KIT TURBO LOW COST - Como reconstruir um Turbo - Parte 2 

Espero que tenhas gostado, vou continuar a explicar o melhor que puder. Abraço.

Ainda bem que ajudou. Abraço.

Obrigado 👍

Obrigado. Abraço

Obrigado pelo feedback. O vosso canal também está interessante. Abraço

Obrigado amigo :) forca!!

Não sou mecânico... Fui aprendendo sozinho, com amigos e pesquisando, se entendermos como as coisas funcionam, fica fácil. Obrigado e abraço.

Mais meia volta e corre mal... lol

Obrigado pelo apoio. Abraço.

Sim, se comprou novo não vale a pena reparar rsrsrs Abraço de Portugal.

Qualquer produto de limpeza de fornos de cozinha serve, tem é de ser bem diluído, senão pode danificar as peças de alumínio. Obrigado. Abraço.

Eu não faço esses trabalhos para fora.

@@BaguetesGarage Eu não disse que fazias, disse que aprendia com o conteúdo que fazes

@@KRIMINALPORTUGA acho que a minha resposta era para outro comentário mas por alguma razão ficou neste. Andei a ver todos os comentários não respondidos até agora que o RU-vid não me avisou e tenho andado entretido, por alguma razão deu aí um bug.

@@BaguetesGarage Sei problema, grande abraço e continua com esses vídeos

Eu costumo ir à Servidiesel em Sintra, tenho pago à volta de 50€ cada calibração, eu já os levo todos limpos e com o kit de reparação aplicado, ainda não tive problemas. Mas existem muitos outros sítios, praticamente qualquer Bosch Car Service consegue tratar disso. Ter atenção que se o turbo já estiver todo montado como eu os levo, a calibração não tem garantia, mas é normal pois eles não se querem responsabilizar por algo que eles não montaram, Obrigado e abraço.

@@BaguetesGarage ideia de preços para ser aplicado e calibrado por eles? Fica caro?

Não quando você desmonta você tem que fazer o sincronismo do eixo com o rotor, no relógio pra ver se está zerado se você montar empenado você vai danificar a turbina tem que fazer o balanceamento do conjunto central pra ficar um serviço 100% .

É fácil de fazer, a única coisa que não dá para fazer em casa é a calibração.

Tambem gostaria de saber...

Rodar o núcleo em relação aos caracóis não influencia a calibração.

O tamanho é relativo, não dá para comparar porque é um IHI RHB5, é do Fiat Uno Turbo ie, mas pode-se considerar pequeno. Obrigado e abraço 😉

Tenho uma viatura de marca Hyundai terracan e necessito do turbo

Provavelmente o kit dá para os dois porque o núcleo é igual.

@@BaguetesGarage obrigado 💪👍

Tenta ver de um vendedor conhecido no eBay ou então diretamente da Garrett/casa de turbos. Abraço

Não, o silicone aguenta essas temperaturas, é específico para utilização em automóveis. Obrigado e abraço 😉

O melhor é consultar o fabricante porque não é igual em todos os turbos, neste caso é quase 1Nm.

Boas, se eles já vierem calibrados não é necessário voltar a fazê-lo, mas se tiveres dúvidas sobre a proveniência deles, manda calibrar, é uma garantia, normalmente não custa muito mais de 50€. Obrigado e abraço.

Baguete's Garage ok é mesmo isso que vou fazer! Obrigado pela resposta ;) By the way, ía jurar que te vi no outro dia no Cocas (se frequentas saberás do que falo) ... Se tivesse certeza que eras tu tinha dito algo hehe! Continua que estás num grande caminho!

Entendo que seja um local de diversão nocturna, não devia ser eu porque já não saio à muito tempo. Abraço.

Ou diretamente do fabricante ou casa de turbos (mais caro mas mais qualidade) ou então online que sempre sai mais barato mas tem de se ter atenção à qualidade. Abraço

Baguete's Garage muito obrigado pela ajuda. Abraço e continua com o teu ótimo trabalho

De nada, sempre às ordens. Abraço

Obrigado :) O kit comprei no eBay mas podes comprar noutros sítios. Normalmente se fores tu a reparar, quando mandares calibrar eles não dão garantia, mas mandar fazer tudo numa casa de turbos fica bastante caro. Obrigado. Abraço

pois foi a mim pediram 400 euros e o kit de reparacao custa nem 40 euros e pelo que demonstras nao é nada do outro mundo

Uns são mais difíceis de reparar que outros, mas é tudo muito parecido. Turbos de rolamentos normalmente não têm reparação, é questão de procurares na net essa informação.

Como assim se "este canal ainda existe"? Lancei um vídeo à dias...

@@BaguetesGarage desculpa foi um lapso

podes dar-me o teu Email?

@@davidbrown1290 está na descrição dos vídeos mais recentes.

Claro que calibram, é assim que faço com todos os turbos que mando para lá. E se trocar a compressora como foi no caso deste turbo não há alinhamento anterior porque é diferente...

@@BaguetesGarage volto a dizer que se o turbo nao foi aberto e o core balanceado nao esta calibrado, como a compressora foi substituida, material vai ter que ser removido para o balanco ficar correcto, afinal ot urbo roda a cerca de 200k rpm e se o balanco nao estiver correcto vai reduzir a vida do mesmo e fazer fumo no curto prazo. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LL2w9WOgkcQ.html . o que essa casa pode fazer e apenas calibrar o actuador do wastegate, e fazer tests de flow se o turbo nao for aberto

Acho que nunca disse que não era feito assim... E foi removido material sim senhor. Acho que estás a duvidar do trabalho que é feito numa casa de turbos que sempre fez bons trabalhos, tanta para mim como para amigos e sem problemas até agora.

@@BaguetesGarage nao estou a duvidar de nada, nem conheco a casa, mas se dizes que material foi removido o turbo teve que ser aberto (pelo menos as carcassas do lado quente e do lado frio, que tu chamas caracois) para poder balancear o core, existem outras maquinas em que se consegue balancear o CHRA num so ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-SJ57d8DnJ68.html , mas tem sempre que se desmontar o turbo das carapacas

E quem disse que levo o turbo todo montado? Desculpa lá mas não vou andar a perder mais tempo com esta conversa, eu levo lá o núcleo todo reparado e montado e o resto é com eles, estou-me a borrifar se desmontam a turbina e a compressora ou se calibram com o núcleo, interessa-me é que venha calibrado, nesse aspecto nada a apontar. E outra, como sou eu que reparo, eles não dão garantia de nada, até agora nenhum turbo deu problemas, se calhar tanto eu como eles estamos a fazer algo errado...

Ups... 🤭🤭🤭

@@BaguetesGarage sera q da problema se eu colocar a porca no rumo mais ou menos ...oq a contece ?

@@geanvinicius7258 pode provocar desgaste prematuro dos casquilhos devido a poder ter ficado descalibrado.

E qual o sintoma dele ficar descalibrado?

@@geanvinicius7258 de início nada, mas depois pode criar folgas e começar a passar óleo, roçar a turbina ou compressora no caracol ou até o pior que é partir o veio.