mua kia xong lỗ 250 củ, mua mấy xe kia giá nó thấp sẵn rồi nên đỡ lỗ, mà bh còn giảm 100% trước bạ, lăn bánh quá rẻ. trc đây ông nào mua kia carens luxury lăn bánh 815 triệu, bh nó mới giảm 50 củ lại lỗ mất 50 củ. còn mấy con khác giá nó đã rẻ r. bh còn 100% trước bạ lăn bánh vẫn rẻ hơn carens cả trăm củ.
Trong dòng mvp này thì cứ xpander là an toàn nhất.chứ đừng kiểu tiền ít đòi hít mắm tôm ngon thì ko có đâu.vloz dc trang bị nhiều thì tôn mỏng.xl7 máy mạnh hơn thì dáng xấu.con stagzer thì dáng củ chuối vs xe gia đình.còn con caren bản luxury này thì giá quá cao trong phân khúc.nên khuyên các bác cứ xpan mà lựa chọn.mit nó chăm sóc khách hàng cũng tốt.
Con xe này nhìn qua ảnh và video thấy đẹp trong phân khúc. Nhưng khi nhìn nó thật sự ngoài đời lăm bánh trên phố thật sự thấy rất xấu, nó không cân đối như con Xpander, đầu nó chúi xuống, nóc cao mà lại gầy....xấu, ế
Xpander lăn bánh gần ngang giá niêm yết là ở đại lý nào a Thành ơi, a biết chỗ nào chia sẻ e với, e đi hỏi bản AT eco lăn bánh toàn 650 trong khi niêm yết có 598
Chính sách là của hãng, nhưng đại lý nó hay ỉm, hoặc câu thêm giờ rồi mới km. Ví dụ như con Suzuki Ciaz giờ chỉ còn 430tr, nhưng đại lý nó vẫn còn nói giá trên trời à
Đừng mua xpander bản eco. Trông lởm khởm lắm, volang nhựa, k cruise control, mâm sắt (cá nhân mình thấy nó còn lởm hơn xpander AT 2019). Mua ertiga hydrid ấy, giá ngang ngửa xpander eco, ngoại hình k bắt mắt bằng xpander nhưng option gần như là full từ cruise, volang bọc da, smartkey, cân bằng điện tử các thứ đâu thua j ai. Mà rẻ hơn xpander bản cao khoảng 70tr. Nchung là nếu chấp nhận đc ngoại hình con ertiga thì quả thực nó là 1 món hời, xe nhật, bền, bảo dưỡng rẻ. Đừng nên chạy đua theo mẫu mã, 2-3 năm là lỗi thời rồi. Nên mua xe nhiều trang bị phục vụ mình cho sướng. Ngày trc m cũng định mua xpander, nhưng sau chốt ertiga. Rẻ hơn đc khoảng 90tr (2019) mình để 90tr đắp quá trời thứ vào xe, bi gầm, đèn cospha full led, cruise control, dán film cách nhiệt, tpms, bọc ghế da....mới hết có tầm 25tr, vẫn còn dư kha khá tiền
xpander chỉ từ 530 triệu, nhưng hồi carens ra giá từ 620 triệu, ăn chênh gần trăm triệu. mà ở nước ngoài giá cũng không đắt hơn bao nhiêu. nếu so veloz, brv, giá ở nước ngoài từ 350 đến 500 triệu đắt hơn nhiều carens.
giá cao ko lên mua, kiểu gì cũng lỗ 250 củ =))) vì kiểu gì chỉ bán giá cao lúc đầu, sau rẻ hơn cả trăm củ, carens mới giảm 50 củ, nhưng vẫn ít khách, người không quan tâm đến tiền mới động vào những xe này.
nội thất carens xấu hơn xpander nhiều, carens được thiết kế ngoại thất khá ổn, nhưng nên nhớ là giá ở ấn độ chỉ từ 290 triệu, an toàn 3 sao cũng là an toàn kém nhất có thể rồi. mua cho gia đình cũng không an toàn. giá xử va chạm, thì xe khác giữ được mạng, carens thì không, vì nó bắn những cái nhựa ra với đầu xe nó co rúm vào nó cũng đủ để ngỏm củ tỏi rồi.
vì xe này dành riêng thị trường ấn độ, đánh vào phân khúc giá siêu rẻ, sau thấy nó hót thì mới mở rộng ra đông nam á. cái gì cũng có giá của nó, ở nước ngoài nó rẻ vì nó tốn xăng, an toàn mức thấp nhất là 3 sao, vật liệu nội thất quá bình thường, không phanh điện tử, túi khí ít. muốn 6 túi khí thì phải 1 tỷ mới mua được, các công nghệ carens đều cơ bản không có gì hết để so với xe khác, giả sử có thêm mấy cái công nghệ hay ho thì giá mới cao được đây xe cũng không có gì đặc biệt. ví dụ đèn tự động, gạt mưa tự động, an toàn chủ động sensing, ... kia đều không có, noí chung carens là 1 con xe rất cơ bản, thua kém nhiều về mặt an toàn với xe khác.
