Klo org yg mampu untuk beli kendaraan yg bagus tentu mobil ini dianggap aneh...tetapi bagi yg bajetnya kecil...tentu mobil ini sudah sangat istimewah...untuk LCGC memang pilihannya ini...klo Brio harga sdh bersaing dengan harga mobil standart...dr pada sy beli Brio mending saya ambil avanza...jadi jgn memberi pilihan yg menurutmu sendiri baik...karna klo uangnya cukup untuk beli yg bagus dan baik tentu semua org akan tau pilihannya...
bro klo mobil kedua buat istri anter jemput anak sekolah, lebih recomen mana antara ayla/agya/brio? pilihannya matic klo karimun skip soalnya maticnya ags,
Ayla terlalu kasta rendah om looknya.. minimal brio lbh good looking dan estetik.. brio ambil yg versi non cvt ada kok.. gen2 awal. 5 speed at. Bisa liat dr tuasnya PRND32L. Klo yg cvt PRNDSL. Tahunnya yg saya lupa mulai tahun brp.. mungkin barengan saat facelift.
orang yang pling kaya itu bos orang yg dari asal keturunan nya memang kaya ini bukan pasal harta aja semua nya pendidikan pengetahuan tata krama sopan santun dan agama serta apapun ...krn klo miskin bkal ngak ngerti tpi harus belajar
bandung-medan PP aman2 aja Punya keluarga kecil kl naik ayla dibanding naik bus itu bagai langit dan bumi,, Msh bnyk orang yg bersyukur memiliki ayla yg penting anak istri aman dari panas hujan,, Salam pengguna lcgc murah🙏
@@mohammadirvanhasyim betul bos...yg penting fungsi bkn gengsi.ayla mengutamakan fungsi bkn kenyamanan.makanya mobilnya laris manis.masalah fitur keamanan itu nomer dua yg penting mental drivernya gmn.senyaman apapun,secanggih apapun fiturny klo mental drivernya ugal ugalan,tetep aja beresiko celaka... 😁😁😁
@@rahmataditya7062 iya gan.. di episode selanjutnya stlh ban sy kasi 26 psi..bukan 36 psi jd super empuk gan lewat lubang hajar aja malah.. skrg pake yaris aja msh kepikiran enaknya shock ayla
Itu kyaknya derita lu deh bro,bini gw tadinya sering mabok,ini gw pake agya 2019 nyaman2 aja gk pernah mabok,malah lebih nyaman dr avanza 2017,kalo soal kenceng karna gw bukan pembalab sih santai jd y nikmat aja Alhamdulillah 😁
Engga klo aku ama bini fine2 aja.. yg mabok anak.. ama 2 asistenku gan.. So far ya nyaman2 aja tp kll dibanding brio.. tuningnya enakan brio.. fun to drive dan ergonomi dapet.. bukan sy aja sih.. semua reviewwer jg bilang hal serupa. So mnrt sy ya enak2 aja agya ayla selama g dibandingin ama jazz
Mabok itu faktornya bisa dr kebiasaan penumpangnya yg ga biasa jalan jarak jauh, faktor drivernya jg bisa diliat dr cara mengemudinya, faktor mesinnya (klo ga biasa naik mobil diesel contoh panther pst mual), dan faktor medan jalannya juga apakah berkelok kelok atau byk lubang.
sebenarnya saya hampir mau spk brio tapi waktu itu brionya blm facelift masih yg pantatnya segitiga jelek dan kekecilan masih enak dilihat agya.. yg ngeselin dr agya ayla yess KURSInya buat anak sd, di calya ternyata sama blm tobat, perjalanan jauh leher kepala migrain.. tapi agya 2023 kursinya udah tobat interiornya juga tapi balik lagi ke 3 cyl 1200cc
Wajib matic om klo zaman skrg... betul yg manual bs irit. Klo di ayla ini.. Ini kebalikan dgn toyota sienta yg manual malah cenderung lbh boros dr matic cvt nya..
