La trovo molto bella.L'unica nota stonata(secondo il mio gusto) è lo scarico poco allineato come linea rispetto al sentore retrò che dà la moto.Con un terminale diverso sarebbe davvero perfetta.Speriamo che il prezzo non sia troppo fuori target per il segmento.Complimeti per il video
A me piace moltissimo questa Z650RS in colorazione verde smeraldo. Davvero una bella moto. Chissà il prezzo... Sei sempre magnetico nelle tue prove 😉😄👍
Non sono mai stato un fan delle moto neo retrò .. ma mezzi come la Z 900RS e la Triumph Speed Twin li reputo molto interessanti perché avendo delle buone prestazioni diventano anche parecchio divertenti. Credo che l'idea di coniugare lo stile retrò con delle motorizzazioni importanti sia un'ottima strategia commerciale per agganciare quegli smanettoni di vecchio stampo che decidono di prendere qualcosa di più comodo ma vogliono comunque una bella risposta dalla manopola del gas.
Bellissime le RS! Spero che inseriscano una RS con sotto un bel 1300 cc con una coppia infinita mantenendo lo stile anni 80! Io continua a sognare! Queste moto sono fatte per divertirsi alla guida con "tranquillità" potessi tornare a 20 anni sarebbe mia. Cordara come sempre chiaro e preciso!
Che fascino hanno le moto con queste linee anni 70/80 che ricordi magnifici e soprattutto stemperano un poco le linee da manga delle Kawa attuali che onestamente nin riesco proprio a digerire. Grande chiarezza Stefano una domanda per un uso cittadino come seconda moto ritieni sia adatta? Grazie e al prossimo video
Complimenti per come spieghi bene la moto, sono veramente entusiasta e mi è venuta voglia di correre a provarla, bravo ancora. Comunque è un vizietto di Kawasaki a usare pneumatici poco performanti, mi è capitato con la z750 nuova nel 2007. Ho montato subito i Pirelli supercorsa.
Ciao e grazie per il video. Volevo chiederti... Anche se dici che vibrazioni non ce ne sono, un tipo che guidava il modello 2024 e che ho interpellato al riguardo fermandolo per strada, ha detto che un po' ce ne sono. Dopodiché, ho chiesto a chiunque ce l'abbia (online) e, in vari casi, mi è stato risposto che ci sono vibrazioni alle pedane. Secondo te, sarà "peggiorata" dall'anno in cui hai fatto il test ad oggi o potrebbe essere una serie di casualità ? Grazie
L’ho vista oggi e devo dire che nel complesso è bella un buon compromesso tra l’estetica stupenda e ciclistica vintage della W800 e l’estetica orripilante e ciclistica moderna della Z650 standard. Avendo una V7 capisco quando dici che viene voglia di andare a passeggio. La definirei come tipologia di moto rifacendomi al mondo delle auto una ‘Sleeper’.
Questa e la triumph street twin sono moto bellissime.Mi piacerebbe un sacco averne una in garage,ma,per l'uso quotidiano in città e per il turismo, avere un bauletto(e due capienti borse laterali) è una comodità alla quale non potrei rinunciare. Chiedi se comprerei mai una sport heritage?Si,la comprerei,ma come seconda moto
La moto mi piace; non sono molto convinto dai tre colori disponibili anche se sicuramente vanno visti dal vivo. Urge una prova/confronto con xsr700, cb650r e trident.
mi ricorda la mia laverda 500, se fosse nei concessionari l'avrei gia comperata,con un piccolo plexi e cambiando la gomme,metzeler roadtec...con uno scarico laterale sarebbe ancora piu bella,dovrebbe costare 8500 euro...
Bravo Stefano sempre chiaro e preciso nelle prove che fai,ho la z900 rs colore brown orange ed è una bellezza forse solo un po' pesante e fin troppo prestazionale,questa sorellina minore la trovo bellissima in questa livrea e adatta a tutti anche alle ragazze visto che pesa pochissimo e specialmente a chi nn cerca prestazioni nn avrà concorrenti nella sua categoria visto che la xsr 700 oramai è vecchiotta e decisamente meno affascinante.A quando la prova della nuova xsr 900?
