*Hinweis: Je Profil ist nur ein Auto hinterlegbar - sinngemäß: Deswegen ging das im Video nicht. Wenn ihr das Auto wechselt oder verkauft wollt Ihr ja nicht, dass jemand anders auf eure Kosten lädt!*
Wenn man das Auto wechselt oder verkauft, sollten man aber in jedem Fall das Fahrzeug aus dem eigenen Profil löschen. a) Die MAC-Adresse wäre sonst für ein neues Profil blockiert. b) Der neue Besitzer könnte ja einfach mal testen, ob reinstecken und laden funktioniert. Schwupps, einer freut sich und ein anderer zahlt. Das sehe ich doch so richtig, oder?
Immer wieder Klasse Deine Beitrage - freue mich schon auf meinen neuen Stromer und der Ladepark ist gleich bei mir um die Ecke und unser bevorzugter Supermarkt - Passt!
Auto Charge ist eine tolle Sache. Schnelles, simples und einfaches laden an der Säule. Genau da will die E-Mobilität ja hin. Freue mich schon, wenn es auch bei anderen Anbietern möglich sein wird. Weiter so ENBW 👏👍
Richtig geil👍. Ich lade zwar fast ausschließlich zuhause aber auf Langstrecke lade ich immer bei EnBW. Bei der nächsten Säule aktiviere ich das :). EnBW ist super mit dem Ausbau der Säulen 👍. Weiter so das bringt uns alle voran. Danke Chris für dein Video 👍
Ich möchte einfach mal Danke sagen. Als älterer Autobesitzer lerne ich nur hier bei Ihnen so vieles über die E Mobilität.....und das unabhängig von nur Fahrzeugen, sondern insgesamt über die E Mobilität. Danke, dass Sie den Job machen und es schaffen auch ältere Menschen einzubinden, auch wenn Ihnen das Fach-Vokabular schnell über die Lippen geht....aber wer regelmäßig schaut, lernt auch im fortgeschrittenen Alter noch....und wir haben die Kohle für E Mobile :-). Bleiben Sie und Ihre Familie gesund
Verbesserungsvorschlag: Qualitativ könnte man auch eine Bildschirmaufzeichnung im Telefon starten und das einblenden. So kann der Endanwender im Video das auch besser erkennen.
@@CarManiac_Chris in einem Videoschnittprogramm kann man solche Elemente mit einem Blur versehen und sowas unkenntlich machen. Um das unkenntlich zu machen auf die schlechte Aufnahme durch abfilmen zu vertrauen. Naja ich weiß nicht. 🤭 Kann man nicht ausblenden ist eine Ausrede 😅
Top informativ wie immer ,lieber Chris. Natürlich kann man davon ausgehen, dass andere Anbieter schnell nachziehen werden.Und das ist auch gut so.Erstaunlich,wie rasant sich dieE-Mobilität entwickelt.Für mich immer wieder ein spannendes Thema . Macht bitte weiter so,du und dein Kameramann Francesco
Hallo Chris Ich bin absoluter bloddy Beginner was E-Autos angeht.Ich habe viele deiner Videos förmlich aufgesaugt und finde dich nur grosse Klasse.Wie du erklärst ist einsame Spitze. Ich habe sehr viel von dir gelernt und hoffe das auch in Zukunft zu tun Auch dieses Video ist wieder super.Sobald ich meinem ZOE 135 abgeholt habe werde ich das ganze sofort in die Tat umsetzen. Bitte mach weiter so. Grüssle Martin Grad hat das Autohaus angerufen und ich kann meinen nagelneuen ZOE eeendlich abholen.😄😄
Hallo Chris, habe es gerade ausprobiert und klappt prima mit meinem Kona BJ 2018. Vielen Dank für den Hinweis, war mir bis dahin noch nicht bekannt. Macht die Langstrecke deutlich einfacher und lässt ein bisschen Tesla-Feeling aufkommen... Gut zu wissen, dass EnBW bei der E-Mobilität ganz vorne mitspielt! Wenn sie jetzt noch einen Ladepark auf dem Brenner eröffnen, wäre es der Himmel...😉
Hallo Chris Dein Video über das AutoCharge war wiedermal große Klasse.Ich bin heute mit meinem ioniq5 zu unserem EnBW-schnelllader der bei uns in Brandenburg Havel beim Hellweg-Baumarkt steht gefahren und habe Auto-Charge aktiviert.Dank Deiner Anleitung ganz einfach.Habe den QR-code gescannt und schon funktionierte alles fast von allein.Danke Deine Videos sind immer sehr Lehrreich
Man kann nur hoffen, dass VW mit der 3.0 die Randomization der MAC konfigurierbar macht. So hat man die Wahl: Datenschutz oder Komfort - kann man bei Android ja auch einstellen.
