З прийдешнім Різдвом вас, команда Інфокар! І Ярослава зокрема! Відео демонструє старанність і купу витраченого часу його автора. Дякую. Павлу вітання, побільше би і його бачити.
Скільки не дивися на корейські електрички але от не подобається дизайн і ергономіка взагалі на відміну від техніки де все прям топчик. Тому для себе на сьогодні номер перший серед електричок це audi e-tron але там не так все топово по акамуляторам та моторам як у корейців чи навіть в того ж BYD.
не подобається реклама - купляйте ютуб преміум. не хочете купляти ютуб преміум - не нийте. відео вам безкоштовно ніхто робити не буде і за роботу зі створення контенту треба платити.
@@bogdankushlyk у мене ютуб преміум, але мільярд інтеграцій, що вмонтовані безпосередньо у відео, чомусь від цього не зникають. Може не той ютуб чи не той преміум хто його зна…😄
Як на мене Ioniq 5, як мінімум на 4-5 к у.о, цікавіший, вже не кажучи за їх екстер'єр, 5 тут поза конкуренцією! Адвейзери компанія теж поза конкуренцією, якби ви не хотііли битток аби дешевше, вам все одно привезуть ціленьке, надійне авто, так мені привезли Санта Фе, за що їм дуже вдячний, їжджу на ній вже 4 роки, все добре! Дякую Ярославе)
Дякую за огляд. Цікавий екземпляр. Без претензій, просто для збагачення мови, «говорити-казати-мовити» У вас по контексту часто має бути «кажуть/казали», але використовуєте суто одне «говорили/говорять». Трохи різний сенс. Успіхів вам у розвитку каналу мовою💪👍
Вітаю, Ярославе. Дякую за всю ту роботу, яку ви виконуєте. Завжди дивлюся з великим інтересом (хіба що 1.5 годинні відео кидають у холодний піт). Раз на огляді з'явилася "сіра електричка", то було б дуже цікаво побачити огляд від вас Audi Q4 e-tron 50 e-tron S-Line з Китаю. Вони зараз дуже сильно заселили ринок і пропонують дуже привабливу ціну. У зв'язку з цим дуже хотілося б почути ваші враження та думку. Знаю, що 2 роки тому Павло робив огляд передсерійної моделі, але з того часу багато чого змінилося. Тоді особливо не було з чим порівнювати і всі висновки були виключно у порівнянні з ДВЗ машинами.
Файний відос. Є таке питанячко .Всі показують розказують які чудові електромобілі але ні разу ніхто не розказав про захист електричок від угонів. Хотілось би почути щось про захист від крадіжки.Як захистити свій електрокар від крадіів.дякую.
по технологічності дійсно питань немає, у авто присутні класні і допоміжні технології. і серед тих авто, які ви згадали, забули ще одного класного конкурента від Polestar. будете проїздом у Львові--дам вам на тест. дякую за якісний контент!
добавлю доткоментарів про розігрів батарейки, саме тому є сенс користуватись не андроід авто чи карплей як завжди робить інфокар. бо вбудована навігація коли розуміє що їдеш на зарядку прогріває батарейку.
Ви великий молодець, в 35 хвилин змогти втиснути стільки реклами, а ще не забути і про огляд, просто диво. Авто гівно, нормальні електрички коштують дуже дорого, а в бюджетній категорії взагалі немає з чого вибирати. Пам'ятаю як моє перше авто (Kia Sportage 2011 ) на газу приходилось заправляти кожні 315км, це трохи задовбувало, але там я їхав 130-140, а тут при 110 км проїхати 280 км і заправлятись по пів години це взагалі смішно, представляю як на цьому авто їхати в Варшаву чи Буковель Туарег чекаємо! Випускай якнайшвидше!
Львів - Шаян - Львів, на початку листопада, туди і назад - 520 км, для страховки ставив на зарядку, бо запасу залишилось 50%, а виявилось дарма, що назад машина витратила тільки 150 км запасу, з 260 які вона проїхала (дякуємо рекуперації в горах). По цій саме трасі їздив на Соренто 2.0 дизель, витрата було 6-6.5. Режим їзди однаковий в обох випадках.
