Meinen INNENRAUM pflege ich mit: Meguiar's Ultimate Black Plastic Restorer: amzn.to/4ePM1Y4 * Meguiar's Quik Interior Detailer Cleaner: amzn.to/4crNkLe * Meguiar's Gold Class Leather & Vinyl Cleaner: amzn.to/3XN166X * Meguiar's Gold Class Leather Conditioner: amzn.to/3VMOlq7 * Für FRONT- und HECKSCHEIBE nehm ich Rain-X Regen-Abweiser: amzn.to/3W8O822 * Gegen FLUGROST und als FELGENREINGER benutze ich regelmäßig Shiny Garage Flugrostentferner Auto “D-Tox” Felgenreiniger 5L: amzn.to/4cwGCDK * Ich filme mit folgenden KAMERAS: DJI Pocket 2 Creator Combo: amzn.to/3XUtDaq * bald hol ich mir die neue, noch bessere: DJI Osmo Pocket 3 Kreativ Combo amzn.to/4cNvaTV * DJI Action 2 Power Combo: amzn.to/4eQxyvh * DJI Action 2 Dual-Screen Combo: amzn.to/4eGExXz * Die mit "*" gekennzeichneten Links sind Affiliate Links von Amazon. Wenn Du über diese Links bei Amazon bestellst bekomme ich von Amazon eine Provision OHNE DASS DIR DADURCH MEHRKOSTEN ENTSTEHEN. Eine Win-Win-Situation für uns beide :-) Danke Dir und Grüße
Klasse Tommy, dein TLTP ist herrlich und realistischer als alles Andere.... Jetzt müssen wir noch rauskriegen was der EV 3 nach TLPT verbrät... 😉😅👍 Der EV 9 ist erstaunlich sparsam Danke für deine Arbeit
nach knapp 8000 km mit dem EV9 kann ich die Zahlen so bestätigen...wobei ich einen Autobahnverbrauch bei max 110kmh von ca 22-23kwh habe. Im direkten Vergleich bei trockenen und nassen Bedingungen ergeben sich auf der gleichen Strecke deutliche Unterschiede > deutlich größer als beim Enyaq.. im letzten Monat lag der Verbrauch über ca. 1000km bei 17,6kwh im Schnitt...
Danke, du bist sehr fleissig! Da du mal linthe erwaehnt hast (da gibt es uebrigens super ADAC sport trainings) dann kennst du vielleicht auch nempitz, auch ein ionity ladepark. Fahr doch da mal einen schnitt von 130, alternativ "so schnell wie geht" (innerhalb der STVO). (zwischen den beiden, das sind rund 100km autobahn) Werte bei einem schnitt von 130km/h sind (zumindest fuer mich) sehr aussagekraeftig.
@@AUTOMMYBIL Von IONITY linthe nach IONITY nempitz sind es 100km. Das waere eine ideale "testrecke". Es war iwie was mit baustelle, aber das meiste geht voll und man nimmt dann tempo raus damit man die 100km ueberhaupt schafft. (normaler IONIQ5 kein GT, oder N/M/AMG) Ich bin sicher da kann man einen schnitt von 130 fahren (trotz der einen baustelle) UND sich an STVO halten sowieso gemuetlich. Angepasstes fahren ist mir sehr wichtig, ich wuerde nie hetzen, aber wenn halt frei ist las ich auch laufen, soweit ein batterieautos das halt kann. Ich kenne das teilstueck weil ich (frueher sehr viel mehr als heute) frankfurt-berlin gefahren bin. Nempiz nehme ich schon immer als ladepunkt und dann (damals mit dem i3) dessau um es nach berlin zu schaffen. Seit ich den IONIQ5 fahre koennte man von nempitz ohne stopp nach berlin fahren, aber dann bin ich als laternenparker leer in berlin. Wie bei dir zuhause gibt es weder in berlin, oder frankfurt einen einzigen ladepark. Daher nehme ich meist den letzten autobahn ladepark noch mit. Daher linthe (dessau war kein ladepark, aber linthe gibt es noch nicht lange (den ladpark bei linthe)). Da ich da also sowieso laden moechte, fahre ich ab nempitz etwas schneller, weil es nur 100km sind und ich eh nochmal stoppe. Daher kenne ich das teilstueck ganz gut und freue mich immer schon drauf. :)
Hat mir auf Bildern nie gefallen. Als ich ihn "live" beim Händler gesehen hab, war ich optisch begeistert. Preislich aber weit von dem entfernt was ich für ein Auto ausgeben würde.
