Genial el video y el resumen de la moto. Así da gusto. Me encantaría que pudiéseis probar la versys modelo 650cc, quizás mucho más llamativa al gran público por la posibilidad de uso con el carnet A2. Un saludo!
Muy bien todo el video pero estás equivocado en el tema de terrenos destapados la moto se comporta extremadamente bien pues su amortiguación regulable permite sin ningún problema dominar carreteras destapadas
Yo ya tengo mi Versys 1000 desde hace 3 semanas y subrayo todo lo que comentas sobre ella. Es una excelente devoraquilómetros, comodidad muy lograda (sobretodo en tiradas largas 400-500 Km), empuje en 6 casi desde parado y un sonido embriagador cuando empuja a partir de 6000rpm... muy satisfecho con la compra, sin embargo tengo una duda, a partir de 185km/h,el tren delantero "flota", te ha sucedido algo similar en la prueba? veo que mencionas algo sobre ello y quisiera me contrastases tu opinión!! Gracias y excelente video!!
En este tipo de motos, y sobre todo con maletas, es normal. El viaje lo hice junto a a Tiger Explorer y en esta se notaba mucho más, a más 140 km/h se mentada que daba gusto. La Kawasaki sin embargo muestra mucho más aplomo, aunque por encima de los 180 km/h se nota ligera de delante. Es normal.
Lo primero, los vídeos que hacéis son geniales, enhorabuena. Lo segundo respecto a la moto, creo que las trail asfálticas, o las trail en general es un segmento que a mi de momento no me llama, digo de momento porque nunca se sabe, a excepción de la bmw s1000xr pocas o ninguna me llaman la atención. En cuanto a kawa, creo que aquí peca de conservadora y parece que este segmento le da algo de respeto a la hora de invertir.
me llama este video Tio y note que yo vivo en Manila,una colonia de la Tierra Madre que el tiempo olvido!aqui en Filipinas,es dificil de encontrar algo como esacMotora pero esta aqui,el precio es ridiculo!
ese Invento que ha sido en varias marcas de una luz encendida en la parte delantera, a un lado es lo peor que han inventado los japoneses, es antiestético, se ve extraño una luz encendida y la otra apagada, compare con un carro, dos focos encendidos, en luz normal debieran encender los dos focos y en luz alta también los dos focos con luz alta, estas motos son tan caras que debieran tener esa opción, una luz apagada y una luz encendida se ve como que una estuviera mala, el peor invento de estos foquitos la idea es buena, pero deben encender ambas en la opción, tanta tecnología y detalles fáciles no son perfeccionados.
lo que dices por seguridad talvez sea válido,pero en baja andas a un 50% de iluminación y en alta a un 75% ,entonces que es más inseguro, q un auto media mejor la distancia(q creo q no sirve de nada este invento para eso) O andar prácticamente a la mitad de luz siempre......para mi es obvio.
Estimado, ese sistema tiene una razon, y es un extra en seguridad pasiva, ya que cuando la moto lleva los dos faros encendidos da la impresión a los demás conductores y peatones que la moto se encuentra a mayor distancia de la real, por ello, al sólo utilizar un faro encendido puedes evitar ese problema que tienen las motocicletas y entregar a los demás conductores una información más auténtica de tu real distancia para con ellos, lo que a su vez les ayuda a anticiparse a las desiciones que toma cada conductor en ruta. Saludos. Sin embargo... Claro que con los dos encendidos se ve mejor. Jajaja.
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