Na Sorento PHEV (oraz na inne PHEVy oraz elektryczne samochody KIA) jest obecnie promocja dla posiadaczy instalacji fotowoltaicznych (program KIA Eco Drivers). Dla Sorento zniżka ta to nawet 19800 zł, co już pozwala całkiem inaczej spojrzeć na pierwotną różnicę cen 27000zł między PHEV a HEV.
Świetny test i napisy w języku angielskim, aby więcej odbiorców mogło zapoznać się z filmem. Taktyka godna aprobaty. W końcu jakość Twoich testów zasługuje na znacznie większe zasięgi 💪
Jeden z najlepszych testów, jeśli nie Najlepszy 😊 Brawo! Szybko się ogląda. Czyli nikt sie nie nudzi. Dawka informacji dla przyszłego użytkownika Kia Sorento jest bardzo Praktyczna. Ode mnie Mega-PLUS 👍 Do ❤ wziąłbym uwagę - poniżej - dotyczącą kamerki. Lepiej, aby bylo nagrywane bardziej stabilnie ...
Panie Bartku brawo za testy oraz za odwagę. Już przy poprzednim teście zwracałem uwagę że wnętrze trzeszczy teraz w tym teście jest potwierdzenie tego.
W sierpniu zamówiłem kia sorento hybryd plug in w wersji prestig 8 miesiecy czekania, ale po jeździe próbnej szok ten samochód to jest kosmos za te pieniądze, a mam porównanie do sorento 2, które mam od nowości w mojej testowanej wersji też prestig line nic nie trzeszczało wszytko było spasowane, a przede wszystkim cisza w środku wyciszenie super 👍🇵🇱😀
Bardzo fajny samochód, ale ten bak jest za mały moim zdaniem. 20 litrów mniej, a na prądzie zrobimy 50 kilometrów. Chyba lepiej HEV wyjdzie w codziennym użytkowaniu.
Niesamowite jest to że koreańczycy w parę lat niedość że dogonili niemców to w jednym samochodzie oferują w dwie różne hybrydy, benzyne, diesla a i pewnje niedługo Sorento będzie w pełni elektryczna
jedna uwaga - zegary nie są takie same jak w HEV ponieważ w trybie sport mamy obrotomierz tutaj :) dodatkowo można w innych trybach w ustawieniach też zaznaczyć zeby był obrotomowirz, cekawe czy HEV dostanie to z nowym softem
Wydaje mi się, że w czasie, który jest potrzebny żeby ta klapa się otworzyła automatycznie, zdążyłbym ją otworzyć ręcznie, wrzucić coś do bagażnika i usiąść za kierownicą.
Super test, dziękuję 😃 A jak ocenia Pan zwinność PHEVa w ruchu miejskim w stosunku do HEVa? Mi to właśnie na jeździe próbnej PHEVem podobało się bardzo, że dzięki silnikowi elektrycznemu i jego momentowi obrotowemu od samego dołu skali obrotów czuć że bardzo samochód chce jechać i łatwo jest się nim włączyć do ruchu czy zmienić pas ruchu. Co więcej do większości manewrów po mieście silnik spalinowy się w ogóle nie włączał. Było to dla mnie bardzo przyjemne uczucie, budujące zaufanie do samochodu i działające zdecydowanie antystresowo 😉. Mówię tu o sytuacjach umiarkowanego wciskania pedału gazu (taka codzienna normalna spokojna jazda) - gdy skrzynia nie musiała redukować, albo np.o jeden bieg, a nie sytuacjach wciskania gazu do dechy wymuszając kickdown.
Tak PHEV pod tym wzgledem jest minimalnie lepszy, ale nie jest to przepasc. W HEV tez czuc jak nas pcha delikatnie ten silnik elektryczny co tez jest przyjemne :)
Kiedyś wsiadało się do auta odpalało silnik i w drogę teraz z tymi tabletami i informacjami na desce rozdzielczej to jak by przed startem odpalać prom kosmiczny.