V Wäh macht ein eigenes Ladenetz. Sie starten damit in Braunau mit braunen steckern damit die vergangenheit auch in die zukunft getragen wird.. *sorry H*tlers baby VW/Käfer ist noch handwarm*
Schon das es auf RU-vid auch Jemanden gibt,der kein Verbrennerhasser ist und der nicht alle Nase lang behauptet ...nur Tesla ist wahre E-Mobilität ‼️ Die Videos sind super,sehr informativ und auch sachlich fundiert ‼️ Danke 👍🏻👍🏻
Ich finde Autocharge ist eine gute Idee, nur müsste es auch im "Roaming" funktionieren, denn ich persönlich kenne kaum EnBW Ladesäulen. Wenn es mal bei allen Säulen geht die auch über die App verwendet werden können, dann ist es tatsächlich ein großer Gewinn, allerdings sehe ich derzeit ein anderes Problem: Preise!!! Ein großer Vorteil der Elektromobilität soll ja die Effizienz sein und damit der günstigere Betrieb auf der Langstrecke. Nur, bei Preisen von 80 cent und mehr an den Schnelladern zahle ich im Vergleich zu Benzin und Diesel drauf. Mein sehr sparsames Model 3 SR+ braucht jetzt im Winter bei Autobahn 130 gerne mal 20KWh pro 100km. Mit meinem Verbrenner vorher lag ich da zwischen 7 und 8l. Nehmen wir die 20KWh mal 80 cent dann sind es 16€/100km und beim Verbrenner trotz Benzinpreis von 1,80€ nur 14,50€. Mit einem Ioniq5 der gerne 25-30KWh auf der Autobahn nimmt ist der Unterschied noch eklatanter. Nimmt man dazu noch die Information, dass in einem Liter Benzin ca. 8-9KWh Energie stecken, dann merkt man wie maßlos überteuert der Strom derzeit ist, und diese Tatsache kann der Elektromobilität das Genick brechen. Würde "Preisgleichheit" herrschen, dann dürfte der Strom an der Autobahn Ladesäulen nur 20-22 cent kosten, und zu dem Preis "rechnet" sich die Elektromobilität dann auch für sen Nutzer.
ich verbrauche mit dem IONIC5 zwar nur 19-22 kw auf der Autobahn bei gemischt 130 aber nun, Ionity bietet das so noch nicht an. Soll aber angeblich ab nächstes Jahr mit den IONIC5 machbar sein. Sind dann aber 29 Cent, bei mir sind es dann ca. 6-7 €.
@@rolandrohde nein, ich zahle keine Grundgebühr. Hyundai ist an Ionity beteiligt. Ab zweiten Jahr wird es etwas teurer. Hab gestern geladen 60kw für 17,49€
Die Preise von Strom und Benzin werden ja nicht wahllos aus der Luft gegriffen und sind auch nicht an den Energiegehalt gekoppelt, sondern am Aufwand der Erzeugung.
@@consty3219 Der ist jetzt seit 5 Wochen in der Werkstatt. Los ging es mit der Fehlermeldung "Elektrisches System prüfen". Die erste Werkstatt meinte dann, es wäre vermutlich eine Wasserpumpe defekt. Später dann eine zweite Wasserpumpe. Nach 3 Wochen ohne finale Diagnose hab ich den Wagen dann zu meiner Händler Werkstatt gebracht. Die stellten ein Problem mit den Massepunkten an der Karosserie fest. Sollwiderstand liegt wohl bei 1 Ohm, gemessen wurden 66 Ohm. Zu dicke Lackschicht und dadurch wohl mangelhafte Verbindung. Das wurde nachgearbeitet und der Widerstand passt jetzt wohl. Eine Wasserpumpe (für Motorkühlung) ist aber wohl tatsächlich defekt. Aktuell warten wir auf das Ersatzteil. Das ist zwar für morgen bestätigt, aber diese Prognose muss laut Werkstatt aktuell nicht viel heißen. Der Wagen wurde Ende September erst abgeholt und hat keine 2500 km runter. Sehr sehr ärgerlich das ganze.
Gut, dass ich einen VW habe 🥳. Naja, bisher hat es immer auch mit der Karte in Sekunden geklappt, insofern bin ich jetzt nicht allzu traurig, auch wenn es ein cooles Feature ist 😁
AutoCharge ist vorallem für die Anbieter gut. Da damit immer automatisch der eigene Tarif gewählt wird. Wird vielen Kunden den Preisvergleich pro Ladevorgang abgewöhnen.
Ja, das ist eben der Preis für den Service. Ob man den bezahlen will bleibt ja jeden selbst überlassen. Wenn ich im Supermarkt die Rabattkarte scannen lasse ist das für mich ja auch mehr Stress als wenn ich darauf verzichte. ;)
Super Video...selbst für für "Dummies/Anfänger/Oldies wie mich" sehr verständlich Schritt für Schritt erklärt. Sehr sinnvoll finde ich auch die Schritte am Smartphone mit der Kamera zu zeigen...
