Habe das Orbea als M20 Variante im Frühjahr gekauft. Die Gabel habe ich gegen eine Lyrik Ultimativ 170mm getauscht und meine Newman EG35 LR eingebaut. Dann Sattel, Lenker und Griffe gewechselt. Herausgekommen ist ein quicklebendiges leichtes Enduro - deutlich unter 23kg. Der Bosch hat hier den Tour+ Modus, der den EMB Modus eigentlich nutzlos macht. Sonst stimmt es - den richtigen Modus wählen und es geht los!😃 Update Juli - habe das Software- Update von Bosch genutzt. Ich wollte den Booster anschließen - hat alles super geklappt. Mit dem Update ist der alte Tour+ jetzt der Auto- Modus. Dazu kann man die Stufen wählen. Muss man nicht, aber kann man . VG
Hätte nie geglaubt, dass ich dass mal sagen würde... aber seit das Wild M-Team (2024er Modelljahr) im Stall steht - in einer etwas dezenteren Farbcombo 😀- haben es die Bio-Bikes echt schwer auf Betriebsstunden zu kommen 😉. Einfach ein geiles Gefährt - auch zum ballern mit gebremstem Schaum 😋.
Hey Roland, das Wild ist schon ein wildes Teil.😅 Super Ausstattung, krasse Farbe und Gene zum Ballern. Hoppla XTR Bremsen, war schon eine lustige Überraschung. 😂 Die Griffe muss ich mir mal anschauen, hört sich vielversprechend an. LG und gute Fahrt 😊
Wie immer ein schönes Video🤙🏻 Fahr den Ringmagnet ebenfalls auf meinem Bosch Bike seit ich dein Video gesehen hab! Klappt wie sagst du immer : Pipifein 😂👍🏻 Danke für den tipp😀
Echt super Videos und Erklärungen von dir! Hab mir nun anhand deiner Erfahrungen und Tests ein Orbea Wild H30 2023 gegönnt. Ein paar Umbauten werde ich noch machen 👍🏻😉
Super Video, wie alle anderen auch. Mach weiter so! Danke. Zum Ende diesen Jahres steht bei mir ein neues Rad an. Die Überlegungen sind aktuell Orbea Wild, Specialized Turbo Levo, Radon Deft oder Canyon :-O Es ist so wer sich zu entscheiden 😀
Der Tipp den ich immer gebe: Händler besuchen und Probe fahren. Geometrie muss passen und die Motorcharakteristik (-geräusch). Anbauteile kann man im Nachhinein ändern, Geometrie und Motor aber nicht. Ich würd emir deshalb kein Rad kaufen auf dem ich selbst nicht mal draufsitzen hab können.
Servus! Wie zufrieden bist du mit dem custom Lack. Die Lackierungen aus dem MyO sollen ja nicht so gut sein, bzw. selbst Orbea ist nicht ganz zufrieden damit. Wie siehst du das?
Keinerlei Probleme, habe auch noch nie gehört dass es damit irgendwelche Probleme Gäbe. habe mittlerweile einige Testbikes, die allermeisten waren MyO und einwandfrei.
Ich fahre seit Jahren nur noch matte Lacke, unabhängig vom Bike-Hersteller. Mir gefallen an Bikes die matten Farben einfach besser als dieser Glanz. Ab und zu etwas Glanz, oder teilweise Matt/Glänzend-Lackierung ist OK, aber komplett Glanzlack ist mir zuviel.
Ich fahre meine Fahrräder Sommer wie Winter im gleichen Setup. Ändern tut sich nur die Bekleidung - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-NPSeEPUVCUE.htmlsi=UJemvl5WWCnQhvAV
Was für Änderungen würde man am Orbea Wild vornehmen wenn man öfter mal (Wohnort-bedingt) auch am Asphalt unterwegs ist? Vielleicht auch mal einen Radweg am Sonntag ... :) Anderes e-MTB kaufen?
@@mr_eit sowas wie der Schwalbe Johnny Watts? Hatte auch daran gedacht, den Lenker bisschen schmäler zu machen und etwas weiter nach vorne zu verlegen.
Johnny Watts, schmälerer Lenker und weiter vorne - dann vielleicht doch lieber sowas ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-SkfChoGFvw4.html oder sowas ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LnXl2fTcftI.html Das Wild wurde nicht gebaut um mit Johnny Watts und vorverlegtem Lenker über Asphalt bewegt zu werden - es soll im E-Enduro Weltcup am Podium stehen😉🤷🏼♂️
Es fährt sich auch nicht so klassisch wie ein 29er. Es gibt Mullet Bikes am Markt deren Sitzstreben sind nur um 5mm kürzer als die vom Wild. Es rollt und klettert verdammt gut und das "obwohl" es einen, für ein EMTB mit Bosch und 29-Zollräder , sehr kompakten Hinterbau hat.
