Kia EV6: Elektroauto im Wintertest | Verbrauch | Reichweite | Ladeleistung | Fahrassistenz | 2022 

Danke für den Wintertest, die Ladeleistung des EV6 - bei Null Grad Celsius, schaffen manche Konkurrenten - nicht mal im Sommer.

Gutes objektives Video 👍 Fahre meinen EV6 GT-Line nun seit ca. 2 Monaten und habe keinerlei Probleme festgestellt. Das langsame Laden bei Kälte war seit langem bekannt und wird bald mittels Update behoben werden. Mich betrifft diese Problematik nicht, da ich nie längere Strecken als 300 km fahre zur Zeit. Wenn meine Frau und ich längere Strecken fahren, machen wir allerdings mindestens 30 Minuten Pause, um uns mal die Beine zu vertreten. Ich bin auch kein Freund des Schnellladens von Akkus, da diese doch etwas zu leiden haben bei solch hohen Strömen. Porsche überlässt es übrigens dem Fahrer, wie schnell er laden möchte. Dieser kann dann im Menü akkuschonendes Laden am HPC Lader aktivieren - prima Funktion!

Schön sachliches Video, das mag ich. Nächste Dienstag fahr ich ihn Probe, ich freu mich schon...

Der HDA2 passt automatisch die Geschwindigkeit an die Geschwindigkeitsbegrenzung an ohne dass man es bestätigen muss. Bei Aufhebung aller Begrenzungen beschleunigt er selbstständig auf 130 km/h. Nur der SCC verlangt nach Bestätigung zur Übernahme einer Geschwindigkeitsbegrenzung.

Danke für Dein Video. Fahre den Kia EV6 AWD mit an einer IONITY 350 kW lädt meiner bei 50% Ladung mit Ladeleistung max 152 kW, an an einer kW 150 Säule mit max 141 kW. Ab ca. 82% flacht langsam auf 90 kW ab. Verbrauch im Drittelmix kann ich bestätigen. Winterreifen 20" (Michelin Pilot Alpin 5 255/45 R20) liegt meiner bei 23.3. Nur Autobahn bei 120 km/h bei 25,9 mit Heizung, Klima, Sitzheizung bei Außentemperatur von 3 Grad.

Kia EV 6 mein absolutes Traumauto! Gesehen und verliebt 🥰 In diesem Blau finde ich ihn auch superchic👍🤩 Genau in dieser Konfiguration würde ich ihn auch nehmen. Für mich das absolut beste E-Auto zur Zeit! Wenn er nur nicht so teuer wäre… oder man ihn wenigstens einigermaßen günstig leasen könnte… Für mich als Erwerbsminderungsrentner mit 6o nach Schlaganfall nicht bezahlbar…😢

Tolles und informatives Video. Gut wenn den Mythen, egal ob zu positiv oder zu negativ, mit neutralen und objektiven Reviews entgegen gewirkt wird… 👍

Danke für den Kurztest. 350Km sind mir persönlich aber zu wenig. Ich würde noch die weitere Akkuentwicklung abwarten.

Hallo. Die Ladeleistung ist dem kalten Akku geschuldet, ist ein bekanntes Problem. Die Wärmepumpe entzieht zum heizen des Innenraums dem Akku die Wärme. Soll angeblich im nächsten halben Jahr per Update verbessert werden, hört man.

Danke für das interessante Video. Die Hersteller müssen sich schon an ihren vollmundigen Versprechen messen lassen. Wenn ich höre, von 10-80% in 18 Minuten, dann erwarte ich auch im Winter bei 19-80% 20-25 Minuten. Letztlich ist es noch okay aber zu weit weg von den Versprechungen. Die Reichweite wäre für mich okay, wenn die Ladeleistung noch näher an den offiziellen Zahlen läge. Solange sich bei E-Autos zu viel um Reichweite und Ladeleistung dreht, ist das für mich problematisch. Ich habe weder Lust, bei kleineren Fahrzeugen (z.Bsp. e-208) alle 120 Km für 30-45 Minuten zu laden, noch will ich bei einer längeren Fahrt meine Bedürfnisse nach Pausen dem Akkustand unterordnen.

Hallo Bernd, hast du schon was in Sachen neuer Niro in der Pipeline? Lg aus westfalen

Schön, Wunder sind auch hier nicht möglich, ich bin auf den persönlichen Langzeit Versuch gespannt, wenn er denn mal irgendwann beginnt 👍🙃

Für eine schöne Präsentation des Kia e.V. sechs. Mich hat nur gewundert dass bei diesem Wetter das Rücklicht nicht automatisch eingeschaltet war. Ansonsten können wir das Fahrzeug mir wirklich gut gefallen. Herzliche Grüße von H.D.

Deine Videos schaue ich mir immer gerne an. Aber beim Moderieren lässt du oftmals deine Sätze zum Schluß hin "sterben". Dann redest du manchmal so leise, dass ich jedesmal die Lautstärke hochregeln muss um alles zu verstehen. Wie groß ist denn bei diesen Temperaturen die reale Reichweite?

hat der radio ein chinchausgang für ein verstärker und subwoofer?