Незнаю наскільки правда, але якраз сьогодні на вузьких ресурсах по корейських електричка натрапив на невеселу інформацію, а саме передаю дослівно, "Сьогодні майже всі іоніки 5 і ев6 потрапили під відгук для заміни блоку iccu, машина в цеглу перетворюється на пробігах до 100 т. км. Якщо міняти самому вийде кілька тисяч Євро, цей блок плюс потрібно софт новий заливати, а то і новий блок крекнеться, а софту то офіційно немає". А це стає ще сумніше ніж незручна посадка, оскільки машини всі Сірі. Висновок.як на мене, що Кіа Ніро і Хюндай Кона, були кращими за теперішні творіння цих марок.
Ярослав, зробіть б-л огляд Ід4 з китайського ринку. Хочеться почути Вашу точку зору. Я думаю проблем з пошуком тестового авто не буде взагалі. Огляди топ як завжди❤ Дякую!
Достаточно много их в Ирландии. Много в такси ездят, так как здесь, если берешь под такси, то 25к бенефит от государства. Поэтому в такси очень много электричек Киа и Ауди
Працюю в Німеччині на дилері кія . еv6 має багато недоробок але все не жахливо приемне авто . Можуть бути питання з другим мотором а точніше з сервоприводом . Другий мотор автоматично вмикаеться и вимикається . Ну і ми одразу міняємо мотор по гарантії
Зніміть, будь ласка, тест-драйв Tesla Model 3. Таке відео ви вже знімали кілька років тому, та з того часу вже вийшов рестайлінг. Мені буде дуже цікаво побачити відео про це авто
Дякую за огляд, але маю зауважити - дуже багато суб'єктивного, дуже. За моїми враженнями від ЕВ6, де я його, звісно, не тестував на дорозі, а лише посидів та покрутився у салоні, порегулював сидіння, кермо та понатискав кнопочки, огляд мав би бути набагато позитивнішим, а в порівнянні з Іонік-5 - ``так то вапщє`` (як на мене Іонік-5 це взагалі жорстке огидне та страшне відро з болтами.) Дуже файний сучасний дизайн, дуже ергономічні сидіння, нічо нікуди не давить, кермо там де має бути, а пальці точно влучають в налаштування медіа та кліматом, і нічого не чіпляють. Ну, не знаю не знаю, почув чисто суб'єктивне враження, що і писав напочатку.
Дякую. А об'єктивне було що-небудь?) Нам здавалось, що коротку спинку варто називати короткою, а зменшений дверний проєм за рахунок форми даху - зменшеним) П.С. до речі, якщо ваш зріст 180 см, то скоріш за все ви частини цього дійсно могли не помітити, але тоді виходить, ваше враження - наче....суб'єктивне? о_О
@@InfoCarUa Точно, мій зріст 180 і неначе розмова переходить на тему статистичних даних - а який середній зріст мешканців України/Європи... Так отож. І коротка спинка - вона коротка відносно чого, в дусі статистичних даних звісно? ;) То ж огляд дійсно суб'єктивний, для людей у яких зріст вищий за 180 см. :) Я й кажу - ``для мене`` салон та ергономіка цієї тваринки стрімко наближуються до ідеальних. Так, були й oб'єктивні речі. Не можу не погодитись, шо запхати лапи під передні сидіння не дуже зручно. На привід підголовників передніх сидінь - частково згодний, трошки стирчать, але не так критично мабуть...
Та так і є) огляди в принципі, суб'єктивні ( Просто зріст 180 - тут і Ауді А1 виявиться цілком достатньою (бо вони вміють салони створювати), а коли ти бачиш такого велетня (ну база все ж довга), то очікуєш відповідного простору і комфорту, але ...
@@OggyXXXL Дуже складно судити про зручності або не зручності лише по уяві, з урахуванням що всі авто на фоні людини в 2м здаються малими, можливо для людини зростом 1,7м воно буде занадто, або теж не зручним.
Все нормально з цією машиною... у мене зріст 186 і два дні їздив такими автомобілем без проблем.. Ioniq 5- то сильно "на любителя".. теж був у мене він один день.. так, сідати в нього даже зручніше.. але ті білі прилади просто нікуди не пасують.. хоча в версії N вже вони чорні, і виглядає дуже краще...
