Глушитель, да, у них практически через одного меняют. Двигатель g4fg один из лучших киа по мнению Кpower, но со слабым катализатором, нужно за ним следить через лямбду, либо менять на ремонтный чтобы спокойно жилось. А про резину первый раз слышу. Сам владею таким авто.
Купил себе данный автомобиль на 1.6) владею 5 месяцев и пробег 24к) автомобиль просто космос в своём классе (правда класс с каждым годом все меньше). Из минусов: шумомзоляции нет от слова совсем, двигателя мало для неё, но кнопка спорт и переключение лепестками чуть-чуть скрашивают удовольствие обгона, крутит до отсечки. По тех состоянию все супер, но выхлопная труба начала стучать на 700км) сам подтянул и все) я считаю, что это чуть ли не единственный автомобиль, где соотношение цена/качество осталось адекватным. Плюсы Авто: управляемость отменная, простор в салоне, смешанный расход от 7 до 8 литров, налог, стоимость обслуживания и ремонт) все, кто думают о покупке данного авто, то искренне советую. Как для одного, так и для семьи)
@@ВИТЯКАКМИН По подробнее пожалуйста... А то мы тут как то не в теме. Это какая должна быть зарплата что бы жить в кредит? Жильё, авто, детей учить, отдыхать... США он вспомнил, чУдак🤣
@@ЮРИЧ136 ну я воронеже свои 70 зарабатываю плюс отдельно на квартиру по 300 в год откладываю. 2 работы + свой интернет магазин. Вышку получаю. Но вы нойте, удачки)
Добрый день. Очень с интересом смотрю всегда ваши видео. Вот только сейчас не стоило вспоминать цену доллара 35, для чего? Тогда можно было вспоминать цену и 6 рублей. Суть не меняется мы сейчас живём.
На пробеге 37 тыс остановилась на дороге и заглохла. Итог- развалился катализатор. Заменили по гарантии, через пару тысяч сдал в трейд-ин. Не ожидаешь такого дерьма от новой машины
всегда удивлялся людям кто верит таким предвзятым ради денег обзорам)) на один поло или рапид 8 солярисов покупают! вот откуда растут ноги про не надежность корейцев с 2004 года на корейцах от акцента до Соренто 2020 никаких проблем солярис жены 2011 года который продал до сих пор таксует чувак в городе пробег 470тк и все родное!!! люди не смотрите такие обзоры думайте своей головой!
у меня сид 3 1.4т. робот, пробег 75 т.к. по гарантии поменял задний ступичный на пробеге 4 т.к. больше ничего не делал. Масло меняю раз в 7-8 т.к. сам, на т.о. раз в 15 т.к. из минусов - шумки нет совсем, немного жестковат, лобовое стекло мягкое, а стоит как чугунный мост, лкп оставляет желать лучшего, пласти в багажнике и и сбоку задних сидений очень слабый (царапается легко). места для пассажиров с зади маловато, в плохую погоду зеркала и стекла боковые закидывает сильно.
@@nuclearpowerrussianbear Только те, что сделаны в Чехии, т.е. универсалы. На вторичке Октаха предпочтительнее, можно даже выбрать полный привод, кросс версию и много других плюшек. Самый главный минус корейцев, они безумно быстро теряют первоначальный блеск и вид в целом. Все затирается-протирается-просиживается. Достаточно сравнить Октавию 150 т.км и Сид 150 т.км одного года. )
@@Vovikjam я сдавал Рио 2 10 летний в трейд ин, он был как новый внутри. Без преувеличения. Затираются они у хреновых хозяев. Не знаю что там в БУ, а новый сид в люксе с климатом и автоматом стоил 1.2млн в марте, октаха на дсг все 1.4млн. При этом в сиде многорычажка была, а сейчас новая октаха вообще каких то не реальных бабок стоит.
