Kia Soul ev 64 kwh - зимовий тест автономності на трасі в мінус 10-15℃ 

долучився

+

Як розігрівається олива в редукторі Кіа соул

Яка ціна такого автомобіля в Україні?

Відео як завжди топ. На банку+.

Цікава порада,дякую!

Дякую за пораду

це ж як таке можна було виявити ? ))) дякую за незвичайну пораду

В епіцентрі є готові мішечки "Воложка" і не треба у котячі туалетні справи влазити😂

вау! які в нас креативні люди👏👍

так само і в мене :) купував електричку , а друге авто в сімʼї тримали двз. то за пів року до двз ніхто не підійшов))) на чому зараз їздите?

дякую на доброму слові

дяка. за Вашим каналом теж цікаво слідкувати

@@AutoGvozd дякую, мені дуже приємно таке від Вас чути🤗

@@evhumanua+

це найприємніше, що я чув ) щиро дякую !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

​​@@AutoGvozdсподіваюсь зберемо на дві 😊

я думаю, обовʼязково дотиснемо!!! приємне закінчення тижня. на реб зібрали і ще одне авто передаємо на фронт завтра дуже дякую Вам ще раз за те, що лишаєтесь з нами на каналі і підтримуєте збори

чвякать ))))) насмішило, але життєво. так: в моїй парадигмі, до електрички саме дорости треба

@@AutoGvozd це привіт з 2004го, гєпа і допа) У моєму випадку від першої ідеї до пригнаного авто пройшло лише два тижні. У мене завжди так, найкращі капіталовкладення у мене виходять зі спонтанних рішень, бо якщо довго думати - можна зламати звивини та перегоріти))

та звичайно ж я за гєпу і проржав, земля йому скловатою (хоча дехто з харківʼян його любив). любов по типу «краде, але ж і парк зробив» ))) коли в нас вже «краде» перестане бути нормою ?

і я Вам завжди вдячний за підтримку!

дякую!

Дякую!!

вітаю. є в найближчих планах тест мг зс та марвела

привіт, дяка

все так і є

на відео ж показано, що мороз - майже не вплива на автономність по трасі. подивіться ще в мене відео іонік 5 при мінус 25. те ж саме

ото підбірка у Вас різношорстна ))) гольф, ід, зоя …. я думаю скоро на каналі «перша електричка» Ви побачите щось подібне

Автомобіль їде на схід ліве вікно водія з північного боку тому і потіє

хмм 🤨

Фільтр свіжий. За аптеку дяка. Спробую

дякую. я по всякому пробував ))) але все ж чистота вікон має велике значення. бо фільтр салона мінявся в мене по регламенту. на температурі не заощаджував... з часом скло відігрілося й так... але треба гарно помити їх все ж

Я 2 місяці мучився, не розумів що не так, зараз коли сідаю в авто натискаю кнопку авто і через деякий час просто скручую в дуйчик, заслінки не міняють положення і нічього не запотіває. Дякую за контент, дуже багато об'єктивної інформації!

дякую за пораду. я ще спробую Ваш алгоритм. і дякую за підтримку в коментарях!!! шукати мотивацію знімати постійно іноді важко. і знаходжу її в словах підтримки ;) @@МіланаГрей

легко і в ніро, і в соул залетить потрібний Вам габарит. свіноуйсце так. часто проїжджаю. аналізуйте ціни, порівнюйте, не поспішайте. «китаєць» в європі вам точно не потрібен, повірте.

@@AutoGvozd Дякую. Нагадайте будь ласка, як і де я можу відслідковувати актуальні ціни? В принципі, я так розумію, можливо замовити з Норвегії з доставкою в Świnoujście? Напевно може бути варіант вигідніший, ніж купувати в Україні на авто-ріа? Правда, я ще не цікавився, яка вартість розмитнення електромобіля у Польщі...

у польщі буде дорожче ніж в Україні. реально вигідніше в Україні поставити на облік і користуватись потім в Польщі. я періодично роблю зрізи цін: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-HVYNKDoSC4s.htmlsi=-H-3jfpBp5H3un0l

я відео про теслу відкладаю до кращих часів. кращих часів в голові у Маска

іду до Вас на канал :) я ніяких заходів не приймаю для збереження дальності пробігу :) автономність мого авто злихв закриває усі мої потреби. як Ви могли бачити, завдяки тепловому насосу - практично повністю нівелюється фактор холодної погоди.