Senyum2 sendiri lihat review ini, saya ada brio E cvt dan ayla 1000cc matic, tp ga seperti itu jg, masih nyaman oke, kebut2 an juga oke, tergantung yang pakai
Intinya disukuri saja, saya juga pnya ayla manual 2013, yg saya rasakan memang suspensi keras. Tp klo soal kestabilan saya rasa cukup, saya & keluarga alhmdllah msih nyaman2 saja 100-120km/jam di tol. Yg pnting kaki2 harus ok. Bila perlu ganti baru sok, klo sdh agak keras.. Oiya bbm wajib pertamax. 👍
Jadi makin lama suspensi makin keras gt gan? Soalnya ini bs jd udh tua jd keras kali ya.. so far ban aku kempesin jd sangat empuk sih sekarang.. 100 120 jd anteng bgt.. lubang dalam cm bluk bluk aja.. asli sih jazz kalah empuk
Saya pake ayla 1K manual, keiritan 16.1 luar kota 17.4.. untuk bodyroll emang buruk, tapi soal getaran gak parah bgt sih, soal salip menyalip masih tergolong mampu kok, cm bukan untuk nyalip balap2an. ayla memang di design untuk new entry, yg baru pindah dari motor ke mobil.. jadi emang segala keminiman bakal kerasa bgt.. wkwk.. klo banyak keluhan ya waktunya anda naik kelas..
Yg manual 19kml mudah ya gan.. cm yg matic entah kenapa jauh bgt borosnya.. mungkin efek torsi n power kecil jd kena beban kompresi matic langsung boros.. mslh getar mungkin e mount nya kali ya.. sy kmarin cb punya temen manual g getar..
Sori bro kalau bandingkan jangan beda kelas. Anda review tapi bandingkan dengan harga mobil berkelas. Anda review tapi bandingkan dengan honda. Ya lucu bro..
Ayla x manual saya tahun 2020, dalam kota pasuruan tembus 21.8km/liter untuk mode bawa giring, kalo genjot gas 17km/liter, di tol jelas diatas itu.. Disyukuri aja dari pada naik motor anak dua udh gak cukup
Kalau saya terus terang....pakai Agya karena irit pajak murah ...pertama beli mobil Inova pajak tak pikir2 lumayan gede bensin jg boros apalagi keluarga saya cuma anak.1.istri 1...nyaman pakai mobil kecil.
Harga Ayla sama jazz tentu beda bang, ada uang ada kenikmatan. Tetapi kenapa jazz disuntik mati, malah yang laris manis seperti kacang goreng cuma Ayla.
Tapi kalo kita cek part suspensi.. agya ayla dr model tahun pertama hingga skrg part nya msh sama alias ga ada ubahan.. aku prnh naiki agya 2018 mnrt sy persis dgn ayla yg sy naiki karakter suspensinya. Sama sekali tidak menjanjikan untuk sebuah mobil yg 150jt an. Kecuali ayla ky gini bekas 75jt naikan ky gitu mah bs dimaklumin.
@@mohammadirvanhasyim Yang dibahas mesinna Pak. Yang 2020 4 silinder enak. kalo masalah sparepart suspensi ya hampir sama. Tapi mesin sudah beda jauh lah.
Saya pakek Ayla tipe x 2017 buat ngojol/offline dlm luar kota, ditol aman2 aja, apa lagi muatan full 5 orang ttp bisa lari bahkan masi rekom menurut q untuk kenyamanan keamanan mungkin ndk bisa di banding sama brio, tpi menurut q tergantung perawatan dan kita nya aja yg bawa gimana
Betul.. sy sndiri udh piara kali ke 3 ayla matic ini.. ya minusnya kurleb memang sudah sy bahas.. tp banyak plus yg jg sy bahas di episode stlh ini.. sehingga sy ttp pake sampe skrg.. tp bener hal yg paling mengganjal hingga kini klo mnrt sy bentuk joknya.. ini pengen sy modif bentuknya..
Iya gan agya ayla 1000cc itu bs 170kmh malah temenku cb sih katae bs.. cm klo aku g prnh dpt segitu krna kehabisan jalan.. rekor aku cm dpt 130kmh di jalur2 biasaku.. jazz bs 160kmh di jalan yg biasa aku pake uji. Ayla msh 120 an. Jalan habis. Makanya agan cb yg matic deh baru ntar pasti kaget.. tp rpm bawah ttp responsif
buat orang yg pas2 an utk keluarga gak keujanan lumayan banget ini om.... tp kalo utk orang yg punya uang lebih ya beda om.... ingat, ini LCGC jakarta timur ke jakarta barat saya pake setiap hari cuma ngabisin bensin 50.000 utk 2 hari om....
Klo mslh irit ayla matic sma skali bukan mobil irit krna 100rb cm 200km alias persis dengan jazz.. 😅😅😅. Iya untuk first car.. mobil ini worth it.. sy ulas di episode2 trahir ttg kelebihan2 agya aa
Benar sekali saya baru beli, yg 1000 CC semuanya benar. Walaupun bekas. Apalagi pakai AC. Parah lagi kalau kecepatan 100 km mesin gemetar, ga bertenaga.
