Buatlah jalan simen tebal dengan alaskan besi keluli. Cara ini jalan akan tahan lebih lama. Kenderaan yang tak boleh tanjak boleh balut roda sekeliling dengan rantai besi. Ini cara boleh menanjak bukit yang berbatu kecil dan pasir. Kalau boleh naikkanlah ketinggian bukit di kaki bukit supaya jalan tidak terlalu tanjak atau condong tiba-tiba di atasan bukit.
ini mirip seperti di daerah tonjong jawa tengah. di timbun berapa kali pun tetap ambles. akhirnya tanjakan atasnya di papras dan tanahnya di turunkan kebagian tanjakan bawah akhirnya sekarang landai
@@handijokohandijoko2553 masalah detail kontruksi jalan saya gak tau, saya cuma pengguna yang lalu lalang, lewat tonjong. Dan melihat hasil PUPR mengerjakannya seperti itu, tanjakan yang curam itu di papras.. Hingga landai.., monggo bisa di lihat di maps...
Aduh miris juga liatnya, banyak korban laka.. Di benerin cuma pakai baru baru kolar..(batu kepikiran) Yang lewat banyak mobil mobil gajah . Atu ambles lagi laah.. Gimana itu pemerintah yang menanganinya, masa harus banyak nyawa dulu yang bergelimpangan baru di benerin.. Miris ya
Dulu sekali sudah banyak coment netizen,sebaiknya di gali,di isi batu,terus sabest(batu cadas),terus pasir,baru di aspal,(atau di cor)klo begini,lgsung di aspal,itu ga lama,soalnya ini patahan lempeng bumi,#sekedarberbagipengalaman#
Sebaiknya di satu sisi dulu yg difokuskan utk perbaikan sedangkan di satu sisinya lagi di pasangkan sebuah papan atau plat besi yg tebal agar kendaraan lain bisa lewat dengan lancar dan aman.
Cuma ngasih saran aja, coba di bikin turap kanan kiri jalan, kemudian pengaspalan jalan, setelah itu baru dilaksanakan pengecoran sebelah sebelah, biar lalulintas tetap jalan dengan sistim buka tutup, proyek tetap berjalan lalulintas juga berjalan, semoga pemerintah Provinsi Sumut, bisa melakukan nya. Salam dari Karawang Jabar.
Perbaiki batu jomba secara permanen tancapkan dl paku bumi disisi jurangnya dicor beton yg kuat dan kokoh biar bs memperkuat arugan disi tebing bikin draenase alirkan airnya via gorong gorong kl hujan bs lancar mengalir di cor beton sekelas jalan tol biar kuat dan kokoh batu jomba akan ramah dilewati.
menurut sy jln ini susah utk di tambal sulam terus karena ada pergeseran tanah, jd ada baikx di jadikan mmembangun jembatan panjangx lbh krng 200 mtr panjangx, sy rasa lbh tahan lama dibuat jembatan dari pada di timbun baru di aspal, 1 minngu lg sdh putus dan rsk parah karena pergeseran tanahx
Sekitar 50 - 100 mtr dari bukit yg perlu di naikan permukaanya sekitar dua mtr supaya agak level tidak terlalu menanjak, dikawasan tanjakan cukup hanya diratakan sama permukaan aspal atas bukit, setelah itu di cor simen...💪🤣
Jalannya di cor beton rangka besi dgn kemiringan jalan sesuai aturan SOP - dinding beton kiri kanan sekalian pasangan parit & dilengkapi penerangan jalan & rambu lalu lintas. Apa nggak malu PEMDA TAPSEL & PEMDA SUMATERA UTARA SUDAH BANYAK KORBAN TRAGEDI DI BATU JOMBA SIPIROK TAPSEL
Saran,:dari pada buang2 enerzi begitu,,mending minta sumbangan se,iklas nya kpda penguna jalan,di belikan material dan semen,jalan seperti batu jomba itu kuat nya cuman di cor,trma kasih
Pekerjaan yang hanya membuang buang waktu dan uang saja. Itu Seharusnya di Cor yang harus banyak menggunakan Besi spt Mengecor Dak Bangunan Rumah atau Hotel.
Asalamualaikum wr wt terima kasih bang atas video2nya semoga selalu dalam lindungan allah swt dan sehat2beserta keluarga amin,2robbal alamin. Percuma iya bang itu buang metrial aja,sedih melihat yang lewat disitu bang, itu bangusnya dipondasi baru dicor apa engak pernah melihat kepala p u nya bang kelokasih, udah bertahun2 apa kerjanya cuma makan gaji buta iya bang,hamba kalau ada uang akan hamba permalukan tuh2pejabat2 kita bang, maaf iya bang atas komenku, rasanya marah pada pejabat2didaerah kita bang,padahal raytat yang memilih mereka, itujalan peopensi kan bang, dari sirakuti dikalimantan timur, wassalam wr wt
Menurutku: cara mengatasi yang tidak tepat dengan cara ditimbun. Yang benar adalah ujung tanjakan yang paling tinggi dipotong kira2 2 meter atau 3, habis itu baru di cor beton
itu yang saya coment dulu seharusnya kan sisi jalan itu yang dibenahi dulu setelah itu baru ditimbun ini nggak di timbun terus longsor lagi timbun lagi longsor lagi jadi kan seperti main main aja
Sebetulnya ada jln alternatif yg jauh lebih layak,tapi karna banyak pihak yg ber kepentingan maka sampai sekarang BATU JOMBA selalu di tambal sulam dngn tanah dan pasir. Miris sungguh miris kabupaten2 di sekitar ini
Pemdanya dn pupr nya seperti di sengaja bikin proyek perbaikkan jln tiap 6 bln , agar ada kerugian duit rakyat.., karana jln cuma di timbun dn di aspal, tiap 7bln atau 1x setahun,, padahal itu jln tnh nya tdk stabil .. Harusnya, tnh yg tdk stabil dn bergerak itu harus di cor beton bukan timbun pasir aspal.. kalau otaknya pinter dn jujur amanh pemdanya dn pupr nya. Itu jln harus di cor beton ketebalan 30cm dg tulanggan besi ulir 13, dn mutu beton k 400. Dn jln harus di kurangi ke miringgannya . Dn harus ada saluran air di kiri kanan jln, dn harus ada tanggul panahan mobil ke se belah jurang .. Di jamin jika lakukan cara cor beton , mobil akan naik dn jln akan tahan sampai 10thn, jika tdk melakukan pencurian spesifikasi proyek .
Tanjakan itu sdh menjadi lempengan dan kenderaan yang laju berat pasti tanah tersebut akan bergetar dan jalan keluarnya semua harus dikupas kalau bisa langsung dicor...
jangan dikasih tau teknik yang bener buat benerin ini jalan, nanti youtuber setempat bisa kehilangan konten kalo jalannya jadi mulus lalu lintas lancar jaya..uhuyyyy
SAMPAI TAHUN 2030 KLW TDK ADA PEMBATAS DI SEBELAH KIRI DAN KANAN HASILNYA AKAN TETAP SAMA YAITU AMBLAS ATAU CEPAT RUSAK KRN PEMBATAS ITU BERFUNGSI SEBAGAI PENAHAN SEBUAH TIMBUNAN DIA AREA PINGGIR BAIK YG KANAN MAUPUN KIRI.
