Szacunek za to jak dokładnie wymyles to wszystko bo to nie jest taka prosta sprawa. Widać, że znasz się na robocie a nie jakaś amatorka. Powodzenia przy dalszych pracach. Pozdrawiam.
W mojej okolicy na kirowca mówiło sie Iwan i choć już zniknęły z krajobrazu to rozmowy i wspomnienia o tych ciągnikach do tej pory trwają . A twoje filmy oglądam z naprawde wielką ciekawością i przyjemnością piękny sprzęt i normalnie ,fajnie o nim opowiadasz ,pozdrawiam i tak trzymaj .
@@rolnik_lukasz Nie wiem jakiej chemii do mycia używasz,ale jak masz okazję to wypróbuj sobie Biosol SDS - polski środek. Popatrz u mnie na filmach jak myłem tokarkę,czy koparkę. Tam dawałem go w stężeniu 1:1 z wodą,ale wyżarł wszystko do białej kości ;)
W pierwszych Kirowcach (K700, bo ten to K700a, a jest jeszcze K701, czyli z motorem V12 300 koni) przedni most był osadzony na amortyzacji, tak jak w T-150k. potem w K701M (nowy silnik V8 turbo o mocy 335 koni, nowa maska, nowa kabina, przekonstruowany trochę) wrócono do tego rozwiązania. Ciekawe jest to że mosty napędowe nie posiadają żadnej blokady więc w razie wpadki, mieli się nim w miejscu jednym kołem... Tak sobie przypomniałem, że sprzęgła w Kirowcu jako takiego nie ma, a raczej coś co Rosjanie nazwali "pedał spustowy". Jeszcze tam chyba jest coś takiego że 1 pozycja neutralna to taki "parking" który trzyma ciągnik w miejscu, dlatego jego wrzucanie jest dozwolone jedynie po zatrzymaniu. Ale pewnie wspomnisz o tym w filmie kiedyś jakimś. :)
Olej z pompy skrzyni idzie wężem do filtra lub w razie jego zatkania na zawór przelewowy, później rozdziela się na 2 kanały: smarujący i hydrauliczny. Ze smarującego olej płynie do reduktora pomp, chłodnicy, smarowania sprzęgła womu jeśli jest zamontowane, i smarowania wału z półbiegami. Ciśnienie maksymalne jest ograniczone zaworem ograniczenia ciśnienia smarowania. Jest ono zawsze, niezależnie od położenia pedału spustowego i dźwigni półbiegów, natomiast drugim kanałem - hydraulicznym olej płynie do zaworu redukcyjnego, który utrzymuje stałe ciśnienie niezależnie od obrotów silnika, a stamtąd rozchodzi się na 2 zawory: zawór pedału spustowego i zawór włączania womu. Jeżeli pedał spustowy jest wciśnięty a tym samym zawór zamknięty to olej nie przedostaje się dalej, natomiast jeżeli puszczony to olej płynie do manometru ciśnienia skrzyni i zaworu przełączania półbiegów, gdzie jest odpowiednio kierowany na hamulce skrzyni, do akumulatora hydraulicznego i sprzęgieł półbiegów. Ciekawe jest też działanie przełączania półbiegów, bo zawory sterują przepływem oleju do i z akumulatora hydraulicznego, ale trochę by zajęło opisywanie tego
@@las3371 zdejmij pokrywę zaworów i najpierw zobacz czy zawór się nie zawiesił i czy mają odpowiedni luz. Jeśli nie to, to może wtryskiwacz być przytkany, jeszcze jest pare opcji, ale to najprościej sprawdzić🙂
Jeśli można Ci doradzić albo zmień orbitrol na "zwykły " albo znajdź rozdzielacz który pracuje z LS w MF jest on w bloku, ale możliwe że są jako osobne . Na pewno nie może być jak u Ciebie że cały olej idzie przez przelewowy pomimo niższego ciśnienia , a sygnał lepiej dać na spust niż zaślepiać. Orbitrol w tym traktorze to dobry pomysł bo te wspomaganie to porażka , ja w swoim nie zdążyłem założyć .Jeśli myślisz o wymianie silnika to od DAFa XF 350 prawie pasuje , mi spisywał się dobrze .