Дмитрий забыл сказать про маленький клиренс у автомобиля, который годится лишь для езды по Москве и СПБ. Маленький объем багажника, маленький вес для загрузки этого самого багажника. Все крышки органайзера выполнены из пластика и если поставить что-нибудь тяжелое, например привезти пару мешков с цементом, то им хана. Мотор сильно раздражает шумом в салоне. Эта машина завышена по цене и Октавии не конкурент.
сиид 2018, 45 тыс пробег, 4,5 года, обслуж у дилера , заменили колодки и диски! (первая замена колодок), + обновили (по рекомендации производителя) настройку по раб катализатора, И через мес катализатор сплавился, цилиндры имеют задиры. пипец! гарантии нет ,т.к. на кат 36 мес или 100 тыс , доки на прошивку не дали на руки . Вырежу кат и буду ездить дальше, посмотрим на сколько хватит
Насчет сход-развала на Сид 2 - 2 профильных сервиса в один голос утверждали, что невозможно нормально многорычажку выставить, приехал к официалам - сделали только со второго раза и при этом мастер при тестовом проезде сказал, что все равно углы не те как надо. После этого прошло полтора года и около 15 тысяч пробега - резину не ест, в сторону не ведёт.
Корейцы давно поняли, что людям важна внешность и комплектация, мотор, коробка и ходовая их интересует на уровне "само едет и хорошо". Поэтому на разработку моторов и коробок они денег не тратят, в отличие от, с позволения сказать, "конкурента" Вага, делающего в первую очередь автомобиль, а потом уже красивую обертку и всякие прибамбасы.
@@ЧингизГейдаров-с8х что там поло по сравнению с риосолярисом или джетта в сравнении с цератоэлантрой давали? Такие же бюджетные ведра, гремящие поршнями и рыгающие дсг
Как будто хороший автомобиль: Мотор и 30к не прошел, машина в какие только ямы не попадала и ничего не скрипит, но резину жрёт, трассовый пробег, а колодки кончились на 40к, да еще и обслуживание суппортов понадобилось.
Летом чуть не купил такой авто. В семье и первый просид, и второй универсал, решил и себе взять универсал 3 поколения, но...взял Мерс Б-класс, оттолкнуло качество сборки (Словакия), шумка, при чем на тестовом авто уже гремел глушитель!!! Хотя по оснащению и цене в 1300 тыс. руб за НОВЫЙ авто, не российской сборки (Словакия) с учетом перепитий рынка и ситуации с экономикой вполне себе - ОК. Эргономика близка к гольфу, которого (8го поколения) я так и не дождался. Хотелсоь бы более мощный мотор + настройки руля -недостаточная поворачиваемость из модели в модель, из поколения в поколение.
У меня в голове не укладывается, как можно было покупать Гоптимы, Сиды и Спортажи вместо Фокусов, Мондео и Куг, при довольно сравнимых ценах, ладно ВАГ дороже ок. Ну ничего, молодцы, теперь корейцы ещё снизят культуру производства, в условиях отсутствия конкуренции, скоро будете радоваться что 100 машина проехала.
форд прям эталон надежности)))) выбирал еще в 14 году, фокус или сид, начитался на форумах про фокус, рейка, пш, места мало... плюс только 2.0 мотор и рулежка... взял сида, 70к проехал за 5 лет, ни одной боляки не вылезло, только ТО, в том году взял 3 поколение, пробег 25к, всем доволен.... Да наверное задиры лотерея, но сейчач нет ничего идеального
@@русман-г9у тоже в 14 году выбрал Сид и пожалел. Рассматривал только механику, поэтому минусы powershiftменя не интересовали. За 45 тысяч пробега на Киа и 3 года столкнулся со следующим: 1. Потек задний сальник коленвала (замена сальника и сцепления в сборе); 2. Треснул металлический каркас спинки водительского сидения; 3. Зацарапались все передние стекла; 4. Сразу же просели задние пружины. Двоих не особо габаритных людей назад посадил впервые на пробеге 8 тысяч и чуть не офигел от того, что задняя подвеска просто перестала работать. Наверное со всеми минусами можно было бы смириться кроме задней подвески. 90% времени я ездил один, картошку с дачи не возил, а тут такая засада с задней подвески. У нас Форды в конторе с заменой масла раз в 15 тысяч и 92 бензином уже проходили под 250 тысяч и нареканий ноль. Единственное в фонде тесновато, но если я бы знал про такие минусы с подвеской Киа однозначно взял бы форд.