Wie sieht es denn mit der Sicherheit aus? Sagt EnBW etwas dazu? Wenn ich das richtig verstehe, wird ja lediglich die MAC des Fahrzeugs (und sonst nichts darüber hinaus) als einzigartiges Identifikationsmerkmal ausgelesen, dann findet über OCCP die Autorisierung am Backend Server (EnBW) statt, ob und auf wessen Kosten das Fahrzeug laden darf. Was nun, wenn ich eine Box baue, die ISO15118 (den Standard für die Kommunikation zwischen Ladesäule und Fahrzeug bei CCS) beherrscht und ein ständiges Anstecken, übermitteln einer zufälligen MAC und nachfolgendes Abstecken simuliert? So könnte ich doch über die Nacht oder über mehrere Nächte hinweg vielleicht an eine funktionierende MAC kommen und danach Energie auf Kosten des Besitzers stehlen. Meines Wissens läuft das bei den Teslas besser, da das Auto selbst ebenfalls ständig mit den Tesla-Servern kommuniziert und beim Anstecken entsprechend nicht nur das Fahrzeug über die MAC identifiziert wird, sondern durch Schlüsselaustausch auf Supercharger- UND Fahrzeugseite darüber hinaus auch das Fahrzeug autorisiert wird. Dies ist dann nämlich nur möglich, wenn das Fahrzeug Zugriff auf die Schlüssel für den bestimmten Benutzeraccount hat. Eine Identifikation lediglich über die MAC finde ich persönlich daher sehr gewagt... Ja, sie ist nicht gerade kurz, um da in einem kleineren zeitlichen Rahmen eine erfolgreiche Brute-Force-Attacke hinzulegen, aber lang ist sie auch nicht gerade. Und ja, vielleicht haben die Säulen eine Brute-Force-Erkennung eingebaut, welche eine Abschaltung für einige Minuten erzwingt. Diese Variablen sind für mich aktuell unbekannte. Dennoch bin ich persönlich der Meinung, dass ein Autocharge lediglich über die MAC zu unsicher ist und werde es trotz Komfortvorteilen nicht aktivieren. Sollte das technisch anders (und sicherer) ablaufen, lasse ich mich gerne eines Besseren belehren. Was ich oben geschrieben habe, war das, was ich gerade bei einer schnellen Recherche gefunden habe.
Ist zwar vielleicht ein Sicherheitsproblem, das nur basierend auf einer MAC zu machen (wenn das denn wirklich der Fall ist). Die Betrugswahrscheinlichkeit ist aber eher gering. Theoretisch könnte ja jemand auch seine MAC im Fahrzeug ändern - wenn er denn eine passende gefunden hat. Der Gewinn steht aber in keinem Verhältniss zum Nutzen. Zumal das ja auch sehr schnell aufzudecken ist - der Besitzer bekommt ja eine Nachricht nach jedem Ladevorgang... Es wurden ja auch jahrelang "Schlüsselkarten" durch einfaches Kopieren des NFC Chips als Sicherheitslücke angemahnt - denke das das wie bei Geldautomaten ist - der Schaden ist so viel geringer als der Aufwand das sich das nicht rechnen würde. Wenn der "Offizielle" Handshakeprozess kommt - bzw. endlich von den Herstellern integriert wird - wo die Daten im Fahrzeug abgeglichen werden, dann hat sich das eh erledigt. Ich würde eigentlich auch gerne sehen, wer mir da jetzt was abbucht. Bei Zig Anbietern will ich ja vielleicht asuwählen, zu welchen Tarif ich jetzt gerne laden möchte. Momentan macht das Verfahren ja nur EnBW (und Fastned). Aber wenn das ne simple Softwarelösung ist, werden andere da schnell mit ihren Apps hinterherspringen.
Zitat: "The vehicle is identified based on the EVCC ID. The ISO15118 defines the EVCC ID as the MAC address of the EVCC and should therefore be unique. The same is true for DIN70121. The EVCC ID is defined as hex binary with max. 6 bytes (ISO15118) or 8 bytes (DIN70121), i.e. the MAC address is transferred without colons. Some vehicles using DIN70121 fill the 8 bytes with leading zeros." MAC Adressen in diesem Kontext haben also 48 Bit (oder 64 Bit). Aus 2 hoch 48 Möglichkeiten (281.474.976.710.656) zufällig durch Probieren eine passende zu finden halte ich für sehr optimistisch. Selbst wenn die OUI, also die ersten 24 Bit, bekannt ist, bleiben noch 24 Bit, also 16.777.216 Möglichkeiten. Schnell hintereinander gemachte Abfragen kann man sicher leicht erkennen und die Säule dann für eine Weile sperren. RFID Karten sind sicher leichter zu kopieren und mit weniger Aufwand.
@@bassbacke Okay, da hast du natürlich recht. Gehe auch davon aus, dass man in der Säulensteuerung einen entsprechenden Brute-Force-Schutz einbaut. Ändert aber nichts daran, dass Spoofing nach meinem aktuellen Kenntnisstand möglich erscheint. Wäre also vergleichbar mit dem Kopieren der RFID-Karte. Sobald man eine MAC hat, die im EnBW-Backend hinterlegt ist, könnte man also mit etwas krimineller Energie durchaus auf fremde Kosten laden (sofern der Besitzer auch EnBW nutzt und Autocharge aktiviert hat natürlich). Ich kann ja verstehen, dass man dem Kunden Komfort bieten will, aber auf Kosten der Sicherheit finde ich das nicht unbedingt gut. Ein zweiter Faktor bzw. ein Schlüsselaustausch sollte schon drin sein. Ersteres wäre bspw. durch eine 2FA mittels der EnBW-App möglich, falls vom Nutzer gewünscht (Push "Ihr Fahrzeug wurde angeschlossen. Bitte bestätigen Sie den Ladevorgang."). Letzteres geht natürlich erst, wenn sich die Hersteller auf einen Standard geeinigt haben, der einen Schlüsselaustausch einschließt. Da sehe ich hinsichtlich der Schnittstellen allerdings Schwarz, wenn man bedenkt, dass nicht einmal das Abrufen des SoC bzw. das Starten der Klimatisierung bei manchen Herstellern zuverlässig funktioniert (hier PSA). Mal abwarten, was die Zukunft bringt. Eine optionale 2FA über die App fände ich persönlich aber eigentlich ganz gut, solange man mittels einem Klick auf eine ausgelöste Push-Notification und vielleicht noch dem Fingerabdruck den Ladevorgang dann auch komfortabel starten kann. Ansonsten könnte man auch einfach die beknackte RFID-Karte vorhalten und gut ist.