Я заряджаюсь в Любліні на Tesla Model Y, потужність зарядки сягає 230 kwt з 5 до 75% , далі поступово потужність зменшується тому що BMS батареї контролює струм зарядної станції (чим більше відсоток зарядки, тим менший струм дозволено - для довгого життя батареї). Також перед суперчарджером автівка розігріває батарею, що в даному випадку неможливо)
не подобається реклама - купляйте преміум. не хочете купляти преміум - не нийте. відео вам безкоштовно ніхто робити не буде і за роботу зі створення контенту треба платити. якщо не в курсі - рекламу ютуб сам розпихує куди вважає за потрібне
Гарний огляд. Дякую за правдивий відгук і правильні доречні зауваження. Серед теперішніх конкурентів ЕВ6 цікавий по дизайну Але Іонік 5 точно крутіше по всьому решта
З усією повагою, дивлюсь Вас дуже давно і огляди чудові, підготовлені що у Вас, що у Паші, але з кожним разом все більше і більше реклами. А в цьому відео лише реклама......😢
Недавно канал Motormouth (Канада) розбирався із ситуацією де одному із власників Ioniq 5 дилер заспівав 60 000 канадських за заміну батареї (вартість нового авто 50 000). Пошкодження візуально незначні. Із KIA EV 6 буде так само😂? Ярослав, що скажете?
За заміну чи за батарею чи за батарею з заміною? Там може треба все розібрати і зібрати, а канада це не дядя ваня на гаражах, де за 100грн на годину можна його на місяць озадачити😅 хоча такі питання треба до покупки виясняти) бо ось на машину щітка склоочисника коштує 140 баксів. І це просто щітка, просто від дилера😅
дещо не згоден з деякими твердженнями, мав можливість покататися на EV6 і на І5, не відчув різниці в підвісці і кермуванні. Салон і матеріали набагато приємніші в середній комплектації кії ніж іоніка, якість базової музики в кії набагато краща
не подобається реклама - купляйте преміум. не хочете купляти преміум - не нийте. відео вам безкоштовно ніхто робити не буде і за роботу зі створення контенту треба платити.
Ярослав жодного разу не приховує, що авто йому не зайшло )) і це нормально )) до тесту воно мені більше заходило ніж Хюндай, а тепер все не те - сила Інфокару 😂
@@OggyXXXL для комфортного треба хоча б 7, максимум 8. Можна і 10, якщо автомобіль має що додати іншими характеристиками - наприклад якщо це олдскульна класика. А електрички може і пруткі, але порожні і беззмістовні
Після відео на Motormouth і Global news, де рахунок на заміну батареї був $60000 і $15000 відповідно (Hyundai Iconic а Kia та сама база), який сенс взагалі в цих автомобілях? Скільки, ця операція буде коштувати в українських реаліях? Цікаво, щоб ділери відповіли на це питання.
Смысл в том, что ресурс батареи более 1000 циклов заряда-ращряда, а это овер 500к км пробега Средний юзер никогда столько не проедет В то же время ресурс современного ДВС 200-300к км, и замена так же стоит 10+к долларов
@@igorevgenievich7008 а как у тебя получилось "овер 500к км"? Общий пробег=350км/цикл×1000циклов. Общий пробег всего 350,000км, не "овер 500к км". И это еще при условии что батарея выдержит эти 1000циклов, а не развалится раньше
А скільки ця операція буде коштувати з сірими авто? А що буде коли циглина впаде на голову! Канадця розвели як лоха! А скоріш за все фейк, бо страхова списала би на тотал і ні в якому разі не платила би більше вартості авто
"тут стоїть тепловий насос тому витрати взимку підвищуються" - ви переплутали, навпаки, з тепловим насосом витрати нижчі чим без. От скільки це економії реально дає це вже питання у різних авто по різному....
А тепер уявімо що весь Київ пересів на електро. Скільки ви будете стояти у черзі?) І через років п'ять кожен захоче віддати пів ціни авто за новую батарею.
@@ArenKharkiv потужність генерації обмежена. І більше частка йде з дуже інерційної системи. Там не можна - дали трохи більше. Тому може вийти так, що просто фізично не буде таких ліній і підстанцій для розподілу. А ставити вдома треба буде хочаб від 10кВт панелей, щоб це за день встигати зарядити. А їздити вночі. Або ціна буде така, що дизель буде значно вигідніше.
@@evgenyurazovsky Просто відкрийте статистику и подивіться який відсоток авто є на електротязі.Потім прикиньте яка може буди динаміка росту в наступні рік/два/пʼять.Це «нічого» для країни з такою кількістю АЕС,інша інфраструктура теж адаптується під це. Головне,що в нас,хоч й корява але все ж таки ринкова економіка,яка буде реагувати на виклики,адже «дефіцит» це гроші.