Die unzureichende Ladeleistung beim Ioniq 5 und EV6 ist wohl inzwischen auch beim Hersteller angekommen. Hier soll die bislang wohl fehlende Vorkonditionierung des Akkus noch nachgereicht werden. Ebenso scheint die Routenplanung in Bezug auf Ladestopps noch in den Kinderschuhen zu stecken. Soll aber wohl auch besser werden. So interessant der Wagen an sich ist: da scheint mir noch ein bisschen viel Beta-Status in die Produktion gegangen zu sein...

Meine 2010 model mercedes c350 benziner bei volltanken kommt auch um 350-400km weite. Im instadt ist der verbrauch bei 15-17liter.

Sorry aber das ist keine Ladeleistung. Kia verspricht 245 kW und schafft nicht einmal 75%, sehr schlecht. Keine Batterie Vorwärmung und eine Navi ohne Ladepunkt Planung. Nicht immer schön reden, sondern einfach Ehrlich sagen, das die Ladeleistung nicht vorhanden ist.

Der EV6 GT ist der einzige Elektro vllt neben dem Hummer EV und Rivian den ich mir holen würde auch wenn er bisschen grösser sein könnte

Nach einer wenn auch kurzen Probefahrt haben wir den EV 6 von unserer Liste als Familienauto gestrichen. Kofferraum zu klein. Irgendwie beengtes Raumgefühl durch die kleinen Scheiben. Kein Heckscheibenwischer. Etwas zu sportliche Abstimmung. Tolle Technik ist verbaut aber diese würden wir nur 2x im Jahr wirklich nutzen. Wir bleiben beim enyaq.

Hatte der Testwagen eine Wärmepumpe (ist ein Extra für 1000 €) ?

Gähn.... 🥱😴😏....., Januar ist ja schrecklich, kaum neue vids von guten vloggern..., ich glaube, ich begebe mich in den Winterschlaf, wie die Auto tester

ich fahre seit 1,5 Jahren einen Kia Eniro. Am Anfang wahr ich von den Fahreigenschaften sehr Begeistert. Im Sommer ist der Verbrauch gut, aber im Winter eine Katastrophe selbst wenn mann ein bisschen mehr Gas gibt steigt der Verbrauch ins Unermessliche. Mir wurde gesagt das an einem E Auto fast nichts kaputt gehen kann, ein großer Irrtum die Elektronik spinnt öfters.Nach 3 Monaten Ladekabel kaputt kostet 1000Euro. Neuerdings lädt er nur mit 2-3 KW ist eine Katastrophe keiner kennt sich aus an was das liegen könnte.Der Akku verliert auch an Leistung , bei gleicher Fahrstrecke u. Geschwindigkeit komme ich rund 50 Kilometer weniger weit. Ich fuhr 30 Jahre einen Diesel u. nach meiner Erfahrung kann kein E Auto einem Dieselauto nie das Wasser reichen. E Autos sind u. bleiben eine Katastrophe. Nach meiner Meinung sind die Hochgelobten Berichte über E Autos im Internet nur erlogen oder sie bekommen dafür gutes Geld.

Reichweite bei den Temperaturen finde ich mehr als OK.

Dieses Auto und der Konzernbruder leiden unter einem Bug/Feature das "coldgate" genannt wird. Es wurde von beiden Firmen unterlassen eine Batterie Vortemperierung mit in die Software zu programmieren. Das soll im ersten HJ 22 nachgereicht werden. Ein bisschen bitter und peinlich finde ich das schon, vor allem da beide keine "Schnäppchen" sind....

Wieso gibt es keine Kombis, es ist zum Kotzen.

"Von vorne hui von hinten pfui" trifft es glaube ich ganz gut 😅😅

Wer die Ladeleistung schön redet hat die Wintertauglichkeit nicht verstanden .

Ich fahre ja selbst seit 2 1/2 Jahren einen KIA, allerdings Verbrenner Proceed GT. Ich bin dadurch auch zum KIA Fan geworden, wegen dem Preis-/Leistungsverhältnis. Den E-Niro mit 64 Kw/h Akku bin ich auch schon fast 100km zur Probe gefahren und war begeistert, allerdings nur Landstraße und Ortschaften. Der Verbrauch war mit 14kW/h sehr niedrig, Der EV6 überzeugt mich aber garnicht. Optisch ist er OK, Alles was digital für ein richtiges Elektroauto wichtig ist eher schlecht. Eine Routenplanung mit Ladestationen eigentlich nicht möglich, das wenige fast ohne Information. Die Verbindung mit Ionity ist für mich ein absolutes KO Kriterium, keinen Cent für die Abzocker die Hunderte Millionen vom Staat bekommen haben und die Verbraucher zusätzlich abzocken 👎👎👎 Die Ladegeschwindigkeit ist relativ, in der Realität enttäuschend. Schnell ja, aber viel zu übertrieben beworben. Es gäbe noch ein paar Punkte, wäre Zuviel zum Schreiben. Für das Geld würde ich mir dann Hundertprozentig eher einen Tesla Modell 3 LR kaufen, die sind 100x digital Vorne. Und wegen dem fehlenden Tacho vor dem Lenkrad, ich hatte schon Mal ein Auto mit Tacho/Cockpit in der Mitte auf dem Armaturenbrett und war kein Problem 😉😉

