Ответ производителя) Спасибо за высокую оценку нашей работы! Мы стараемся и надеемся с вашей помощью развиваться и дальше. Далее по существу и в порядке вопросов/замечаний из видео-обзора: 1. Вес кирасы 2 кг в сборе. Вес может колебаться +/-70 гр., в зависимости от ткани, использованной на кирасе. Это касается именно цветных версий, там ткани разной плотности. 2. Хлястики фастексов на лямках болтаются и требуют дополнительного крепления. Критика справедлива )) мы работаем над модернизацией узла, как минимум появится доп резинка, а возможно изменим принцип регулировки и проблема уйдет сама собой. Пока могу предложить заправить свободный конец в сам фастекс (фото пришлю). 3. Габариты кирасы. Валики системы вентиляции увеличивают габариты кирасы, но это нельзя отнести к недостаткам, так как эта особенность не ощущается при использовании. По сути это неотъемлемая часть кирасы, которая характерна для нашего подхода к защите. Пока все производители стремятся прижать защиту к телу, мы её отодвигаем. В результате получаем больший комфорт использования и больший уровень защиты, ведь валики это не только вентиляция, но и дополнительная защита от удара. 4. Соосность отверстий вентиляции. В идеальных условиях они совпадают идеально, ведь и ткань и защита нарезаются лазером по одним лекалам, но вот беда: идеальные условия большая редкость)) Вы наверно уже заметили, что наличие или отсутствие отверстий мало влияет на эффективность вентиляции, система с валиками работает лучше отверстий. По сути отверстия были нужны, чтобы потенциальный пользователь видел привычные элементы. В будущем мы изменим и значительно сократим эти отверстия. 5. Мы активно работаем над защитой шеи, ветровкой/дождевиком, доп модулями на кирасу, сумками на мотоцикл, ремнями, подтяжками и скоро это все начнет появляться в нашем ассортименте. 6. Полностью укомплектованная кираса с гидратором и прочими необходимыми вещами весит немало, но в процессе движения этот вес ощущается иначе, ведь он достаточно эффективно распределяется по поверхности тела. Тем не менее, мы хотим улучшить показатели распределения веса и разрабатываем разгрузочный пояс для кирасы. Пояс будет крепиться к защите спины и позволит перенести значительную часть массы рюкзака с плеч на бедра, как это делается в хороших туристических рюкзаках. (фото пришлю позже) 7. Утяжки на рюкзак хорошая идея, надо будет подумать над реализацией )) 8. Фастексы на ребрах стремятся убежать под ткань. Это не совсем проблема, скорее еще одна особенность. Если вы достаточно сильно затянули регулировку, то можно пропустить одну часть резинки поверх накладки, таким образом, тканная накладка на ребрах сама станет стопором для фастекса. Сейчас при отправке мы один бок заправляем под накладку, другой пускаем поверх, чтобы у пользователя сложилось понимание возможности регулировки. (фото пришлю) 9. Карман внутри кармана спорная идея. В первом варианте внутри карманов на груди были еще карманы, но к ним тоже были вопросы, и мы пока оставили просто резинки. Возможно нужен третий вариант решения, но пока мы его не придумали )) 10. «Пластиковые панцири проживут дольше тканного кирасира». На первый взгляд очевидное утверждение, но лишь на первый взгляд)) Дело в том, что слабое место любой защиты - это тканные элементы (подкладка, ремни/резинки крепления) и эти места одинаковые и на Leatt, и на Fox, и на других панцирях. При этом при значительных повреждениях (отрыв места крепления ремня) отремонтировать пластиковый панцирь будет весьма затруднительно, тут уже система кирасира выглядит более выносливой за счет своей ремонтопригодности. А кроме того, в случае фатальных повреждений чехла кирасы, вы всегда сможете докупить поврежденный элемент и просто переставить защитные элементы в новый чехол )) 11. Карманы под защиту плеча малы. Это, к сожалению, факт и наша боль. Вопрос, к сожалению, не в карманах, увеличить их объем в данной конструкции почти нереально, вопрос в размере защиты. Сейчас мы ждем новую поставку защитных элементов из Германии и в ней другая защита плеча, она должна идеально встать в отведенное для нее место. 12. Швы будем модернизировать для минимизации возможных проблем. Тут тоже вопрос не в нитках, они все армированные, вопрос в форме шва и специальных машинках для их создания. Думаю, скоро и этот вопрос мы решим! От себя могу добавить, что натягивать рукава или снимать их удобно если держать за защиту локтя, так легче и безопаснее для швов )) 13. Липучка внизу штанов цепляется за внутреннюю поверхность ткани. Да, есть такой вопросик, думаем как лучше решить: либо заменим липучку, либо добавим скользкую ткань. 14. Силикон на поясе скоро появится. Точнее не силикон, нам не очень нравится это решение, больше подходит специальная лента с вплетенными резиновыми нитями. 15. Из шкурки сидения накладки на колени можно сделать, но не очень практично, шкурка это обычно пвх ткань и она плохо сопротивляется температуре. Это значит, что маломальское касание колена трубы приведет к гибели накладки. Силикон более перспективная тема и мы уже с ним экспериментируем. 16. Разница размера накладки на колено и ответной части случайность, мы уже исправились. Сожалеем, что такое произошло с несколькими штанами =( 17. Подтяжки и пояс. У нас будут и подтяжки, и ремни на пояс. Более того, на спортивных штанах уже есть штатное место крепления подтяжек. Подтяжки делаем типа тех, которые стоят на костюме Горка, с креплением к штанам по бокам. Ну вот, вроде про все ответил ))😉
Вот это я понимаю обратная связь! Да мне так в авто сервисах, банках и прочих обращениях с моими претензиями по типу "ну как же так УВАЖАЕМЫЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ!!!" по жизни никто не отвечал либо тупо всем по**й!) Я думаю автор и сам офигел от такого мега развернутого ответа ))))) Короче выражаю производителю огромное уважение и желаю успехов в бизнесе!
Отличный обзор. Сам катаю в кирасире уже два года, еще с первых версий. И в целом со всеми замечаниями согласен, кроме, разве что, износостойкости. За два года костюм почти не потерял своего вида и функциональности, как и жилет. Только буквы Kirasir со штанов отвалились))) Обычных кроссовых костюмов как правило хватало на год. По поводу рубашки, в летней версии не катал, но в более прочной при температуре выше 27-30, становится очень жарко, и нивелируются преимущества жилета по вентиляции. Приходится снимать рубашку. В межсезонье, при температуре от 5-10 до 25-30 отлично. И реально прочно. Каким-то образом немного надорвал об ветку мягкую часть рубашки, так вот эта маленькая дырочка за год вообще не изменилась и не разошлась. Даже зашивать не стал. А еще ткань термостойкая. Прижог руку об коллектор (у меня 4т), на руке серьезный ожог, а на рубашке даже следа не осталось. Обычная джерси вплавилась бы в кожу наверное. Кармами на рубашке тоже не пользуюсь. А вот на штанах пользуюсь иногда. Но клапаны на карманах лучше заменить на молнии - цепляюсь ими периодически. В остальном очень доволен))