6.5%to nie duża różnica 🤔 Poczekajmy jak WIBOR podniosą o6.5%to zobaczymy jak zareagują kredyciaże Wiem czepiam się głupot, ale co tam ogólnie fajne materiały
Jestem zaskoczony, nie zwróciłem wcześniej uwagi że Kia ma tak kiepsko wykończona przestrzeń bagażową. Cała plastikowa w furze za ponad 200k... I rozczarowało mnie to skrzypienie deski, zawsze uważałem że w Kii i Hyundaiu jest twardo ale solidnie
To już z 8-10 lat jak nowe zaskakują. Od 2013r co rok lub dwa przeglądam i kupuję/najmuję//leasinguję nowe coś, z różnych segmentów. I jeepa i Kangoo i audi S5. Wtopy w jakości ma równie dobrze M2 za 350k, fpace za 450k czy Velar. Auto do 250k dziś właściwie nie musi sobą niczego reprezentować, a i tak "jakoś tam sprzeda się"😵
Dwie uwagi, pierwsza to Sorento posiada system ładowania akumulatorów w czasie jazdy - tryb sport powoduje ładowanie akumulatora przez silnik oraz zwiększa znacznie siłę rekuperacji. Druga sprawa to cena, kia oferuje rabat w wysokości ok 20.000zl przy zakupie PHEV dla posiadaczy fotowoltaiki na dachu. Więc w cenie HEV mamy PHEV :).
Też gdzieś czytałem że tak w PHEVach KIA można doładowywać akumulator w czasie jazdy i nawet na jednym filmiku turka testującego Sorento PHEV w Norwegii widać że rośnie stan naładowania akumulatora przy n jeździe w trybie Sport. Bartek, orientujesz się ile realnie można doładować akumulator jadąc np. 100km ekspresówką albo po mieście w trybie sport? I o ile zwiększa to spalanie?
Kurcze na telefonie nie widze ile tam procent uroslo, a nie mam akurat kompa ze soba. Ile to urosło? I tam wydaje sje ze delilatnie jedzie z gorki, ale moze to zludzenie.
Stary poczciwy diesel najlepszy do takiego dużego auta. Ewentualnie zwykła hybryda. Moim zdaniem doładowywanie z gniazdka to ekstra wydatek który się zwyczajnie nie kalkuluje.
jak na codzień kręcę się w koło komina pokonując niewielkie odległości i mam darmowe ładowanie z paneli fotowoltaicznych to całkiem niezłe rozwiązanie.
Wtedy PHEV ma sens, ale znowy doplata do zwyklego HEV jest duza i nie wiem czy oplacalna :) plus po co az tak duze auto do krecenia sie w kolo komina ;)
7:43 proszę cię jak nagrywasz jazdy to tylko z takiej kamery bo lubię oglądać jak jest sztywno kamera a nie jak na głowie jest i cały czas buja i nie mogę się naparzać samochodem 😍
Fajny test! Trochę kusi to Sorento, super stosunek ceny do jakości jeśli chodzi o większe SUVy. Jakby się udało zainstalować wallbox w mieszkaniu to możnaby się pokusić o tego PHEV. Ciekawe czy jest niezależny pomiar kilometrów przejechanych tylko na prądzie :)
Spoko review ale jak sysze ze "...lepiej brac desla" - juz niezaleznie do kontekstu to mi rece opadaja. Tak szczerze myslisz ze za kilka lat bedzie komus latwo opchnac w dobrej cenie takie Sorento w deaslu?
Mysle ze tak. Jesli ktos duzo jezdzi to w trasie nie ma nic lepszego niz diesel. O ile do miasta sie kompleynie diesel nie nadaje, tak trasa jak najbardziej. A ze jest lobby zeby ubic diesle, to juz inna sprawa
Witam, jeszcze nie zabardzo znam się na hybrydach i mam pytanie. Jeśli auto ( nie musi być konkretnie ten samochód ) jezdzi na silniku elektrycznym a silnik spalinowy go naprzyklad wspomaga w gwałtownym przyspieszaniu np. BMW i8 to kiedy silnik spalinowy się nagrzewa do temperatury pracy 90*C ? Bywa że w testach takich aut autor długo rozmawia o aucie na postoju później jedzie dość długą chwilę na samym silniku elektrycznym a później robi np. test 0-100. I stąd moje pytanie. Czy to nie jest takie „dawanie na zimnym” czy jest to jakoś mądrze pomyślane ?