@@temesinko Theoretisch muss man nur warten bis jemand mit nem Auto mit Autocharge vorbeikommt, der ansteckt und dann z.B. einkaufen geht. Dann kanst, wenn du schnell bist, an der Säule noch den Ladevergang beenden, Kabel abziehen, nen Adapter aufstecken und beim einstecken die Kommunikation mitschneiden.
@@Psi-Storm Stimmt. Dass man den Ladevorgang einfach so beenden kann, ist definitiv ein Problem. Allerdings dürfte man das Kabel nicht abziehen können, solange das Auto verriegelt ist.
Sehr informativ, danke Chris. Beim I Pace überhaupt kein Problem gehabt. Stand auch Auto Charge verfügbar in der App und beim nächsten Laden grad aktiviert.
Yeees! Das ist der nächste große Schritt für die Akzeptanz der E-Mobilität! Mit Firmware-/Softwareupdates seitens der Fzg-Hersteller sowie Anbieter-übergreifender Kompatibilität wird das im kommenden Jahr einen weiteren Schub geben 👍 Danke @Chris für das Video 👏
Hi Chris, wie immer ziemlich guter Stoff, und auch gut erklärt! Hab das heute an dem einzigen EnBW HPC Charger (150KW/300 KW) in Bamberg mit meinem Tesla (SR+ 2020) mal ausprobiert. Die Aktivierung hat super einfach geklappt. Nur leider habe ich dann nur am Anfang mit der Geschwindigkeit von gerade mal 11KW/h laden können. Nach ein paar Minuten waren es nur noch 7 KW/h. Also mal abgesteckt, eine Runde um den Block und wieder drangesteckt. Automatisch erkannt: Check! Laden wieder nur mit AC Tempo 😴 Leider somit nicht wirklich brauchbar. Werde es bei Gelegenheit noch mal testen. Vielleicht liest das ja jemand von EnBW und kann dann mal danach schauen.
Ich glaube kaum das VW da noch was macht, seit Fastned Autocharge eingeführt wurde (und Fastned wird wohl mit VW gesprochen haben) sind nur neue VAG Autos auf dem Markt gekommen die ebenso "MAC-Address Randomization" machen. Ich schätze auch mal das das eine Funktion ist die man speziell auch für ISO15118 als zusätzliche Sicherheit eingeführt hat. Kaputt oder ein Bug ist das jedenfalls bei VW nicht.
Kann man sehen wie man will. Es ist jedenfalls schon immer klar gewesen daß eine solche Funktionalität kommen muß. Daß sie das nicht zusammen mit den Versorgern auf die Reihe bekommen haben ist schon beschämend.
Diese Technik ist für alle Hersteller von Autos und alle Anbieter von Ladesäulen ein absolutes muss, WEIL das in meinen Augen DER grosse Punkt ist die Emobilität weiter voran zu treiben. Das ist ein Grund wieso viele Tesla wählen und ein Grund (wenn kein Autocharge) warum Menschen sich einfach nicht mit der Emobilität identifizieren können wenn sie bei der Probefahrt oder der Woche wo sie so ein solches Fahrzeug ausleihen 100 Karten und Apps sich erst mal zulegen müssen. Absolutes MUST have!
Gibt es da irgendwelche Sicherheitsmechanismen? Wenn das Auto einfach nur eine Kennung sendet, könnte man ja auch eine "fremde, geklaute Kennung" an die Säule senden (z.B. die von deinem Auto) und jemand anders (du) zahlt für den Ladevorgang. Das würde mich als Hintergrund-Info zu der Technik interessieren. Aktuell wahrscheinlich noch kein großes Problem aber in ein paar Jahren wenn es deutlich mehr E-Autos gibt könnte da jemand viel Schaden mit anrichten.....
Autocharge mit Mietwagen Polestar 2 Standard Range war super easy zu aktivieren (wurde gefragt ob das aktiviert werden soll) und hat danach fehlerfrei funktioniert. Man muss nur daran denken das bei Abgabe des Autos wieder zu deaktivieren. 😀
Das ist dann wieder wie AirDrop, AirPlay, Android Beam, Samsung QuickShare… Was super innerhalb der Marke ist, aber nicht mit anderen kompatibel ist. Schöner wäre es Hersteller gesetzlich dazu verpflichten die Preise verschiedenster Hersteller (nach Eingabe verschiedenster Mitgliedschaften) im Navi anzuzeigen und mit dem Besitzer abzurechnen, sodass die Ladesäulen nur noch reine Verbindungspunkte ohne Interaktion sind.
