Ich finde das ja eh alles super erklärt, nur mit der plane ist das auch nicht so schwer, ich hab nen Volvo Fm 380, mit 29000 palfinger heckkran, ich seh die halbe zeit den hänger nicht beim rückwärtsschieben. Wegen dem großen roten ding hinter mir. Kannst du dazu bitte mal was machen und natürlich irgend eine enge kreuzung, nich soviel platz
Hammer Video! Vielen Dank für die ausführliche Erklärung und die Hilfe bezüglich der Korrektur Züge! Ich habe morgen meine CE Prüfung und durch die (mangelnde) Ausbildung meines FL noch immer nicht richtig verstanden gehabt, wie man bei der Korrektur vorgehen muss. Hoffentlich klappt es jetzt besser. Daumen hoch 👍🏼
Danke vielmals, sehr hilfreich. Es funktioniert, aber das wissen Sie schon :-) Grafik und Erklärung Tekst sind super, hilft besser zu verstehen. Sie haben mein Leben viel einfacher gemacht :-)
So grosse Kunst ist das nun nicht gerade, wenn man weiss, wie es geht. Musste selber zur Prüfung eine enge S Kurve rückwärts schieben und durfte nur nur 3x korrigoeren, hsb ich geschwitzt....
Danke Herr Lennart Buschmann 🙂.. Heute habe ich das Vergnügen. Meine Prüfung mit LKW u. Anhänger wenden/rückwärts fahren. Dannach den kompletten Zug ca. 20-25m rückwärts zurück setzen und den Anhänger gerade in der Spur halten. Dein Video hilft mir hoffentlich bei meiner praktischen Umsetzung/Prüfung. .. Danke !!! 👍
Sehr gut, jedoch bei mir mit dem Gummiband und pkw will das nicht klappen, normaler Anhänger null Probleme aber drehschemel macht mich irre.. würd das Teil echt am liebsten anzünden und den Erfinder einsperren lassen 😅
Sehr Interessant! Lernt man das heute so? Wir haben das früher anders gelernt. In dem man einen Schlenker macht, als ob man an eine doppelte S-Kurve fährt. Das hat den Vorteil, dass der Anhänger schon in Richtung Einmündung steht, dann noch Kante, Kante zurücksetzen und vorwärts wegfahren.
Hab letztes Jahr den CE gemacht und bin froh das meine Fahrschule einen Tandem bzw Auflieger hat. Einen Drehschemel rückwärts zu setzen kenn ich aus der Landwirtschaft, aber mit dem Trecker ist das noch anders. Ich bin nur Auflieger gefahren in der Ausbildung, wer einen Pkw Anhänger fährt weiß auch wie sich der Tandem verhält.
Ich denke genau anders rum... ich habe meinen CE auch mit Tandem gemacht, meine Fahrschule hatte nur 2 Tandemzüge... War für mich alles überhaupt kein Problem, bin zuvor schon Jahre mit BE gefahren... Die ersten Male wo ich dann in freier Wildbahn einen Drehschemel hatte, war das rückwärtsfahren dann nervenaufreibend und desaströs... mittlerweile geht das ganz passabel, aber ich hätte mir schon sehr gewünscht das ganze in der Fahrschule gelernt zu haben.
Anders herum wäre es schlechter, denke ich. Außerdem darf man die Prüfung auch auf dem Sattelkfz. machen. Die Aufgaben sind etwas anders. Beim fahren mit dem Sattelkfz. wirst du die Wendigkeit des LKW mit Anhänger vermissen. Viel Erfolg und gute Nerven!
@@fahrschulebuschmann8365 achso also muss man nicht damit die Prüfung machen? Verstehe! Aber die Fahrschule muss ja auch am Ende ein Sattelzug dahaben!
Ich bin Polen. Es macht mir nichts aus, dass es auf Deutsch genau so gezeigt wird, wie es mir Istruktor beibringt, Danke für das Video ist sehr hilfreich Grüße Arek 👍
Da hast du natürlich recht. In der Prüfung wird jedoch gefordert, dass man „möglichst weit rechts“ beginnen soll. Das ist auch nicht ganz rechts, das würde ja auch einfach nicht klappen, aber noch weiter Links gibt irgendwann „Abzüge in der B Note“. Vielen Dank für den guten Hinweis!
@@fahrschulebuschmann8365 in der Praxis würde man in die Gegenfahrbahn reinziehen und dann wieder nach rechts. Der Anhänger hätte dann schon, bevor man rückwärts fährt, halbwegs die Richtung zur Seitenstraße, so wie gezeigt macht man sich die Sache zu schwer
Wir hoffen, ein Video zu präsentieren, in dem der LKW mit dem Anhänger in einem Winkel rückwärts rückwärts gefahren und die Vorderreifen gefilmt werden
