Ja top! Hab das RC520 und bin damit seit 2 Jahren auch sehr zufrieden! Falls Di mal den Lenker tauschen solltest würd ich Dir den gerne abkaufen, ich hab den ohne Flare… müsste nur gucken, dass die Breite passend wäre… Die Bremsen haben mich übrigens damals auch sehr überrascht - echt fast wie Vollhydraulische!
Hallo, ich habe ja auch die SRAM Apex 11 Fach ab Werk an meiner Waffe verbaut. Dafür dass es die Einsteigergruppe bei SRAM ist, ist sie schon Ziemlich Gut, freue mich darauf was du noch bei den Triban an Umbaumaßnahmen vornimmst 🙏.
Die Kettenlänge kann man doch einfach berechnen. L = (0,157*ATH + 0,5*Z1 + 0,5*Z2) + (2*Z3 - 18). Da braucht man nicht irgendwelche Schätzungen durchführen. Z1 := Zähnezahl größtes Kettenblatt Z2 := Zähnezahl größtes Ritzel Z3 := Zähnezahl der Schaltwerksröllchen ATH := Abstand zwischen Mittelachse Tretlager und Hinterrad in mm
@@TilmanvonderRadelbande bei Sram 1x11 ist das ganze aber richtig einfach. Sram gibt an, die Kette über Kettenblatt und großes Ritzel legen (ohne Schaltwerk) Kette schön stramm ziehen und 2 innen und zwei außenlaschen überlappen lassen. Rest wegkürzen. Hat bisher auch immer gepasst.
Es gibt von parktool ein super Video, was das erraten der Kettenlänge raus nimmt. Du kannst auch mehrere missing links nutzen. Es würde sogar eine Kette nur aus den links funktionieren
Die Vorteile der HY/RD pries ich ja bereits einige Videos zuvor an. Inzwischen ist die noch billiger geworden - zumindest die FM kostet bei BD aktuell 90 Ohren - und 30 bekommt man sofort für eine gebrauchte Spyre. Die Spyre muß man ja selbst bei trockenen Verhältnissen wöchentlich nachstellen! Die Kette würde ich immer bei (groß/)groß ansetzen. Wenn sie bei klein/klein nicht gespannt wird, ist das besser als wenn sie bei groß/groß das Schaltwerk abreißt. Was aber bei Einfachantrieb eh nicht passieren kann (so kurz ist kein Käfig) ... Für mich wäre Einfach nichts - da werden mir die Gangsprünge zu groß, will ich auch noch einen Trialgang wiie 30 : 40 haben. Das kann im Fischkoppland aber anders aussehen, wenn die höchsten Steigungen eh nur 7 % betragen ... Da kann man auch vorne 42 und hinten 11-36 fahren.
Das einzige Problem mit der Hy/Rd ist, dass sie ein riesiger, hässlicher Klotz ist. 😬 aber der Preis ist echt gut… Ich brauche mit meinen Spaddelbeinen definitiv mindestens eine 1:1 Übersetzung. Selbst im flachen bei Rückenwind.
@@TilmanvonderRadelbande Bei Bremsen ist mir das Bremsen fast noch wichtiger als das Aussehen. Selbst bei der Klingel lege ich mehr Wert aufs Klingeln als auf Optik, darum Greallthy und nicht Knog Oi. Wenn es geht, beziehe ich aber schon die Optik von Kleinteilen mit ein. Als ich von 160er auf 180er umrüstete, war die TR-29 gerade nicht zu kriegen, da nahm ich irgendeine Tektro. Und obwohl diese tat, was sie sollte, holte ich mir, sobald möglich, die TR-29 in 180. Die hast Du glaubich auch. Mir gefallen die Querrillen, die angeblich den Schmutz abtransportieren. Bei den Bremsbelägen empfähle ich übrinx Die Shimano B05 - die kosten inzwischen überall nur 5 Ohren. Thema Spaddelbeine: Mein Bruder behauptet immer, ich sei ein staksiger Stelzenstorch. Was jeder Grundlage entbehrt: Meine Storchenstelzen sind NULL staksig! Aber mit Übersetzungen hat das m. E. wenig zu tun. Da sollte man die Gänge mitnehmen, die man haben will. Ich ja gerne, wie gesagt, gleich zwei deutliche Untersetzungen. Übrinx gibt es bei Radplan Delta ein interessantes Essay darüber, als kleinsten Gang nicht genau Einrad zu nehmen ("1:1Syndrom"). Also lieber 1-2 Zähne daneben. Spielt aber wohl nur eine Rolle, wenn man viel im Kleinsten fährt.
Bei einer verbrauchten Kette hatte ich es mal gemacht, die hinzulegen, offene Bereiche nach oben und dann in einen Kreis gelegt. Ich konnte sie so gut biegen, dass sie sich im Kreis schliessen ließ. Mein Cross Race habe ich auf Heißwachs umgestellt, fährt sich besser. Erst Flüüsigwachs, war ich aber irgendwie nicht ganz so zufrieden. Nun muss mein Trekkingrad noch mal geändert werden. Nur der ganze Aufwand vorab, um keine Kettentattos mehr zu haben, ist schon hoch.
Kettentattoos habe ich auch mit Öl nicht. Wichtig ist das richtige Öl, richtiges Auftragen und die richtige Menge. Dann ist auch mit Öl die Kette immer sauber. Man muss sich aber auch so regelmäßig drum kümmern.
@@TilmanvonderRadelbande Kettenwachs hat den Vorteil, dass die Kette nicht dreckig wird und im Grunde der gesamte Antrieb sauber bleibt. Feine Sache. Gibt verschiedene Varianten und Hersteller: Kaltwachs oder Heißwachs. Einfach mal googlen.
...das ** durch- geerbte ** Rad von meinem Vater war 30 Alt und hatte die 1.Kette....mein E-Bike ist 3 Wochen alt und schon längt sich die Kette ...1000Km....
Oje was für ein ungepflegtes Rad. Da braucht man sich nicht zu wundern, wenn da Probleme auftauchen. Sram würde ich mir nicht kaufen. Zuviel einstellerrei der schaltung. Bei Shimano hab ich das nicht.
Fahre sowohl SRAM, Campagnolo als auch Shimano. Und das seit sehr vielen Jahren. Kann bei keinen der Hersteller einen signifikanten Unterschied in Sachen Einstellung bei unterschiedlichen Schaltgruppen feststellen.
