist nicht mein Ding, ich stehe auf runde Anzeigen. Das macht Suzuki bei der Hajabusa deutlich besser. Und das häßliche Ofenrohr muß weg.
Nachdem ich jetzt (der dritte Fehler bisher) auf ein simples Zündschloss für meine 2019er Frau Strom 2 Monate gewartet hab und ein Schweinegeld bezahlen muss lass ich mich jetzt scheiden und kehre reumütig zurück zur Kawasaki (1000SX) zurück.
Kritikpunkt Spiegel: Mir ist echt nicht klar wieso die Hersteller nicht reagieren. Das ist bei fast jedem Moped so, dass man eher die eigenen Schultern anschaut als den rückwärtigen Verkehr sieht. Man müsste meinen, dass irgendwann mal jemand reagiert, außer den Zubehörherstellern. Aber Pustekuchen...
tja die sitzhöhe is immer das problem bei leuten die nicht so groß sind schon bei ner 600 hab ich probleme mit 1,70, durch federung verstellen in werkstatt gings aber trotzdem entweder nur mit 1 beim fester stand oder bei beiden mit vorderen zehenspitzen.. das find ich mist...da müsste es eine stufenlose regulierung geben bei den bikes das ohneprobleme auch kleinere leute sicher stand haben.. is nicht jeder 1,85 +
Habe das Video noch nicht gesehen. Bin sie letztes Jahr im Highbike Testcenter gefahren. Einen Tag nach der Super Duke 1290. Anfangs dachte ich, die sei gedrosselt. Fand sie anfangs lahm gegenüber der Super Duke. Muss mich also eher an 2 oder 3 Zylinder halten
Die Superduke wiegt weniger, hat mehr PS und ist handlicher. Außerdem haben wir hier nochmal einen Preisunterschiede von 5k Euro. Also eher vergleichen mit der H2 aber auch dort gilt: Der 4 Zylinder glänzt halt mit seiner Laufruhe und hat erst oben den "push". Das muss man mögen :)
@@ekkihp.4488 Danke für die Info, jedoch den Test kenne ich schon. Mich hätte Eure Meinung bzw. Beurteilung interessiert. Aber gut kommt eh bald ein neues Model. Schöne Grüße aus Naumburg an der Saale…….macht weiter so 👍
@@user-km1jn6xy4f bei 1.90m problemlos schöne zweitägige Passtour soeben hinter mir, einfach ein Traum das Moped. Sehe einzige Einschränkung bei Sozia, da ist „weniger mehr“ 😉
Wie sieht das denn bei dir mit den Fußrasten aus? Ich habe mit Schuhgröße 47 mal probegesessen. Da komme ich schon an die Sozius-Fußrasten mit der Ferse bzw. scheuere an dem Gummiteil kurz davor, dass ich wohl bei einer Fahrt direkt verlieren würde...
@@skimotoch9081 Passt das bei dir mit den Füßen, wenn du eine Sozia mitnimmst? Mit Schuhgröße 47 berühren meine Fersen die Sozius-Fußrasten, sodass ich mir nicht vorstellen kann, zu zweit daruf zu farhen...
Ich finde dass ihr die miserable Scheibe zu gut bewertet habt. Auch das Display mit seinen klitzekleinen Anzeigen ist nicht gut genug. Und zwecks guter Vorbereitung zu einem Test solltet ihr schon die Wettbewerber drauf haben.. Die Suzuki GSXS 1000 und vor allem die KTM 1290 SDGT habt ihr vergessen. Und ich hätte da noch eine neue Test Kategorie für alle Bikes mit Hauptständer vorzuschlagen... Wie leicht oder schwer lässt sich das jeweilige Bike hoch wuchten..
Schöner Test aber für 32min zu Einfach weg geklatscht ohne gena in Materie zu Gehen ....Schade. Am anfang wurden die Futures vorgestellte kaum wurde darauf eingegangen was die 1000sx schon eh alles hatte, was Nicht ...so viel kamm nicht hinzu ..Aber die Elektronischen Systeme wurden Programm mäßig 100% verbessert...👍...diese Reagieren Sportliche machen die Maschinen nicht so Leistung u Spaß mäßig Tod wie die 1000sx das merkt mann. Ps....nicht alles ist Led...die Blinker vorne sind noch Birnen.
