Sam nie wiem co o tym motocyklu sądzić 🫤 wydawac by sie mogło że technologia powinna ułatwiać użytkownikom życie, a tutaj widać że jest zupełnie na odwrót 🤔 przerost formy nad treścią. Ale bardzo przyjemny materiał 👏
tragedia, eco -terroryści - wczoraj byłem na MotoGP w Niemczech i jak wyjechały moto elektryczne , to normalnie jak jeżdżąca pralka podczas wirowania...moto musi mieć normalny silnik
jezdze hybrydą i pomimo ze moglaby byc jeszcze mocniejsza to juz nigdy nie zamienilbym hybrydy na zwyczajną benzyne ani na pelnego elektryka jako jedyny samochod. Najwiekszym problemem jest to ze ten czerwony euro kołchoz nie chce dac ludziom wyboru tylko przymusza do pseudo eko elektrykow
Jest i on... Motocykl, ktorego nikt nie potrzebował i nikt na niego nie czekał. Chyba nie rozumiem koncepcji, albo juz jestem z innych czasów. Ten motocykl jest troche jak te korki plastikowe przyczepione do butelki. Na co to komu? No ja bym wlasnie zrozumiał,ze hamujesz to ładujesz jakis boost do wykorzystania pozniej. Nowość na siłe wg mnie. Pozdrawiam
Dziękuję za test, wiem jak to działa. Ciekawe czy ktoś dopłaci te 26 tys i kupi hybrydę zamiast ninje 650, która ma takie same osiągi na papierze i też bardzo mało pali.
07:00 Śpieszę z odpowiedzią: w bardzo profesjonalnym moim zdaniem sposób, dostarczasz treści, które pozwalają nam na chwilę się oderwać od codziennych kłopotów i przenieść w ten cudowny świat moto 🙂 Dzięki!
Póki co można powiedzieć że to prototyp - ciekawostka. Ale w przyszłości połączenie silnika elektrycznego z momentem dostępnym od razu ze spaliną wydaje się bardzo fajną opcją. Dzięki za film!
W czasach kiedy motocykle są mam wrażenie coraz krotsze (poza advenczerami) to ten model z wydluzonym rozstawem fajnie wg mnie wyglada. A co do idei hybrydy.. niech proboją. Jestem wyznawcą klasycznego napędu ale po kilku jazdach na elektrycznym Zero Fx troszeczkę juz mniej marudzę na elektryki.
Liczyłem na to, że to będzie hybryda bardziej w stylu jaki oferuje Porsche, a tu nawet nie jest to styl Toyoty. W tym zakresie mocy to możliwe że Hondy ze swoimi silnikami 471 cc będą bardziej w stronę eco. Ale spokojnie - wszystkie technologie od czegoś się zaczynają. Niedawno w rowerach szosowych wszyscy biadolili na hamulce tarczowe, wcześniej na ramy z plastiku :)
@@Barrymoto wstyd przyznać ale ten był pierwszy jaki widziałem od dłuższego czasu ☺️ odkąd z Andaluzji nadajesz myślałem że stare kanały umarły. PS. To dlatego Cinek zniknął z poznańskiej konkurenci 😁
@@pawel_hayka6 nadrabiaj zatem, bo cisnę mocno z nowym formatem recenzji 😁 Ja tam Cinka o wyłączność nie śmiem prosić, więc niewykluczone że będzie się pojawiać w różnych miejscach na raz ;)
@@Barrymoto no jasne już widzę że GX na pierwszy rzut pójdzie przy czasie 😉 to jakbyś chciał Hayke ograć to dawaj znać nie mowie nie 🤣 Ps. Cinek jak w końcu kupieles hayke ? 😁
Bardzo fajna recenzja. Motocykl ciekawostka, jednak kupować ten sprzęt do miasta strikte mija się z celem bo skuter nawet większej pojemności będzie praktyczniejszy.