не велика різниця була б зовсім

+38 093 46 80 631

Гальмівний шлях менший, бо інший принцип тормозіння. При інших однакових умовах.

@@krionetkrionet1097 На льоду по відчуттях більший.

привіт. дякую. тут коротко не вийде ))) 1) хюндай продовжує гарантію, а кіа ні - тут перевага у хюндай - але якщо купувати авто 2019го року - то перевага нівелюється, бо гарантійний термін 5 років. 2) кіа трошки більша 3) обирайте по дизайну. те, що більше подобається саме по візуалу зовні, в салоні... - доречі у кіа трішки краще оздоблення в салоні

@@AutoGvozd Дякую за відповідь Візуально в принципі мені підійдуть обидві. Що та, що інша далеко не геній дизайнерської думки)) Скоріше обидві автівки, то про прагматичність...коли надійність, економія і тд це превілегія над отриманням купи позитивних емоцій від авто Якщо авто одного року випуску будуть, скажімо 2020того, в ідеальному стані, то цінник відрізняється? І приблизно скільки коштує одна і інша (+/- 1000 у е)

@@sashanesen7972 Навіщо вам для сім'ї така КІА, з обрубленою "дупою", в багажник якої ви не сможете нічого з речей покласти. Краще вже ІД.4 беріть. І база достатня і місця в багажнику і решта в ній, все Ок.

ок, є в планах

Про енв 200 не забувайте.

там менша батерея та й авто менше@@MrAlagorm

@@МихайлоГрибинюк на енв200 декілька років ставлять 40 кВт.

так я в курсі, але на нових віваро вже 75кв ставлять@@MrAlagorm

у мене виставлені чардж лімити до 90%. падати менше 5% не страшно. батарея розумна і має НЗ, який застраховує її від деградації при повному розряді. ну і коли авто розрядив до 2х-5ти відсотків і зразу ставиш на зарядку- це ок. і так само - коли зарядив до 100 і зразу їдеш - теж ок. батарея не любить саме стояти в крайніх положеннях.

від 26000$ саме така як у відео

вітаю. пишіть пропозицію в особисті. розглянемо. 0506552486

;)

нажаль іоніки тільки 38. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-HFsQQzivRbo.htmlsi=nO2L5Mjh-RVBlFVb ось огляд в нас на каналі

якщо поставити українську мову, то це буде не тільки на магнітолі, а всюди, а в такому випадку, якщо ви захочете давати команди голосом, то нічого не вийде, бо російську мову розпізнає, а українську - ні. Там не так багато є команд, але все одне приємно сказати "Домой", і одразу отримати маршрут, навіть якщо воно не дуже треба.

@@igorstolyarov914в мене магнітола українською, меню що управляється на кермі англійською.

доживемо - побачимо ))) я не їздив на кіа влітку, але думаю буде близько до цього ж результату, бо клімат, як Ви бачили, багато на себе не тягне завдяки тепловому насосу

@@AutoGvozd Не думаю. Обычно низкая температура уменьшает дальнобойность процентов на 30. Значит летом расход будет около 15, что круто!) Почти как у Теслы 3)

скло не в інії, а в бруді. аеродинаміка тут така, що вся задня частина завжди «засрана». то ж я не рвав просто щітку двірника. і Ви не помітите ніколи в кіа різницю в витраті енергії при ввікненому і підігріві і без нього. це просто крапля в морі. так - при 90-95% кіа спокійно проїде 300км по трасі. при 100% - легко. але в моєму випадку - 100% мені просто були не потрібні. то ж показав витрати, швидкість заряду і думаю, можливості цього авто всім зрозумілі.

@@AutoGvozd Ок, але вибачте за дотошність, ви ж їхали взимку, то скоріше за все на задньому склі був не бруд, а сніг, тому я й подумав, що добре було б включити обігрів скла і той сніг би сповз по дверцятах і заодно ми б побачили + розхід електр.

те, що візуально більше подобається… я не бачу сильних аргументів нащо переплачувати за кону… іонік дешевше, комфорт такий же, заряджається швидше, автономність майже однакова. Ваші потреби іонік має закрити….

@@AutoGvozd Дякую за відповідь!

вітаю. впринципі негативу в мережі мало щодо цього компоненту. щодо кіа соул, ніро, хюндай кона інша болячка - підшипники редуктора і двигуна слабкі. заміна їх може вилізти по різному, в залежності від стилю водіння. в когось на 50тис км вилазить, а в когось на 150тис не вилазить. що ж до теплового - то ніяких болячок в корейців немає, але я на своїй кіа по гарантії замінив компресор вже… тому всім раджу старатися купувати свіжіші авто, авто з європи, які беруть на гарантію в Україні.