@@русман-г9у вот именно, начитался)) Как раз Фокус 3 2,0 ПШ конца 2014, все отлично, робот нравится (калибровка DD) Да дело даже не в самой надежности. Форд ощущается как автомобиль: хороший металл, увесистые, солидные двери, горячая оцинковка, хорошие материалы, отличная шумка, набор опций, недоступный корейцам.
Владел Киа Сид 2008 года, начали ржаветь короба спустя 12 лет, авто было сборки Словения. Если сборка Россия или Луцк Украина авто ржавеет сразу после выезда с салона.
Да , верно)) Сейчас производители напишут в паспорте автомобиля , что может быть не значительный износ резины 🤣. Так же как написали о не значительном расходе масла.🤣 двигателя
Дмитрий дак я не понял, мотор поменяли, резину жрёт, Глушаков прогорел, о какой надежности ты рассказываешь, а народ еще весту хает с ценой в два раза ниже зажрались
Сколько могу повторять что не мотор задирестый а мозги человека как только купил новую тачку надо сразу с салона ехать в мастерскую и снимать верхний катализатор. А нижный оставлять, перешить на евро-2. И во время масло менять на каждый 5-7 тыс.км.
Ещё немного и чтобы корейцев купить новым нужно будет подборщиков нанимать , затем личных юристов таких как ярдрей ( для гарантии от гарантии Киа ) и личных механиков kPower . Спасибо, но лучше Октавия
@@nuclearpowerrussianbear поэтому лучше не выебываться и взять лада св кросс в мин. комплектации где есть обогрев лобового ( а с этой комлектацией уже будут норм опции ) - таким варик можно сэкономит, перебится на какое то время погасить ипотеки и прочее а потом уже брать нормальный класс машины если уж хочется . А сразу усиратся и брать кредит что на кия что на октавию особо нет смысла если в будущем все равно будешь другое брать. Хотя и доход и ситуации разные бывают.
@@СерегаИванов-ю5я я без кредита сид брал, а в кредит не стал бы даже весту. Я уже поездил на Рио 2 в своё время, хотелось что-то на класс выше. Вообще посмотрю что там родят с рестайлом Весты в 21 году, может ещё сид свой поменяю на новую машину без доплаты. Там и про живучесть вариатора информация появится.
@@nuclearpowerrussianbear Поздравляю что без кредита , но просто сейчас то машины +- одинаковые думаю веста св крос супер сильно бы не разочаровала ( это же не приора где дисковых тормозов и банально подрамника нет ) , так что годок - два можно и на весте перетерпеть , а так гляди может знакомая Б/У шка попадется высокая классом. Я просто за то что лучше без кредита весту взять чем брать кредит на какую нибудь туманную кия с её косяками и дилерами. А то ситуации разные в жизни бывают.
ПОСЧИТАЙТЕ СВОЮ ЗРЯПЛАТУ В 2008 ГОДУ ПО ТОМУ КУРСУ БАКСА И СЕГОДНЯШНЮЮ ЗП ПО ТЕКУЩЕМУ КУРСУ И ОЦЕНИТЕ ПРО "РЫВОК" ПРО КОТОРЫЙ ГАДЯТ В МОЗГ ПРОПАГАНДОНЫ ЗОМБОЯЩИКА.
@@Lexa042 это хорошо, потому что если бы не из-за него было бы страшнее, так как причина была бы уже в самом двигателе. Каталик потом можно будет удалить/перенести дальше от двигателя/заменить на ремонтный металлический который не рассыпится и т.д.