takie same spalania to uzyska się Hondą NC750 bez tego całego komplikowania konstrukcji, gdzie tu sens? Ten motocykl to chyba zamówili brukselscy politycy co wymyślili Strefy Czystego Transportu by można tam wjeżdżać
Barry doatal testówkę i od razu się wy***ał na lewą i połamał klamkę sprzegla i dźwignię biegów 😂 A tak na serio - fajnie, że Kawasaki jest innowacyjne ale gdynym miał iść do salonu po nowe moto... to bym wziął Z900RS ❤❤❤
@@Barrymoto ale ja przynajmniej mam ZR7 w garażu :P Stary, zapomniany, niechciany. Ale ja mam już 11 lat pomimo, ze przewijały się różne maszyny. To jednak klasyczny UJM, z czterema garnkami i wskazówkowymi "zegarami"
Wizualnie mi się nie podoba, ale sama idea jest bardzo ciekawa, fakt, że idealnie nie jest, ale i tak jak na pionierski motocykl jest nieźle i ciekawie. Piotr świetna robota, dzięki za ten film👍
Ja sadze ze gdyby bylo mozna tryb z elektrycznego na spalinowy przy wyzszych predkosciach to poczulo by sie silny efekt hamowania silnikiem dlatego tylko przy niskich predkosciach da sie zmienic tryb,spalinowy startuje z niskich obrotow.
Sama idea nie jest zła. Zdecydowanie lepsza niż pełen elektryk. Gdyby był tam większy silnik spalinowy i ciut mocniejszy elektryk z pojemniejszą baterią i ciut niższą wagą to powiedziałbym, że spoko. W prezentowanej wersji nie podoba mi się. Ale to pierwsza sztuka, może kolejne beda lepsze. Tak czy inaczej wolę konwencjonalne spalinówki ❤
Szukam kolejnego motocykle. Cenię sobie bardzo Twoja opinie bo wydają się wyważone i szczere. Po wysłuchaniu tego filmy mam wrażenie że ten motocykl jest dosłownie pozbawiony jakiegokolwiek sensu. Przecież ninja 500 czy zetka 500 jest królem opłacalności w porównaniu do tego 😉
Ciekawy motocykl, wygląda też dość przyzwoicie. Niestety jak na razie elektryfikacja motocyklowa czy samochodowa jest za droga. Wozidełko do miasta kupimy już za 40 kilka tysięcy , to wydawanie kolejnych 20 czy 30 mija się z celem. Obawiam się że to ślepa uliczka motoryzacji.
Lipa po całości ale moze ma to sens w wypadku np zzr 1400 pod warunkiem że silnik elektryczny przekazywał by móc na przednie koło wtedy można by zejść z o.5 sek do 1 setki
Mam słabość do stylistyki Kawasaki. Bardzo podobają mi się linie ich motocykli. Tu jest podobnie. Dzięki powiększonemu rozstawowi osi wygląda jakby bardziej dostojnie. Ale układ hybrydowy to nie moja bajka. Nawet w samochodzie wyłączam system start-stop, bo mnie wkurza. Dopóki będzie to możliwe pozostanę przy spalinowych.
Niby eko nas zabija ale nikt nie musi kupić tego motocykla. Myślę że fajny pomysł choć cenowo wychodzi dużo. Ogólnie myślę że przyjdzie i na to czas 😎 dla kogoś kto będzie chciał takie coś mieć choćby dla miecia. Każdy jest przyzwyczajony do głośnego wydechu i łutututu więc ciężko to będzie przebić 😈😜
nie kazdy, nienawidze glosnych wydechów, uwielbiam jezdzic sobie po bocznych drogach cichutko. Zresztą mam nadzieje ze wezmą jak sie te glosne wydechy i zostaną one zdelegalizowane totalnie, poza torami.
Baaardzo zdrowe dla silnika spalinowego oraz rozrusznika, baterii jest to ciągłe jego gaśnięcie i uruchamianie. 60 KM maja moto o pojemności 600? Dobry żart. Sześćsetki mają grubo ponad 100 KM.
Poczytaj trochę bo się ośmieszasz. W hybrydach nie ma rozrusznika jak w spalinówkach. Silnik elektryczny odpowiada za "zakręcenie" spalinowym. A co do mocy 600tek to nowy motocykl porównywany jest z innymi nowymi motocyklami które chcemy tego czy nie, mają mniejsze moce. Ninja 650 ma jakieś 68 KM, MT07 jakoś ponad 70, Trident 660 ma około 85.