Provate ambedue e non è come dici.Comoditàsella e posizione guida soprattutto per il passeggero,ciclistica,freni, qualità costruttiva di alcuni particolari e non solo migliori nella Kawa.
Mi piace sia la Z spigolosa che la RS. Non ha il design perfetto per me che trovo sulla Vitpilen, ma sono molto belle. Due moto da 8 in estetica. Poi se va così bene e con l'affidabilità delle grandi giapponesi...
Ciao! Posso farti un paio di domande? Per te le vibrazioni del bicilindrico sono fastidiose dopo un po' che sei in sella, e dove arrivano (pedane, manubrio...)? Per quanto riguarda il motore: scalda tanto? Io possiedo e sto vendendo (per passare alla z650rs) una yamaha Tracer 7 2022 euro 5 bicilindrica anche lei e, dopo un'oretta in viaggio per piccole passeggiate fuori porta, le vibrazioni al manubrio sono sostenibili ma fastidiose.. Tant'è che le mani rimangono intorpidite e vibrano per una buona mezz'ora dopo che si scende di sella. Mentre il calore del motore è frustrante d'estate a Roma. Si raggiungono in un istante i 106 gradi e mi si friggono piedi e ginocchia.. Ci terrei a capire bene come si comporta la piccola Kawa in merito a queste due cose, prima di acquistarla. Grazie mille in anticipo. Valentina
@@valentinafiorini5324 cara Valentina io stesso ho una aprilia tuareg che nella parte destra scalda molto e in questa calda estate la lasciavo spesso ferma nel box preferendo usare la ZRS che non scalda in modo fastidioso ,oltretutto da quando ho montato un piccolo plexi della MRA la uso pure in autosrada,essendo un bicilindrico oltretutto fasato con albero motore a 180 gradi ha comunque delle vibrazioni ma sono di bassa intensita e non cosi fastidiose, in ogni caso ti consiglio vivamente di provarla cosi ti togli ogni dubbio buona strada..
@@enzogalli2762 grazie mille del tuo feedback! Si, spero di provarla a fine settembre al prossimo motor show qui a Roma (nessun concessionario ha una demo.. Sigh!). Dai, spero di diventare presto parte del Clan Kawa. Buona strada anche a te 😃
@@valentinafiorini5324 oggi ho comprato una honda CL500 offerta a 5300 euro NUOVA invece di 7300 euro promozione honda l'ho provata per un' ora NON scalda ed è molto divertente cosi adesso ne ho 4.....pensaci e vai a provarla
Ciao che non vibra lo ho detto nel video, Kawasaki ha molta attenzione a questo argomento, sotto le pedane ci sono anche dei piccoli mass damper per ridurre le vibrazioni sulle pedane. Lo stesso per il controllo di trazione, che come ho detto non c’è ma non ne sentì il bisogno, anche se ritengo il TC ormai un elemento di sicurezza su ogni moto. L’ABS non è invasivo è il motore non scalda. Il prezzo sarà comunicato a EICMA. Ciao
Io ho una XJR 1300 del 2011....mi piacciono le moto retrò....e in effetti la mia è nata così...non aveva lo scopo di essere vintage....è vintage.....Ho faticato a trovarla nuova in esposizione....ora dopo tanti anni vorrei una moto più leggera e gestibile anche nel traffico....mi consiglieresti di passare a questa Kawasaki o sarebbe un passo eccessivamente indietro?
Penso che sia molto bella questa Z650RS. Vorrei sapere, secondo il vostro parere, se sia una moto adatta (magari con la sella ribassata che porta l'altezza a 80 cm) per un neo motociclista con peso 60 Kg altezza 1,67. Grazie.