Mobil yg dipakai maz Irvan untuk konten itu ban / veleg nya tdk standartnya sdh diganti ring besar, akibatnya berat untuk lari. Coba ganti veleg yg standar bawaannya mobil. Pasti akan irit. Itu sudah rumus. Klo mesin 3 silinder tetep ada getaran mas beda dgn 4 silinder halus, itu sudah rumus. Mobil ayla hanya 1000 cc. Jazz 1500 cc. Harga barunya juga beda jauh.
Ini ban n velg std pabrik gan.. Dan sbnrnya jika balancer shaftnya dibuat pas dan engine mounting di riset dgn bagus.. getaran itu bs hilang. Soalnya raize 3 silinder 1000cc turbo sama skali tidak getar.. Tp klo riset g bagus.. 4 silinder pun bs sangat getar misal ky carry yg 4 silinder. Nah memang scr harga agya ayla ini jaman dlu termahalnya bs sampe 125jt agya trd dikala itu. Dan scr performa serta brio jauh lbh kencang dan stabil dibuat nikung dan kec tinggi. Brio kala itu 130jt an. Saking gak bagus agya ayla nilai jualnya ambrol di 70-90 jt an. Beda ama brio yg msh stay di 95-110jt an di usia yg sama.. mnrt sy agya ayla ini mobil yg dibuat dgn konsep super murah di semua aspek di saat produksi yg penting bs jalan dgn 4 roda dan tidak kehujanan dan bandel. Sedangkan brio dibuat dengan konsep mobil mahal yg dimurahin tanpa mengesampingkan dna honda yg asyik dikendarai yaitu fun to drive dr segi ergonomi, fungsi, desain dan mesin ivtec nya. Abis naik ayla naik jazz brs langit dan bumi.. tp klo abs naik brio ke jazz bedanya lbh di kekedapan ama bantingan lbh empuk jazz aja. Scr handling dan ergonomi serta lari hampir sama. Malah2 handling lbh tajam brio. Tp klo buat harian misal cm ke pasar ngantor ato mall rame2 5 orang yg g mikir lari2an agya ayla ttp cukup lg2 1 1 nya pilihan yg di budget 70 80jt an. 😅😅😅
Yes om.. juga lebih boros dr yg 1.2 suspensi jg krna usia usang jd shocknya udh entul2an.. tp misal diganti shock ayla 1.2 udh enakan kok.. cm ya td yg jd mslh lbh ke jok depannya kurang nyaman.. g punya side suport ama heardest kurang naik
Nah ini yg saya bahas di konten.. bersyukur tetap bersyukur cm beda konten td.. kan penonton biar bs menilai gambaran naikan sebuah mobil a b c karakternya bagaimana. Klo kontennya bersyukur maka larinya ke konten dakwah dan agama.
Saya udah pernah punya Brio 2021, Yaris 2007, Fortuner 2009. Dan sekarang saya punya Agya 2015 1000cc, Agya TRD 2015 1000cc dan Fortuner VNT 2012. Kalau mau bicara irit maka beliliah Agya/Ayla 1000cc atau Fortuner VNT. Kalau mau lebih enak yang beli Yaris atau Brio. Hanya masalah prioritas aja, Mau ngirit atau Mau Enak
Yang biasa naik pajero, Fortuner,reborn terus naik ayla mungkin benar apa yg mas nya bilang,tapi yang biasa naik pick up lalu naik ayla mungkin lebih terasa nyaman 😁😁 Jangan lupa bersyukur sama apa yang kita miliki,yang penting gak kehujanan dan kepanasan
Sangat betul.. tp stlh ban sy ubah tekananny jadi kempes di 36 psi an.. beh asli nyaman parah.. lubang jalan main libas aja.. malah2 ini lbh enak dr jazz dan brio.. bs gitu ya
saya punya 2 mobil rush dan agya manual 1.0 2014. jujur saya lebih suka dan lebih nyaman rasanya bawa agya. kecil, mungil, simpel, lincah, irit lagi. cara penyampaian si bapak itu terlalu menjatuhkan. agya ayla bagus 22 nya
Saya pakai Ayla 1000 cc MT tahun 2016 Irit banget, Jalanan mendaki Medan-Samosir menanjak ga ada masalah Dan untuk jalan dalam Kota Medan yg terkenal macet parah dan pengendaranya paling brutal se Indonesia masih Ok dan irit msh dapat 1:20 Setara, soal getaran ga terlalu cuma utk jalan tol kecepatan diatas 100 km memang Terbang,namanya juga LCGC dibandingkan dengan Honda Jazz ya jauh Harga 1 unit honda Jazz bisa beli 2 unit Daihatsu Ayla Tapi untuk tipe Matic mmg lebih boros
Belinya yang baru om tak jamin enak.klo bekas banyak part² yang harus diganti umur mesin juga mempengaruhi,untuk limbung dll nmnya lcgc om hrganya jg beda om,klo membdingkn sama datsun,karimun seperti itu,,sukses buat chennelnya om🙏
Ttp g enak om soale dlu temenku brand new agya aku setirin ya persis ini naikannya.. makanya waktu itu aku langsung skip dan beli brio.. jd bukan dr kaki2 pastinya.. klo ama datsun n karimun blm nyoba aku tp klo ama brio.. sangat jauh lbh enak brio.. tp so far skrg empukan stlh bannya aku kempesin sampe 26 psi . Soale std 36psi. Sangat aneh krna brio main di 26 29 psi. Ini ayla 700kg an doang kok bs dikasi 36psi. Sy heran disitu makanya ky grobak naiknya krna ban jd batu. Brio 930kg aja cm 26 vs 29psi. Jazz yg 1 ton jg cm 30 psi.