Na co to komu? A na to ze coraz wiencej duzych miast w europie ma strefy "zero" gdzie tylko elektryki moga wjechac. Ok mieszkasz daleko od centrum jedziesz sobie na trybie sport czy eko w centrum odpalasz full elektryke I po sprawie. Nie masz problemu z zasiegiem I dlugim czasem ladowania jak w 100% elektrykach. A w weekend jak chesz gdzies dalej pojechac to zalewasz I jedziesz. Czy bum to kupil nie bo puki co nie mam takiej potrzeby ale Kawasaki to dopracuje z czasem. I bardzo mozliwe ze druga czy trzecia generacja bedzie juz ok.
No nie przemawia do mnie ten sprzęt. Sylwetka pokraczna, moc i osiągi na napędzie elektrycznym poniżej wszelkiej krytyki, do tego te biegi na kierownicy, zamiast normalnie pod nogą. Cena zdecydowanie przesadzona w stosunku do tego co ten sprzęt oferuje. Nie sądzę by ktokolwiek to kupił. Moim zdaniem nieudane podejście. Może gdyby to był jakiś skuter, a nie sprzęt przypominający sporta, nie raziłoby to tak.
Moja rada do prowadzącego i innych motocyklistów, kupujcie duże pojemności i nimi się cieszcie bo wezmą się i za motocykle, będą powstawały takie kastraty jak w samochodach silniki okrojone o jeden cylinder i wsadzone do kombi np.1.1 pojemności albo 0.9 gdzie kiedyś bez 2.0 nie było nic niżej ...
Oby za te 20~30 lat, na wzmiankę "czy pamiętasz ten pierwszy hybrydowy motocykl?" odpowiedzią nie było zdziwienie "a co to motocykl?" Unijczycy robią wiele aby statystycznego człowieka za jakiś czas nie było stać na własny pojazd. I o ile zgadzam się ze stwierdzeniem, że postęp jest potrzebny, to o ile przeciwko samemu napędoei elektrycznemu nie mam zastrzeżeń, to problem są technologie bateryjne. Mimo wszystko pojazd ciekawy. Zapewne nie znajdzie wielu chętnych na naszym rynku.
Za 66k zł można kupić już sensowny, nowy, spalinowy sprzęt, co kto lubi ale nie widzę tu hitu sprzedażowego. Podobna egzotyka jak CE 04 od BMW tylko że to 100% elektryk i bardziej maxi skuter, w cenie 60k.
Ma to duzy sens; mniej pierdzi, mniej pali, nie absorbuje zmiana biegow przez co jest bezpieczniej. Duzo bardziej niz elektryk ktory szybko sie rozladowuje a uzupelnienie energii trwa straszliwie dlugo. Problemem jest waga i cena; to sie nigdy nie zwroci. Prymitywne akumulatory ciagle nie pozwalaja zrealizowac tych wspamnialych koncepcji. Bary, co ty robisz, ze jestes tak szczuply? 😁
Motocykle w naszym klimacie to zabawki i nie ma się co oszukiwać że jest inaczej. Jeden woli taką, a drugi inną. Myślę że jak ktoś ma dużo kasy i lubi nowinki technologiczne to może się skusić.
Chryste...4 litry przy oszczędnej jeździe? Moja litrowa CBRka spala 5.5 przy eco jeździe...wolę jednak dopłacać te 10 zł na 100 km i mieć sprzęt o wiele bardziej uniwersalny.
No dobra, ale skoro tobie taki nie pasuje to kupujesz inny model. Komuś na pewno ten podpasuje i sobie kupi. Czy każdy motocykl to musi być sportowy litr minimum 200 koni? Cała reszta to od razu musi być gówno? Osobiście mam Bandita, planuje dokupić R1 i jeśli miałbym możliwości to chętnie bym przytulił taki motocykl, albo nawet elektryka na wyjazdy do sklepu czy do pracy. Przestańcie hejtowac co wam nie pasuje, każdy ma inne potrzeby.
dac hampel na lewa dlon i jest jak powinno byc, wedlug mnie sprzeglo i skrzynia to ogromne utrudnienie do nauki torowania,, chyba juz lepiej siasc na 1000 czy 600 i do nauki jazdy jezdzic caly czas np na 3
Siema! Nigdy sławy nie szukałem, pokazuje motocykle takie jakie są, nigdy nie wstydziłem się jeździć na małych skuterach klasy 50 cm3 czy chińskich chopperkach. Moja robota nie polega na jeżdżeniu sobie na motocyklach które mi się podobają lub nie. Moja robota polega na objeżdżaniu różnych motocykli, BEZ UPRZEDZEŃ i bez zamykania się na takie czy inne ;) Pozdr!!
