KIA Optima 2012 (мотор CVVL серии NU) - капремонт двигателя с гильзовкой 

На нормальном двигателе, уж тем более овощном атмосферном, никакие маслофорсы не нужны. С адекватной системой охлаждения, нормальным жаровым поясом, отсутствием перекоса поршня из-за его малой высоты и человеческими кольцами (через которые поршень и отдает большую часть тепла) никаких перегревов не будет. Маслофорсы становятся нужны на турбо двигателях, да и то не стоковых, где реально большие термические нагрузки при малом объеме. У меня есть кастрированные маслофорсы в постели колена, толку с которых с гулькин хер, можно даже считать что их нет. И при этом пробег 250к с мощностью 200 сил с литра объема (с завода идет 120 сил с литра). А попытки продлить жизнь этим говнодвигателям маслофорсами или еще чем-то - это как припарки.

Кроилово ведет к попадалову...

Так с 2017 года же ставят масляные форсунки на все моторы Оптимы

К примеру, в Camry V40 2AZ-FE есть и вставка в рубашку охлаждения, и масляные форсунки.

Да, да, надо было недавний Спортейдж снять из ХМАО с пробегом 79 ткм, там дедушка с салона 1 хозяин, и спросить его - куда ты на старости лет то так гоняешь. А вы про нас не забывайте, G4KD то он не вечен ;))

KPOWERtuning так я и не говорю что данный мотор вечный. Его беспроблемный рескрипт минимум 300 тыс.км. (лично я знаю машину, у которой пробег 480 тыс.км. и ремонта хозяин делать не собирается).А вот Вы утверждаете что данный мотор полный шлак, что не является действительностью. А по поводу дедушки скажу так: вероятнее всего причины две: 1.Обслуживался на сервисе, где ему уверенно заливали масло не то масло(вязкость или допуск). 2.Дедуля по старинке прогревал по 15 минут ежедневно машину, что является убийственным как для этого мотора, так и для любого современного мотора вне зависимости от марки.

KPOWERtuning Вы как мотористы прекрасно знаете как убиваются моторы. Запредельные обороты, перегревы и не правильное обслуживание.

Согласен! Не в обиду конечно автору ролика!

Все проблемы из за катализатора, народ не прогревает его, заливает топливо говняное, так как у нас на заправках лотерея.Да и поршни как на спортивной машине, под пару гонок.

@@certissime Шах и мат!

у меня g4na задиры 68тыщ

Ванек Куликов катализатор сразу убирать нужно , он об этом каждый раз говорит ))) удачи на дорогах

@@nikbolshov1491 да дело не в катализаторе, кстати сегодня сдал машину для разборки и дефектовки, потом скажут гарантийный случай или нет, если нет, то 30 тыщ надо отвалить за разборку сборку, а если гарантия то бесплатный ремонт, о как

@@ВанекКуликов-б4ж у меня на 97 000 км Sonata 2011 г с задирами

Тоже долго смеялся..))

Причем не просто 5W30, а с допуском ilsac или acea a5

Александр Тригубенко Сказочный ты)))))))

Круто. Но почему это не сделано на этапе доводок двс, а лишь по факту лавины гарантийных обращений. Всех кто до 15 года купил авто - кинули с сырым мотором.

Копроэкономика. Вместо того, чтобы тратить время и деньги на обкатку новых изделий проще выкинуть их на рынок в сыром виде и, собирая статистику, дорабатывать. Поэтому главное правило при покупке автомобиля в современных реалиях - брать только рестайлинговые модели...

А сколько i40 в такси колесят... И все с этим же мотором

Для первых моторов в 2017 году кончилась гарантия...

Это же тот же мицубивский 4b11 только без роликов сервисного ремня

Автомобилестроение идёт по спирали =)

XERы у опеля относительно доработанные моторы, у меня на астре 1.6xer уже 200к пробежал, а вот уплотнители опели хреновые делает, так что советую заменить сразу в теплообменнике, а еще у меня недавно потекла прокладка передней крышки мотора (сначала думал поддон масляной, пока не перегерметил 2 раза его), так что тоже советую поменять со следующей заменой ГРМ

Спасибо! И вам удачи в Вашем деле!

Отсутствие форсунок

Спасибо за отзыв!

В данном видео был затронут ваш вопрос - у клиента развалился катализатор, пыль всосало в цилиндры, поршни задрало. Касаемо вкладышей шатунов - это детская болезнь первых NUшек, потом корейцы втихаря начали переделывать шатуны и вкладыши.