Moin, toller Bericht. Danke dafür! Die Verbräuche des Fahrzeugs sind absolut OK. Bei dieser Fahrzeugklasse absolut nachvollziehbar. Bei meinem Audi Etron stehen immer 29 KW kombiniert im Durchschnittsverbrauch. Ich erwäge nach 12 Jahren Markentreue und 4 Audis in der Zeit (Firmenwagen) einen Wechsel zu KIA - mich überzeugt das Konzept.
okay Tommy ohne das Video gesehen zu haben tippe ich um die 25 KWh in der Mix 20 Statt und 30 Autobahn. Jetz schau ich mir das Video an 😂 PS wir dürfen hier in der Slovakia nur 130 km/h fahren.
Wieder mal ein gutes Video von Dir. Aber trotzdem gehört für mich zum Realverbrauch, dass man auf der Autobahn MIT Tempomat fährt. Wieso fährst Du dort OHNE? Und in wieweit beeinflusst dies den Verbrauch?
Ich will möglichst gleichmäßig 130/150 fahren, um hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten rauszubekommen. Der Abstandstempomat/HDA würde mich ständig einbremsen.
Weil's dich ja interessiert: Ich halte die Verbräuche für annehmbar für einen 2,7 Tonnen schweren Allradler, und auch die Reichweiten sind okay bei der derzeitigen Akkutechnologie. Spannender find ich die Verbräuche in Abhängigkeit von der Außentemperatur: wie also sieht's aus im Winter bei einer angenommenen Durchschnittstemperatur von 5 Grad Celsius beispielsweise? Lässt sich ganz allgemein bei Elektromobilen eine Gleichung entwickeln für kalte, kühle, warme und heiße Temperaturen, die sich in Prozent ausdrücken ließen? Welche Rolle spielen Reifengröße und Profil (Winter-, Sommer- und Ganzjahres-Reifen)? Ansonsten möchte ich mich einem Kommentator anschließen, der solch genaue Verbrauchsermittlungen für ein 85.000 Euro teures SUV als nicht soo relevant ansieht. Richtig interessant aber wird es sicher bei den Verbrauchs- und Reichweiten-Werten für den künftigen EV3 im Vergleich mit seinen Mitbewerbern. Wenn sich dann auch noch die Verkaufspreise in weniger abschreckende Dimensionen bewegen, wird hier wahrscheinlich eine weitere Etappe erreicht werden zur allgemeinen Akzeptanz der Elektromobilität... So lobenswert und durchdacht das System TLTP auch ist, sollte man den praktischen Nutzwert nicht aus dem Auge verlieren, um einen gewissen Zahlenfetischismus nicht zum Selbstzweck degenerieren zu lassen. Die akribische Arbeit, die du dir schon so lange mit stabiler Regelmäßigkeit machst, verdient darüberhinaus allerhöchste Anerkennung und hat maßstabsetzendes Niveau 🤓
Stimmt grundsätzlich. Wer sich aber z.B. das Auto in 3-4 Jahren für 35.000 - 40.000 € (clevererweise) gebraucht kaufen will oder es sich zumindest vorstellen könnte, der hat dann zumindest nen Real-Verbrauchs-Anhaltspunkt...das schließt den Videoersteller übrigens mit ein ;-) Grüße
@@AUTOMMYBIL Akzeptiert, das ist ein Argument oder um es mit Markus Lanz zu sagen: Da hast du einen Punkt. Den EV9 mit dir in Zusammenhang zu bringen, wäre mir zugegebenermaßen nicht sofort eingefallen. Ein EV3 passt irgendwie besser zu dir (oder ein gebrauchter e-Soul 😄) - außer du hast noch unerwartet große Pläne für deine Zukunft... 🥳
Sehr sehr gutes Video. Wirklich TOP. Fahre selbst einen solchen EV9 und muss sagen, dass Sie da ziemlich genau meine Werte haben. Für so ein Schiff, bepackt mit 3 Kindern, Hund und Gepäck sind auch Autobahnreichweiten von 300km mehr als in Ordnung. So lange hält keine Kinderblase... Und auf dem Weg zur Arbeit über Land oder in der Stadt sind das bei mir im Mittel immer so 440 km. Ein richtig gutes und ehrliches Auto hat Kia da hingestellt. Der Verbrauch ist mit einem vergleichbaren T7 oder T6 (Allrad) ja ein Witz. Der T6 verbraucht ja locker 11 Liter Diesel. Umgerechnet braucht der Kia ja dann nur ca. 3 Liter. Die Zukunft ist elektrisch. Die Deutschen werden es auch irgendwann mitbekommen.