No nie wiem czy nikogo nie obchodzi, myślę że jednak ludzie oglądają z ciekawości, bo film szybko zrobił 10 tys. wyświetleń i ma jeden z lepszych średnich czasów oglądania ;) Na 250 i 400 też znajdzie się u mnie miejsce, oczywiście! ;))
Vespa szybsza od tego badziewia. To nie jest motor dla prawdziwego motocyklisty, a brzmi okrutnie. Ciekawi mnie kto to kupi, dla początkujących jest za drogi i za ciężki a prawdziwi miłośnicy nawet nie spojrzą w tym kierunku. Na pewno kilka się sprzeda ale w święcie motocykli na taką rewolucje jest chyba trochę za wcześnie. To tylko moje zdanie. Dobry materiał Bary.👍
Mam świadomość że słucham na laptopie z małymi głośniczkami i jestem skazany na to co mój laptop jest w stanie zrobić z tym, co zebrał mikrofon, ale jak chodzi o brzmienie tego silnika elektrycznego to jestem zdegustowany. O spalinowym się nawet nie wypowiem. Nie jestem fanem brzmienia motocyklowych silników i akcesoryjny wydech to jest ostatni pomysł na jaki mógłbym osobiście wpaść, ale elektryk świszczący jak zajechana szlifierka w wytartym komutatorem to jest jakiś koszmar. Cichy dostojny szum to rozumiem, taka elektryfikacja to mi się nawet podoba. Ale taka świszcząca szlifierka - o nie. No chyba że brzmienie nagrania to kompletne oszustwo i trzeba to usłyszeć na żywo. A poza tym to nie mogę oprzeć się wrażeniu że cały ten nowatorski napęd z baterią kosztuje (przynajmniej na razie) tyle, że Kawasaki na wszystkim innym musiał ciąć koszty jak się da. Ten plastikowy zbiornik wygląda tandetnie. Klasyczny przedni widelec. Czy to zawieszenie ma w ogóle jakąś regulację poza napięciem wstępnym sprężyny z tyłu? Za te pieniądze to zawieszenie powinno być na wypasie. No i jestem ciekaw jak się tym manewruje przy małej prędkości? Jakaś ósemka albo slalom wolny. Da się to kontrolować w trybie elektrycznym?
@@maciejasz78 z manewrowaniem nie ma dramatu, choć oczywiście, ten rozstaw osi działa na minus w tym aspekcie 👌 Z oszczędnościami na wykończeniu chyba masz sporo racji
@@Barrymoto automaty sobie ze zmianą biegów nie radzą. Jeździłem ostatnio NC750X i miałem to samo wrażenie. Ciagle zmianiał nie wtedy kiedy ja bym to zrobił.
@@devillars7761 automat który jestem w stanie zaakceptować i nawet polubić to DCT w Africe Twin, w tym trybie umiarkowanie sportowym. Jest w porządku, choć wciąż nie idealny jak dla mnie
Hmmm, cóż, dwucylindrowe 600-700 od bardzo dawna miewają w okolicach 70 KM (Ninja 7 Hybrid ma 69 KM). Dla porównania Ninja 650 ma 68 KM, Yamaha R7 ma 73 KM, Suzuki SV 650 podobnie :)
Totalna porażka. Motocykle mają dawać przyjemność z jazdy a nie być funkcjonalne czy ekologiczne. To tak jakby kupić multiple i pojechać nią na tor...niby można ale to bez sensu. Już i tak poucinali pojemności z 1000 robią słabe 800 to jeszcze takie badziewie dołożyli zasłaniając się ekologią a w tym samym czasie inne osoby latają prywatnymi odrzutowcami które przez jeden przelot tworzą więcej zanieczyszczeń niż mój motocykl przez całe życie
Za słaby sprzęt ogólnie ale może na pierwsze moto...🤷 Spalanie tez wysokie, oczekiwałem do 3 litrów. Moja MT-09 pali 3.6-4.8, nawet w mieście nie przekraczam 5, rzadkość
No właśnie kolego uważam trochę tak samo jak Ty......Mam MT-09 pierwszej generacji street really ja zszedłem przy jeździe autostradowej "+-" 140-150 km/h zszedłem do 4,2l/100 km......
