KL-0041-51 K - Radlager-Werkzeug MB Vito / Viano / Sprinter / VW Crafter mit Hydraulik-Zylinder 17 t 

KL-0041-51 K - Radlager-Werkzeug mit Hydraulik-Zylinder 17 t
Zum Aus- und Einbau der Radnaben/-Lagereinheit an der Vorderachse, ohne den Achsträger auszubauen.
Das Radlager-Werkzeug KL-0041-51 K bietet zusammen mit der Radnaben/-Lagereinheit von FAG (Schaeffler Automotive Aftermarket) eine Reparaturlösung die Zeit und Kosten erspart. Derzeit wird von den Fahrzeugherstellern Mercedes-Benz und Volkswagen im Reparaturfall lediglich ein kompletter Achsschenkel mit vormontierter Radnaben/-Lagereinheit angeboten. Dies zieht jedoch weitere Kosten sowie weitere Folgearbeiten wie eine Achsvermessung mit sich.
KL-0041-51 K Wheel Bearing Tool with 17 t Hydraulic Cylinder
This tool allows the removal and installation of wheel hub bearing units on the specified front axles to be performed without the need for removing the steering knuckle from the vehicle. The KL-0041-51 K wheel bearing tool is used in conjunction with the wheel hub bearing unit from FAG (Schaeffler Automotive Aftermarket) thus providing you with the ideal solution for professional repairs that will save you time and money. At present, the vehicle manufacturers Mercedes-Benz und Volkswagen only offer complete steering knuckles with a pre-assembled wheel hub bearing unit for these types of repairs. This option, however, makes additional wheel alignment necessary which would involve further costs.
KL-0041-51 K - Outil pour roulement de roue, avec vérin hydraulique 17 t
Cet outil permet la dépose et la pose d'unités moyeu/roulement de roue sur l'essieu avant, sans démontage de la fusée d'essieu. L'outil pour roulement de roue KL-0041-51 K est spécifiquement conçu pour les unités moyeu/roulement de roue de FAG (Schaeffler Automotive Aftermarket) et vous apporte ainsi la solution idéale pour une réparation professionnelle vous permettant de gagner du temps tout en économisant les coûts. Actuellement, les constructeurs Mercedes-Benz et Volkswagen ne proposent qu'une fusée d'essieu complète avec l'unité moyeu/roulement de roue déjà pré-montée pour de telles réparations. Dans ce dernier cas, il sera nécessaire de réaliser, en plus des interventions déjà coûteuses, un contrôle de la géométrie des trains.