ayla Msporty 2015 manual, emang mobil ini dirancang buat cewek yg gk barbar sama orang tua, gw jalannya 30 - 40 kpj nyantui aja, prosnelingnya costum ditinggiin 7 cm biar gk nyantol ke kaki pengemudi maupun penumpang depan, open airflow plus kanalpot racing fullsystem powernya dah berasa enteng, yang penting gk kepanasan ama kehujanan dah Alhamdulillah, mantap reviewnya mas, heheeh
ahh kamu bikin konten kok nyacat produk merk lain....kalo anda menjelekkan produk mobil ayla atau agya knapa anda tdk kerja dipabrik mereka aja dan kasih tau agar mobil nya enak dipakai,untung2an bs belu mobil bos...bos....klo pingin enak ya belu mobil yg millar an aja....wong nggacor mobil ayla kok dibandingkan jazz coba bandingkan ama bemo roda 3 ta mobil tahun 1970an.....klo saya sarankan lebih baik anda ngomong ama lubang kakus aja......koplak lu
Gw pake Ayla 1000 cc irit² aja, tenaga lumayan. Pernah bawa perjalanan panjang dari Lampung Utara ke Krui Lampung. Medan naik turun n berkelok lumayan curam. Ac & musik on terus nyaman² aja, ga pernah kehabisan tenaga. Avg tembus 18 km perliter, Cuma gw selalu kasih pertamax terus sih Ayla nya
Ini orang kok terkesan jelekin Agya Ayla. Sy pake 6 THN masih oke, skrg sy mau beli lagi Ayla 1200cc, buat sy mobil ini asyik buat ngebut di aspal pendakian plus berbelok belok, pengalaman sy hanya Pajero dan Nissan x trail yg mampu kalahkan sy di jalur jalur bukit sul teng,, ngawur penjelasan looo broo
Belum ada reviewer 1 pun di indo yg bilang agya ayla asyik untuk dikendarai gan.. pasti smua reviewer bilang brio lbh asyik tuk dikendarai.. sy sndiri jg ada bbrp dm an masuk serta dr pemain2 jual beli mobil jg mengiyakan klo ayla agya dibanding brio memang menang brio naikannya.. itu sebabnya disini ayla 2013 udh main di 70 75jt an sedangkan brio 2013 masih di 95 100jt. Klo sama2 gaspol ayla termasuk berat bosku.. dia cm 65 daya kuda. 88 newton meter. Brio datsun jauh diatas itu.. brio 88 daya kuda. 110newton meter. Dr tenaga mesin udh sangat jauh beda jd baik dijalan maupun tanjakan jelas ayla termasuk kategori sangat loyo bosqu.. aku selama 4 taun pake brio sangat sering ditempel agya ayla ya sekali gas langsung ilang kebelakang tu ayla agya bosque.. 😂😂😂 klo mslh kelebihan ayla agya tonton di video sy selanjutnya.. ini kan memang bahas minus aja.. bahas plusnya aja di video lanjutnya bosqu..
Klau mau nyaman nyari yg mahal om sekarang tu banyak bersyukur aja om jngan banding2kan saya sendiri pemakai Ayla 1000cc Alhamdulillah irit BBM nya tu om
Yg matic boros bgt om.. klo yg manu irit memang . Cm g bs lari.. klo brio irit tp bs lari.. jd memang ayla ni cocok di hatga 70-80jt.. klo 90jt brio n calya sigra lbh worth it..
