@@_saaiz poczytaj czemu turbo się rozlatuje po chip tuningu wtedy pogadamy.. Samochód dostaje strzała przy 2100 obrotach na 400nm na seryjnym turbo przystosowanym do 100 koni.. Tylko kompletny ignorant seryjna turbinę dokręca o 60% Ta turbina jest dosyć że malutka to jeszcze mega wysilona teraz ;-)
To zależy od wersji i marki. Inaczej było w każdym modelu, tak samo u innego producenta(audi, seat itd.). Były auta co miały 3 czerwone TDI i miały fabrycznie 1.9 130KM.
Dziękuję za ten odcinek super gratuluję pomysłu. Przede wszystkim gro widzów również ja nie posiadam i nie będę miał super fury . Bo mnie nie stać ,więc pozostaje alternatywa to się lubi co się ma a ma się właśnie auto już leciwe. Dzięki waszemu kanałowi zgłębiam wiedzę o chip tuningu oczywiście tylko jako oglądacz. Daje nie to poczucie pewnego znawstwa i osłuchania się w temacie . Bardziej mnie nakręcił ten odcinek bo fury takie są w zasięgu niż jakąś pokazowa hiper fura z mocą 1K . Co mnie po takim oglądaniu jak nie stać mnie na felgę to takiego cuda . Tu mam wrażenie że gdybym chciał to bym mógł w ramach hobby i fajnej zabawy . Nie muszę nerki sprzedać by takie auto zbudować. Zapewne w waszym świecie to jest trochę inaczej ale są inne światy . Zresztą czytając komentarze widzę że jest wielu fascynatów i nie tylko mnie się podobał odcinek pozdrawiam serdecznie 👍
Mam takiego ale w Hatchback i w wersji Highline i będę nim dalej jeździć aż klęknie lub zakażą w Polsce diesli z taką normą spalin. Serwisuję go sam od 15 lat i to nie po taniości i jest to maszyna dotąd niezawodna. Z moją lekką nogą spala zazwyczaj nawet poniżej 5L ropy na 100km i na latanie do pracy, czyli wokół komina jest wręcz idealny.
Taka racja. Przy obecnych cenach paliwa, ubezpieczeń itp. zwyczajnie nie opłaca się mieć jakiegoś konkretnego auta. Sam mam Passata B6 z 1.9TDI i jestem zadowolony. Pali niedużo, ubezpieczenie niskie, większość napraw ogarniam sam bo silnik i konstrukcja prosta jak budowa cepa.
Ze sprzęglem były problemy w silnikach na pompie wtryskowej.90koni na 140 dalo sie spokojnie na sofcie dojebać a sprzęglo juz po tygodniu ślizgało.na szczęście jest sporo pasujących części z innych starszych modeli jak np sprzeglo od trójki VR6. Podobno do silników 1.8 turbo tez pasuje ale to juz nie sprawdzalem 😁pozdro
Kurna same burżuje 😏 Kivi strasznie u mnie stracił (wiem że ma to w dupie) ale nowe samochody to każdy by chciał robić 😐 Gofer w dobrym stanie, jak przeciętny Kowalski ma sprawdzić że przepływka nie działa ? Po to się przyjeżdża do fachowca żeby sprawdził powiedział ewentualnie jakie usterki usunąć i zrobił program po ich usunięciu. Jak dla mnie słabo to wszystko wygląda !
Musisz chłopa zrozumieć, że jak ma 60 telefonów dziennie, to wybiera tematy, które są do zrobienia bez wnikania, co jest rozjebane. Bo może przeplywka, EGR albo wtryski śmietnik.
No cóż... Jak dbasz tak masz. W mojej skodzinie 1.9 tdi 2006r wszystko robię od zaraz i taki np trzymający zacisk z tyłu chodź trzymał u mnie prawie nie zauważalnie (przy wymianie kola zauważyłem) wystarczyło przeczyścić i wszystko cacy.
ASZ/ARL to najlepsze motory z serii A** w 1.9 TDI, ładny potencjał, dużo znoszą, czasem komuś tłoki pękają ale można wymienić i jeździ się dalej :) Minusem względem CommonRail to, że cięzko wystroić bez zadymienia... a jednocześnie, żeby była moc i ładny wykres :)
A idź pan z tymi oznaczeniami TDI… takie 101KM mogły mieć DI na czerwono jak ASZ 130KM itp. Mam ASZ-tke GT walnięta na 420nm i 170KM i fajnie to leci :)
@@Falbinho4 Firad100, dolot am performance, turbo garett (60mm) z bmw serii f (hybryda), wydech full 3", wałek sdi, emu, itp itd... wizualizacja w krk :)
Niestety, ale nie :) Opornik działa na pompach vp. W pompowtryskach można montować opornik jak mnie pamięć nie myli na czujniku temp paliwa, ale przyrost mocy nie jest tak spektakularny jak przy oporniku na vp :)
0:12 Piękne Espace stoi za kivim chyba że to grand scenic, na pierwszy rzut oka ciężko odróżnić ,;p Ale to chyba mój kolejny samochód po jeepie kj 3.7l bo bardzo mi się podoba a jeep pali 20l LPG xD
W nawiązaniu do przepływki. Ciekawostką jest to, że moja Alfa 147 po lifcie w silniku 1.9 o zawrotnej mocy 120KM mozna śmigać z odpięta przepławką :D To samo mam w Giuliettcie 2.0 140KM. Checka wywali jak sobie przypomni ale nie ma utraty parametrów. :D :D
Stary ale jary. TDI z tego co pamietam miały srebrne 90 KM, czerwone I - 110 - 115 KM, czerwone DI 140 KM, czerwone TDI 150 KM . Do 2001 roku ( jeśli dobrze pamietam ) 90 i 110 KM było na pompie rozdzielaczowej, a mocniejsze na pompo-wtryskach. Jeśli silnik żyje i był w miarę zadbany ( olejek i reszta regularnie zmieniane ). To ten golfik przeżyje większość 2.0 TDI PD , za całkiem sensowne pieniądze można mieć Golfika który nie jednemu współczesnemu TDI pokaże gdzie jego miejsce. Lista usterek w 20 letnim samochodzie z klekotem pod maską może być długa, ale i tak krótsza niż we współczesnych klekotach. Kolega posiadający warsztat obok hamowni śmiał się że większość tego typu samochodów trafia do niego, po odzyskaniu fabrycznej mocy , mało który klient decyduje się na Stage 2 ( w tym przypadku dodatkowe podniesienie mocy i momentu ).
Mam identycznego Golfika 1.9TDI ATD 101KM na pompowtryskach przebieg prawie 300 000km. Będzie dalej jeździł a te zabawki które teraz produkują dawno będą na żyletki. Spalanie średnie około 5 litrów i wszystko ogólnie działa. Nigdy bym nie oddał do partaczy od pseudotuningu, to tak jakby zakonnice przerabiać na kur*we. Im dalej polscy mechanicy od tego auta tym dłużej będzie jeździć.