KPOWERtuning это я слышал, но меня как немного понимающего давно смущает такая простая версия. В видео вы говорили о кольцах и закоксованости, почему версия задиры от жесткого кокса не устраивает? До создания системы рецеркуляции именно такая версия жила, теперь же решили поменять версию и вина всему простая система... Другой вопрос, почему произошла закоксованость? Вариант как отсутсвие форсунок, так и зауженые цилиндры охлаждения в местах соприкосновения другого цилиндра. На видео это видно не "вооруженым" глазом. Хотя для совокупности я бы привел еще как минимум пару причин...

Задрало одинаково во всех цилиндрах?

yabloki Б. Они же ясно дают понять - корея говно! Бугага.

Дело не в Корее, например китайцы по лицензии (или не совсем лицензии :) ) выпускают морально устаревшие двигателя японских производителей, зачастую компании тойота, но попадаются и митсубиси, и даже высокотехнологичные хонда! Однако у них двигателя ходят не слабо, к примеру таксисты на копии А серии наматывали 300+ тыс. без капиталки, точно так же когда-то бегали и "чистокровные" японские двигателя. Однако в виду использования некоторых настроек или материалов, характеристики часто оказываются занижены (особенно у копии хонда), но опять же, это не влияет кардинально на ресурс. Здесь же мы встречаем поголовье таких машин, я катался с таксистом на солярисе, пробег 200 тыс. дизель-дизелем, но едет, не важно как едет, для таксиста важно что едет. сиид, 102 тыс. детонация как у паровоза... У нас вся страна обожает либо мобил, либо кастрол... Если им даже по новостям показывают, в каких объемах подобные масла подделываются. А фильтра те, что подешевле, а обслуживание у диллера, где масло заливают в процессе слива, "у нас 100% качество, бочковое мобил", фильтра тоже научились брать где подешевле, а не у завода изготовителя. Да бы не раскручивать ответ в научную диссертацию, можете поискать на просторах интернета статью с названием что-то вроде "убийца моторов", достаточно подробно, но не по научному описан процесс как мотор погибает от некачественного масло. Что бы понять точнее, стоит уже изучить не одну книгу. Мое личное мнение, использование некачественных, а именно откровенно подделанных моторных масел. А современные двигатели итак заточенные под ресурс 150 вынашиваются уже как видим на 20+

А они и не ломаются,если только владельцы криворукие хомячки-похеристы

GhostOK Чуть не подавился прочитав!!!!!!

k-power.ru/1-K-POWER/Contact.htm

KPOWERtuning спасибо

судя по вкладышам,тачка прошла 200+

Почитайте оптима клуб, у людей на этом моторе неоднократно были провороты вкладышей на пробегах до 100 ткм. Производитель молча признал косяк, модернизировав шатуны и вкладыши.

По G4NA у нас на записи стоит спортейдж 200 ткм масложор. Так что у вас всё впереди. Ну а сарказм - ну что-ж теперь, мы тоже люди

KPOWERtuning от этого ни куда не деться, увы. При сегодняшнем качестве двс 200 тыс.км. пробега, думаю не плохо.

@@KPOWERtuning а есть видео по ремонту этого спортэйджа?

На видео и есть G4ND. За каталиком после 50 нужно присматривать.

Здравствуйте. Если приедут на ремонт - будет и видео.

В форсунках клапан с пружинкой. Просадки на ХХ не будет. По вязкости никаких рекомендаций нет, даже на маловязких маслах проблем не было.

Да, могла.

Да есть у нас один ТСИ на записи, пока некогда им заниматься =)

Reinz (чёрный, антрацит)

Лучше звоните.

Мотор новый, если у кого и были ремонты - то по гарантии у дилеров, а они молчат всегда.

спасибо, буду наблюдать))),но масло зараза жрет с нуля,причём у кого жрет у кого нет.Вы молодцы супер мастера своего дела!

Скоро будет видео про Сузуки Гранд Витару, вам корейцы покажутся верхом надёжности и дешевизны. Вот там, у Сузуки, треш будет космический.

Если не платить за ТО у ОД, то и гарантии нет, не так ли? Не все ездят на ТО.

там же написано KIA Optima 2012 года, гарантия закончилась

@@KPOWERtuning стоимость обслуживания у ОД киа копеешная особенно на фоне стоимости авто, Кроилово приводит к попадалову. Может они заливали масло ещё левое какое, а потом плачут, что не надёжные.

Да, на G4KD катализатор в тоннеле пола и жалоб на него вроде особо нет, он надёжный. А вот на этой машине - именно катколлектор сразу за головкой стоит.

Качество ката, и нашего бенза?