Gerade bei Griffen rate ich grundsätzlich von jeglichen DIY Bastelaktionen ab. Ein Abrutschen vom Lenker kann grausig enden. Nur Originalgriffe, festschrauben und fahren. Im Shop kann man die Griffe ohnehin angreifen und feststellen ob sie einem gefallen, was die Härte und das "Muster" am Griff betrifft. Blind im Internet zu kaufen ist vorallem bei bislang unbekannten Griffen immer ein Risiko. aber auch hier kann man angreifen und gegebene Fall danach retournieren, je nach Rückgaberichtlinien des Versenders. Aber rumbasteln würd ich deswegen nicht.
gilt für alle Kontaktpunkte+Reifen+Bremsen !!! DIY bei Sicherheits relevanten Teilen nur wenn man es kann, eigentlich selbsterklärend, das setzt selbstdenken voraus und das ist NICHT ! KI ! @mr_eit danke für den Hinweiß
Hallo Roland kurze Frage weil ich es nicht richtig raus gehört habe : Ist das am Hinterrad nun ein DHR oder DHF Reifen. Ich meine im Video sagst Du DHF. Grüßle aus nähe Stuttgart...
Reifen sind noch die Originalen von Orbea, dh Assegai und DHR II. Ich habe aber bereits DHF die dann mal ans Hinterrad kommen. Vorerst bleiben aber die Originalreifen mal und werden abgefahren.
Danke für Deine sehr unterhaltsamen Erfahrungsberichte! Kleiner Tipp von mir: die Firma Luxshield verkauft matte Schutzfolien, vielleicht wäre das was für dich? Gruß und Servus in das gelobte Land! 😊
Eigebtlich verwende ich gar keine Folien. Kratzer geben dem Bike Charakter, ist immer meine Devise 🤷🏼♂️. Die Folie war ab Werk drauf drum ist sie mir auch erst recht aufgefallen😉
Könnte dir weitaus länger zuhören! Alles hat Hand und Fuß, auch wenn ich über die "superkusch" und die flexiblen pedale gestaunt habe. Schaue nun seit fast drei Jahren deine Videos...bekomme bald mein e-enduro 😊 ich versuche mal deine Herangehensweise umzusetzen 🤙 so gut wies geht!
"Flexibel" sind die im Vergleich zu hartem Alu. Sie haben auch etwas mehr Flex als die DMT VII und die Race Face Chester, aber nicht in der Form dass sie sich verbiegen o.ä.. Man spürt aber weniger Vibrationen am Fuss, weil die Pedale einiges wegschlucken - bei gleichzeitig tadellosem Grip. Ich probiere aktuell aber auch wieder Alu-Pedale parallel. Beim Umstieg auf Alu merkt man wie steif die Alu-Dinger sind, und beim Umstieg auf Kunststoff wieder wie "komfortabel" die sind weil sie eben nicht alles 1:1 an den Fuss weitergeben. Ohne den direkten vergleich würde es vermutlich auch nicht so stark auffallen.
Am Rad sind Griffe und Pedale von Deity - Deftrap heissen die Pedale, Supracush die Griffe. Fahre die Griffe (und die grossen Pedale) aber nur am Enduro. Am Trailbike sind nach wievor kleinere Pedale und die Getta Grips. Aktuell probier ich aber auch andere Pedale, mal schaun was da noch kommt.
Der ist immer mit dabei, aber im Hipp bag. Als Dauerschlauch möchte ich damit nicht fahren. Grund ist die Handhabung der Ventile die man nicht an die Felge festschrauben kann. zweiter Grund ist der Preis. Bei dem Preis von einem Tubolito umgerechnet auf alle Bikes die ich Aktuell nutze, kann ich gleich wieder Tubeless-Milch reinschütten und wird genauso teuer
Orange gibts an Laufrädern, aber nicht beim Wild und nicht am Schlauch. Tubolitos kommen aber dennoch nur in den Hipbag als Notlösung unterwegs. Und zum Orange an den Laufrädern kommt schon sehr bald ein Video 😉
ich sags ma so, wäre ich ein schmetterling würde ich hier das betreiben was die schmetterlinge auf dem lenkergriff veranstaltet haben, so gut gefällts mir hier
Ab Werk sind die Getta Grips von RaceFace verbaut (mit 31mm). Ich hatte dann kurz die 33mm der Getta Grips drauf. Jetzt sind die 34mm SupraCush von Deity drauf. Die Pedale sind aus Kunststoff und sind auch von Deity. Die nennen sich Deftrap. Die sind aber recht gross, man sollte dafür schon auch halbwegs ne passende Schuhgrösse haben (irgendwas rund um 45er würd Sinn machen)
Gibt auch keinen 🤷🏼♂️. Einfach mal nach "Deity" und "SupraCush" googeln. Die gibts in verschiedenen Farben (der Griff selbst und die Klemm-Manschette) und ab ca 20,- bei verschiedenen Off- und Online-Händlern.
