Mungkin karena masih awal dan baru keluar kereta new generation, unitnya juga belum banyak sehingga terasa eksklusif. Yaa sama aja ketika stainless steel generasi pertama baru keluar terasa eksklusif tetapi setelah beberapa tahun dan banyak kereta menggunakan stainless steel gen.1 jadi terasa biasa aja
Mas izin tanya apakah new generation AC nya dingin mas? Apakah AC keberangkatan pagi setingan nya sama dengan keberangkatan yang malam? Soalnya gini terakhir kali naik Taksaka tpi msih yang hype trip itu 3x naik pas jam malam tpi entah knapa saya ga ngerasa panas bahkan sampe berkeringat mau ga mau pindah ke restorasi krena dingin, mohon pencerahan nya 🙏
@@Bg_Zulkarnain tpi knapa rasanya panas ya bang entah knapa awal dpt saran sama temen katanya klo duduk di tengah tengah boogie ya pling duduk di kursi 6-8 biar dingin tpi realita nya malah ga kerasa banget sirkulasi udara trus dpt rekomendasi coba duduk di nomor 2-3 atau 13-12 biar lebih dingin dan realita nya malah dingin klo bagian aga depan & belakang malah tengah ga dpt sirkulasi udara nya, saya coba iseng duduk di beda rangkaian sama
Gw senang ma video'y mas Adiyasa .. Klo ada kekurangan di kereta sllu di kritik bwt pemasukan k pihak kereta biar para penumpang mendptkn pelayanan yg memuaskan ...sukses sllu mas
sangat membanggakan, bisa bikin sendiri, produknya bagus, semoga mental pengelolanya juga istimewa baiknya, diharapkan yg terjadi di pt kai juga menular ke seluruh bumn indonesia
Min coba d usulin ke kAI spy bntuk kpala KA di modern in dikit ga banyak itu masih jadul..klo gerbongnya dah keren..Knpa kepala kereta nya masih jadul kaya kue balok biar kerenan dikit di rubah ke jdi kya kA cepat gitu
*Aq suka banget dengan seatnya kereta Argo Dwipangga yg berwarna dark blue ya bro Yudi? Pintunya juga pakai tombol otomatis. Semoga semua kereta api lainnya akan meningkatkan servisnya dengan lebih bagus lagi. Juga disainnya akan lebih diperindah lagi untuk semua jenis kereta api yg ada. But for all saya sangat bangga Indonesia punya kereta api yg terlihat semakin kerèn bangetlah. Salam dari Kota Pahlawan Surabaya 🦈🐊 buat mas Yudi yg sdh memberikan informasi yg sangat lengkap.*
@@Adivnm Adivnm mas kok naik kereta api argo dwipangga lagi bukan ya perjalanan ke divre 4 tanjung karang diturun ke stasiun martapura naik lagi naik kereta api rajabasa🥺🥺🥺🥺🥺🥺
semoga semakin mewah kereta, akan semakin kedap suara juga interiornya karena dengan kekedapan yang baik maka kenyamanan dalam menggunakan kereta akan tambah asyik tidak bising karena beradunya besi kereta saat melaju
Setuujuuuu broo. Tp W pernah nih kasih saran agar service terhadap pelanggan KAI lebih ditingkatkan, dikarenakan bus2 mlm sudah sangat memanjakan pelanggannya, apalagi dengan harga tiket yang bisa dibilang tidak murah bagi sebagian masyarakat.... Eehhh malah w dikritik balik sama nitizen 😂😂... Wissss angelll, toh jg w kasih saran utk kemajuan KAI khususnya di bagian Service terhadap Customer baik saat di Stasiun ataupun saat berada di atas KA...