Ciao. Io sono alta 168cm. Non sono una neofita (guido moto da 20 anni) ma ti do il mio parere: ci sono salita l'altro giorno e si tocca con tutta la pianta del piede. Fantastica. Comoda da spostare anche se il peso, da ferma, si sente. Soprattutto confrontandola con la sorella maggiore z900rs che, anche se pesa quasi 30kg di più, è progettata meglio e leggerissima (è davvero imbarazzante quanto è più leggera sia da ferma che da spostare in sella.. Provare per credere!) Solo che la seduta è più alta e la sella e il serbatoio sono più larghi per cui, per i miei 168cm,si tocca solo in punta di piedi. Meno male che è così leggera e manovrabile come ti dicevo. Spero di esserti stata utile. Buona strada
@@valentinafiorini5324 Grazie per le informazioni che mi hai dato e per il tuo parere. Io poi l'ho acquistata e ho fatto installare un riduttore di altezza (guadagnando circa 2 cm), inoltre avevo messo la sella kawasaki leggermente ribassata (altri 2 cm). E' molto bella da portare e piacevole. Io però essendo piccolo di statura soffro un po' il peso delle moto grandi, soprattutto nelle manovre da fermo. Questo anche perché, a differenza tua, sono nuono nel mondo delle moto. Penso che la cilindrata adatta a me sarebbe al momento un 300 o un 400 massimo. :)
@@fabioandreapetrini dai, goditela al massimo. Ottima idea quella dell'ulteriore ribasso della sella. E, se proprio ti senti in difficoltà, allora magari sì: passa ad un 400 (hai già dato un'occhiata alla 400 trident o 400 speed della triumph?) ad ogni modo, non mollare. La moto, qualunque essa sia, è vita!! 😍
Il prezzo non è stato ancora comunicato lo comunicheranno a EICMA quindi tra pochi giorni. Quindi tieni d’occhio il sito ufficiale Kawasaki o il nostro sito red-live.ti appena avremo la notizia la daremo. Ciao
Assolutamente no, xsr 700 pesa meno, frena meglio, ha una molla più rigida nella sospensione, ha più cavalli, l'unica cosa in cui pecca rispetto a questa Z sono le finiture, ma non puoi dirmi che sono moto uguali perché la xsr è un altro pianeta, oltre al fatto che ha un range di giri e una coppia molto più fruibili, ha praticamente 2000 giri utili in più e una coppia a regimi più bassi
@@marc0neri903 sì, hai ragione: il CP2 è superiore. Però l’ing. Cordara non ha evidenziato problemi particolari per la Kawa. Si sa invece che l’xsr non brilla per le sospensioni…e ne so qualcosa (😎grazie giotek! )
@@francescodefendi3201 nemmeno la z solo che con la'xsr la gente va forte quindi il limite lo trova, con la z tra sospensioni, freni e range del motore così limitato non lo noti, ma qualsiasi possessore si z650 quando paragona la sua ciclistica a quella di una mt07 parla di quest'ultima come superiore
Le scelte di Kawasaki le trovo molto discutibili. Mi sono sempre piaciute esteticamente ma a livello di contenuti non ci siamo proprio. Per me l'elettronica di "base" è fondamentale anche su una moto di questa fascia e segmento. La sicurezza viene prima di tutto. Tra l'altro hanno appena introdotto il KTRC (controllo di trazione) sulla Versys 650 my 2022 (sia lodato Gesù) facendosi belli manco gli avessero montato chissà quale diavoleria elettronica. Già che c'erano potevano metterlo anche sulla RS. Dopo la visione del video sono andato sul sito per vedere gli accessori e sono rimasto basito...non esiste nemmeno un cupolino per dare un minimo di protezione in più. Però ci sono gli emblemi serbatoio "KAWASAKI" Z650RS a 100 euro e uno scarico Akrapovic in titanio da 2.150 euro. Ma che senso ha? Roba da folli!
Bellina ma avrebbero potuto dotarla di uno scarico diverso e non lo stesso della sorella naked. Inoltre il motore meriterebbe una piccola rinfrescata. Detto questo, a quel prezzo, guarderei altrove (cb650, Trident, XSR)
mi sono sempre chiesto se c'è un motivo tecnico per cui i collettori di scarico sono così irregolari. nelle vecchie sportive giapponesi erano perfettamente allineati.
Ciao Cristiano ti do una risposta un po' da "ingegnere". La curvatura dei collettori non è puramente estetica, ma è dovuta alla ricerca di una migliore accordatura dello scarico. Il collettore è un elemento tecnico fondamentale per la respirazione del motore. Avendo lo scarico piazzato sotto al motore, la Z650 ha in teoria collettori "corti". Facendoli così curvi si allungano un po' e un collettore lungo migliora la coppia ai bassi e medi regimi. Ciao. Stefano Cordara