@@AutoGvozd що скажете за новий ev niro? Як на рахунок підшипників? І чи взагалі каталися....

я побачив, що я напартачив в табличці з другою зарядкою я там до 20% десь зарядився а в таблиці затягло частину даних з іншого дня і іншого авто але друга зарядка й не важлива

ні. не включився

це не станція мало віддавала. станція могла б дати 150квт. станція спілкуєть протоколами з авто. звідти ж станція дізнається поточний заряд акумулятора, що завто взагалі і саме авто ЗАМОВЛЯЄ у станції потужність таким чином щоб це було безпечно для ввб. якщо ввб холодна - максимальну швидкість не отримати. тому в наступних поколіннях у кіа, хюндай є система попереднього прогріву батареї

вітаю. якщо є змога ставити на зарядку з 45 до 80 - то краще так. ідеальний діапазон 20%-80%. або між ним кожного дня з 50ти до 80 - теж норм. я своє авто підкидаю щодня на розетку по нічному тарифу хоч і з 70% - доливаю до 80ти.

Ок. Дуже дякую за відповідь.

всюди різна. якщо купувати "влоб" як я - то дорого. якщо купувати "пакети кіловат на місяць" - то більш ніж вдвічі дешевше. я не купую пакети, бо 99% - заряджаю авто від домашньої розетки. загалом ціни від 35 євроцентів до 80 євроцентів. в моєму випадків за 1 квт заплатив 25грн

Хюндай продовжує гарантію, Кіа ні. Хюндай трохи дешевший. Хюндай трішки більш енергоефективний за рахунок кращої обтічності кузова. Я собі купив Кіа бо просто мені особисто її дизайн подобається більше. Відмінностей технічних у них немає. То ж вибір робити кожному самостійно.

Дякую.@@AutoGvozd

ні. може у Вас стоїть в налаштуваннях машини таймер зарядки на нічний період ? у нас часто замовники жаліються, що авто не заряджається і в результаті - проблема в налаштуваннях машини від попереднього власника

ніро. бо він більш оптічний. також кону тестував днями. вона теж трішки економічніша

Дякую, хочеться побільше відео про такі автомобілі

скоро тест кони вийде

в кінці відео показав

@@AutoGvozd Дякую, писав ще коли дививсь потім все зрозумів .

рівно нічого )) може до 5% заряду втратить

@@AutoGvozd круто. А як далі буде розігріватись холода батарея. Щоб нагріти 500 кг напевно немало енергії знадобиться.

машина не має відчутного саморозряду я заряджаюся зазвичай раз на три дні і навіть не з 20%. авто заряджається по нічному тарифу від домашньої зарядки . Вам і на тиждень вистачить, і більше

@@AutoGvozd Дякую за інф.

Розраховуємо скільки кВт/г взяло авто за перші 274 км 21,84/100*274 = 59,8 кВт/г Потім ви зарядились на 90% 64*0,9=57,6кВт/г Разом авто взяло 59,8+57,6=117,4 кВт/г Пробіг в два кінці 548км Середня витрата 117,4*100/548=21,42кВт/год

Середня швидкість 548:7=78 км/год.

Табличку на 31-й хвилині треба змінити на фактичну, а не ту, яку показав брехунець)))

)))))) о, дальнобійники підʼїхали це жарт, не ображайтесь ;) А Ви справді так їздите ? 1000км без зупинок )))) доречі - на якому авто таке взагалі можливо?

о нарешті той самий комент, а то думав, щось зміниться під відео про електрички. Також встаю зранку і їду на роботу 1000 км в одну сторону, не бачу сенсу в електричках взагалі

І я такий чекав . Зараз Володимиру скину посилання , на супер двз авто на якому їздять по 1000 км без зупинки . А він вставить посилання

Бо від мене ютуб видаляє

))))))))))))))

такі від 26$ в Україні під ключ

не вірний висновок. скажіть мені з якою швидкістю заряджається іонік 5? і з якою - тойота бз4х? скажіть - які асистенти є у іонік5 (та кіа ев6) - і які у фв ід4, бз4х... поки що - останні - в ролі доганяючих.

