Składam petycję o nagranie odcinka typu Q&A! Mam do Pana całą masę pytań, i myślę że wiele innych osób również chętnie posłucha. Na początek tylko cztery z nich: 1. Czy faktycznie istnieją różnice w podejściu do konstruowania motocykli Japońskiej wielkiej czwórki, czy zależy to tylko od modelu? Zależy mi tutaj na spojrzeniu oczami mechanika a nie użytkownika. Przykład: Kawasaki źle się naprawia bo trzeba pół motocykla niepotrzebnie rozbierać a Honda to Honda i zawsze do wszystkiego jest dostęp. (nie, nie jestem fanem Hondy, wręcz przeciwnie :) ) 2. Co Pan myśli o motocyklach BMW? Czy faktycznie wymagają specjalistycznych narzędzi i są znacznie droższe w serwisie? 3. Jakim motocyklem prywatnie Pan jeździ? 4. Przepraszam, ale muszę zadać to pytanie - czy Honda to Honda i Polski stereotyp tej marki jako ósmego, dziewiątego i dziesiątego cudu świata jest uzasadniony? Sam trochę grzebię przy motocyklach i z mojej perspektywy to sprzęty jak wszystkie inne. Większość modeli tej marki jest fajnie dopracowana, miła w odbiorze, jednakże tyle z nich posiada katastrofalne wady konstrukcyjne że aż mnie wykręca. Osobiste doświadczenia z Varadero w którym pęknięta sprężyna napinacza rozrządu spowodowała kolizję zaworów z tłokami (brak mechanizmu zapadkowego), a spalony regulator napięcia ubił alternator.
Super filmik, dużo przydatnych informacji. Pytanko; czy ściągnięcie całego stystemu popychaczy z tego silnika nie powoduje zmian w uszczelce pod głowicą co potem może skutkować wyciekami? Też mnie to czeka więc już wolę zapytać. Pozdro.
Przy jakim średnim przebiegu trzeba wymienić rozrząd w tego typu motocyklach? Mam Hondę VTX 1300 z przebiegiem 60 tys. W silniku jeszcze nic nigdy nie było robione, a motocykl narazie nie daję żadnych oznak zużycia. I tak się zastanawiam kiedy czeka mnie wymiana rozrządu.
pytanie mam co do łańcucha rozrządu, nie ma szerokiego wyboru, jest kilku producentów na 1 ręce policzyć. Konkretnie którego producenta łańcuchy są ok a czego na pewno nie kupować?
Wrzucasz kazdy naprawiany przez siebie motocykl ?czy sobie wybierasz co wrzucić ? ,pozdrawiam odcinek jak zawsze ciekawy i szacunek za tak ogromną wiedzę :D
przy takiej robocie warto by było wrzucić nowe uszczelniacze zaworowe .... tylko wtedy chyba trzeba by było jeszcze opuścić silnik, żeby móc zdjąć sprężyny zaworowe, bo pod ramą raczej nie wykonalne - robił ktoś ?
Jak dla mnie wygląda mi na uszczelniacz od strony sprzęgla. Jak odpalisz i chmura dymu i nie ma mocy to z pewnością dostaje się olej do skrzyni korbowej. Uszczelniacz puszcza lub jest przekoszony. Pokrywa na bok wywal sprzęgło i wymień uszczelniacz na wale
