Moin Thomas, den CLS hatte ich in der CB1300 auch drin. War auch vom Vorbesitzer eingebaut worden. Da er aber nie so richtig funktioniert hat. Ist er ein Jahr nach dem ich die CB1300 gekauft hab raus geflogen. Seit dem Öle bzw Fette ich die Kette eben wieder regelmäßig selber. Und für den Alltag habe ich ja jetzt eh die BMW mit Kardan. Da hat man dann auch kein schlechtes Gewissen wenn man mal Wochenlang nur Regen hat auf der Fahrt.
Ich denke der CLS hat schnell Probleme mit Luft, wie vielleicht andere auch… Geknickter Schlauch ist natürlich Katastrophe 😅 Wichtig ist das es funktioniert, egal welcher Hersteller…
Bei dem Preis von dem was alles in deiner Garage steht, wären die die 250€ für den CLS Öler zu viel? Das gute an dem Teil ist halt einfach, dass du ihn beim Verkauf des Bikes ausbaust und im neuen Bike wieder verwenden kannst. Zudem bekommst du quasi alle Teile einzeln, da CLS in DE sitzt UND produziert (kleiner 4-5 Menschen Betrieb). Die saubere Kette wäre für mich ja schon fast Argument genug (fahre auch ne goldene DID Kette + Supersprox Stealth gold/schwarzes Kettenrad). Zudem dann noch die deutlich geringere Wartung und in meinem Fall weniger Dreck in der Felge. Wenn der Kettensatz dann auch noch länger hält, ist das zwar kein finanzieller Gewinn. Allerdings beruhigt es mich zu wissen, dass meine Kette gut gepflegt ist.
Nee das Geld ist nicht zu viel, es ist immer die Frage ob man sich um etwas kümmert, und die Sache ist Top ist👍 (Kette fetten ist für mich kein Hexenwerk, der Typ bin ich nunmal… ) Alternativ überlässt man es einem Automatischen System, wo jeder hoffen darf, das es funktioniert (kontrollieren die wenigsten)… Ich hab das System Öler geschenkt bekommen (vom Vorbesitzer der Monster). Hätte mir selbst keinen gekauft, auch heute nicht, obwohl der Öler in der Multi ist… da ich regelmäßig schaue das er funktioniert und Öl vorhanden ist (bei einer Fehlfunktion Ölflecken auf der Straße), bin ich weit weg von Funktioniert ohne nachzudenken 😉
Next ist… das wird bei dir wahrscheinlich anders sein, bekomme ich den Schmutz vom Kettenfett viel besser ab, wie den vom Öler… das mag am Reinigungsmittel liegen, aber will ich da jetzt alles umwerfen wo ich mit zufrieden bin ? Neue Reiniger kaufen ? obwohl ich bei meinen weissen Felgen nie ein Problem hatte ? Mehr wie weiss geht nicht 😁 und ich putze gerne, wenn es einfach ist… Es gibt nicht das eine System, jeder sucht sich seins heraus 👍 alles gut ❤️
Warum hast du den Schlauch an der Pumpe (CLS) nicht einfach abgezogen und an den Cobrra Nemo2 angeschlossen? Hast doch gezeigt, dass du diese Leitung sowieso neu gekauft hast und somit neu an der Triumph hättest montieren können. Habe mich 2019 sehr intensiv mit Kettenöler belesen/beschäftigt und der Nemo ist halt nicht automatisch und schied somit gleich aus. Zudem ist er temperatursensibel, ölt bei Erwärmung von Motor, Kat oder Sonne unkontrolliert.
Hä? So wie ich dich verstanden habe hast du doch den CLS von der Ducati (weniger genutzt) demontiert um ihn an der Triumph (mehr genutzt) zu montieren UND um dann der Ducati den Cobrra Nemo2 zu montieren??? Nun schreibst du ohne Kettenöler wieder von Hand (mit der Spraydose). ?
@@LaguMega nee, ich hatte Öler von CLS an der Monster…. den ich wegen Kurzstrecke nicht wirklich brauche auf die Multistrada geschraubt, weil ich damit sehr lange Touren fahre… sonst nix 😅
Gut, das ich mich gegen das CLS, bzw für des Scottoiler eSystem entscheiden habe. Motorrad steht, Öler ölt nicht mehr. Motorrad fährt, Öler fängt an zu ölen. Stromversorgung direkt von der Batterie und sobald das System merkt, dass das Motorrad aus ist, schläft es ein. Und mit Flugrost hab ich kein Problem.
Wie erwähnt dauert es sehr lange im Stand bis das Öl tropft, das ist kein Problem bei einer Ampel oder Warmlaufen lassen im Stand, was ich nicht mache…. Je nach Motorrad funktioniert die Erkennung über die Batteriespannung nicht, egal welches System… Flugrost ist ein Einarmschwingen Problem, nicht CLS 😉 Also alles halb so Wild, alles gut 👌
Habe an meiner Monster das Scottoiler xSystem. Angeklemmt + und - am Diagnosestecker fertig, reagiert über Vibration, ist unauffällig am Moped (hinter dem soziushalter) und super einfach zu installieren so wie handhaben.
Das CLS wollte die Battiererkennung bei der Multi nicht… ich denke das ist Fahrzeugabhängig… Der Scottoiler ist günstiger und hat einen recht guten Ruf 👍
@@DucStyle kann dir das x System wärmstens empfehlen. Sind vor kurzem erst für 2 Wochen durch Frankreich gefahren (RDGA und über castellane zurück) alles super funktioniert. das rote Öl empfinde ich für optimal um die flussmenge einzustellen. Und sollte irgendwann mal irg was an dem öler sein (war bei mir einmal der Fall..) dann ist der englische Service suuper zu empfehlen! Craig hilft wo er kann und hat mir für den Urlaub ohne Komplikationen nach zwei emails einen neuen öler auf Kulanz zugeschickt!
@@simonfranken2743 das hört sich sehr gut an, es kann immer mal etwas passieren, auf die Reaktion vom Hersteller kommt es an 👍 Dein System haben viele meiner Kollegen, keiner meckert 😁👌