Vielen Dank für das aufschlussreiche Video! Haben das gleich mal ausprobiert mit unserem Hyundai Kona Elektric 64 KW… Hat prima funktioniert! Jetzt freuen wir uns auf das bequeme Laden mit AutoCharge…
Eine Art "AutoCharge" ist eine Funktion die wir überall brauchen. Alles andere ist viel zu umständlich. Welchen Tarif man möchte, kann man ja in der App vorauswählen und dann wird immer dieser genommen. Der Markt wird sich in dieser Hinsicht bestimmt noch vereinfachen. Solange es so viele unterschiedliche Preise/Roaming gibt, wäre vielleicht eine nützliche Funktion dem Benutzer vor dem Ladestart den aktuellen Preis anzuzeigen, den man dann bestätigen muss bevor der Ladevorgang startet. So wird man nicht mit einer höheren Rechnung überrascht. Super vorgeführt und erklärt. Schickes Falthandy :)
Holger Laudeley soll ja so welche gebaut haben für Tesla SC, pro Adresse mit lebenslangem freiem SC aus alten Model S werden aber nur 10 Adapter hergestellt damit es nicht so auffällt. 😜
Ich lade meistens zu Hause. Wenn ich unterwegs bin aber immer nur über Mobility+. Wenn möglich am liebsten an den EnBW-Säulen. Deshalb ist diese Funktion für mich, und vorallem für meine Frau, wirklich sehr angenehm! Ich kann dazu übrigens sagen dass es mit einem Peugeot e-208 und einem e-Traveller funktioniert.
@@CarManiac_Chris Absolut! Ich fahre jetzt - endlich - !! meinen ersten reinen Stromer. Ich stand an der Ladesäule die ersten Male schon auch ein bissel deppert da. Nein, es liegt nicht an meiner Weiblichkeit und auch nicht daran, dass ich grundsätzlich zu doof zum denken bin aber grad am Anfang ist bei Elektro alles ziemlich anders. Und mir haben gerade die Videos von Dir "Sabbelkopp" echt gut geholfen!! ;-)
@@CarManiac_Chris wo ist mein Beitrag "EnBW: RU-vidr und E-Auto-Enthusiast Car Maniac hat die neue Funktion für uns getestet" War das jetzt so schlimm?
Wenn da jeder dran rum fingern kann, wir das aber ein Spaß, Du bis beim einkaufen oder essen und irgendwelche Honks machen sich eine Scherz daraus Deine Ladung zu stoppen , dann ist nix mit Karre voll in ner halben/dreiviertel Stunde 😤😠 . Und glaubt mir , das passiert dann 100%ig!
Vielen Dank Chris wieder für das tolle Ausführliche Video :-). Schöne Funktion. Heißt ja dann aber wohl auch das ich mit meinem anderen Tarif bei dem ich gegebenfalls Günstiger wäre pro kwh das mit der AutoCharge funktion dann nicht mehr geht sobald ich anschließe. Naja, verdient hat es EnBW ja auch das man dann auch dessen Säulen dessen Tarif nutzt vorallem für den Service dieser Funktion. Ich persönlich wäre auch bereit „wenn“ es dann mehr kostet es auch zu zahlen. Zudem entfällt dann einfach sowieso das nervige App durchgesuche welche anbieter wäre denn jetzt 1,2,3 Cent günstiger je kwh und ob diese Säule unterstützt wird. Also von daher finde ich es eine feine Sache. Wenn ich nicht den großen Fehler gemacht hätte meinen BMW i3 wieder zu verkaufen 🙈. Aber wenn man Gesundheitlich schon bald ein Jahr angeschlagen ist und sich entscheiden muss als 4 Köpfige Familie zwischen Passat mit viel Platz und einem wenn auch Traumhaften Auto wie ein BMW i3 mit nahezu null Kofferraum… ja… (psst… meine Frau hat gewonnen, ich wollte den Passat verkaufen😅🙈). Mach weiter so Vielen Dank nochmal für deine vielen Einsätze, deiner Zeit und Kraft die du für uns einsetzt! Ich hoffe so sehr das ich in naher zukunft wieder in einem E-Auto sitzen darf.
Danke für die ausführliche Info. Fahre selbst einen Ioniq5 und kann nur sagen das größte Hinderniss für die E Mobilität ist das Laden. Es ist unübersichtlich, intransparent und man kann nicht sorglos losfahren wie mit einem Verbrenner. Wenn das nicht schnell gelöst wird, sehe ich nichts Gutes auf die E Mobilität und im speziellen auf die Hersteller zukommen. Und auch die Preistreiberei wird ihres dazu beitragen dass die E Mobilität nicht den erhofften Durchbruch schafft. Wie schon gesagt ich bin sehr begeistert von meinem Ioniq5 P45 kann zuhause laden, muss nicht jeden Tag hunderte Kilometer fahren, aber man muss schon enthusiastisch sein um sich das anzutun.