@@user-sp1qz3ul3c też mam pierwszej generacji, po zadupiach z monotonną prędkością 3.3 spalanie nawet więc sens hybrydy w motocyklu to tylko jako bajer a nie oszczędności
Złom…. Kompletna strata pieniędzy na budowę tego. Nikt nie będzie tego kupował. Można było to wydać na silniki z korbowodem na 270 stopni, 3 cylindry albo V4.
Kompletnie bezsensowny, przekombinowany, pozbawiony wszystkiego, co powinien mieć motocykl. i jeszcze ojebany przez Vespe :D motocykl za ciążką kase, którego spod swiateł opierdoli skuter.Kompletnie nie wiem po co i dla kogo jest ten motocykl. Chyba tylko pokazówa, że potrafili to zrobić.
@@thombike3742 Thombike z tym skuterem to przesadzasz. Chyba że jakiś TMax, to może 🤔 Nie możesz zakładać że ścigam się z każdym pojazdem który widzisz na filmie 🤣 Start koło wspomnianej Vespy był w trybie Eco w dodatku na automacie. Dalej masz wyścig w trybie sport z RS 660 i to oddaje realne osiągi w trybie Sport + manual.
@@Barrymoto Ej no...W trybie sport na manualu i z boostem, który działa tylko na krótko, więc nie mogę sie zgodzić, że sa to realne osiagi, bo na kolejnych i na kolejnych i na kolejnych światłach juz tego nie powtórzysz, bo boost sie skończy. W trybie, Eco, dla którego w zasadzie chyba zrobiono ten motocykl jest słabo i nie zaklinajmy rzeczywistości - ten motocykl jest potrzebny jak dziura w płocie. Kawasaki go zrobiło, bo od zawsze lubiła ta marka robić coś, tylko po to by pokazać, że sie da, ze oni potrafią...Tak było z motocyklem z turbo, z kompresorem i wiele innych przykładów mozna by jeszcze pomnożyć. Wyciagnełem te dwa bo...Zarówno pierwsze turbo jak i kompresor nie bardzo wypaliły i kawasaki ten ruch powtórzyła dopiero po 30 latach. I oby z hybrydowym motocyklem było dokładnie tak samo :) I chyba tak bedzie. Byłem ostatnio w największym salonie motocyklowym w Niemczech, czyli takze największym rynku motocyklowym. Stały tam dwie Z7 Hybrid a takze elektryczne Z e-1. Zainteresowanie? Wyglądało to mniej wiecej tak jakby te motocykle były przezroczyste. Czasem ktos przystanął...popatrzył...Doczytałze to jakies wynalazki i szedł dalej w stronę nowego 1000SX i innych normalnych modeli :D
Zgadzam się, że nadwaga to zasadniczy minus hybrydy. Ale dla pełnej uczciwości trzeba tu pamiętać o kompletnie innej charakterystyce oddawania mocy przez silnik elektryczny. W teorii 12 KM w praktyce odczucie jakby motocykl miał coś około 100 koni :)
@@Barrymoto Inna charakterystyka nie zaprzeczy faktu iż bilans dodatkowej masy a dodatkowej mocy jest nie korzystny dla przyspieszenia, prowadzenia się w zakrętach oraz jakże istotnej drogi hamowania. Ekologia tutaj też kuleje, sam fakt wyprodukowania baterii, zwiększona masa powoduje zwiększone wydzielanie cząstek stałych przez opony i układ hamulcowy. Na koniec dodam zwiększone zużycie paliwa przy pokonywaniu dłuższych tras gdzie przy prędkościach autostradowych hybryda to tylko balast dla silnika spalinowego. Jedyna zaleta tego moto to powód do radości dla eko-czubka wlasciciela.
![Kawasaki Ninja 7 Hybrid [PREMIERA, TEST] Pierwszy motocykl hybrydowy w historii produkowany masowo](/img/logo.svg){kind=logo}