Dziękujemy za test. Wciąż jednak czekam na test highlandera ;) Jeśli można kilka uwag i spostrzeżeń: - bagażnik i jego pojemność lekko traci ściemą gdyż highlander jest dłuższy a pojemność bez trzeciego rzędu podają bodajże 680 litrów (kia 800). Z kolei z trzecim rzędem postawionym kia ma 170 litrów a totoya ciut ponad 200. Także może kia podaje litraż z kanapą w drugim rzędzie przesuniętą do przodu?? Bo wątpię aby w drugim rzędzie było więcej miejsca niż w Toyocie. - osiągi wersji HEV i PHEV powinny być podobne i tak jest. Gdy PHEV jest rozładowany to tak jak Pan zauważył nigdy nie jest bateria zupełnie pusta. I wtedy działa tak jak zwykły HEV, czyli trochę doładowuje podczas hamowania i potem z tego korzysta, trochę ładuje i trochę korzysta. Również spalanie powinno być porównywalne. Identycznie jest w RAV4 PHEV której nigdy nie można wyjeździć do zera. Osobiście bardziej przemawia do mnie CVT niż sześciobiegowy automat w takiej kosiarce 1.6. Dobrze wyciszone auto + umiejętna jazda bez pałowania i CVT wygrywa. A takie auto i tak nie nastraja do agresywnej jazdy, jak się kupuje hybrydę to jednak po to aby trzymać spalanie w ryzach. Przynajmniej po to ja zamówiłem Highlandera który przypłynie do mnie na początku grudnia :) Jak test się u Pana nie pojawi to chyba sam go zdobię albo zaproszę do Gdańska;)
Akurat jeździłem i RAV4 i Sorento i sorry, ale bez porównania, Toyota bida z nędzą, zero wyciszenia w RAV4, na autostradzie wtyczki trzeba niemal do uszu wkładać. JBL to jakiś żart. Sorento miażdży RAV4. O Higlhanderze się nie wypowiem :)
@@ktokolwiek1979 czyli typowa toyota, nie mają dobrego wyciszenia. Sorento to trochę inna liga niż RAV4, chyba że porównuje się ceny bo obydwa samochody phev kosztują po ćwierć miliona. Jeździł Pan RAV4 PHEV po autostradzie czy zwykłą hybrydą? PHEV podobno dużo lepiej wygłuszony od wersji HEV, skok jakościowy.
@@jarkszon Zwykłą, taką mieli do testów. Jeszcze tylko dodam że multimedia w Toyocie jak sprzed 10 lat, przyciski w ekranie z gumy jak w grze w ruskie jajeczka sprzed 25 lat. No i trzeba być fanem CVT :) W Sorento człowiek czuje się jak w domu z klasycznym automatem.
@@ktokolwiek1979 tych PHEV właśnie nie mają w salonach do testów ale od sierpnia-września powinny się pojawiać. Proszę się nią przejechać aby zobaczyć wyciszenie - tak jak pisałem podobno nie ma porównania z modelem benzynowym czy HEV. Oczywiście jeśli będzie się cvt dusiło to ten silnik będzie wył ale nie o to chodzi w takim aucie (przynajmniej ja jestem takiego zdania). Taka RAVka PHEV to samochód do 120km/h, jeśli ktoś chce tym jeździć 160 to niech myśli o innym aucie. No i zje w sprincie spod świateł 95% samochodów spotkanych na swojej drodze bo niektórzy osiągają nią setkę w 5.5 sekundy :) Także niejeden właściciel "sportowej" skody czy golfa będzie zbierał dolną szczękę z podłogi ;) Jakość toyoty nie powala, może nie jakość tylko poziom wizualny. Bo idę o zakład że za 2 lata kia będzie stukała pukała trzeszczała a Toyota będzie wyglądała tak samo jak pierwszego dnia - jak gra w ruskie jajeczka. :) Pan Bartek zaprezentował jak pracuje tunel środkowy w Kii :) A to auto nie ma roku. Ja się do toyoty przyzwyczaiłem, tak jestem ascetą :) Ale Highlander to inna bajka, według mnie zjada Kię i Hyundaia bez dwóch zdań. Fakt - nie jest to plug in I kosztuje 250 tysięcy ale wersja executive przynajmniej mnie rzuciła na kolana. Dla mnie to luksus bo nigdy nie miałem auta premium. Oczywiście w X7 będzie to jeszcze wyższy poziom ale cena będzie przynajmniej x2. A i według mnie inni producenci wciąż się uczą technologii hybrydowej, gdzie toyota ma wszystko obcykane. Oczywiście szanuję zdanie innych, ja jestem pewnie trochę nieobiektywny jednak myślę że w wielu kwestiach mam rację. :)
Jezdzilem i Sorento i Highlanderem. Oprócz 10 cm dlugosci Toyota nic wiecej nie daje. I te wyswietlacze na desce rozdzielczej pod dziwnym kątem ze w sloncu nic nie widać. Sorento lepiej wykonane. Między HEV Sorento a Highlanderem w podobnym wyposazeniu wychodzi jakieś 40 tys różnicy. Nie ma o czym rozmawiać.
