Kipphebelrollen tauschen KTM LC4 - kurz und schmerzlos 

Wirklich danke 🙏 dein Account hat mir so viel wissen angeeignet und oft weitergeholfen Mach weiter so

Deine Videos sind Mega Dankeschön 🙏

YEEEES!! die 1000 geknackt! Livestreams incoming 😋 Cooles Videoformat, coole Art, cooler Typ!

Wie immer top weiter so 👍🏻

Cooler Typ ! Tolles Video alles super erklärt . Mach weiter so ,Daumen hoch .

Richtig geiles Video Hab noch nie so ein gutes Tutorial gesehen.. was sagst du wann man die Dinger wechseln muss? Erst wenn was sich bemerkbar macht oder haben die einen normalen Wartungsinterval? Hab davon noch nie was gehört. Jedenfalls hast du mir mit deinen Videos schon sehr viel bei meiner 625 sc supercompetion geholfen und finds klasse was du für ne Einstellung hast!!!

Direkter Like

Top erklärt :)

Gibts die Rollen denn noch neu? Dachte die wären alle vergriffen :/

Wie immer ein sehr hilfreiches Video, was ich Jahre später nutzen kann, muss, darf. Du sagst es zwar an und zu in den Videos, aber vielleicht kannst du ja unter dir Videos verwendete Materialien auflisten. Fett , Schraubenfest usw. Danke dir.

Geiles Video. Schön erklärt, aber ich hab gerade mal nach Preisen für die Lager geguckt. find ich persönlich bissle heftig für nen kleines Lager. Ktm halt ^^

schönes video

hast du nicht noch ne alte welle, wo du den Kipphebel zum Körnern aufstecken kannst? Die Welle dann auf ne platte schweißen wo auch n Klotz im perfekten Abstand angeschweißt ist wo der Bolzen von der Rolle aufliegen kann. ich hoffe du verstehst was ich meine. wie immer n gutes Video, weiter so ;)

Sers, erstmal mega hilfreiche videos und die Qualität wird immer besser, mach weiter so👍🏼 jetzt die frage: kann man bei dir motoren erwerben oder dir einen motor schicken zum neu aufbau❓

Spannendes Video! Mir stellt sich nur die Frage ob das normal ist dass bei den Kipphebelachsen eine leichte Hitzeverfärbung (anlassfarbe) zu sehen ist. Ist bei meiner 690 auch und auf der Innenseite der Kipphebel (wo die achse durchgeht) auch... Hat eig. auch noch nicht viel km runter und Riefen spürt man auch nicht mit dem Fingernagel (zumindest an der Achse).

Hi Braap Support, welche Körner Größe nimmt man dafür? Möchte genau diesen Service im Winter an meiner 2016er 690 durchführen. Gruß :)

Watched a lot of your videos ,great content it’s a shame I can’t understand a word you say!!

Top Video, ab wie viel Kilometer kann man damit rechnen daß die sich verabschieden?

Waren das Standard O-Ringe oder irgendwelche die Spezial sind

Was sagst du zu den neuen Kipphebelrollen von KTM für die LC4? Auslassseitig besteht der Bolzen noch aus dem gleichen Material, aber Einlassseitig liefert KTM jetzt einen Bolzen für die Kipphebelrolle aus einem anderen Material. Kann man den Bolzen noch problemlos körnen und sicher sein, dass dieser festsitzt?

Hey! Super Video, und gut erklärt! Blöde Frage: ist es wohl möglich die O-Ringe von der Kipphebelwelle zu wechseln ohne das man direkt den ganzen Motor auseinandernehmen muss? Da es bei mir dort leckt..

Hi. Sorry because I don’t write in German. You have a great channel ... I've been following you for a while. Because I also like to fix engines, I have one question.. What kind of "Grease" red color (Typ FETT) do you use at 11:03 (video time)?? Brand or Name.. Thanks Greetings from Slovenia

Moin! Frage... für meine 2006er EXC bekommt man die Kipphebelrollen nach Ersatzteilliste nicht einzeln, nur die kompletten Hebel. Ist das bei den Modellen nicht mehr verfügbar? Und selbst wenn es noch gekörnert werden könnte, wo bekäme ich die neuen Kipphebelrollen her... ?!

Geht das auch bei einer 690 SMC aus 2008?

Servus, mir ist zu Ohren gekommen, dass die Achsen der Rollen inzwischen komplett durchgehärtet sind, weshalb sie sich nicht mehr körnen und somit fixieren lassen. Man bräuchte also, sofern man nicht über gehobenes Schweiß-Equipment verfügt, komplette Kipphebel. Stimmt das so (noch)?

Moin, Ist das ausdistanzieren nen großes Hexenwerk? Ich habe bei meinen Kipphebel nen ziemlich großes Axiales Spiel von ca. 2 bis 3 mm. Das würde ich gerne beheben. Wahrscheinlich ist das Spiel nicht mehr so ganz im Rahmen ... (?) Grüße (625, BJ 05 grauer High Flow Motor)

Was wen beim zusammenbauen die Welle nicht ganz bündig mit der Fläche ist ? Wäre bei mir der fall zumindest bei einer -_- ps: Top Video danke hat mir viel geholfen

Hi das tauschen geht warscheinlich nicht bei verbauten Deckel, also die komplette Einheit noch aufn Motor?

Moin du ober Klappspaten, ich hatte das Glueck bei der komplett Revision meines Motors genau die Videos Stueck fuer Stueck und Woche zu Woche genau in dem Tempo zu bekommen wie ich es gebraucht habe. "Damals" Sonntags oder Samstag das Video reingezogen und direkt 1:1 umgesetzt. Funzt alles so wie es dargestellt ist. 2 Dinge moechte ich anmerken, Kickstarter-Feder mit der Hand vorspannen ja das geht wenn man ein bischen Bums in den Fingern hat, aber Kolbensicherungsringe mit den Daumen reindruecken, das hab ich nicht hinbekommen!, also auf jedenfall mal Daumen runter fuer so viel Muehe, Werbefreie, funktionierende Video Tutorials, bei denen man nicht vorspulen muss vor lauter gelaber sondern eher mal zurueck. So Thumps up, stay tuned

An alle die der Anleitung folgen setz bitte ein paar Körner Punkte zusätzlich, da bei mir vier Körner Punkte pro Seite nicht ausgereicht haben. Der Lagerzapfen ist rausgeflogen und hat mir den kompletten Ventildeckel zerschlagen.

Moin, ich hätte mal eine Frage. Ich wollte bei mir die Kipphebelrollen letztens wechseln. Die Auslassseite hat auch einwandfrei funktioniert. Die Einlasskipphebelwelle ließ sich allerdings nicht Körnen. Bei Nachfrage bei Ktm hat sich heraus gestellt, dass die Welle durchgehärtet ist und man den Kipphebel selber körnen soll. Da der Kipphebel selber ja doch etwas teurer ist wollte ich bei nachfragen, wie du die Welle am besten verbauen, quetschen würdest? Besten Dank im voraus und immer weiter so!

Mal ne frage haben die Hebel leichtes axial Spiel?

Was passiert wenn man die nicht tauscht?

Gutes Video, gibt aufjedenfall daumen runter 😂