Der 130kmh Verbrauch kommt mir schon hoch vor, liegt wahrscheinlich daran dass kein Tempomat benutzt wurde. Ich brauche mit dem EV9 (Eco, aber mit Highway Assist inkl. Tempomat) bei 130kmh im Mittel 25kwh/100km. Diesselbe 290km Strecke bin ich hin (bei 12 Grad und Regen, Streckenprofil: 800m Höhenmeter rauf) mit 27kwh und retour bei 21 Grad Sonnenschein mit 22,7kwh gefahren, wobei ich sogar meist auf 135 Tempomat gegangen bin und ein paar Mal manuell rasch überholt habe. Die 6 Minuten Unterschied zeigen dass 150 den Mehrverbrauch nicht wert sind.
Entscheidend ist die Ø-Geschwindigkeit. Wenn Du mit HDA fährst, der den Abstand hält, abbremst etc. dann wird die Ø-Geschwindigkeit wohl niedriger sein, als meine 116 km/h. Im noch kommenden LANGEN Testvideo bin ich über 1.000 km gefahren...da sieht das dann schon wider ganz anders aus :-) Grüße
@@AUTOMMYBIL ich hatte die gleiche Durschschnittsgeschwindigkeit wie Du. Sogar 117kmh. Der Unterschied und Grund warum ich gerne Tempomat/HDA fahre ist dass der Computer das "Gas" viel feiner dosieren kann wie der Fahrer mit dem Fuss. Auch das automatische Rekuperieren beim HDA ist entscheidend. Und das ergibt offenbar einen geringeren Verbrauch als wenn man manuell versucht eine fixe Geschwindigkeit zu fahren. Ich bin heute mal eine häufige Strecke ohne HDA gefahren und habe mehr gebraucht normalerweise mit.
@@tomf4693 Mit meinem Niro EV erfahre ich ähnliches. Ob adaptiver Tempomat auf Überland oder HDA auf Autobahn. Gegenüber manuell mit Hand und Fuß ist der "Automat" immer etwas sparsamer.
Also 1€mehrkosten für entspanntes fahren statt nerviges rumgeschleiche. 😎👍 aber ich hab gedacht die Kiste kommt weiter wie 30KM. Mit Trailer biste da immernoch am Arsch da wird der Bock schon nach 250Km nach Strom lechtzen.
Super Test!!! Mach doch mal bitte mit Anhänger, da aus meiner Sicht der KIA ein spannender Kandidat ist für Hängerbetrieb und Gewicht der Hängers ist wahrscheinlich weniger ein Faktor als Aerodynamik. Vielleicht mit einem schönen Airstream hinten dran :) so wie die Jungs hier aber detaillierter und besser ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-cqVi7JK8Sgc.html
Danke für den aufwändigen Vergleich! Schade, dass das Auto mir so ganz und gar nicht gefällt. Interessant ist der Brocken durchaus. Wenn er aussähe wie unser ehemaliger XC90 II, wäre er ein ganz aussichtsreicher Kandidat für unsere Garage, so wie er dasteht leider nicht. Schade.
schönes Auto, keine Frage, aber kaufen würd ich den dennoch nicht. viel viel zu teuer ;) da sagt Dagobert NEIN !!!!... aber die ganzen Verbrauchs zahlen sind eh alle fürn Arsch... weil jeder in ner anderen Gegend Wohnt... daher auch jeder andere Verbrauchswerte hat. du kommst beim ProCeed GT auf 7.2 ich bin im schnitt bei 8.4... und solange ich keine Ladesäule vorm Haus hab kommt mir auch kein E-Auto ins Haus. was soll ich denn an der Tankstelle rum gammeln wärend das auto lädt... und immer volle Pulle laden... kann mir niemand erzählen das das gut fürn Akku sein soll....
Zur Argumentation gegenüber den ewig Gestrigen, wandel ich die kWh/100km in Euro um und diese wieder in Benzin. 23kWh/100km x 0.35€/kWh= 8,05€/100km 8,05€ ÷ 1,73€/Liter = 4,65Liter Der EV 9 ist ja ne riesen Karre. Ein vergleichbarer Benziner wäre bei mind. 9 Liter. Also schon ein beeindruckend geringer Verbrauch, wenn man meint so ein großes Auto fahren zu müssen. Bei einer Lebensdauer von 200.000km eine Geldersparniss von über 15.000€ gegenüber Benzin.