Wydaje mi się a jeśli się mylę to można mnie poprawić, jeśli był zastosowany np automat 7 lub 8 biegowy to chyba by lepiej poprawił elastyczność i spalanie w tym samochodzie. Tak mi się wydaje 🙂 No i silnik według mnie mogli by zastosować np. 1.8 wiadomo ze 2.0 lub 3.0 to było by akurat do tego samochodu ale niestety raczej się tego nie doczekamy 😞
Dokładnie. Skrzynia 8-9-10 biegów z 5 lat jest dostępna dla każdego, kto 😏 chce oferować klientom i traktować ich poważnie. Widocznie ci lubują dinozaury 🦖
@@Tomaskii właśnie się zastanawiam jak to możliwe obecnie oferować automat 6b szczególnie w takim samochodzie jak sorento ono tanie nie jest czy w mazdzie czy w przypadku kia to technologicznie nie możliwe czy ceno dużo wychodzi?
To jest nowa skrzynia koncernu Kia, specjalnie zaprojektowana do aut HEV i PHEV w której hydrokinetyczny konwerter momentu obrotowego został zastąpiony silnikiem elektrycznym. Skrzynię tą Hyundai/Kia nazywa ASC - Active Shift Control. Co nieco można poczytać tu o niej: www.diesel-international.com/automotive/active-shift-control-efficiency-in-gear-shift-by-hyundai/
Miałem optime 1.7 crdi z dct7 i magentis 2.7 v6 z 6 biegowym kinetykiem. Magentis zrobiłem ponad 300 tys bez problemów a w optime po 130 tys padła skrzynia, często szarpie przy ruszaniu ogólnie porażka w moim doświadczeniu. W tym miesiącu kupuje sorento, jeśli dalej będzie padaka po kilku set kilometrach to koniec z kia będzie u mnie.
Posiadam Kia sorento plagin z 2022 i po kilku miesiącach nic nie trzeszczy. Ponadto przy dzisiejszych cenach paliwa jazda do pracy na prądzie wychodzi 26 kw na 100 km czyli biorąc pod uwagę 0.80 pln /1KW =21 pln. Więc jak Pan może twierdzić, że się nie opłaca dopłacić do plagin!
A ile wiecej musiales zaplacic za wersja phev niz za zwykla benzyne? :) plus masz wieksza wage, mniejszy bagaznik, mniejszy bak paliwa i auto gorzej sie prowadzi :)
A jak to wygląda w takiej sytuacji mając hybrydę - wyjeżdżamy samochodem do pracy, 15 km trasy, pierwsze 5 km jedziemy na samym prądzie i nagle trzeba wyprzedzić - gaz w podłogę, budzi się silnik spalinowy i kręci się na wysokie obroty... Jako że jechało się na samym prądzie, to silnik spalinowy jest zimny i taki manewr jest dla niego zabójczy. W normalnej wersji po 5 km silnik miałby już temperaturę 90 st., tutaj nie grzeje się, bo nie "chodzi". W ogóle na zegarach nie widzę nigdzie wskaźnika temperatury płynu chłodniczego, w związku z tym, czy hybryda to nie jest tylko pozorna oszczędność?