навіть в перші хвилини при мінус 14 в двз скло не пітніє ))) та саме скло має свою пічку

вітаю. так, звісно. 0506552486

mg, mazda, audi (тільки для є-трон), пежо, DS, …. далі ведемо переговори. опель і сітроен думаю по аналогії з пежо підуть на зустріч

Сурова правда

тепловий у ід4 не настільки ефективний як у корейців, бо він застосовується лиш для контуру на салон. ввб не зачіпає. тому різниці в ід4з тепловим і без майже нема… або зовсім нема. і я завжди кажу, що суть не в ємності батареї, а в енергоефективності. дивно коли Денис на іоніку з 28квг батареєю проїжджає 200 по місту взимку і ід4 з більш ніж втричі більшою батареєю - так само. це КОРИСНО знати перед придбанням електрички. так: ід4 важчий, має повний привід, більший салон і звісно - має споживати більше за маленький передньоприврдний іонік, але на прикладі безлічі переговорів з замовниками - чітко бачу, що люди не розуміють цього. і просять «порадьте щось з батареєю мінімум 50квг» ))) які Ваші враження вцілому від ід4? чи робили оновлення софту? чи вистачає саме Вам взимку цієї автономності?

@@AutoGvozd до того в мене був Болт Ев 2018 з 58квтг батареєю, але не вистачало багажного відсіку та простору заднього салону для моїх цілей. поїздивши на ньому 3 роки я замінив його на прайм ід4. влітку експлуатувати ще не вдалося, але з експлуатації взимку бачу що енергоефективність трохи менша ніж у болта (зважаючи, що порівняння всеж йде між 1800кг та 2600кг ваги і 204 та 306лс відповідно і більші габарити ід відповідно.) комфорт вище, простору більше, прошивка 1914 поки не оновлював, більш меньш все влаштовує. Шторить що стопарі у ідішки не повязані програмно з акселерометром як у болта, також є питання щодо "сенсорності" дверних ручок, не чітке і спрацьовування і не завжди. відкриття ногою багажника теж доволі сумнівно реалізоване - хоча і чітко знаю де петля датчика, але неможливо їм користуватися з вирогідністю спрацювання 25-30%. На загал можу сказати що доопрацьовувати ПЗ у айдіх ще не один рік. і велике питання чи вдастся це взагалі довести до якогось прийнятного рівня. поки що дуже багато питань. але наразі те що було відпочатку і те що зараз має вже дуже великий розрив, і тому надія є. прийнятну автономність взимку наразі мені не дасть жодний електромобіль що випускається і навіть той що впланах на найближчі 5 років. Повідомлення про 400 - 500-700 км це не більш ніж маркетинг і не мають нічого спільного з реальністю. Коли авто ночує на вулиці при мінус 15 - 20 а потім рухається 20км відрізками по місту з 2 часовими інтервалами і так разів 3 - 4 за скажімо 12 годин на добу - досягнути навіть 35-38квтг на 100км вже подвиг. чи можна жити з "сьогоднішнім" рівнем автономії? - Так.

Вам нічим зайнятися?

@@AutoGvozd Мені є чим зайнятись. Зокрема в січні я по декілька разів переглянув ваши роліки про електрички. З них я з'ясував, що KIA Soul EV дуже гарно спілкується з мобільним додатком, але раптом з'ясувалось, що такий мобільний додаток в Google Play в України недоступний, а якщо його встановити із стороннього ресурсу, то його неможливо активувати в Україні, навіть через реальний мобільний телефон в Німеччині. І тому так красиво сидіти, попивати кофе, й дивитись на зарядку на станції та включати клімат в авто з телефону в Україні не вийде! Адже ж ви займаєтесь перепродажем автомобілів в Україні, але демонструєте їх здібності виключно в Норвегії! Це я зрозумів, коли подивився черговий ролік, оцей, порівняв його з іншими, зробленими протягом тривалого часу, і зрозумів, що це не баг, а фіча, і фіча в тому, що всі ці історії ви розповідаєте, не покидаючи Норвегії. Я за спеціальністю юрист, і дуже прискіпливо відношусь до дрібних деталей, що дозволяє мені висунути вам підозру у дрібному шахрайстві. Тому я, зокрема, не буду більше донатити на ті рахунки, що ви тут називаєте, бо якщо шахрай - то він шахрай в усьому. І переконайте мене у протилежному.

@@igorstolyarov914ну мені на айфоні вдалось встановити взявши у товариша польський епл айді сугубо під аппстор - скачав програму. Зареєстрував також без проблем - країну вказав Словаччину, а номер можна було вказати свій український і код прийшов без проблем. Так що тепер так само можу спостерігати за авто у додатку будучи в Україні.