Najpierw ciekawostka silnik yazm 240 można z łatwością zamontować pod skrzynie z Fendt 936 , silnik pasuje prawie na wszystkie śruby obudowy skrzyni z wyjątkiem dwóch, ( Rosją zaskakuje Deutza ). Problem z pompami można rozwiązać przenosząc je na przód ciągnika przed silnik . Ale to wymaga stworzenia specjalnej przystawki ( możliwe że można już taką kupić na wschodzie ) dodatkowo z kołem pod sprężarkę klimatyzacji może jutro wrzucę linki do filmów .. W na wschodzie k700 wszędzie leży w krzakach bo jest tego masę, ludzie próbują go unowocześniać jak mogą by był bardziej przyjazny . Od kabin , poprzez silniki skrzynie . Wiele firm przerabia ciągniki pod silniki Volvo , Daf i man , lub wizualnie go odnawiają . Jak i dokładają ramę / oś i robią maszyny leśne . A i najważniejsze z t150 i k700 można zrobić bizona , nawet z napędem na przód .
Te rozwiązanie z zaworem przelewowym przed orbitrolem będzie trzymać ciśnienie na pompie (co najmniej 160bar, zależy jak ustawiony ale do pracy potrzeba co najmniej tyle ile podałem), co przyczyni się do gotowania się oleju i szybkie zużycie pompy. Niestety ale ten orbitrol do wymiany na otwarty. Mogłeś wymienić go na otwarty, przecież nowy kupowałeś mogłeś zwrócić. System LS - Load Sensing to układ ze pompą o zmiennej geometrii (może w zakresie np. 0l/min do 120l/min), która podaje olej jak tego zażyczysz, gdzie sterowanie odbywa się zaworami czy teraz to i pewnie elektrycznie, najprostsze wytłumaczenie.
Orbitrol był kupiony okazyjne z rozbieranej, spalonej ładowarki i sądziłem że ten oryginalny zawór rozdzielający strumień oleju ogarnie ten orbitrol... okazało się to co ty mówisz że zaczęło gotować olej w zbiorniku.... wstawiłem dodatkowy zawór, ustawiłem ciśnienie takie samo jak na zaworze rozdzielającym i działa 😁 dwa lata śmigam i spisuje się świetnie 😁
3:15 Tu raczej nie trzeba kombinować więcej niż masz zamontowane. Zawór otwiera swobodny"przelew" na drugie wyjście, jeśli na pierwszym wyjściu, tym od orbitrola, zostanie osiągnięte zadane ciśnienie maksymalne. Ja myślałem nad zastosowaniem takiego zestawu, żeby podczas "przelewu" z układu kierowniczego można było zasilić hydraulikę roboczą, bo w końcu i tak i tak ta pompa tłoczy ten olej, więc można by ten wolny strumień wykorzystać.
Zakładając że na jednej pompie masz tylko wspomaganie i nic więcej, gdy założyłeś taki rozdzielacz zamiast przepływowego to będzie działać ale niepotrzebnie grzejesz olej i spalasz dodatkowe paliwo. Przy takim dużym silniku jest to praktycznie nieodczuwalne ale jednak jest. Jakiej wydajności jest ta pompa?
Ten orbitrol to jest jak nie których nowszych samochodach pompa chyłdrauliczna jest uruchamiana tylko kiedy kierownicą się kręci a pompa napędzana jest silnikiem elektrycznym i wtedy ten zawór przelewów zbyteczny. Super rozwiązanie bo pompa tylko pracuję kiedy potrzebna. MOGĘ SIĘ MYLIĆ ODNOŚNIE TEGO ORBITROLA ALE CHYBA Tak BEDZIE
Kończyłem kierunek budowa maszyn i urządzeń, bardzo miłe dla mojego oka takie materiały. Więcej takich filmów, oczywiście eksploatacyjnych ;) Jaką powierzchnie liczy gospodarstwo i ile Tobie zostało do zaorania w tym sezonie? Pozdrawiam
Kolego orbitrol LS ma 5 wyjść i to 5wyjscie podłączasz do przelewu i nie trzeba żadnego zaworu. Orbitrol LS można podłączyć szeregowo i temu ma 5wyjsc A Ty , co masz zaslepione.
Zaślepione jest wyjście sygnałowe na zawór piorytetowy uwalniający ciśnienie oleju na orbitrol... to jest orbitrol z jakiejś ładowarki CAT która miała totalnie całą hydraulikę na jednej pompie... nie chce puszczać oleju przez siebie kiedy nie kręcisz kierownicą, zaczynasz kręcić i dopiero jest przepływ na przelewie...
@@agropawewenta4451 LS to LOAD SENSING gdy założysz taki rozdzielacz zamiast przepływowego to będzie działać ale niepotrzebnie grzejesz olej i spalasz dodatkowe paliwo
Nigdy nie widziałem nowego K700A bez WOM - u.Jak już coś ,to w tamtych latach nie było takich wałków do przekaznika,miał może 100 mm średnicy.W czasie naprawy ciągnika bardzo często go demontowano na stałe.@@Bartek-hu5ie