Lihat sisi kelebihannya dong, kabin dan bagasi lbh lapang drpd Brio jadi lbh muat banyak buat bawa barang, ground clearence nya lbh tinggi drpd Brio jadi lbh tenang saat lwt polisi tidur yg besar dan lewat jalan berlobang.
Brio ground clearence 16.5cm , naik ke parkiran ruko aja gasruk bemper. Mending ayla la 18cm. Yg aq setuju cuma design jok depan nya bukan buat org dewasa. Krg ergonomis.
1 2 udh vvti dan trotle by wire..jd lbh irit sama ky brio.. 1.0 tipe ini mesinnya trondolan, tidak ada vvti, tidak ada tbw.. udh 3x piara ttp ya gan 14 15kml an.. kecuali 1.0 yg ayla new. Udh vvt dan dbw, itu sy cb lbh irit jauh drpd ini..
Saya baru beli ayla r 1.2 2021 manual aman2 aja om,, gak ada kendala tanjakan di jalan riau sumbar anteng2 aja,, bbm irit luar biasa,, penumpang belakang nyaman, beda ama brio 2015 saya pakai dlu,, nyesek ah,, mau bandingin mesin ya beda dikit aja menurut saya, soalnya bukan vin diesel bawa mobil nya,, wkwkwkwkw...
Kalo yg 1.2 memang udh sama mesinnya ama brio malah torsi bawahnya aku megang 1.2 aa drpd brio.. iritnya pun haruse mudah 18 20kml. Yg 1.0 matic gan termasuk boros.. 15 16 kml aja dan pelan. Yg manual jg pun g irit. Punya temen cm bs 17.6km liter. Pdhl brio lama dlu manual 1.2 mudah bgt 18 20kml kadang bs 22. Cm kll aa 1.2 larinya ke all new brio klo mnrtku kalah di model si aa.. brio lbh good looking dan keren luar dalam. Yg cvt jg irit bs 16.5kml alias sama ky 1.0 ayla matic iritnya. Tp lariny beda jauh bgt. Brio cvt 0 100 11 detik aa 1.0 at 16 detik. Borosnya sama di 16kml tp brio lbh berat 200kg.
Mohon di baca judulnya "kelemahan" bukan mejatuhkan, review kelemehan pasti semua channel kaya gini mungkin hanya penyapaian nya aja yang kurang, kalo masalah bersyukur semua orang pasti bersyukur kalo punya mobil
🤣🤣🤣punya ane ayla 2015 manual masih mampu 160 kpj...menurut saya gak aneh sih...itu bukan unit baru....untuk review yg bermodal seperti om moto mobi,om eri pakai unit yg benar2 baru....itu reviewnya objektif dan ngerasa tidak aneh....🤝😁🙏
Saya pakai agya generasi ke 2 2015 manual aman2 aja, cuma kekedapan suara dan suspensi emg kasar. Mesin kalau di starter emg agak kasar untuk 3 silinder... Tarikan awal emang agak berat dan getar, tapi setelah rpm naik gk begitu getar2 banget.... Raungan suaranya juga cukup halus kok kalau mesin nya sehat.... kalau saya bandingin, dengan grand new avanza yg udah dual vvt-i 1.3cc raungan nya dan tarikannya malah lebih berat loh avanza, tapi dari handling ya menang avanza emang beda kelas kok kalau di banding2in, hahaha... mungkin kalau bandingin sama2 kelas nya aja... OK2 aja sih menurut saya.... ada plus dan minusnya
Alhamdulillah irit aja sih menurut saya, tergantung yg bawa. Avg di MID saya bawa dapat plg rendah 14 km/l, pling irit dapat di 16 km/l. Gk tau real nya ya.
Duh baru dengar cara penyampaiannya. coba agya saya manual 1.0 th 2014. kencang dan nyaman irit lagi. saya punya 2 mobil agya dan rush. saya lebih suka bawa agya. mungil, kecil, lincah enak bgtt di bawa. cara penyampaian pak, terlalu menjatuhkan
Saya pengguna ayla juga mas.. tpi kok gk separahh yang mas review yaa.. ayla saya tembus 1 banding 18 sampe 19 bahkan.. itu kayanya cara mas nya bawa aja sih makanya smpe boros..
Sy udh 3x piara ayla matic.. sama.. tetep di 15 16kml an.. diawal reset memang 18 tp seiring trip 100km keatas selalu drop di 15kml. Kalau cara pakai sih udh kalem krna pakai sienta jg bs tembus 16kml an..