Viel Geld ausgeben, um anschließend alles schön rechnen. Leider zur Normalität in der heutigen Zeit geworden. Grün lässt grüßen und weiter mir Max. 130 km/h über die Autobahn schleichen 😢
Ach so; die Elektrifizierung des Straßenverkehrs ist durch die Grünen getrieben😅. Neuzulassungsanteil von 40% in China. Importverbot von Fossilen in Äthiopien. Und es ist kein Schönrechnen, sondern die Aufsummierung von Fakten. Was kostet ein komplett ausgestatteter VW T-ROC mit Benzinmotor, was verbraucht er, was kostet die Wartung, der Verschleiß und wie lang hat er Garantie 😂😂😂 Und wenn ich will, fahre ich 160km/h und es ist immer noch billiger als ein Diesel. Beschleunigung ist eh besser.
Die Ladeverluste bei, sagen wir mal, 8kW, 11kW AC laden wären interessant. Wahrscheinlich um die 10% oder höher. Egal, kratzt mich nicht da von März bis Ende Okt. die Energie ohnehin zu (fast) 100% von der PV kommen. EV6 AWD. Landstrasse hier in Tirol. Durchschnitt im Sommer 15 bis 17kWh auf 100km.
also 4,5 kWh/100km mehr als bei meinem EV6 AWD. Für das Dickschiff ok, aber optisch erschlägt der einen. Kein Stadtauto. den Li Mega von Li-Motors würde ich bevorzugen.
Bei den undurchsichtigen und hohen Strompreisen in Deutschland ist dieses Fahrzeug vollkommen undiskutabel. Von den Anschaffungskosten ganz zu schweigen. Vielleicht ein Auto für Ökospinner!
ich hätte echt zu gerne den Verbrauch mit einem 2000kg Wohnwagen bei ca. 90 kmh! Die Frage ist, ob ein Verbrauch von 40 kwh pro 100 km realistisch sind? Der Wohnwagen hat natürlich ein große Windfläche, aber da der Energieaufwand expontentiell wächst, ist die Frage wie sich das bei soliden 90 kmh entwickeln würde?
Das sind Videos wie man sie braucht!! Super !! Habe früher mal Car Maniac geschaut, der hat auch mal so angefangenen. Bitte bleib so, aber nicht so "enden" wie er .....Geld Geld.
Ups ist ja kaum ein unterschied zwischen 130 und 150 Km/h da kann man ja 150 fahren. Oder? Bloß 6 Minuten lohnt sich doch net ! Ja für dieses Fahrzeug 23 KW/h ist okay.
Mein Reden, da bin ich mir sicher bei gemütlichen 110km/h tut sich da eher was beim Thema Reichweite. Btw Tommy, wie schlüsselt sich deine Playlist zu den Videos eigentlich auf. Eines der ersten kam mir die Tage anderswo auch ins Ohr und ich rätsel, aber komm nicht dahinter. Thx. Kai
@@KaiHawaii20 er sagte ja 130 oder 150 machte keinen unterschied im verbrauch KW/h bis auf die 6 Minuten Zeitunterschied was einen Tropfen auf einen heißen Stein ist und ich meinte das sich dass ja nicht lohnen würde aber es fühlte sich besser an sagte Tomy. 110 ist aber zum einschlafen find ich, 130 ist eine gute Reise Geschwindigkeit dies habe ich selbst so erlebt und bleibe dabei selbst mit einem Verbrenner 150 ist auch nicht schlecht aber da muss eigentlich der Verbrauch steigen außer die Technik ist besser. Dies hatte mich verwundert weil beim Car Maniac und anderen wie Med von Instadrive gab es schon so welche Tests !
Ich fahre den Wagen seit April (bis jetzt 6.000km) und ich kann die Werte exakt so bestätigen. Das Auto ist so wunderbar komfortabel und für die Größe ist der Verbrauch super. Auch Langstrecken sind mit dem Wagen ein Traum. Hier passt Akkugrösse und Ladeleistung einfach sehr gut.
Aktuell ist der EV9 und der Mercedes EQV die einzige Alternative zu unserem VW T4. Beide Schiffe haben nun mal höhere Verbräuche bei der Masse und der Stirnfläche. Kann man nicht mit meinem Ioniq 6 vergleichen. Aber auch ein Verbrenner in der Klasse bekommt man nicht günstiger egal ob T6, Family Vito oder einen Volvo X90 usw. da gibt es nix unter 80k € Listenpreis. Aber wieder super Test von dir, ungeschminkt ehrlich.