Aber gut, das Problem sollte an HPC ja nicht so dramatisch sein. Da entferne ich mich wenn überhaupt ja nur kurz vom Fahrzeug. Das Layout der Ladeplätze und die fahrzeugseitige Verriegelung verhindern ja normalerweise sowieso, dass einem der Ladeplatz geklaut wird. Aber nervig wäre es schon, wenn vorbeilaufende Kids aus Spaß überall die Ladung abbrechen können. 😋
@@Orgelsolo Eben. Und in der Regel bekommst du auch eine Push-Notification vom Fahrzeug, wenn der Ladevorgang beendet wurde. Zumindest macht das mein Kona :-)
Vielen Dank Chris, für deine tollen Videos, Tipps und Tricks. Gleich heute alles eingerichtet, getestet und es funktioniert 1a. Auch wenn ich äußerst selten nicht zu Hause oder bei Tesla lade, kam es doch schon vor, dass auch an einer EnBW-Säule die App nicht funktionieren wollte. Es wird...bald wird es auch bei/mit anderen Anbietern funktionieren und es können weitere E-Fans gewonnen werden.
Ich sehe aber den Nachteil, dass ich dann zu den Preisen von EnBW lade. Ich könnte dann nicht meinen z.B. preiswerteren Anbieter [Stadtwerke München] nehmen. Der ist deutlich preiswerter! Da ich ca. 60000km im Jahr fahre schau ich natürlich auch auf den Preis.
Genau das is der Punkt. Es sollte endlich Flatrate modelle geben die Fair sind für beide Parteien und abhänig wo ich lade. Ja es gibt ja bereits Dritt Flatrate anbieter, aber als "Normal" Fahrer zahlt man da Mehr als wenn ich Verbrenner fahre und das sollte Aktuell nich der Ansatz sein. Man will Leute zum Umbruch bewegen tut aber sehr wenig dafür den Leuten es Schmackhaft zu machen. Klar Förderung etc. Aber auf Lange sicht gesehen.
Hallo Chris, in deinem Video hast du den Ladevorgang einfach gestoppt, kann es sein das das dann auch ein Fremder machen kann, wenn ich nicht in der Nähe bin, weil Kaffepause?
sehr schön, es geht voran ! So langsam nähern wir uns technologisch der Gegenwart :D Jetzt müssen nur noch die europäischen PKW-Hersteller in der (digitalen) Gegenwart ankommen und endlich wieder qualitativ hochwertige(re) Fahrzeuge zu bezahlbaren Preisen verkaufen. Dann ist die e-Mobilität ein Selbstläufer.
Ein sehr informatives Video - super gemacht!!! Ich fahre einen Tesla Model 3 und kenne diese Art zu laden vom Supercharger. Somit zieht sich das Netz für das bequeme Laden für mich und bestimmt für viele andere etwas enger. Vielen Dank EnBW und vielen Dank für dieses sehr informative Video - Daumen hoch dafür!!!
Hallo Chris,Danke für deine hilfreiche Erklärung zum Auto Charge!Hat mir sehr geholfen! Diverse "Zwei-Minuten Infos" sind vielleicht Supre-Schlaue ausreichend,0
Ich fahre ein Renault Zoe und hab das gleich aktiviert! Ich finde es macht es einfacher wenn es jetzt noch bei Fremdanbietern funktionieren würde wäre mega. So macht Elektromobilität noch mehr Spaß! Danke Chris für das Video!
Tolle Idee, nur schlecht umgesetzt von ENBW weil es nicht dem Iso Standard entspricht für plug and charge und dadurch die mac Adressen der Fahrzeuge ausgetauscht werden müssen. Diese werden bei vielen deutschen Herstellern aber aus offensichtlichen Datenschutz sowie IT Sicherheitstandards bei jedem lade Vorgang randomized. Tolles gimmick, aber nicht zukunftsfähig.
Text für MEB auf ENBW Seite Eine Ausnahme sind hier Fahrzeuge der Marken VW, Skoda und Seat, bei denen die Funktion aktuell herstellerseitig nicht freigeschaltet ist - dort wird regelmäßig die MAC-Adresse geändert, womit eine Zuordnung einer MAC-Adresse zu einem EnBW-Kundenkonto natürlich nicht möglich ist.
Scheint so ein Fall zu sein, wo man ein Comfort Feature baut mit der Technologie, die da ist. Und solange sich a) die Industrie nicht auf einen Standard für so eine Technologie verständigt oder b) der Gesetzgeber eine solche Funktion vorschreibt, wird das auch erst mal nicht anders möglich sein. Tesla ist vollständig integriert und kann diesen Service bei sich anbieten ohne offensichtliche Schachstellen auszunutzen.
Oh, da ich das gleich für mich aktivieren möchte, hab ich mal gegoogelt (hatte das Video schon mal vor Monaten gesehen). Siehe da, auf der EnBW-Seite benutzen die dann auch tatsächlich dieses Video als Erklärung 🙂 SUPER!
Autocharage hat nichts mit ISO 15118. CM hat versucht Plug&Charge schlechthin reden, ist aber das bessere, weil universell, System. EnBW hat einfach nur den Hack von Fastned übernommen, haben aber schon lange dafür gebraucht. Ich hoffe, dass in 1 oder 2 Jahre EnBW den Fehler erkennt und auf Plug&Charge umsteigt.
@@nils2868 Was machst Du dann mit Autos die beides können? Ich will nichts sagen, aber es gibt immer einen DAU der solche Systeme mit mehrere Optionen zum Abstürzen bringen können. Mir ist es persönlich egal, ich verstehe nur nicht wieso EnBW diesen Schritt jetzt gemacht hat. Fastned hat es damals angeboten als P&C noch nicht existiert hat, aber jetzt gibt es einen Standard der woanders funktioniert und viel mehr Sicherheit bietet als dieser Hack. Wie gesagt, mir ist es egal. Ich werde weiterhin meine Maingau Karte bei EnBW nutzen, da bin ich 1Ct günstiger.