Wao mantap banget naik kereta yang generasi baru argo dwipangga kalau di luar hujan di tambah ac di dalam kereta sangat dingin banget cocok sekali makan bakmi godhog buat menghangatkan tubuh saat lagi cuaca hujan mantap sekali ❤😊😊😊
SAATNYA BERBENAH KE ARAH YG MODERN. UNTUK KAI INDONESIA SEMOGA SECEPATNYA LEBIH KREATIF LAGI UNTUK MENDESAIN KERETA KERETA TERBARU SAAT INI DAN MASA DEPAN DENGAN TEKNOLOGI TERBARU KAN
Akhirnya pasang pintu otomatis juga. item yang seharusnya sudah jadi standar di jaman sekarang, dengan berbagai keunggulan seperti yang dipaparkan masnya
Inget jaman naik kereta di atas gerbong & masuk terowongan notog & Kebasen... Wkwkwk gila juga kalo dipikir²... Udah 20 tahun gak pernah naik kereta... Kangen naik kereta..
Kelemahan kereta konvensional terletak ada pada lintasan rel kereta yg sering menyebabkan banyak insiden kereta anjlok yaitu roda kereta keluar dari rel. Semoga pt KAI INDONESIA BISA bertransformasi dari yg dulu nya konvensional menjadi high semi cepat.
bullshit, sering anlok apaan, coba ente kasih statistik berapa kali memangnya anlokan gara2 rel konvensional....di negara2 manapun rel konvensional juga biasa2 aja...ngomong itu berdasarkan data, bukan asal mangap
Saat ini kita akui pt inka dengan membuat gerbong kereta sudah sangat baik. Tinggal perbaikan masalah rel kereta yg perlu di perbaiki supaya ketika gerbong kereta dan roda kereta berpijak di lintasan akan terasa smoot halus dan minim guncangan yg mana akan mempengaruhi semua rangkaian gerbong ketika berjalan hingga sampai anjloknya rangkaian gerbong kereta karena dipengaruhi oleh guncangan kereta ketika melalui lintasan rel dan bantalan rel yg buruk . Ini perlu pt kai evaluasi lagi kedepan.
Keren bang Berharap di sumatera ada ka seperti ini juga 🤭 Di sumatera tinggal ka Rajabasa . Bukit selero dan sindang marga . Untk ka sriwijaya sdah ga ada
Mantap mas Adi, nderek nitip review kan Taksak new generation setelah tgl 18 Januari dong. Kan sudah resmi menggantikan rangkaian HypeTrip. Kalau sebelumnya sempat dijadikan Taksaka Tambahan, belum ada kereta luxury nya ya. Nuwun
Mas kemarin tgl 23 jan 2024, mas nya ada di statsiun yogyakarta ya mas , ... saya suka sekali naik kereta api... yg dimulai Sering lihat trip report mas nya 😊
Walaupun sekarang buatan INKA sudah semakin bagus dan kualitasnya mumpuni namun masih ada kekurangan yang sangat signifikan untuk ukuran kereta eksekutif yaitu adalah PEREDAM SUARA di setiap kabin masih kurang bagus.. padahal semakin tinggi kualitas harusnya semakin kedap suara ( seperti gerbong argo anggrek pertama dulu yg sudah tidak difungsikan lagi ) semoga PT INKA bisa mengembangkan kompetensinya untuk lebih fokus kepada peredam suara......
Assalamu'alaikum Mas Adiyasa ,saya pecinta kereta dr thn 78 waktu saya mulai berangkat dr kota Kediri / Jakarta ,dqn semenajak Covide melanda hingga saya beralih pakai BUS ,tapi skrng prrhatikan konten Mas Adiyasa saya jadi tertarik kembali untk berkereta kembali ,fainsya Allah saya bila k kota Kediri akan berkereta kembail ,saya sangat Cinta sekali dgn Kereta api ,terima kasih atas konten nya.
Setiap bisa melihat semua kereta yang menuju dan keluar jakarta. Sayangnya belum sekalipun menaiki kereta sekelas argo atau kereta exsekutif lainnya. Atau Kereta jarak jauh. Kecuali krl. Kalau ada kesempatan lebih baik dan enak pakai kendaraan sendiri, dari rumah menuju rumah.
Perlunya banyak pembenahan yg harus di lakukan olej pt kai kalau soal masalah pembuatan gerbong kereta kita sudah baik dan high class. Tapi disisi lain ada kelemahan yg harus segera ditangani yaitu masalah rel lintasan kereta serta bantalan rel yg membuat banyak kereta yg anjlok dimana roda kereta yg berjalan di atasnya keluar dari pijakan rel itu sendiri.