Молодец, нужно почаще в конце показывать калькуляцию с долларом, а то многие думают, что есть рубль и всё тут, подавай им новые авто до 1 млн рублей, а то, что страну эксплуатируют как колонию вот уже 30 лет и выжимают все соки, в том числе из их карманов, неее не слышали....
У меня машина 17 года двигатель 1,6 на 60 тысячах тоже кат удалил и на евро 2 пере прошли все вроде хорошо но теперь постоянно загорается чек на панели что делать не знаю .Свечи менял ,фильтр в баке заменил,дроссель почистил всеравно чек загорается. Не вкурсе всего в чем проблема.
Вот я тоже всегда с этих примеров валяюсь :) ну зарплату тоже в долларах выдают пусть и ноу проблем. Но зарплаты в рублях и за 6 лет онаи не сильно изменились, вот поэтому и считают все в рублях а не в долларах и цена на неё не в долларах. Ав рублях это дорого писец 😞
Был у меня первый сид сарай. Охеренная тачка во всех отношениях. Абсолютно беспроблемная. Правда, кат вырезал и прошил на евро2. Продал другану год назад - тоже ездит без вопросов. Жаль, что у нас мало универсалов. Взял бы с удовольствием мазду 6 сарай, но пришлось взять сх-5. Новый сид сарай тоже смотрел и даже почти заказал, но надо было ждать. А мазды на соседней площадке были в наличии.
Если по цене будет большая разница с Октавией,то действительно оттянет потенциальных покупателей от чехов, но в сравнении со Шкодой - этот кореец просто симпотичный ширпотреб.
Что вы всё молитесь то на свою Октавию? Оба бюджетника для поездок на работу и в магазин. Была во владении А7, сейчас такой Сид, как вторая машина, есть ещё хорошая, так вот, после хорошей, эти две обе ширпотреб, но Сид как-то по-приятней.
@@sergioramos6200 никто на неё не молится, посмотрим правде в глаза: материалы салона хлам, двигатель с задирами. Добавили 2 крючка в багажник и Октавии пора нервничать?? Ну-ну. 😄😄😄.
@@ТОХА191 просто я следил за Сидом jd своим и очень его любил,масло эльф каждые 5 т.км. менял,фитра,масла в двигателе и коробке всегда раз в 5 к,первые 1,5 года раз в 7к (даже дилер офигел) выбил каты на 100к все нормально прошил,сделал в хорошем сервисе в итоге на пробеге в 129 т.км. задиры в 3 целиндре,проблемы с электроникой,вышли из строя все подушки безопасности (авто не было в дтп ни разу)и я очень расстроился...
@@kokoskokos3928 Странно, мой хороший знакомый на Сиде 2.0 ездит с 2014 года, масло меняет через 10т.км, проехал почти 300т.км и никуда не лез, кроме ходовки
Как бывший сидовод со стажем, поправлю: 1 - с атмосферником 1,4 ни хэтчбек, ни универсал Сид в России больше не продаются, 2 - популярность третьего поколения Сида в нашей стране гораздо ниже, чем у двух предыдущих, модель не входит в пятёрку самых популярных моделей КИА.
За рекламу мать родную продам, по другому не скажешь ..... ну как может лизинг быть выгоднее кредита? Для физика это вообще на...ово. Никаких гарантий.
@@ВикторКузькин-я4ж а что такое пробег 65000? У моего соседа на х5 2010 г.в. 3.0 дизель с пробегом 270к+ с идеальной поршневой, у моего друга на сонате 2.0. 2006 г.в. пробег почти 500к без единой переборки двс, у моего отца на лк прадо 2012 г.в. 3.0 дизель пробег 160к также без нареканий, у бывшего коллеги xtrail t31 2.0 бенз пробег 200к+ без нареканий... А вы про 65к....