@@e-redj das echte P&C bietet mehr Möglichkeiten, wird also bevorzugt. das kann nicht all zu schwer zu implementieren sein. Und der Standard existiert zwar, wird aber wie im Video erwähnt nur von wenigen Fahrzeugen unterstützt. Damit hat der "Hack" mMn immer noch eine Daseinsberechtigung
Hallo Chris, danke für das Video. Das ist wirklich eine komfortable Sache - endlich Laden wie ein Tesla... Leider geht's ja bei VW noch nicht - ich hoffe sehr, die legen beim nächsten Update nach.
Das Nutzen von MAC Adressen als Authentifizierung an Ladesäulen… ohne Worte! Vor 3 Jahren hat man sich beim C3 darüber kaputt gelacht das Fastned das hat. Nun führt diese damals schon völlig unsichere Technik auch noch einer in Deutschland ein. Wobei der CCS Standard Zertifikate unterstützt. Sicherheit ist ja auch immer viel zu kompliziert und „mir passiert das schon nicht“.
Tolle Sache, danke für das Video. Frage mich nur, wenn ich AutoCharge aktiviert habe, aber aus einem gewissen Grund doch mal mit einer anderen App/Karte an einer EnBw Säule laden möchte, ob sich dies beißt? Würde halt erst die Karte dran halten oder App aktiveren und dann anstecken. Muss ich dann mal ausprobieren.
Kann man im kleinen oder im großen Rahmen sehen. Im kleinen Rahmen wäre der Aufwand es nicht wert. Aus Bandenkriminalitätssicht hingegen schon. Mein grober erster Gedanke wäre ein Adapterstecker, der sowohl beim Bruteforcen der MAC-Adressen hilft als auch via z.B. Bluetooth über das Handy mit einer zentralen Infrastruktur irgendwo in China spricht, um gefundene valide Adressen zu koordinieren.
Ich möchte einen vergleichbaren Standard und nicht ständig irgendwelche "neuen" Ladesäulen-Extras, -Geschwindigkeiten, -Apps und und und... das ist richtiger abtörn
Lol, das ist doch total unsicher? Wenn jemand meine MAC Adresse kennt kann er auf meine Kosten laden?!? Die IT Security des Jahres 2000 lässt grüßen. 🤣🤣🤣 Warum bringen die nicht gleich Plug & Charge was CPO übergreifend funktioniert und sicherer ist? Zum Thema Warum man die MAC Adresse randomisiert (macht jedes iPhone oder Android Phone auch) ist der Datenschutz damit du nicht getrackt werden kannst. Sorry @carmaniac, aber deine Analyse ist ziemlich kurzsichtig ohne im Video auf die Themen Security und Datenschutz einzugehen.
Absolut richtig. Die Zeit und das Geld hätte man besser in richtiges Plug & Charge investiert, welches standardisiert und kryptographisch vernünftig abgesichert ist.
Habe jetzt mit dem Fiat 500e Icon AutoCharge an der EnBW-Säule (EnBW/ADAC Preis für DC Laden = 0,48 € aktuell/ 26.11.21) eingestellt. Dank für das Video hier. Hat beim ersten Probeladen gleich im Anschluss funktioniert! SUPER COOL!
Ein Grund fällt mir ein, AutoCharge nicht zu verwenden… wenn man ein Auto fährt, das einem nicht gehört (bspw. Leihauto…) 😅 Ansonsten ziemlich geile Sache!
@@JohnDoe-vx3z stimmt nicht. Wenn jemand (zugegeben ohne vorher richtig drüber nachgedacht zu haben) bspw. ein Leihauto über eine Langzeitmiete (füge Verleihfirma X hier ein) für sich komfortabel gestalten möchte und AutoCharge entsprechend konfiguriert), dann kann es dazu kommen, dass die Konfiguration des Autos/der Zahlungsdaten gespeichert bleibt und dann zahlt derjenige, der das irgendwann mal eingerichtet hat. Vermutlich wird man das Auto über die App wieder löschen können - man muss aber dran denken! Ich hab dieses Jahr schon einige Leihautos gefahren und Ihr glaubt nicht, wie viele Telefone da noch gespeichert sind. Die Fahrer denken nicht dran, die vor Rückgabe zu entkoppeln und die Mitarbeiter, der Firma bei der ich leihe sollen zwar nach jeder Miete wipen aber machen das ganz offensichtlich nicht in jedem Fall… bei einem Handy, das nicht mehr im Zugriff des Autosystems ist, macht das vielleicht nix aber bei einem System, dass das AUTO erkennt und das dann einen Bezahlvorgang triggert, wenn genutzt… also ich denke, das ist dann schon eine andere Sache. Fällt sicher irgendwann auf - aber die bis zu diesem Tag gemachten Ladevorgänge werden wohl zu Lasten des Vergesslichen gehen…
@@veloc1tyTV Typ2 hat ja auch eine Datenübermittlung, gibt weiter was das Auto laden kann und wieviel das Kabel ab kann. Ob sonst noch was übertragen wird weiß ich leider nicht.