Moim zdaniem jest pozorna oszczednosc i Twoje obawy sa bardzo sluszne. Slyszalem ze w niektorych markach jest dodatkowa grzalka ktora wlasnie dba o temp silnika i płynow, ale nie wiem jak jest w KIA
Normalnie samochody elektryczne w tym PHEV sa bez sensu. Problem w tym ze coraz czesciej dzieki eko terrorystom slyszymy o planach zakazywania wjazdu do centrow miast dla aut spalinowych. Tu okazuje sie ze PHEV ma dla wielu wiecej sensu od EV bo pozwala przynajmniej w trasie jechac swobodnie jak autem spalinowym. Obecnie uwazam ze RAV4 Prime (PHEV) to najlepsza propozycja dla tych ktorzy chca lub musza przesiadac sie na PHEV. Dzieki duzemu zbiornikowi i malemu spalaniu nawet w trasie pozwala spelnic oczekiwania eko terrorystow jak i nadal cieszyc sie swoboda auta spalinowego w trasie.
Tak oglądam sobie te materiały u Ciebie i nie tylko z resztą i patrzę jak komicznie wolno i nieresponsywnie działaj te wszystkie systemy w tych "nowoczesnych" samochodach i zastanawiam się: 1. Czy to programiści tych systemów mają tak bardzo wywalone w optymalizację 2. Czy może jednak układy są tak tanie i powolne że nie dają sobie rady z przewijaniem widoków i odczytywaniem danych o pojeździe z jakiegoś dysku. Dramat i wstyd
nie no z tą wielkością przestrzeni bagażowej to szału nie ma jak na takiego kloca- do Insigni HB pakuje swój rower bez problemu, a rower jest największy z możliwych bo pod 2metrowca- koła29" rama 23"". mam wrażenie, że te wartości to są podawane do dachu. Coraz gorzej wg mnie dzieje się z autami- dużo jeżdże, a inforamcje jakie sa przydatne w komputerze to android auto, średnie spalanie z trasy A i trasy B, zasieg, temperatura płynu chłodzącego, i guzik od poleceń głosowych- reszta rzeczy to sa zbedne rozpraszacze. Jakoś wg mnie te wszystkie tablety wystające, wielkie i ilość opcji rozprasza, a nie sprawia, że jazda jest efektywniejsza ;) chyba powoli się starzeje ;)
Myślę, że do dachu nie jest, a zagadka pojemności bagażnika jest rozwikłana w instrukcji obsługi i tak Sorento 7 osobowe PHEV przy złożonym 3-cim rzędzie siedzeń ma od 604 (min) do 809 (maks) litrów. Dla HEVa te wartości wynoszą odpowiednio 608 (min) i 813 (maks) litrów. I tu instrukcja wyjaśnia: - Min.: Za tylnym siedzeniem (oparcie siedzenia ustawione pod kątem 23 stopni, siedzisko ustawione do tyłu) do górnej krawędzi oparcia siedzenia. - Maks.: Za tylnym siedzeniem (oparcie siedzenia ustawione pod kątem 15 stopni, siedzisko przesunięte do przodu) do górnej krawędzi oparcia siedzenia.
hm w sumie to jestem ciekaw jak w trybie elektrycznym działa kilimatyzacja, wiadomo że kompresor jest napedzany z paska osprzetu silnika analogicznie sprawa sie ma w przypadku ogrzewania gdy silnik nie pracuje płyn przepływajacy przez nagrzewnice jest niepodgrzewany
Za koło zapasowe montowane pod samochodem powinien być zakaz produkcji samochodów, po 2/3 zimach to koło nie nadaje się do niczego. Już na nagraniu, które przedstawia świeży egzemplarz widać, że to koło nie maiło lekko.
Jak można tym autem przejechać 55km w trybie EV to spalanie na 100 powinno wynieść 2-3l. Bartku, nie zrobiłeś 100km żeby to sprawdzić? Producent obiecuje jeszcze mniej, z 1l chyba albo 1,5l/100km.
No nie bo jadac spokojnie wychodzi 50 km na pradzie, a potem kolejne 50 km mamy spalanie na poziomir 6 l. Czyli ze 100 km spalanie wyjdzie okolo 3 l. Ale pewnie da sie zejsc i nizej :)
Na poczatku bylem bardzo zainteresowany nowym sorento, jednak im dluzej patrze na to auto i spotykamn na ulicach to stwierdzam, ze tyl jest niestety wyjatkowo brzydki i ten amerykanski styl do mnie nie trafia. Przód nudny i przeciętny, tył zwyczajnie brzydki a srodkowy ekran z nawiewami to juz poziom multipli. Niestety design kia rozczarowuje.