@@AUTOMMYBIL Nein leider nicht, der ist zu klein. Der T4 ist wesentlich größer. Waren gerade in den Niederlanden 5 Erwachsene mit Gepäck, da kam der Ioniq 6 nicht mehr in Frage und der T4 musste die 850 km rollen. Die zwei Stops die wir gemacht haben wie auch die Geschwindigkeit hätten wir mit dem Ioniq wie beim T4 gleich gemacht. Der EV 9 hätte das wahrscheinlich auch so hinbekommen. Mal sehen ob das Schwestermodel Ioniq 7 der jetzt kommen soll eventuell etwas Aerodynamischer ist und meiner Freundin besser gefällt, ist ja ihr T4. Optisch findet sie den EQV am besten, da ist aber die Ladeleistung zu dünn. Oder der Staria von Hyndai kommt jetzt auch elektr. wobei EGMP schon schön ist von der Leistung.
Der Verbrauch Ist so hoch wie beim Tesla model 3 die meiste Zeit ca.180- 200km/h fahren...... Problem bei solchen verbräuchen,das belastet durch häufiges laden die Ladeinfrastruktur,d.h. wenn jeder öfter laden muss,brauchen wir viel mehr schnelllader, aber auch ein stärkeres Netz und vor allem mehr Windräder,mehr PV und mehr Speicher.Hinzu kommt 29kwh kosten aktuell 100km bei 70cent/kwh dann 20,3Euro, dafür gibts an der Tanke um 12l Diesel.
@@alexanderb.9084 Guten Abend,bin der Fernfahrer Schwerlast Windparkanlagen komplett für Deutschland. Also der Strom für Autos usw kommt von da . Es werden jedesmal etliche Hektar Land zerstört! Damit der 1000 Tonnen Kran aufgestellt wird.
@@jorgtungler7348 witzig! Ich bin für Atomkraft,dann können wir uns millionen elektro SUV Energievernichter leisten.Windenergie hat zuwenig Power.und das meine ich ernst,ich verstehe die deutschen Angsthasen nicht.Ein Atomkraftwerk liefert dauerhaft!! 300x soviel Strom wie ein Windrad bei Höchstdrehzahl.
Moin.... Ich habe das Video NOCH nicht gesehen......Nur ein eine Frage...... Bei SO einem Auto, bei SO einem Preis......kommt es dann wirklich auf dem Verbrauch an???? Gruß aus Garbsen!
Interessanter Test, mit nachvollziehbarem Ergebnis. Er bestätigt aber unsere Entscheidung, keinen EV9 zu fahren. Habe auf meinen Standardstrecken mit dem IONIQ 6 AWD bei 130 km Richtgeschwindigkeit bei rd. 118 km/h Schnitt nur 18,7 kWh/100km, bei 150 km einen Schnitt von rd. 129 kmh und 20,5 kWh/100 km, also rd. 10 kWh weniger als beim EV9. Ist eben ne dicke Kiste, und wer es braucht "Dicke Hose?"
Zum Beispiel Familien, die Platz für Reisegepäck, Sportausrüdtung usw. brauchen. Waren mit dem EV9 mit 4 Fahrrädern, 6 Reisekoffern und diversen Zusatztaschen mit 4 Personen hervorragend komfortabel und günstig im Urlaub. Fahre den EV9 nun seit April mit mehreren LAngstrecken AB (Tempomat 130) - Verbrauch im Schnitt seither etwa 25 Kw/h- ca. 2-3 3kw/h weniger als mein EQC den ich vorher hatte bei viel mehr Auto...
Ich halte den EV 9 für ein sehr spannendes Auto, wobei es aber das Gegenteil von dem darstellt, was Elektromobilität sein / werden soll. Nämlich Resourcen sparend. Nun, da ist der EV 9 leider nicht der Einzige. Das Protzen und Verschwenden nimmt kein Ende. Zu >95% sitzt ja dann doch nur 1 drinnen und fährt vor mir in der Kolonne mit gleicher Geschwindigkeit. Warum diese Ausgeburten an Leistungspotenzial (ja, es gibt noch stärkere)? P.S. Ich fahre Niro EV mit nem Jahresverbrauch von 14,6 kWh/100km. In Anbetracht dessen, ist der EV 9 für das was er bietet, sparsam, aber brauchen tun das die Allerwenigsten.