@@hinsterfinster4372 Das passiert aber alles über Widerstände und PWM. SoC, Fahrzeugkennung usw kann so nicht übermittelt werden. Beim CCS sprechen Säule und Auto ja über Powerline und IP.
Wieder tolles Video. Ich komme aus Oberhausen NRW. kann man vorab nachsehen ob das Fahrzeug und hier in der Umgebung Ladesäulen gibt die das unterstützen? Bevor ich mich für ENBW entscheide?
Ein kleiner Tropfen auf einen heißen Stein. Aber der erste Schritt in richtiger Richtung. Danke an Tesla. hätte. Die es nicht würden wahrscheinlich andere auch nicht drauf kommen.😉
Gerade Mal gescheckt, ob es bei meinem Tesla geht 😎 Jup ist verfügbar. Jetzt kann ich nicht nur am Supercharger einfach nur anstecken 👍 Danke für die Info Chris 🤩
Super Video 🌞 ... Und bin gleich zur nächsten schnellladestation gefahren und aktiviert. Mein Citroen ë-C4 ist kompatibel 🤠 (also dann wahrscheinlich die ganze PSA- Familie auch)🥳
Ich wusste schon warum ich nur die Mobility+ Karte habe. Vielen Dank Enbw. Lieber Chris Danke für die guten Nachrichten. Sorry tut mir leid. Leider habe ich keinen „Verbesserungsvorschlag „ Hab nix gefunden an deiner Machart der deinen RU-vid Kanal so ausmacht und sein Markenzeichen ist. Danke für deinen geilen Job
eigentlich bin ich ja ein fan von car maniac mit den recht spannenden und kessen Kommentaren- aber die Idee der kostenpflichtigen Carmaniac-Mitgliedschaft in den Abstufungen "soft", "hard" und "hardcore" (mit einer Autocharge :-) ) halte ich schon für eine besondere Schnapsidee - wünsche aber trotzdem gutes Gelingen
cooles System. Und jetzt noch Anbieter unabhängig machen und jede Säule / jedes Auto muss dass beherrschen. Das wäre Verbraucher freundlich, egal welches Auto man verwendet, man steckt an eine beliebige Säule an und verwendet dabei seinen ausgewählten Tarif. Was für eine Zukunftsvision. Danke EnBW für den Grundstein, jetzt müssen nur noch alle anderen am selben Strang ziehen. (und wir wissen doch alle, dass das "AuS GrÜnDeN" nix wird)
Hallo Chris Hallo Leute, Tolles Video! Top ! Sorry vielleicht steht’s auch schon irgendwo, aber muss ich mein Handy dabei haben nachdem ich mich angemeldet habe! Also bei den folgenden Ladungen!?
Vielen Dank für dein informatives Video. Ich besitze einen Opel Corsa-eF und an die EnBW Säule rangefahren mit der Vor-Info, dass es nicht funktionieren könnte. ABER! SIehe da, es hat ohne Probleme funktioniert. Ich muss aber dazu sagen, dass ich vor ca. 2 Monaten ein Update auf das BMU bekommen hab. So nennt es Opel. BMU = Battery Management UNit. Vielen Dank Chris und weiter so :-)
Städtisch gibt es hier in Kaarst nur eine EnBW Ladesäule, aber die benutze ich bevorzugt. Super Tip mit dem Autocharge, werde ich direkt mal ausprobieren. Danke für dieses Video und ich bin auf die kommenden gespannt….
Hi Chris, Ich hatte am 04.11. bei einer Vorabpremiere der ENBW in Rutesheim die Möglichkeit, die Funktion mit meinem eigenen EQC zu testen. Echt tolle Sache und funktioniert auch wirklich so einfach, wie in deinem Video beschrieben. Um die Funktion angezeigt zu bekommen, muss die App allerdings aktualisiert werden. Dachte erst: Chris du bist zu früh dran. Aber nach dem Update der App wurde die Funktion dann angezeigt. Freut mich, dass es heute schon geht. Die Aussage der ENBW-Mitarbeitrr in Rutesheim hat sich für mich eher Richtung Weihnachten angehört. Tolle Sache, tolles Video! 👍 Danke, dass ich die Live-Schaltung über dich erfahren durfte. 😊 Und das Problem mit VAG haben die ENBW-Mitarbeiter auch mit einem Augenrollen erwähnt. 😉
Super… danke für das Video. Hat alles geklappt … nur konnte ich nicht stoppen und das Kabel entfernen. Da hat die Hotline dann den Ladevorgang abgebrochen. Denke ein Einzelfall. Video spitze !
Hallo Chris, danke für diese Informationen. Sehr interessant. Werde das mal kurzfristig mit dem e-Tron ausprobieren😊. Lade normal zuhause, auf der Strecke aber vorzugsweise mit EnBW
Hab mich schon gewundert…bin glücklicher Besitzer eines E208 seit Donnerstag❤ und bei mir funktioniert das autocharge. Aber hab ja auch die neuste Software drauf…vermutlich auch eins der neusten Autos! 😅😍 kann ich übrigens jedem empfehlen. Ich liebe ihn jetzt schon…
Hat bei mir genauso einfach funktioniert! Ich finde die Funktion genial und da ich auf meinen regelmäßigen Autobahnfahrten immer bei enbw lade passt das. Fahrzeug Renault ZOE Phase II.
