Sama tehty aikanaan Minn Kota Enduran sähköperämoottorille. Tarve tuolloin ennen live-luotainaikaa oli saada vene pysäytettyä mahdollisimman nopeasti kun kala näkyi 2D/DIssä. Alkuperäinen 2-lapainen potkuri ei pitänyt vähää alusta ja monesti vene liukui hirveän kauas kohteesta. - pitoa tuli runsaasti lisää. Eroa ei voi liikaa korostaa - maksimivauhti tippui noin 15% - liikaa meteliä orkkikseen nähden. Hieman ehkä kolisikin ajoittain. - onhan tuo materiaali helposti rikkoutuvaa. Kyllä se silti pysyi paikoillaan, eikä orkkikseen ollut paluuta. Meiltä löytyy Minn Kotan Terrova 12v. Ei ole mielessä käynyt että tarvitsisi kolmilapaista, mutta olisihan se mielenkiintoista esim vertailla kelissä sähkönkulutuksia. Voisitkin sen tehdä? Näppärästi vaihtuu vesilläkin tuo potkurin vaihto 🙃
Meteli ehkä omasta mielstä väheni, mutta kaikkeen muuhun yhdyn 👍😁 Virrankulutusta en pysty omilla laitteilla mittaamaan, joten se jää tekemättä ainakin siksi aikaa kunnes joskus vaihtuu akku🤔
Kun pyöritit potkuria, niin "prikkavirityksen" liikkeestä näki, ettei ne olleet keskitettynä, vaan epätasapainossa akseliin nähden. Aiheuttaako moinen epätasapainoisuus ongelmia esim. tiivisteiden tai laakereiden kestävyyden kanssa? Parasta olisi värkätä yksi iso ja paksu "prikka" missä olisi mahdollisimman tarkankokoinen reikä keskellä, ettei heittoa pääsisi syntymään.
Itse prikat ei jääneet akselia vasten vaan tuo potkurin toinen puoli. Prikat oli kooltaan m10 kun akseli oli m8, sen takia jäi epäkeskoksi. Painon, kierrosten ja nopeuksien takia en usko että mitään merkitystä👍😎