So so 182cm issser, aber langbeiner oder kurzarmig? selber hätt ichs wahrscheinlich umgekehrt gemacht, also ehr höhere Front, und jetzt wirds kompliziert +5mm mehr Vorbau😇
Die Geometriedaten stehen auf der Herstellerwebseite. Mir passt ein L aufgrund des Reach und Stack am besten, drum fahr ich auch damit. Unabhängig davon wie lang meine Arme oder Beine wären, hätte diese Info dennoch keinerlei Relevanz für andere, da jeder für sich rausfinden muss was einem selbst besser gefällt und wie "lang" oder "kurz" man sein Bike gern hat. Die Persönlichen Vorlieben sind dabei entscheiden, da es beim Wild grosse Überschneidungen bei M/L und XL Rahmengrösse gibt und hier eher die Vorlieben als die Beinlänge entscheidend ist.
Wärs unverschämt dich nach deiner Schritthöhe zu fragen? Ich bin zwar 179 aber hab sehr kurze Beine und bin eher ein Orang-Utan von der Statur her. Die Möglichkeit von 125--200mm auswählen zu können bei der Sattelstütze tut mir ein bisschen im Kopf weh.
Ab Werk sind die Getta Grips von RaceFace verbaut (mit 31mm). Ich hatte dann kurz die 33mm der Getta Grips drauf. Jetzt sind die 34mm SupraCush von Deity drauf.
Falls man doch noch mal die Spacer ändern will kann man es. Eine Gabel dir mal aufs Minimum gekürzt wurde ist danach eher wertlos. Ich kürze Gabeln nie so, dass gar kein Spacer mehr drauf passt.
@@mr_eit Die günstigsten Varianten evtl.... M-Team oder gar Limited findet man nirgends, und über MyO braucht man momentan garnicht bestellen, das kommt dann erst in 2024 lt. meines Händlers....🤦♂️Leider....
Also 2 MyO Wilds waren jetzt im Juni bei der Ausfahrt mit dabei, hängt sicher auch vom Händler ab. Habe selbst 2 Orbea-Händler in meiner Nähe und beide haben unterschiedliche Lieferzeiten, haben aber auch unterschiedliche Räder (und Mengen) bei Orbea bestellt. Auf BAsis der Erfahrung sag ich deshlab immer, dass es sich eventuell lohnt bei anderen Händlern mal nachzufragen.
So ein geiler s.... Aber jetzt hüf ma moi. Die griff dingens sind fetzig. Aber i find sie ned😢. Könntest ma da bitte helfen. Bitte danke netten weise.😅
Google könnte helfen, oder dein nächste Deity-Dealer 😉. SupraCush heissen die und gibt es ab 20,- on- als auch offline in verschiedenen Farben. amzn.to/3rJr9xz Die Schelle zum festschrauben gibt es auch extra, so kann man selbst seine Wunsch-Farbkombi realisieren.
Also, vielleicht ist das "matt", für eine Folie. Die Folie glänzt aber mehr, als der matte Lack ohne die Folie 🤔🤷🏼♂️. Deshalb ist es für mich glänzend - im Vergleich zum Lack ohne Folie. Hab nochmal im Konfigurator nachgeschaut, da gibts gar keine Option, die Folie kriegt man wohl automatisch immer mit dazu.
absolut richtig den Lenker zu kürzen. die meisten Leute sieht man mit deutlich zu breiten Lenkern, was die Agilität stark verschlechtert. Rennen werden ja bekanntlich in Kurven gewonnen und nicht auf der Geraden. (irgendwelche racer anwesend? :) LOL
Ich fahre denLenker am Rise ungekürzt in 800er Breite und es passt tadellos. Lenkerbreite kann und darf nie isoliert gesehen werden sondern gemeinsam mit dem Bike. Je länger der Reach umso eher macht es Sinn auch den Lenker entsprechend zu kürzen - wird aber im Video ohnehin angesprochen.
Weder ist etwas überholt noch kann man es nicht nachvollziehen. Einfach mal drüber nachdenken und die individuelle Situation abklären. Da gabs bereits ein sehr detailliertes Video dazu: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-4ARcnKG-fVA.htmlsi=Ue7QQdq0rnDwX4n0 (inkl. Add-On: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-L07_GNPsupA.htmlsi=EqRsbTK0JIdaDj4T ). Der individuelle EInzelfall kann freilich immer abweichen, für die allermeisten Fahrradfahrer macht Schlauch dennoch nach wie vor mehr Sinn.