Was - ist - dieses - weiße - Zeugs? 🤔

test

Na ja liebe E-Auto-Fetischisten. Wir sehen ja immer international immer mehr, das das Versprechen mit der ökologischen Stromerzeugung immer mehr ins Wanken gerät. Dadurch werden die E-Autos Monat für Monat immer umweltschädlicher. Nicht nur weil sie aufgrund der steigenden Reichweite immer mehr schwere Batterien (Sondermüll, seltene Erden, ausbeuterische Arbeitsbedingungen etc.) im Rucksack haben und damit noch mehr Strom verbrauchen, sondern weil die Motoren auch immer leistungsstärker werden (200, 300, 400, 500PS) und damit nochmals mehr Strom verbrauchen. 22.000 bis 30.000 Watt je 100 km sind leider schon Standard. Und im Winter noch deutlich mehr. Und dann noch der Schmäh mit dem Strommix. Die Wahrheit ist, das wir keine einzige zusätzliche umweltfreundlich erzeugte Kilowattstunde für Elektroautos zur Verfügung haben. Das heißt, jedes Elektroauto fährt zu 100% mit Strom der entweder in Kernkraftwerken, Steinkohlekraftwerken oder Kalorischen Kraftwerken erzeugt wird, denn der umweltfreundliche Strom (Wasserkraft, Windkraft, Solarzellen?) ist schon durch andere Stromverbraucher aufgebraucht. Keines der aufgezählten Kraftwerksformen ist aber sauber. Auch nicht die Kernenergie (Brennstäbe, Sicherheitsmaßnahmen, ungelöste Endlagerung der Brennstäbe). Und wollten wir jetzt das halbe Land mit Solarzellen zupflastern, dann ist das nicht nur eine unglaubliche Verschandelung der Landschaft, sondern auch mit riesigen zusätzlichen CO-2 Belastungen verbunden. Denn die Herstellung der Solarzellen, meist in China, ist ja auch mit viel (Steinkohle)dreck erkauft. Dazu kommt noch, das die Herstellung der neuen E-Ladeinfrastruktur mit einer riesigen zusätzlichen CO-2 Belastung verbunden ist. Um die Elektroautos im weltweiten Maßstab mit Strom zu versorgen, braucht es jede Menge neue schmutzige Kraftwerke, Umspannwerke, Hochspannungsleitungen, Erdkabel und Ladestationen, die eine CO-2 Verwüstungsspur quer über den Globus ziehen Daher ist es äußerst unehrlich, wenn Befürworter des E-Autos mit einem angeblichen guten Strommix argumentieren, wenn dieser Strommix gar nicht zur Verfügung steht. Die E-Autos zapfen zusätzlichen Strom ab, der umweltfreundlich nicht vorhanden ist. Es ist also zu 100% ein unsauberer CO-2 verursachender Strom mit dem sich E-Autos fortbewegen. Selbst wenn bei wenigen E-Autofahrern der Strom selbst im Haus per Solarzellen erzeugt wird, sind diese Solarzellen samt der notwendigen Speicherbatterien irgendwann selbst wieder Sondermüll. Alle Experten sagen ja, wenn der Strom für die Elektroautos über Braunkohle erzeugt wird, dann ist ein Benziner oder Diesel wesentlich umweltfreundlicher als das E-Auto. Und wenn wir uns vorstellen, das zukünftig alle Menschen mit einem Elektroauto unterwegs sind, dann werden wir viele neue Braunkohle oder kalorische Kraftwerke benötigen. Und das ist dann der CO-2 Supergau. Nicht unerwähnt soll bleiben, dass China (Batterien, Solarzellen) schon heute sehr viele neue Braunkohlekraftwerke errichtet, weil sie zu wenig Strom für die Produktion haben. Was uns die E-Auto Lobby weismachen will, kann getrost unter dem Begriff fake news zusammengefasst werden. Die Lobbyisten können das E-Auto noch so öffentlich anpreisen und anpinseln. Grün wird das E-Auto nie werden. Die steigenden umweltschädlichen Anteile des E-Autos im Weltmaßstab werden gezielt und absichtlich ausgeblendet , unter den Tisch gekehrt oder kleingeredet. Das E-Auto ist daher eine Mogelpackung.

Wie bei allen E-Autos bin ich der Meinung: Den örtlichen Entsorger anrufen und beim nächsten Elektroschrott ganz einfach an die Straße stellen.