Букавально вчера была новость на Яндекс, в США суд наложил штраф на концерн «Кия хендэ» в размере 81 млн $, из-за проблем с двигателями семейства Тетта 2
@@algzim4660 при том, что они свой рынок от кaлa защищают и штрафуют бракоделов, а наши на святые иномарки камлают и готовы кушать г... полными ложками, придумывая себе оправдания
Как бывший владелец Октавии А7, 1,6 МКПП и нынешний владелец Киа Сид 3 СВ, могу сказать, что последний может тягаться с Октавией только а одном - внешний вид. В остальном Октавия гораздо лучше этого недоразумения.
@@ЛоЦзы какая Октавия была? Какая резина (размер) на Октавии и на Сиде? У меня одинаковая размерность (195/65-15) и одинаковая летняя резина (Ханкук Кинерджи на Октавии, Кинерджи 2 на Сиде) и в таком виде Октавия гораздо лучше Сида.
Народ пишет про корейцев, которые не отличаются своей надёжностью, забывая при этом, что сейчас под эти показатели попадает весь мировой автопром. Принцип маркетинга. Надёжные авто сейчас не нужны не кому и каждый автопроизводитель делает автомобиль с расчетом на небольшой срок службы, так что смысл говорить что Киа хлам, когда остальные автогиганты производят абсолютно такой же хлам только за другие деньги!
В машине гемора как в 30-летнем немце, притом от этой жестянки не факт, что есть удовольствие от вождения. Слушать грохот из арок, биться коленом в дубовый пластик (вероятно) и смотреть как слезает ЛКП
Жрет резину потому что задняя подвеска сыромятина, со временем гнется в местах крепления и алга, ничего не сделаешь. От этого кстати и расход топлива повышается.
1.6 хватает для этого авто ? ) вы сами то на нём ездили ? Его может и хватит если человек из города не разу не выезжает , а если ещё и Универсал под нужды , То есть Семья + Гружёный , так он вообще умрёт , катался я на этом говне 3 месяца , на такое авто должен ставится Дизель 1.6 , 1.8 минимум . Проехав 800км по двух полоске в салоне 4 человеке + вещи , я проклял всё . Обгон на ней совершить , это как русская рулетка , вытянет или нет . А с Ценником 1.5 кк , можно взять БУ машину типо Камри 3.5 , Пассата , Суперба (да и масса вариантов ) Не убитых . И вы должны это знать .
Что-то мне подсказывает, что лучше без многочисленных доступных Сиду опций ездить на Octavia A7. Как становится понятно из ролика, корейцы щедро насыпали всего, кроме надежности.
Гремел глушитель- поменяли по гарантии. Шкрябал руль, прошло само. Отказал кондиционер, починили. Развалился кат, поменяли блок по гарантии на пробеге 51к. После этого продал это чудо с облегчением.
видимо у тебя проблема в прокладке......между рулем и сиденьем, раз у тебя ничего не едет и не рулится )))) Или ты такой ездок, что все вокруг тебя х..ями обкладывают такого умника-гонщика.
Проездил 1 год на такой машине, комплектация prestige, сборка Словакия. Так вот ловите реальные минусы машины: 1) динамики нет совершенно, более менее едет по трассе только если один в салоне, откуда взяться динамике, большая масса, атмосферник и автомат; 2) сзади мало места, хотя авто длинный (все ушло в багажник, вот он шикарен); 3) при плохой погоде грязь быстро заплеливает боковые зеркала и стекла (особенности аэродинамики). Реальные плюсы: 1) место водителя очень хорошо продумано, все удобно и на своем месте; 2) багажник-лучше по-моему не найти; 3) управляемость - ездил в плохую погоду часто, очень хорошо держит дорогу; 4) хороший руль
Да, че-то Дмитрий с динамикой погорячился) 120 сил на 1600 кг, плюс на автомате, с которым на колесах будет вообще не более 90 сил, и то только на верхах.