@@mr_eit also es tut mir leid, aber ich kenne keinen Mountainbiker in mein direkten Umfeld der noch Schläuche fährt ,möchte mich aber nicht streiten grus
Kein Problem. Bin die letzten Jahre selbst Tubeless gefahren, kenne alle Vorteile. Wie im verlinkten Video aber schon erklärt gibts unterschiedliche Gründe warum man das eine dem anderen vorziehen kann. In meinem Fall bietet Tubeless keinerlei Mehrwert - nur Mehrkosten und Mehraufwand. Hätte ich nur 1 Bike und würde die Reifen an diesem Bike komplett runterfahren und während der Saison nicht mehrmals wechseln (was für diverse Videos immer wieder vorkommt - die Tubeless-Reifen müssen dann immer gereinigt werden bevor sie wieder eingelagert werden für die nächste Montage) dann würde ich wohl aktuell auch mit Tubeless fahren. Da ich aber weder mit Tubeless noch mit Schlauch Probleme mit Pannen unterwegs habe (sobald es eine unterwegs Panne gibt, wird die im Video festgehalten und geht auch auf RU-vid online) macht Schlauch eben mehr Sinn. Die Vorteile von Tubeless sind ursprünglich auch für Rennfahrer genutzt worden damit diese auf jeden Fall ins Ziel kommen um Punkte zu kassieren. Die haben dann in der Regel aber auch immer Reifen- bzw Tubeless-Sponsoren. Da ich weder Rennfahrer bin, noch Geld dafür kriege mit irgendwelchen Reifen rumzufahren, noch auf jede einzelne Sekunde achten muss beim Radln (Anm.: ein paar Minuten Panne sind im Vergleich zur mehrstündigen Ausfahrt, was die Zeit angeht, komplett irrelevant) fahre ich auch aus Überzeugung Schlauch. Beim letzten Community-Ride waren auch mehr Schlauchfahrer mit dabei als Tubelessfahrer. Wenn man mal ausserhalb seiner privaten Bubble andere Radfahrer fragt, wird man feststellen dass die Mehrheit der Radfahrer mit Schlauch fährt. Das haben auch insgesamt 4 Umfragen über RU-vid und Instagram ergeben (mit jeweils deutlicher Mehrheit der Schlauchfahrer). Schläuche sind gut, nur deren Fahrer meist nicht in der Lage damit umzugehen oder Reifen zu flicken (oder gar in akzeptabler Zeit selbst und ohne Hilfsmittel zu wechseln). Dabei gibts gerade für Tubelessfahrer auch den Zeitpunkt wo nur noch ein Schlauch hilft. Wer dann weiss wie er damit umgeht ist im Vorteil. Die Pannen die ich unterwegs bei anderen behoben habe, waren Tubeless-Pannen von Tubelessfahren die keine Schläuche montieren konnten (gabs u.a. auch ind em ein oder anderen Video hier zu sehen). So wie eine gerissene KEtte flicken, sollte auch Schlauchwechsel zum Standardrepertoire eine sjede Radfahrers gehören - um sich selbst zu helfen oder anderen die man unterwegs treffen könnte. Egal ob auf Tour oder im Bikepark.
@@mr_eit ich kann deine meinung leider nicht teilen, ich sehe nur Vorteile mit Tubeles , ich kenne keinen mehr der Schläuche fährt, und ich weiß wie man Flick, und genau deshalb fahre ich tubeles weil ich nicht mehr flicken möchte. Aber ich glaube wir kommen nicht auf einen Nenner. Aber egal ich möchte dich nicht nur kritisieren, eins muss ich mal loswerden, wie du deine Videos drehst sucht seines gleichen ,besser geht's nicht mehr das muss mal gesagt werden schönen Gruß
Da gibts auch nichts zu "teilen". Jeder fährt sein individuelles Setup. Nicht jeder fährt die selbe Vorbau/Lenker-Kombi, ebenso wenig macht es Sinn dass jeder mit dem selben Zeug im Reifen rumfährt. Ob es Sinn macht hat der Doktor schon im Video erklärt. Dass es Sinn macht zu wissen wie man einen Reifen runter und wieder rauf bekommt, auch unterwegs, um eine Schlauch zu montieren oder einfach das Tubelessventil festzuziehen (Anm.: lockere Tubelessventile, die man auch nicht fest bekommen hat, waren bei 2 Tubeless-Pannen dieses Jahr der Grund warum der andere dann doch eine Schlauch benutzen musste). Eine davon gabs hier ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-WDSRmpgnYrI.htmlsi=SL2_zCJxKu44R1S0&t=130 - und hier ein Reifen-unterwegs-runter-und-wieder-rauf Video ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-uDL8QV0SPRw.htmlsi=NkmI6PTM7iNiWWwz Danke dir fürs Feedback zu den Videos 👍🏻
