Коллекторы протачивают на токарных станках с предварительным выставлением минимума биений, в некоторых случаях 0 сотых. Смело зажимайте за железо и в заднюю бабку ставьте втулку, только знайте, посадочное под подшипник качения неполированное, втулка быстро износится. Биения смотрите индикатором часового типа. Продораживание, или удаление медной стружки и наволота из межламельного пространства, не требуется, так как станок не бьет и резец острый всегда. Полировка коллекторов производится ДЕРЕВОМ!!! От того, бьет ли коллектор, сильно зависит, как будет работать мотор, в особенности пылесоса или ушм. Если щетки зависли или якорь перемотали, точить коллектор обязательно. Если петушки не были паяными, при перемотке паять нельзя, только опрессовка. Паяный на заводе коллектор - сделан из холоднокатанной меди 100%. Непаянный, скорее всего, из закаленной. Если паять закаленную медь, ее отпустит. Ламели поведет, коллектор становится яйцом, или другой формы. коммутация нарушится, мощ упадет, скорая смерть и круговой огонь обеспечены. Научился ремонту обмоток эл. машин и аппаратов сам - научи другого! Удачи всем!
вы у верены что 220 градусов опустит медь то такой степени что соединение будит слабым звеном? особенно если вы перематывает на сколько я заметил если перематывают то большим сечением провода а соответственно нагрузка увеличивается по моему мнению пайка необходима.
Войлочный круг с пастой на больших оборотах может при нажатии неравномерно выбирать медный коллектор аж бегом по-этому лучший вариант -- это оставить якорь в шуруповёрте и тряпочка из шинельного сукна с пастой . А в принципе после нулёвки можно и не полировать .
MARYK ZHEREBETSKY и не говори... кушала правда не у меня, а у старого хозяина (взял уже БУ). А проблема была в том, что жиклер, который уменьшает канал подачи масла в головку провалился и перекрыл доступ масла в распределитель и масло не шло в коленвал.
Такой полировкой на войлочном круге ты закоротил все ламели. Полировку делают - с помощью деревянных брусков из несмолистых пород древесины (бук, клен), которые вставляют в щеткодержатели вместо щеток так, чтобы их волокна были расположены перпендикулярно к коллектору. Полировка способствует более быстрому образованию на поверхности коллектора оксидной пленки («политуры»), необходимой для хорошей коммутации.
Конечно по технологии нужно на токарном ровнять.А потом можно и шлифонуть мелкой наждачкой.Окуратно прочистить каждую ламель и снова шлифонуть. Конечно ели нет под рукой станка,этот метод сойдет. Автору лайк
А центрацию проверить слабо? Тоже мне рассказчик, показал, понимаешь ,рука готова от вибрации отрваться. Горош цена тебе такой учитель. Постеснялся бы выкладывать такое винтернет.
Если щётки чисто графитовые,то конечно они быстро сточатся.Нужны те,которые с медью.Берёте старые щётки и подбираете по жёсткости.А от чего,не имеет значения.Ну а форму можно любую на наждаке придать.
После замены шеток надо изделие на большых оборотах обкатовать.Чтоб шетки притерлис к колектору,и все это надо провести в холодном режиме.Прокручивать через дрель.И после этого можете включать изделие в сеть.И не забывайте положение щёток, когда будете вынемать щётки из шахты,отмечайте шетку меткой и на корпус шахты метку от фломастера.Метка на метку сходилос.И когда покупаете щётки то старайтесь см на целофан упоковки,чистые или оно из внутри угольной грязный.Щётки по составу мягкие делают чистый целофан упоковку из внутри черным.
откуда вы эти лекции берёте. щётки притираются в процессе работы. может быть на 500квт моторах и надо притирать, но на бытовых уж точно незачем. поэтому ваш техникум вам не пригодится нигде кроме заводов. но я очень сомневаюсь что вы будете строить завод
Ну не знаю...задача не чистота поверхности а отсутствие биения.. ну еще если в часовой станок на цанговый патрон я поверю что биение в несколько микрон по оси выставить можно..а на дрели там несколько соток патрон дает -еще и разбитый подшипник дрели -еще и якорем болтает- там до 10 так что уже не якорь а сварка...берем инерционность пружины на обороты -
незачем полировать, там канавка ровная, притрётся к щётке. сейчас новые щётки делают полосатые, они только половиной площади касаются, как раз к такой наждачке притираются хорошо
Марик, будь добр, подскажи в чем может быть дело! у меня сабур 110с, вечная проблема- стартер, почему-то постоянно “сьедает” ротор стартера(тот конец что с зазубринами) я за месяц сменил 4 стартера, в чем может быть проблемма?
Якорь нужно не шлифовать и полировать, а ОБЯЗАТЕЛЬНО зацентровать и проточить коллектор! Я чуть не упал со стула, когда увидел, что коллектор просто шлифуют наждачкой да еще консольно закрепленный! Любой абразив оставляет в теле ламелей коллектора частички абразива (твердость абразива намного больше, чем твердость медных ламелей коллектора!), после такого "ремонта" якорь можно смело выбрасывать и покупать новый...