У меня Сид 3 хэтчбек, 1.6АТ, он конечно полегче будет, возможно поэтому динамики мне вполне хватает. Более того скажу вообще не ощущаю принципиальной разницы один пассажир или 3 например да ещё багажник битком. То есть тот кто привык ездить на атмо автомате отлично вполне. Раньше вообще Рио 2 1.4АТ был, там явно хуже. При обычных городских ускорениях например в кресло вполне вжимает, никакой ущербности в потоке не ощущается. По трассе это вам не 1.8Т ваговский понятно, надо выбирать моменты для обгона, но 120км в час для обгона фуры набирает очень быстро и этого вполне хватает, можно и 140 набрать при желании. Но машина не для тех кому 110 по трассе мало и они лезут всех едущих с такой скоростью обгонять. Но я бы и Октавию 1.4Т к таким не отнёс. Ехали недавно впятером 300км и багажник килограмм 80 груза, сзади хорошо уселись трое, худая девка, мужик 120кг, и баба не худая крупная, но все не выше 180. По длине вообще без проблем садятся люди 180см друг за другом. Для 2х метровых извините надо уже D класс брать, ну и ногу на ногу разумеется не посидишь. По динамике с таким грузом, обогнал пару десятков фур и некоторые легковушки - все живы, стресса не было. Зеркала у меня не особо забрызгиваются, я надеюсь речь не об отражательной поверхности? Она точно у меня чистая всегда. Стекла боковые тоже не пачкались. Зад пипец как гряью покрывается, но это у всех не седанов наверное. Новое за 1.2 млн с таким оснащением как у люкса всё равно ничего было не купить, вообще единственный минус который раздражает это шум от колёс, буду арки шумить, снаружи и внутри задние, двери возможно тоже. Сам проехал пассажиром сзади понял основной шум через задние двери и задние арки.
Катализаторы на корейцах это бич. Нашим дилерам надо решать вопрос с Киа и хендей чтобы те либо переделывали свои катализаторы на авто либо не устанавливали вовсе. Хочется конечно видеть на Сиде двигатель 2 литра,1.6 честно говоря слабенький. Ну и честно говоря не надо обманывать людей про то что Сид рулится также как фокус.Фокус рулится,Сид больше пенсионерский вариант,ну не рулится она
Купил Сиид дорейстал в 21-м году. Выбирал между хетчбеком и универсалом. Огромный багажник был не обязателен. считаю, что если не надо возить большую коляску, то хватит и хетча. Универсал был Форд Мондео. Возил пустой багажник 99% времени. Теперь если надо что-то громоздкое возить, предпочитаю арендовать на работе грузовичок. Получается значительно дешевле, чем переплатить 1000 Евро за универсал. Возить в легковушке грузы это автовандализм. Так что взял хетчбек, он и едет веселее. Универсал ощущается, как что-то более громоздкое и неповоротливое. Да хвост у хетча стабильнее, не доворачиват так. Вся разница только на уровне ощущений. Шумоизоляция кажется хуже, чем у Октавии и Фокуса, но не раздражает. Двигатели в европе другие. У меня базовый 1,0. К турбине пришлось привыкать, особенно в городе. На трассе всё хорошо и экономично. К задней подвеске с балкой претензий нет, но европейский вариант подвески Сиид более тряский. На грунтовке трясёт не по детски, в остальном нормально. Хотелось Гольф 8. Но увы, цена на Сиид была намного приятнее. Купил бы такой Сиид сегодня? Нет, потому что сегодня предлагают Hunday I30 c новым четырёхциллиндровым атмосферником 1,5. Он в городе намного приятнее в смысле управления тягой, а это важнее трассы. На трассе у нас что? Поставил 6 ю и круиз и пилишь. Начнёшь хулиганить, получишь письмо счастья. Немного прохватить можно только на второстепенных извилистых шоссе, там камер пока нет.
