Kiderítettük, mit tud a Suzuki S-Cross AllGrip terepen! (2022) - Alapjárat 

@@Findt.J azért nem mertem nekimenni, mert elhangzott, hogy ahasmagassàg nem az igazi, és lendülettel félő, hogy letépem az első lökhárítót, a Jimnynél nem voltak ilyen kérdőjelek.

@@bertalansturcz8735 értem az aggályt. De az első lökös is jól fel van szerelve. Ha nekimész valaminek, nem fog rögtön leszakadni mint a tesláknál. De megértem mert kölcsön autó volt, és kímélni kell. Azzal pedig nem lehet úgy menni mint egy sajáttal. ☺️

@@Findt.J Erről nagyon szeretnék látni egy bemutatót :D

Mind a kettőn utcai gumi volt és való igaz, hogy azon a snitten ami a videóban van valamivel gyorsabban fut neki a Jimny, lassabban is felment simán. Ahogy elhangzik a videóban, a végső problémát az jelentette, hogy az összekrékhajtási rendszer elmelegedett. Ettől fogva nem volt második nekifutás, nem volt nagyobb lendület csak csend és várakozás, amíg újra zárhatóvá vált a rendszer. A tesztekben szereplő autók mindig a gyár álltal felszerelt gumikkal kerül nek tesztelésre, utólagos modósítással természetesen lehet ideálisabbá tenni szélsőséges körülményekre, nekünk azzal a felszereltséggel kell tesztelnünk, amit a vevő kap ha ilyet vásárol. Ez sajnos mindig adott szitu.

Na valamiért a saját felhasználómmal nem jelenik meg a válasz, szóval most így GOD mode-ban megpróbálom még egyszer. Szóval félre értés ne essék, nem volt semmi irónia a megjegyzésemben, tényleg látni akarom mert nagyon keménynek hangzik a sztori. :D Az info@alapjarat.hu címre küld át, megnézzük! Köszi

Én kimondottan szerettem, finoman és csendesen dolgozott, bár elég lusta, de ennél az autónál ez nem akkora gond. A villanymotor szépen rásimít a váltásokra, így egészen észrevétlen, nekem az egyetlen bajom az volt, hogy a fokozatválasztó kar ellenállása lehetett volna határozottabb, sokszor nem találtam el a kívánt fokozatot, de ez szerintem megszokható.

Nekem mèg az elődje volt, Panoráma 6AT Allgrip 1,4T koromcsapda mentes. Kapott motoroptimalizálást, közel 170Le, mellyel sokkal finomabb lett a váltó a többlet nyomatèk miatt, nem gangolt vissza annyit, hosszabban ki lehetett huzatni, a fogyasztása sem lett rosszabb. Èn nagyon szerettem azt a kivitelt, de nagyon alulkormányzott, hangos a hátsó futóműve, a hangszórók messze a leggyengèbb a piacon. A mostani új árak felèèrt 4-5 ève egy nagyon jó vètel volt, már nem az ..

Vissza hoz, ha elered hidd el, ki van próbálva.

Igazat adok. Ha már terepezni akarok, teszek rá egy terep gumit. És ebbe az s-cross-ba belefér. Lemértem. 😁

Természetesen, de ez egy közútra szánt autó, így abban a formában kerül tesztre ahogy a szalonból kijön. Hozzá teszem nem a gumin vérzett el a dolog, hanem azon, hogy letiltott az összekerék hajtás mert elmelegedett.

Elmondani nem tudom mennyire alulértékelt ez a helyszín, szerencsére az egyetlen ember aki már járt ott és kommentelt szóvá tette, hogy valóban meredek. Sajnálom, hogy a képek nem adják vissza. Igen, tulajdonképpen egyáltalán nem kellene kapcsolni auto módból sehova, hiszen megoldja, de a lock üzemben nem vár az elektronikára, a vezérlő zárva tartja aztán van hajtás hátra állandóan, amit indokoltnak tartottam ezen a terepen. Pontosabban addig van amíg el nem melegszik, és le nem old ahogy a videóban történt velünk, merthogy egyáltalán nem hajtotta a hátulját és ki is dobta a hibaüzenetet, hogy nincs összkerék. Vitarát én is nyüstöltem kicsit, bár java részt hóban és azon kívül, hogy szerintem elképesztően jó élményautó, egyszer sem volt ilyen hibában részem. A terepgumis tesztet sajnos nem tudjuk reprezentálni, mert a legtöbb gyártó inkább aszfaltra való gumival adja ki az autóit. Kivéve amit nem és olyankor van az mint a Wranglerrel. :D Köszi kommentet, szép tájat és sok sarat a terepezéshez! Hú de mennék már én is. 😅 Üdv, Adam

A megszokás :D index-náci vagyok

@@bertalansturcz8735 Bárcsak mindenki az lenne.

👍

Sima elsőkerekes ignissel és sx4-el is nem egyszer erdőztünk, mentünk sarasabb helyeken, szántóföldön, traktorúton, de még szőlősben is. Ha figyel az ember simán lehet. Most scross van 4wd-vel, nagyon jó rendszer, meglepő helyeken elmegy, de nagyobb a tengelytáv mint egy kifejezett terepjárónál és nem 20+ cm a hasmagasság. Figyelni kell, de ahova épeszű ember kimegy terepezni oda bőven elég.