Здравствуй как можно самому сделать лак для якоря стартера подскажите пожалуйста мне напишите и как самому нанести лак у меня такого нет инструмента что бы он нагревался
Мотористы разные бывают кто по двс кто по гидро кто по электро , но везде нужно понимать что и зачем делать , а так это конечно скорее всего разрушит коллектор
Не, не на токарном! На лезеро-нейтроно-протоном дезинтеграторе, причём необходимо удалять атомы последовательно и неторопливо, следя за радиальным балансом с помощью радио-нуклеидного зонда! Если этого не сделать, то-как справедливо, Вы заметили, система может раздисбалансироватся, что приведёт не только к разрушению механизма но и может спровоцировать возникновение эффекта Вальцмана-Бобровского с 98,3575% вероятностью трансплюкации нашей вселенной!!!
раздисбалансироватся ? ? ? дис баланс и есть потеря равновесия, раз балансировка то же самое - т. е. применив два раза "против" (дис-1 раз-2) получаем позитив - балансировка раздисбаланс=баланс где-то что-то не учли....
Согласен, на лицо некая не логичность - но жанр коментария-стеб, и по замыслу, хотелось бы какой ни будь замороченной словесной конструкции и слово "дизбалансироватся" показалось не достаточно экспрессивным!
Здравствуйте. На якоре болгарки выломались 3 шт (отогнулись и почти выломались) крючки на ламелях, на которые сцепляют обмотки якоря, как можно привести в рабочее состояние ? если пайкой ? или эпоксидка в перемешку с измельченной щеткой (графитом )
Всё это фуфел. Это не контактная группа, а ламели, то что сделали кто то между ламелей это называется про дорожили всё правильно сделали, но не доконца довели процедуру. То что щётки изнашиваются, так извините щётки надо применять согласно назначению согласно жесткости и по составу это графитовые, медно графитовые, метало графитовые и т.п. На стартер не идут щётки с одним графитом. То что показано в этом ролике тем более этого делать нельзя.
купил новую электропилу на второй день сгорели щетки поставил новые пила сильно искрила сразу выключил открутил посмотреть на щетки стал брать ее в руку и чуть не обжегся даже проводки все отвалились.
Да что-то все равно жрет щетки, возможно графит плохой, но я думаю края ламелей надо чуток скашивать(снимать фаску), только как, чтоб аккуратно, пока не придумал. Может кто подскажет.
Здравствуйте если можете ответить на моём автомобиле Opel Astra H 1. 9 дизель стоял стартер с десятью зубчиками если поставить стартер с 9 зубчиками Возможно или нет спасибо заранее
Полнейший колхоз, а не приведение коллектора в порядок. Еще других учит как неправильно нужно делать. Ты хоть литературу вначале специальную почитай, а потом видео снимай.Как же эти горе мастера уже достали.Куда только катится мир?
КАК ОТВАЛИЛСЯ ? Мне принесли болгарку ( поменяли щетки - искрит ), полез - отвалился элемент с коллектора ( одна пластинка ) и новые щетки не съело а повырывало кусками, пока пробовали!!! буду пробовать посадить на эпокситку, припоять поводок и отшлифовать коллектор, зажав вал ротора в дрель очень мелкой наждачкой. Что получится не знаю, но хуже, я думаю, этому ротору я не сделаю!!!!
КАК ОТВАЛИЛСЯ ? Мне принесли болгарку ( поменяли щетки - искрит ), полез - отвалился элемент с коллектора ( одна пластинка ) и новые щетки не съело а повырывало кусками, пока пробовали!!! буду пробовать посадить на эпокситку, припоять поводок и отшлифовать коллектор, зажав вал ротора в дрель очень мелкой наждачкой. Что получится не знаю, но хуже, я думаю, этому ротору я не сделаю!!!!
КАК ОТВАЛИЛСЯ ? Мне принесли болгарку ( поменяли щетки - искрит ), полез - отвалился элемент с коллектора ( одна пластинка ) и новые щетки не съело а повырывало кусками, пока пробовали!!! буду пробовать посадить на эпокситку, припоять поводок и отшлифовать коллектор, зажав вал ротора в дрель очень мелкой наждачкой. Что получится не знаю, но хуже, я думаю, этому ротору я не сделаю!!!!
Только заменой коллектора. Аккуратно стягивать съемником(никаких молотков!) и ставить подходящий со сгоревшего якоря. Там нормальная рабочая температура может в легкую уйти за сотню градусов, плюс на коллектор действуют не хилые центробежные силы. 20 000- 25 000 оборотов - не шутки. Никакая эпоксидка не выдержит этого, вырвет вклеенную ламель еще до того как движок выйдет на номинальные обороты и прогреется коллектор. Если все же решите попробовать вклеить отвалившуюся ламель - то хотя бы не стойте на траектории разлета ошметков в случае разрушения коллектора - иначе мало не покажется. На маломощных тихоходных движках(к примеру - двигатель вентилятора печки) еще можно попытаться вклеить вырванную ламель каким-нибудь термостойким кремнийорганическим лаком или впаять новые поверх изношенных. А на оборотистом движке от болгарки это гарантированно не пройдет.
Welesqwerty Это возможно,необходимо только убедиться в исправности обмоток,чтобы не грешить на них понапрасну.Если они равномерно целые,то остаются только ламели коллектора.
ты просто отпалировал щетки а нужно было в центрах устранить биение на токарном а потом полировать! и кстати щетки которые стерлись могли быть не той плотности и не того состава который нужен для мопеда)))) удачи убийца якоря))))