Dengan ada nya kereta cepat, maka PT KAI..harus mulai meningkatkan kecepatan kereta lokal, dgn mulai merenovasi rel yg telah lama, agar supaya kereta lokal yg tadinya kecepatan 120 km/ jam..menjadi kecepatan 175 km/ jam, yg kec 100 km/ jam jadi kec.150 km/ jam... lock yg sudah usia perlu di ganti bertahap..jadi makin maju kita di bidang perkeretapian di Indonesia...perlu diadakan pendidikan masinis untuk mensmbah ilmu di zaman fah modern ini
Dari bbrp ulasan untuk mengisi tanki air sudah tdk perlu petugas naik keatas karena saluran air sudah tersedia di dekat pintu sambungan kereta, tapi di video ini saat berhenti di Cirebon itu petugas masih saja naik ke atas, yah mungkin karena pipa saluran air di stasiun" untuk KA SS NG belum support jadi ya masih pake cara yg biasa.
Pernah kepikiran gimana kalo naik kereta selain kebutuhan juga bs ajang wisata, coba aja sepanjang jalur kereta baik perkampungan maupun alam2nya di pugar dibersihkan pinggir2 relnya pokoknya ditata sedemikian rupa biar terlihat cantik selain bs menarik perhatian wisata domestik orang luar yg berkunjung ke Indo pake kereta juga akan terpesona dan tertarik.... Itu cuka mimpi sbg warga negara aja sih hahahah entah kapan akan terwujud😅😅
menarik sekali sajiannya, Saya hanya ingin urun rembug biar kepan lebi keren. Gimana sih membaca GENERATION , googiib aja . Satu lagi, bukan LENGGANG tapi L. E. N. G. A. N G artinya sepi. Lenggang itu gemoy,,, hehehe Lenggang lenggang kangkung.......
Mas, belakangan ini kita sering nonton video yang Mas bikin karena mau ke Yogya naik kereta bulan September nanti dari Gambir. Kelas2 executive Dwipangga apa bedanya sih? Dan mana yang paling best dan kenapa harganya beda2. Makasih infonya mas 🙏🏼
Pengalaman 2x naik kereta yang SSNG ini di Taksaka Tambahan dan Argo Lawu, duduk di bagian tengah rasanya lebih anteng dan sedikit lebih senyap dibandingkan duduk di single seatnya, mungkin itu cuma feeling doang tapi yang saya rasain seperti itu
mas adijasa nyobain kereta api argo parahyangan dengan nomor KA 33-46 dihari terakhir kedinasan di tanggal 23 januari tahun 2024??? soalnya kereta api argo parahyangan ini jadwalnya akan dikurangi atau dihapus sebagian yaitu 8 kali PP dari sebelumnya 22 kali PP ,dan rangkaian X kereta api argo parahyangan ini rangkaiannya akan dihibahkan ke pengoperasian kereta api baru rute gambir garut sebanyak 1 TS sedangkan 1 TS nya lagi untuk pengoperasian kereta api pangandaran rute gambir banjar
Saya rasa musholanya itu terlalu sempit gak bisa merubah kitblat karena kereta itu kan bergerak sebagai contoh kemaren saat saya naik kereta api Bogowonto saya sholat di kroya saat kereta mau berangkat dan pada saat kereta berjalan maka kitblat saya sholat sudah berubah, akhir pada ibu ibu setelah saya saya kasih tahu bu arah kitbatnya di rubah karena kereta kita berjalannya ke arah utara. Yang tadinya searah dgn jalannya kereta berubah jadi menyamping, bagus musolanya agak luas bisa 2 orang di ka Bogowonto.
kmn aja baru dibikin gini lagi kelas eksekutif argo dulu walaupun beda bentuk dan livery hampir semua kelas argo fasilitasnya seperti di video. Pintu otomatis, terutama kedap suaranya masih juara dibanding sekarang. Dari argo gede, argo lawu sampai klimaksnya Argo Bromo Anggrek.
